Turbo in werking

Willem vraagt op 23 oktober 2010:

Volgens velen is het beter ,dat als de turbo gebruikt is moet je de motor ca 2 minuten stationair laten draaien ivm afkoelen.
Maar een 1.4 tsi met 200koppel en 180pk (polo gti) die met 90km/hr een normaal gestroomlijnde caravan trekt op een vlakke weg windkracht 2 en je rijdt in de juiste versnelling, gebruikt die dan wel of niet de turbo.
Ik heb namelijk nog geen ervaring met een turbo

Reacties:

John antwoordt op 23 oktober 2010:

de power van de Volkswagen Polo GTI komt uit een 1.4L TSI blok dat een supercharger gebruikt van 0 tot 3.000 t / min, waarna een turbocompressor intreed. Dat resulteert in 178pk met een maximaal koppel van 184. Gekoppeld aan een 7-traps DSG dubbele koppeling versnellingsbak.

willem antwoordt op 23 oktober 2010:

Kan ik dus nu de conclusie stellen dat als ik onder de 3000toeren blijf de turbo niet aangaat. en ik dus niet na te koelen?

Bert antwoordt op 23 oktober 2010:

Nee.

250 Nm koppel tussen 2000 en 4500 rpm. Max. vermogen 180 pk bij 6200 rpm. De nokkenas-aangedreven (mechanische) drukvuller (supercharger) begint meteen lucht te blazen zodra je wegrijdt. Kracht wordt dus snel opgebouwd. Naarmate je meer gas geeft en er dus ook flink druk wordt opgebouwd in de uitlaat komt de turbo er in. Die samenwerking wordt uiteraard gestuurd door de computer. Feit blijft dat het een behoorlijk opgefokt motortje is en dat zie je ook aan de steile opbouw van de koppelkromme. Al is er in theorie al best veel koppel bij zeg 1000 toeren, het is zeker niet vlak vanaf bijv. 1500...



De turbo kan bij 90 km/u in de 7e trap van de DSG al best heet worden, want het torretje draait dan bijna 2100 rpm. Ik neem aan dat beide blazers dan werken! De turbo harder als je veel gas geeft (veel brandstof verbrandt) en minder als je op dat moment solo voortsukkelt. Het hangt dus van de belasting af die je er aan geeft. Met caravan en wind in de rug zij je denk ik met amper kwart gas, maar met windkracht 3 tegen is dat al heel anders. Uitgaande van een 'normale' caravan...

Jan antwoordt op 23 oktober 2010:

Niet te veel belasten dus....😉

Bert antwoordt op 23 oktober 2010:

Té is niet goed nee, maar minder belasten 'dus' door hogere toeren te draaien in een lagere versnelling is ook niet optimaal. De kerk ligt vaak in het midden. 😉

willem antwoordt op 23 oktober 2010:

aan ieder.
Bedankt voor de heldere uitleg

Jilger Mout antwoordt op 25 oktober 2010:

Gewoon geen risico lopen. Ik laat mijn motor na een lange rit altijd even afkoelen (ongeveer 1 minuut stationair draaien) en ik heb bniet eens een turbo.
Ik doe dit ook als ik geen anhanger achter de auto heb hangen. Baat het niet, dan schaadt het niet en de motor kan zo mooi even de ergste hitte afvoeren naar de radiateur.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen