Motoren Opel Meriva 2010

AdM vraagt op 13 maart 2011:

Wie kan mij iets meer vertellen over de nieuwe motoren van de nieuwe Opel Meriva,
Ik rij nu het vorige model met een 1.6 motor en 105 pk en mag 1200 kg trekken,
De nieuwe een 5 bak 1.4 turbo met 120 pk mag maar 1050 trekken, en de 6 bak 1.4 turbo met 140 pk mag 1200 kg trekken wel de duurste uitvoering kwa motor.
Mijn vraag is nu waarom mogen deze auto nu zo weinig trekken ten opzichte van hun pk,s
Overigens mijn caravan geladen 1150kg trekt de huidige meriva perfect ook in de bergen met zijn 105 pk., maar we willen iets anders dus ben ik aan het kijken hoe of wat.
Alvast bedankt voor u reactie.

Reacties:

Bert antwoordt op 13 maart 2011:

Wat de diepere zieleroerselen zijn van de Opel ingenieurs blijft gissen als we hen dat niet zelf vragen natuurlijk...

Een ding is dat de 120 pk met het toegestaan treingewicht ook volgens onze berekeningen krap aan wegkomt op een helling van een kleine 12%. Dat is een eis waaraan een auto moet voldoen. De 140 pk versie met de hogere totale treinmassa haalt dat makkelijker, ruim 13%.

Maarten antwoordt op 14 maart 2011:

Misschien een optie om te kijken naar de Hyundai ix20?
Is bij autoweek beter uit de test gekomen dan de Meriva en het is ook nog eens een prachtige auto.
De Hyundai ix20 1.6i mag 1300kg trekken en heeft 124pk.

@Eric antwoordt op 14 maart 2011:

Is bij autoweek beter uit de test gekomen dan de Meriva en het is ook nog eens een prachtige auto.

Gelukkig dat smaken verschillen... 😉

AdM antwoordt op 14 maart 2011:

Ja als gewone auto maar wat mijn vraag betreft is het belangrijk als trekauto, als je bv een voorschifting zou moeten of kunnen maken van wat gelijkwaardige auto,s zou je dan beter voor een gewone motor kiezen of voor een turbo motor of maakt het als caravan trekker niets uit.

Bert antwoordt op 14 maart 2011:

Het voordeel van turbomotoren is de lage toerentallen waarbij al veel trekkracht aanwezig is. En over het algemeen dus ook de lage snelheden waarbij je op steil nog kunt blijven rijden. Maar uiteindelijk heb je toch vermogen nodig. Je ziet dan ook dat je bijvoorbeeld van de populair zijnde/wordende 1.2 TSI van VW etc. geen wonderen mag verwachten als trekauto.

Duidelijke karakterverschillen dus tussen atmosferische meerkleppers en moderne turbotorretjes. De laatstgenoemde soort komt veel meer in de buurt van wat we gewend zijn te doen: met lage toeren rijden.

Jan antwoordt op 14 maart 2011:

Lastig om te kiezen voor AdM.
We weten ook niet wat voor jou persoonlijk belangrijk is bij een trekauto.
Ik zou maar eens een paar berekeningen op deze site gaan maken, dan krijg je in elk geval inzicht in wat wel en niet kan als combinatie. Succes😉

peter antwoordt op 30 juli 2011:

ben dus in het bezit van zo een wolf van 140 pk Meriva en een krachtpatser echt aan te raden net terug van 4 weken Frankrijk Vaucluse met een Knaus Sport 420 QD echt loopt mirakels heb hiervoor ook 2 Meriva's gehad maar 105 pk dit is echt iets geweldigs leuke auto voor de rest van het jaar niet te groot maar met de vcakantie echt een beest trekt echt goed zelfs in zijn 6 met caravan ja benzine verbruik is meer als solo mag toch

jeroen antwoordt op 25 januari 2012:

De Opel Meriva 1.4 Turbo 120pk mag in Duitsland respectievelijk 1150kg & 1050kg trekken op een een helling van maximaal 10 & 12%.
Vreemd dat er in een ander land binnen de EU andere massa's gehanteerd mogen worden.
Ik zou eens informeren of dat een 1.4 Turbo 120pk met af fabriek gemonteerde trekhaak wel 1150kg mag trekken.
Bij het vorige model Meriva diesel was het namelijk dat een auto met af fabriek gemonteerde trekhaak meer massa mocht trekken door de montage van extra koelventilator).
Het european certificate of conformity (geboorte akte van het voertuig) geeft uitsluitsel over de maximale aanhangermassa.

Bert antwoordt op 26 januari 2012:

Ook in Nederland mag de 120 pk 1.4T 1050 kg trekken. Dat wijkt dus niet af van de Duitse markt.

RobD antwoordt op 26 januari 2012:

"Mijn vraag is nu waarom mogen deze auto nu zo weinig trekken ten opzichte van hun pk,s"

Pk's alleen bepalen niet wat een auto tot een (goede) trekauto maken.
Gezien de huidige trend naar lichter maar toch voorzien van alle toeters en bellen die we willen, moeten de constructeurs ook naar andere wegen zoeken. Gewichtsbesparing word ook gezocht, en gevonden blijkt, in de compositie van het chassis en carrosserie.
Het laatste waar een constructeur aan denkt is een eventuele trekhaak en het gewicht wat er aan komt.
Een fenomeen wat in de nabije toekomst nog wel vaker de kop zal opsteken.

jeroen antwoordt op 27 januari 2012:

de lagere trekgewichten t.o.v. de concurerende merken is waarschijnlijk het gevolg van de beperking van het koelsysteem.
Het trekken van een last brengt meer warmte ontwikkeling met zich mee.
Opel voorziet auto's nu niet meer van ruim bemeten koelsysteem.
Zal wel met kosten besparing te maken hebben.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen