C4 Picasso auto/robot transmissie

Tim vraagt op 21 oktober 2006:

(Verplaatst vanuit het gastenboek)
Ik heb een vraag wat betreft de nieuwe Citroen C4 Picasso. Het gaat om de 2.0 liter benzine. De auto met automaat (4 versnellingen) krijgt namelijk een veel betere score voor het hellingspercentage, dit in tegenstelling tot 2.0 liter benzine EB6V (precies dezelfde motor, maar dit is een gerobotiseerde handbak met 6 versnellingen). Kunnen jullie mij vertellen waar dit aan ligt, de citroënverkoper wist het namelijk ook niet.

Reacties:

Bert antwoordt op 21 oktober 2006:

De eigenschappen van een koppelomvormer bij een automaat en een koppeling bij een (robot)bak verschillen nogal. Je kunt op deze site er wel het nodige over vinden. Zie het menu en dan Rijden > 'De Auto als trekker' en ook daar onder het kopje 'Wegrijden op hellingen'.

Is dan de automaat te prefereren in de bergen? Zeker niet altijd. Vooral die met slechts 3 of 4 versnellingen (of 3 met overdive = 4e) hebben lange overbrengingen en nemen dus grote stappen. Op steile hellingen en vaak smalle bochtige wegen rij je normaal gesproken langzaam. Gevolg: constant slip van de omvormer en zeker kans op schade door oververhitting. Je moet dus ook bij het gemak van een automaat goed weten wat je doet onder die omstandigheden.

Bij ons BergTrainingsWeekend verstrekken we een e-book waarin o.a. de techniek die nodig is - en de beperkingen en voordelen van al die transmissiesystemen - uit de doeken wordt gedaan. Dit e-book wordt binnenkort ook ter beschikking gesteld aan al onze websitebezoekers. Je kunt dat dan downloaden tegen een prijs van 7,50 Euro. Ca. 16 a-viertjes met alle theorie over het rijden in de bergen met een caravancombinatie. Dit is nog even niet geautomatiseerd dus dit waardevolle stuk is (ook simpel) verkrijgbaar door overboeking van die bijdrage op Postbank: 4152491 t.n.v. M.P. van der Heijden te Wageningen o.v.v. 'e-book bergrijden'.

Tim antwoordt op 22 oktober 2006:

Hartstikke bedankt, ik wist er wel ongeveer iets van. Maar het verschil ligt 'm dus gewoon in de koppelomvormer?

Mijn vraag kwam eigenlijk naar boven omdat ik dacht dat de gerobotiseerde bak een soort automaat was omdat je deze ook gewoon in de automaatstand kunt zetten, maar deze blijkt dus gewoon een andere koppelomvormer te hebben?

Bert antwoordt op 22 oktober 2006:

Nee, een robotbak is een normale bak met een normale koppeling (meestal platenkoppeling) die echter automatisch werkt en ook schakelt. Het koppelingspedaal ontbreekt dus, maar de koppeling is er wel. Via elekromotoren, hydrauliek en weet ik veel. Een echte automaat heeft een koppelomvormer en geen koppeling.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen