Polo 1.2 TDI welke caravan ?

JohnK vraagt op 5 mei 2010:

Hallo allemaal. Ik leg graag de volgende vraag voor :
Over enkele weken krijgen we een Polo Bluemotion 1.2 TDI. Auto gewicht 1050 kg. Die mag 800kg trekken en heeft een koppel van 180/2000.
Nu gaan we ook graag over van tent naar caravan.

De vraag rijst : hoe zou het uitpakken om met deze auto en motorkracht een caravan te trekken naar zoiets als zuidfrankrijk of kroatie via oostenrijk ?
Is het raadzaam om een caravan van max. 800 beladen te trekken of is een ruime marge veiliger of beter voor de motor?
Als ik de 75%/80% marge aanhoud dan blijft er eigenlijk geen caravan meer over om te trekken. Zelfs een T@b weegt al gauw zo'n 700 kg met wat belading.
Als ik de test invul en de gegevens van de VW Lupo 1.2 3 cylinder invul dan is de uitslag acceptabel voor een caravan van 800kg , echter niet comfortabel.


Graag jullie mening en/of ervaringen.

Reacties:

@Eric antwoordt op 5 mei 2010:

Net een sommetje gemaakt Bluemotion 1.2 TDI met een Constructam Coral 1 van max 800 kilo.
Prima prestaties, mede door de goede stroomlijn van de Constructam.
Gewichtsverhouding 58% - 3,5 groene sterren - genoeg aan B rijbewijs.

Prima toch!
Gaan met die banaan en op zoek naar een lichte hefdak- of goed gestroomlijnde caravan.

JohnK antwoordt op 5 mei 2010:

Eric,
dank voor je snelle reactie . Toppie.
de overstap van tent naar caravan is dus nieuw voor ons. heb nog geen idee hoe het is om met caravan te rijden en zal ook de trainingen alvorens het platteland te verlaten.

Blijft toch een beetje de vraag :
als een fabrikant voor een auto max. 800 (incl belading) aangeeft, hoe voelt het voor de automobilist of hoe is het voor de veiligheid en de automotor om dan ook die volle 800 kg te trekken ?? Of echt uitkijken naar iets van 600 kg en zuinig met beladen ?

2e vraag is : is de stroomlijn werkelijk zo enorm van belang ? De nieuwe Deseo zijn lichtgewicht maar als vierkante bak lelijk en kennelijk ook met slechte stroomlijn ? Is de stroomlijk van een caravelair of een hobby dan gemiddeld ? En een T@b stroomlijn of een hefdakcaravan al een stuk beter ??

Alvast dank voor een aanvulling.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 6 mei 2010:

800 kg is geen enkel probleem voor de 1.2 TDI. Luchtweerstand wel, dus die is echt belangrijk! Kies dus een zo laag, smal en goed gestroomlijnd model. Een Deseo en Caravelair raad ik echt af. Je hebt veel meer rijplezier als je een Eriba Touring, Kip Kompakt of T@B kiest (of vergelijkbaar). Maak maar eens wat trekkrachtberekeningen met jouw auto en verschillende caravan en kijk dan met name wat de combinatie doet in de 4e en 5e versnelling op de vlakke weg.

michiel antwoordt op 6 mei 2010:

Vergeet een recente Kip Kompakt....die weegt leeg al bijna 800kg. (dat blijkt uit versschillende KCK-wegingen).

Ik ben zelf enkele malen met een caravan van 1000kg op pad geweest met een auto die maximaal 1000kg mocht trekken. Mijn Daihatsu deed dat ook zonder morren, ook berg op bij temperaturen boven de 30 graden. Dus......heb je een beetje vertrouwen in jouw merk.......dan zou ik dat makkelijk aandurven. Stroomlijn maakt veel verschil.

JohnK antwoordt op 6 mei 2010:

Dank voor jullie reacties. Inmiddels heb ik ook de Bluemotion 1.2 tdi gevonden in de database en al wat geexperimenteerd met diverse caravans. Nu dus op zoek naar lichtgewicht / kompakte caravans. Helaas lijkt er geen database te zijn zoals voor auto's bjv. Autotrack.

Bij het speuren op Internet herken ik de volgende nieuwe(re) caravans als licht/kompakt :
T@b
Dethleff Campy
Adria Action 341
Adria Aviva Lite 350
Kip Kompakt
Deseo
Trigano 310 silver

in de oudere generaties:
Rapido
Kip
Sprite 390
Eriba Touring
Wat op valt is dat vroeger ( < 2000) de caravans over het algemeen lichter waren dan nu. Echter, juist met de vermoedelijke komst van steeds meer kleinere en lichtere eco- auto's zou een passende aanbod van fabrikanten met verlaging van het caravangewicht wel verstandig zijn.

Als jullie nog wat meer nieuwe of oudere lichtgewicht kennen dan zijn die voor ons zeer welkom.

@Eric antwoordt op 6 mei 2010:

Zomaar wat modellen:


BIOD Bambino 300


Bourgeois


Eriba Puck


Lander / Levante Graziella


Constructam Condor of Coral


Gobanna ultra light


Predom

dabbertje antwoordt op 7 mei 2010:

>>>Wat op valt is dat vroeger ( < 2000) de caravans over het algemeen lichter waren dan nu. <<<<


Hier moet je wel een kanttekening bijplaatsen dat de leeggewichten van de wat oudere modellen vaak niet kloppen. Ze zijn leeg gewogen (zonder inhoud zoals koelkast, kachel, kussens ed) Het nadeel is dat je dus weinig laadvermogen overhoudt. Laat voor aanschaf van een ouder model deze dus even leeg wegen zodat je later niet voor verrassingen komt te staan. Je zult de eerste niet zijn die tot de ontdekking komt dat er maar 40 kg belading in de caravan mag.

sylvana antwoordt op 24 februari 2015:

Afgelopen zomer ben ik met een Kia Picanto 1.0 motor naar de Dordogne in Frankrijk gereden met vier kinderen en een hond in de auto en een Lander Graziella van 700 kilo er achter. We hadden precies 50 kilo aan bagage etc. Het is uitstekend gegaan. Ik had eerst gegoogled of een Picanto dit wel aankon met zo'n kleine motor en er waren al anderen geweest met positieve ervaringen. Hierdoor durfde ik het ook aan. We hebben een topvakantie gehad en ruim 1000 km gereden. Op één berg na 7% helling ging alles perfect. Die ene berg was echt niet te doen, daar zijn we op de terugweg omheen gereden. groetjes en succes!

jan antwoordt op 24 februari 2015:

Overweeg in plaats van een caravan een tenttrailer.

Tijs antwoordt op 25 februari 2015:

@Jan: dat is inderdaad geen slecht advies. Met een tenttrailer heb je onderweg weinig last van lichtweerstand en ze blijven meestal onder de 750kg (incl. flink ruimte voor bagage). Ter plaatse heb je meer leefruimte dan in een compacte caravan.

@JohnK: Let er dan wel op wat jij prettig vindt qua opzetten. Daar verschillen die vouwwagens/tenttrailers nogal in. Ik heb goede ervaringen met Holtkamper. Je betaalt wel meer maar ze zijn in elk weer op te zetten en af te breken terwijl je binnenboel droog blijft. Dat heb ik helaas een paar mogen testen op vakantie: alles binnenin bleef droog.

Robertb antwoordt op 25 februari 2015:

Hei Johnk,

heb ervaring met een Eriba Touring Puck en diverse auto's ervoor.
For Fiesta, Skoda Fabia, Suzuki Swift o.a. Dit zijn benzine motoren met 55-70 pk en de Fabia met drie cylinders. Nooit problemen ondervonden, anders dan dat je op gravel makkelijker slibt. Maar dat hebben veel andere combinaies ook. Met een diesel gaat het optrekken vanuit stilstand makkelijker. Nu is een Puck niet iedermans zaak maar een wat groter model Touring gaat vlgs mij ook achter een Polo.

Mvg, Robert

Louis antwoordt op 25 februari 2015:

Kijk eens naar de datum van JohnK 's laatste reactie...
Maar het blijft natuurlijk altijd goed je ervaringen en adviezen te delen met anderen die naar licht materiaal zoeken.

goos antwoordt op 25 februari 2015:

In de laatste KCK staat een helemooie lijst met lichte caravans doe er je voordeel mee

Tijs antwoordt op 25 februari 2015:

@Louis: goed punt. Niet opgelet. 😉

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 25 februari 2015:

Waarom naar de KCK gaan als hier op de site je een prachtig overzicht kunt vinden 😉
http://www.caravantrekker.nl/caravankiezen/index.php

Gerrie antwoordt op 25 februari 2015:

Wij hebben zelf ervaring met een Suzuki swift en een Eriba Puck aan de haak en dit gaat uitstekend. Inmiddels tochten naar het Zwarte Woud en de allgau gemaakt en dit zonder problemen of het idee dat de auto het niet gaat trekken.
Eriba clssics heeft een La Mancelle LM270 staan zou ook een alternatief zijn.

Martin antwoordt op 26 februari 2015:

Ook al is het bericht oud, toch even mijn ervaring delen.
Wij rijden al een aantal jaren met een Seat Ibiza (station) 1.2 TDI en een caravan van 1000kg erachter en dit gaat heel erg goed.
Wij zijn al 3 zomer ermee naar Zuid-Frankrijk gegaan via Maastricht- Luik- Luxemburg- Dijon- Lyon richting de Ardèche, Provence en afgelopen zomer richting Argeles Sur Mer (bij Spaanse grens) en dit ging alle 3 de keer uitstekend. Wel regelmatig terug schakelen en we rijden bijna alles in de 4 (in de 5 heeft de auto wel wat moeite met een caravan van 1000kg). Het verbruik is op de gehele reis ongeveer 1 op 13 denk ik. We komen gemiddeld uit op 1 op 16, maar daar zijn ook de ritjes ter plekke meegenomen zonder caravan.
Wij zijn zeer te spreken over deze auto, zowel solo als met caravan!

ben antwoordt op 9 mei 2015:

Ook wij hebben een polo bleumotion,dit jaar gaan we voor het eerst met een caravan op pad.
Onze keuze is gevallen op een caretta 1500. (teardrop)
het ledig gewicht is 450 kg,geladen zal het zo rond de 600 kg zijn,verder heb ik al wel hulpveren laten plaatsen ivm de slappe vering van een bleumotion en het feit dat deze standaard iets lager ligt dan een "normale" polo!
Ik denk dat dit een mooie combi zal zijn om te zien maar zeker ook om mee te rijden.
De 1.2 tdi is een fijn motortje mits je hem tussen de 2000 en 3000 rpm houd!

Ben benieuwd naar reacties van andere bleumotion rijders op onze keus voor de caretta caravan.

Theo antwoordt op 10 mei 2015:

@sylvana: Als je alles boven 7% links wil laten liggen, dan zal je heel netjes moeten plannen. Heel veel bestemmingen zijn dan niet bereikbaar. Wat geeft het dan als je in file terecht komt op een helling van 6%, zoals je er zeer veel vind op de Duitse autowegen?

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen