Combinatie automaat en cruise controle

Stijn vraagt op 30 augustus 2006:

ben net weer van mijn eerste vakantie met de caravan. prachtvakantie gehad in het zuiden en ook de prestatie van mijn mercedes viano 2.2cdi met automaat en de lmc 510 mdk waren fantastisch. de wagen is een echte beul in het trekken. maar nu heb ik 1 nadeel ondervonden. bij aanvang van de reis, deels omdat ik wat onwennig was met het gespan, heb ik gas gegeven met de voet op de pedaal. het gespan reed perfect in de hoogste versnelling met constante snelheid. toen ik wat zekerder werd van mijn stuk schakelde ik de cruise controle in. aanvankelijk geen probleem, maar na het voorbijsteken van een vrachtwagen schakelde de automaat terug en daarna slipte de koppelomvormer enkele malen door vooraleer weer naar de hoogste versnelling te gaan. ook het verbruik steeg volgens de boordcomputer. ik weet nu wel dat een automaat steeds naar de ideale versnelling zoekt, maar bij het zelf gas geven gebeurde dit niet. is dit normaal en hebben nog mensen deze ervaring gehad? ben na 20 minuutjes weer gewoon gaan rijden met de voet op het gaspedaal en heb moeiteloos 5000km gereden zonder nodeloos terugschakelen of doorslippen van de koppelomvormer. maar had nu toch ook graag eventjes gebruik gemaakt van de cruise controle tijdens al die kilometers. weet iemand raad? groeten

Reacties:

Joost Kolen antwoordt op 30 augustus 2006:

Bij het inhalen van vrachtwagens schakel ik de cruisecontrol altijd even uit. Ik vind het op dat moment prettig om het gevoel te hebben dat ik de combinatie "meer" onder controle heb. Wanneer ik de vrachtwagen voorbij ben schakel ik de cruisecontrol altijd terug in en ik moet zeggen dat dit bij mij wel een brandstof besparing tot gevolg heeft. Door de zuigende werking van de combinatie tijdens het inhalen moet ik ook wel eens een versnelling terug. Daarna weer doortrekken in de 5e versnelling naar ongeveer 100 a 110 km per uur en de cruisecontrol er weer op.

Jan antwoordt op 30 augustus 2006:

Ik rij nu ruim 8 jaar met 2 verschillende automaten met caravan en gebruik de cruisecontrole altijd. Dit zijn mijn ervaringen:Bij meer weerstand(helling op, meer tegenwind) schakelt eerst de lockup uit(zie mijn vraag op dit forum 1 bladzijde terug) , het toerental loopt ca 300 op zonder terug te schakelen.Hierbij slipt de koppelomvormer enigzins. Dan schakelt ie terug. Het brandstofgebruik loopt op, wat uiteraard logisch is. Is de weerstand weg schakelt ie weer op naar de 4(=overdrive bij mij). Hellingen opwaarts doe ik altijd met de ""voet"", dan kan je het gas zelf doseren, terwijl de cruise controle blijft ""doorhalen"" om de ingestelde snelheid te halen en steeds verder laat terugschakelen voor dit doel.Vaak kan ik dan 10 of 15 km langzamer, dus ca 85 a 90 km per uur i.p.v. 100 nog steeds in de 3e versnelling naar boven. Op de vlakke weg is mijn ervaring dat de CC minder gas geeft dan mijn voet. Dat voel ik omdat het gaspedaal omhoog komt als ik de CC inschakel en het verbruik op de boardcomputer dan daalt.
Totslot: zowel een automaat als de cruisecontrole behoeft met een caravan op heuvelachtige wegen (veel)meer bediening dan solo rijden in Nederland. Je kunt niet de boel aanzetten en er verder maar van uit gaan dat de techniek het wel oplost.Oftewel koppie erbij houden en de juiste techniek ontwikkelen.En kwestie van ervaring.
succes.

Jan antwoordt op 30 augustus 2006:

P.S. mijn vorige automaat ging soms pendelen tussen 3 en 4. Dat moet je voorkomen door hem vast te zetten in 3. Mijn huidige automaat heeft daar een electronisch aanpassingsprogamma voor die dat pendelen voorkomt en zolang dat nodig is in de 3 blijft rijden.En enkele keer moet je dan een handje helpen om te laten opschakelen naar 4 door de cruisecontrole even uit en weer aan te zetten.
succes.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen