Neuswiel eraf halen?

Bianca vraagt op 3 augustus 2010:

Ons neuswiel raakt steeds de grond bij drempels. Dat komt waarschijnlijk omdat wij een fijne peugeot 207 hebben die die vrij naar achteren helt (kogel druk is wel ok).

Nu vertelde een vriens ons haal het neuswiel eruit. Maar vandaag vertelde de monteur dat dit verplicht is tijdens het rijden. De caravan heeft wel een (kleine) valbeugel...

Wat zijn de regels? Heb wel al een steun gezien zodat de neuswiel wat hoger geplaatst wordt. En zitten eventueel te denken aan stuggere veren. Maar ja dan verander je de hele auto zeg maar voor die 2 a 3 keer per jaar.

Wij hebben helaas ons zoontje zo verwend dat er 1 volwassen achterin zit wat de veren ook niet echt helpt.

Kunnen we de komende vakantie het neuswiel losdraaien bij het rijden zoals we dat in de meivakantie gedaan hebben? Mag dat?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 3 augustus 2010:

Ik zou het niet weten.... maar als het je beter uitkomt om het wiel er af te halen zou ik het gewoon doen.

Jeroen antwoordt op 3 augustus 2010:

Of het mag weet ik niet zeker.
Vroeger heeft mijn vader 1 keer het neuswiel kapot gereden op een drempel.
De verhuurder heeft ons toen ook geadviseerd het er af te halen en los in de kofferbak mee te nemen.
Jaren mee gereden en nooit problemen mee gehad (ook niet tijdens een caravan controle in België)

Misschien ondertussen nieuwe regels?

Bert antwoordt op 3 augustus 2010:

Er is altijd nog de valbeugel als laagste punt.

Ronald antwoordt op 3 augustus 2010:

Bij ons raakt de neuswiel de grond ook bij drempels...maar hoeveel drempels kom je tegen tijdens de rit? Wij alleen 2 in onze wijk, vandaar dat wij de neuswiel niet weghalen tijdens het rijden. Het is inderdaad niet goed dat die de grond raakt, maar als het minimaal is zou ik de neuswiel er gewoon oplaten en anders gewoon toch verwijderen...mocht die zelfs bij de kleinste drempeltjes of iets dergelijks de grond al raken.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 3 augustus 2010:

Zorg er voor dat als het neuswiel de grond raakt het vrij (rechtuit) kan draaien. Alleen in een bocht moet je dan nog heel erg oppassen.

AdM antwoordt op 3 augustus 2010:

Als het echt een probleem geeft in de bebouwde kom haal je het er toch even af en net voor de snelweg of op de eerst volgende parkeerplaats even terug erop simpel toch voor die
2 a 3 keer per jaar.

Michiel antwoordt op 3 augustus 2010:

Ik zou allereerst de volwassenen voorin laten zitten, leermomentje voor verwende kind. Hij hoeft niet altijd zijn zin, en het is beter voor de combinatie. Ben voorzichtig bij drempels, en op snelweg is je "probleem" opgelost. Of slaat hij daar ook door tot zijn aanslagen? Als dat zo is zijn "hulpveren" je oplossing.

renaat antwoordt op 3 augustus 2010:

de breekkabel is verplicht ja?
de breekkabel moet bevestigd zijn aan een VAST punt van de trekhaak, liefst gelust, ja??

bij het loskomen van de caravan van de trekhaak, om welke reden dan ook, EN zonder neuswiel...wat gebeurt er dan?

heeft iemand een precies idee wat er dan gebeurt??

Jacob antwoordt op 3 augustus 2010:

Je moet een voorziening hebben die voorkomt dat de dissel zich bij een eventueel onvoorziene omstandigheid in de grond boort en daardoor abrupt tot stilstand komt om over de kop slaat en zodoende een groot gevaar voor het overige verkeer vormt.

Indien er een (glij-)beugel is gemonteerd voorziet deze daarin en kan het neuswiel probleemloos worden afgenomen.
Is er geen beugel gemonteerd dan zal het neuswiel deze functie moeten verrichten en zal het afnemen mogelijk tot (overtredings) problemen kunnen leiden.

(Hoewel ik nog niet heb vernomen dat het ooit zover is gekomen)

De kleine achterin plaatsen is niet alleen een pedagogisch verantwoorde actie natuurlijk. Indien zijn hoogte slechts onder de 1.35mtr reikt, bespaar je hiermee tevens een onvrijwillig aangeboden transactie.

Bianca antwoordt op 4 augustus 2010:

Iedereen bedankt voor de antwoorden!!

Denk idd dat we hem er even af halen in de straat en er later weer op doen. Het zijn 2 drempels, maar wel vrij forse (ook prima voor de spelende kids). Zelfs met maar 1 persoon in de auto raakt het neuswiel de drempel.

Als we hem monteren dan doen we het zo dat hij mee kan draaien.

Mijn angst is gewoon een beetje om wel een "bultje" tegen te komen op de snelweg waardoor het neuswiel de grond raakt en de caravan los zou kunnen raken? Of is mijn angst hiervoor onterecht...

Bianca antwoordt op 4 augustus 2010:

ps. nog even over mijn zoontje: Zo verwend is hij ook weer niet maar hij is nog redelijk klein dus moeten nog wel es met wat helpen achterin......

janka antwoordt op 4 augustus 2010:

Als je caravan goed aan de haak zit komt'ie niet los. En mocht dat onverhoopt wel gebeuren is er altijd nog de verplichte losbreekkabel die de boel tot stilstand brengt. @jacob ik denk dat een neuswiel bij afwezigheid van zo'n valbeugel zich niet in de grond "boort". Hooguit zal door het neuswiel het hele zaakie juist iets langer doorrollen. Zelfs een valbeugel zal zich niet in straatstenen of asfalt kunnen boren. Die heeft meer de functie om de eventuele klap op te vangen waarmee de dissel de straat raakt als'ie losschiet. Vrienden van ons hadden hetzelfde probleem. Dat had te maken met een lage trekhaak en een neuswiel dat door aanwezigheid van een kunststof kap over de dissel niet ver genoeg omhoog getrokken kon worden. Na een uitstapje naar een neuswiel die je kon oppompen en toch ook lek gereden werd tegen drempels hebben ze de kap verwijderd, een normaal neuswiel gekocht en voila, ze gaan nu fluitend over de drempels.

Bianca antwoordt op 4 augustus 2010:

Ben erg blij met deze site en reacties! wij laten ook na deze vakantie een beugel monteren zodat de neuswiel hoger komt te hangen. Tip van de monteur van de werkplaats.

Pieter antwoordt op 4 augustus 2010:

@ Renaat:
Die breekkabel mag niet in een lus aan zichzelf gehaakt worden.
Het haakje moet aan een vast punt geklikt worden, zoals het oogje aan het trekhaakframe.

WL antwoordt op 4 augustus 2010:

Renaat heeft het wel goed. Hij zegt: vastmaken aan een vast deel van de trekhaak. Dat is dus een oog in de gangbare interpretatie.

En inderdaad: lussen door dat oog. Niet vastklikken.
Zoals hier op het forum al eerder omschreven in diverse draadjes gaat de musketon dan nl. veel eerder open, mogelijk voordat de rem goed is aangetrokken. Bij door het oog lussen en dus de musketon door het oog weer vastmaken aan de breekkabel zelf, wordt er een grotere kracht op de rem uitgeoefend zodat die wel goed wordt aangetrokken voordat de kabel losbreekt.

renaat antwoordt op 4 augustus 2010:

Tot voor kort had ik mijn breekkabel gelust om de hals van de afneembare trekhaak en geborgd met een tywrap.
Nu blijkt dat de politie dat niet aanvaardt en hiervoor een boete tot 250 € uitschrijft.:(

De breekkabel lussen door het vaste oog van het trekframe gaat niet wegens kabel te kort.

Onlangs heb ik d.m.v. een "maillon rapide 700 kg" zo staat het er op, een geluste verbinding gemaakt tussen oog en breekkabel

Nu eindelijk in orde EN voor de wet EN voor de veiligheid.😉
En als de caravan ooit los breekt, wordt ie geremd door de oplooprem en valt netjes op zijn draaiend neuswiel...mag ik hopen.

Een valbeugel onder de dissel staat niet op een Chateau.

ps. "maillon rapide" is 1 grote / dikke kettingschakel die je kunt sluiten met een moer.

Bert antwoordt op 4 augustus 2010:

Wat is het toch moeilijk... 😉

Zie http://www.caravantrekker.nl/algemeen/breekkabel_nieuw.php

Pieter antwoordt op 4 augustus 2010:

Jij bedoelt dus een D-sluiting of een harpsluiting?
Maar dan nog mag er niet gelust worden in NL.
Daar is bij de politie ooit nog discussie over geweest, maar (IMHO) de regelgeving is desondanks niet gewijzigd. In hun oplossing werd gesproken over het gebruik van een karabiner waardoor wel gelust werd. Dus ongeveer hetzelfde als jouw oplossing.
Het moet nog ergens op internet staan, maar ik kon het zo gauw niet vinden.
Misschien dat iemand anders betere steekwoorden ter beschikking heeft? 😉

NdeW antwoordt op 4 augustus 2010:

In de KCK (uitgave juli) staat er een stukje over, geillustreerd met foto's

janka antwoordt op 4 augustus 2010:

En dan nog vraag ik me af of de monteur het bij het rechte end heeft.

Willem1 antwoordt op 4 augustus 2010:

1. Als je even de beugel van het neuswiel aan de buitenzijde van de dissel monteert, kan het neuswiel verder omhoog en is het probleem opgelost.
2. Nog steeds weet ook de politie niet hoe de bepaling te interpreteren. Lussen van de breekkabel zou niet nodig zijn indien men de fluthaak vervangt door een bij de bouwmarkt verkrijgbare 6 mm karabijnhaak.
3. Bij de meeste caravans hoeft de handrem alleen over het dode punt getrokken te worden daarna zet de rem zichzelf vast. De hele discussie is dus achterhaald.
4 Een valbeugel komt in de plaats van het verwijderde neuswiel om de rem vrij te houden van de straat en om geen andere reden.

Jacob antwoordt op 4 augustus 2010:

@Janka, goed lezen!

Je moet een voorziening hebben die voorkomt dat de dissel zich bij een eventueel onvoorziene omstandigheid in de grond boort …
Indien er een (glij-)beugel is gemonteerd voorziet deze daarin en kan het neuswiel probleemloos worden afgenomen.
Is er geen beugel gemonteerd dan zal het neuswiel deze functie moeten verrichten.

Er staat dus niet dat de beugel of neuswiel zich in de grond boort maar dit juist voorkomt.

Ook na het aanspreken van de noodreminrichting zal het voertuig zich nog enige tijd met forse snelheid voort bewegen.
Indien de dissel tijdens deze beweging plat op de grond ligt is te raden wat er gebeurd wanneer een hoogliggende putdeksel zich in de lijn van de koers aandient en de snelheid nog steeds aanzienlijk is. Een beugel of neuswiel zal deze hindernis probleemloos nemen.

janka antwoordt op 4 augustus 2010:

Heeft u dan wel eens een dissel gezien die zich in het asfalt boort? Of in de straatstenen? Ik nog nooit. En daarom ben ik van mening dat die reden een onzinverhaal is. (Niet op persoonlijke titel) De dissel ligt ook nooit plat op de grond maar schuin naar voren en omlaag. Plat op de grond kan alleen als er geen wielen onder de caravan zitten. Die valbeugel is ter bescherming van.

Jacob antwoordt op 4 augustus 2010:

Je hebt dus nog steeds niet goed gelezen wat er staat Janka.
En ook niet begrepen wat er bedoeld wordt, dat is iets anders dan een onzinverhaal. Het spijt mij dat ik het niet duidelijker kan opschrijven.

Hay antwoordt op 29 augustus 2010:

Als de caravan van de haak valt, zal het neuswiel de caravan naar links de berm in sturen. Daarom is het heel belangrijk dat het neuswiel,tijdens het rijden ,op de goede plaats omhoog langs de dissel zit. Dit voor de veiligheid van andere weggebruikers.MVG.Hay.

John antwoordt op 29 augustus 2010:

Van: Hay
Datum: 29 August 2010 om 11:12
Als de caravan van de haak valt, zal het neuswiel de caravan naar links de berm in sturen.

Links is meestal een middengeleider (snelweg) of tegemoet komend verkeer. Bij mij staat het wiel zo dat de caravan (hopelijk) naar rechts stuurt.

Hay antwoordt op 29 augustus 2010:

Ehh,sorry john, rechts natuurlijk.Gr.Hay.

Gert antwoordt op 30 augustus 2010:

Van: Bert
Datum: 04 August 2010 om 15:07

Wat is het toch moeilijk...

Bert,

Het is ook onduidelijk geschreven want ik snap er ook geen reet van.
Zoals ik het begrijp MOET je lussen aan een vast punt. Direct vasthaken aan een vast punt mag dus niet ??

Frans antwoordt op 30 augustus 2010:

Van iets makkelijks een probleem maken is ook een kunst...
Lees het artikel van Theo Gerrits als achtergrond via de link van @Bert (04 August 2010 om 15:07) en volg gewoon de gedachte en wijze woorden van @Willem1 (04 August 2010 om 17:25)

dirk antwoordt op 15 augustus 2013:

hallo Bianca wij hadden dit probleem ook dat het neuswiel niet hoog genoeg vast gezet kon worden zodat het alleen in onze wijk de drempels raakte, nu een plaatje gemaakt wat iets hoger is en nu geen last meer en niets geboord of gedaan gewoon de bestaande gaten gebruikt dus niks mis mee.
het neuswiel is nu de afstand (steek) van de bouten omhoog gegaan prima dus .

exmonteurke antwoordt op 15 augustus 2013:

setje hulpveren plaatsen zou misschien ook al een oplossing zijn of de veren achter vervangen voor een verzwaarde versie

als de kont van de wagen echt zo ver door hang moet je het probleem niet naar de caravan verschuiven maar bij de auto zoeken, doorgezakte achterkanten kom je veel tegen op de weg en rijdt volgens mij van geen meter om een combinatie te hebben die als een V staat ik zou de veren vervangen voor een verzwaarde versie of proberen met een setje hulpveren te plaatsen. zorg gewoon dat de combinatie zo recht mogelijk staat, dit zal ook voor betere rij eigenschappen zorgen.

HarryNak antwoordt op 15 augustus 2013:

Op zich kan het geheel geen kwaad als het neuswiel incidenteel een keer een drempel raakt mits men er voor zorgt dat het neuswiel vrij kan draaien.Gewoon de snelheid aanpassen en u wordt over de drempel getild.

Gevaarlijk wordt het indien, bij een verwijderd neuswiel, de caravan losraakt. Omdat de dissel dan het wegdek raakt kan de handrem zich niet vastzetten, deze steekt immers in aangetrokken toestand onder de dissel uit.

dirk antwoordt op 15 augustus 2013:

Hallo exmonteur,

bij opgetrokken neuswiel was de afstand tot het wegdek 16 cm , de steun van de dissel 24 cm nu is de afstand van het neuswiel 21 cm en de auto staat met 60 kg kogeldruk mooi recht en rijd als een speer dus niet meteen oordelen als je niets van de situatie af weet.

groetje,s

jan& antwoordt op 15 augustus 2013:

Rare discussie. Wie wil nou met een armoedig bonkend neuswiel elke oneffenheid trotseren met alle risicos van dien.
Gewoon de trehaak op hoogte laten brengen, hulpveertjes of loadadjusters en de aardappels thuis laten. Wat een volkje toch die caravanners.
Het kost wat maar dan heb je ook wat. Een goed rijdende combi......hoop ik😉

Jan antwoordt op 15 augustus 2013:

“ Gewoon de trehaak op hoogte laten brengen … Het kost wat maar dan heb je ook wat. ”
En hoe had je dat willen (laten) doen?

jan& antwoordt op 15 augustus 2013:

Het antwoord staat er bij..... welterusten...

exmonteurke antwoordt op 21 augustus 2013:

Hallo Dirk,

ik kan iderdaad niet op afstand iets beoordelen, maar blijkbaar nog nooit van een veer characteristiek gehoord,onder bepaalde belastingen en dan heb ik het over belastingen onder het rijden. heel simpel als een veer te slap is kan deze te ver door veren door een bepaalde kracht moment of denk je als je de kogeldruk van 60kg heb deze ook 60kg blijft als je een drempel overgaat, maar verander lekker je neuswiel of haal het er af. wat zou een apk toch fijn zijn in dit soort gevallen.

dirk antwoordt op 21 augustus 2013:

hallo monteurke

hebben er alleen last van in onze wijk ,lijken wel dijken waar je over moet , de auto en caravan zijn beide van 2012 dus betrekkelijk nieuw .zaterdag gaan we naar frankrijk en mocht de auto toch nog te veel doorveren of deinen ga ik een bezoekje brengen aan CARSUPPORT en laat er andere veren onder monteren , we rijden een citroen dus ja wel soepel geveerd maar we zien wel komt goed.
groetje,s

Peter antwoordt op 21 augustus 2013:

Michiel schreef; volwassene voor in is beter voor de combinatie. Wat een onzin, wat voor combi rij je dan wel niet??

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen