Afwijking

Ruud vraagt op 13 april 2011:

Als mijn combinatie 90 echte Km's rijdt (Tom Tom) dan geeft de snelheidsmeter 98 Km's aan. Een afwijking van bijna 10 %. Bij het toenemen van de snelheid wordt de afwijking alleen maar groter. Schat zelf in dat bij 130 Km's op de teller de afwijking 15 % is.

De "blazers" van 130 halen dan net de 110 Km's.

Reacties:

Fr@ns antwoordt op 13 april 2011:

Merkafhankelijk kun je de dealer de afwijking softwarematig laten herstellen.

En...laat die 'blazers' denken dat ze 130 gaan 😉
Veel erger is dat je tegenwoordig gegijzeld wordt op een "duurzaam veilig"-80 km traject met een dappere dodo voor je die net 68 haalt. Uitlokken van overtredingen heet dat!

@Eric antwoordt op 13 april 2011:

De "blazers" van 130 halen dan net de 110 Km's.

Wie weet rijden die ook wel op TomTom snelheid dus 140 op de teller...

Bob antwoordt op 13 april 2011:

Houd de snelheid van de teller aan en de kosten van Tom-Tom heb je er snel uit.

mvg
Bob

fransvb antwoordt op 13 april 2011:

Fr@ns
Goed idee om de snelheids software van de auto aan te laten passen.
ik was altijd in de veronderstelling dat e.e.a bewust zo,n 10% lager ingesteld wordt door autofabrikanten.
Dat zou te maken hebben met de banden slijtage."
Een soort protectionering zal ik maar zeggen.

AJ antwoordt op 13 april 2011:

Autofabrikanten krijgen hun auto in Nederland en ik dacht ook verder in Europa alleen door de keuring van de overheid ( hier RDW ) als de meters teveel aangeven. Tot max 10 %.
Ze hebben er ook voordeel van: mensen zeggen: mijn auto rijdt bij 90 echt heel zuinig.
Eerdere opmerking in dit draadje wel toepasselijk: houd je aan de teller dan heb je navigatie er snel uit!

RobD antwoordt op 13 april 2011:

Een afwijking van 10% is op een hedendaagse auto erg veel. Rond de 4-5% komt dichter in de buurt. Met de huidige elektronica kan dit makkelijk gerealiseerd worden.
Grotere afwijkingen kunnen voorkomen na het plaatsen van andere velgen/banden.

@Eric antwoordt op 13 april 2011:

Autofabrikanten krijgen hun auto in Nederland en ik dacht ook verder in Europa alleen door de keuring van de overheid ( hier RDW ) als de meters teveel aangeven.

Volgens mij mag een snelheidsmeter in een auto nooit te weinig aangeven, niet afwijken naar beneden dus.
Staat wellicht ergens in het voertuigreglement?

Robbert antwoordt op 13 april 2011:

Er zijn auto's die dat 'beter' doen...😉

128 op de teller (cruise control) is 126 op de GPS van de TomTom (Laguna phase III dci)

Fr@ns antwoordt op 13 april 2011:

Moet een maandagmorgen-renault zijn!

John antwoordt op 13 april 2011:

" Een afwijking van bijna 10 %. Bij het toenemen van de snelheid wordt de afwijking alleen maar groter. Schat zelf in dat bij 130 Km's op de teller de afwijking 15 % is."

Toch maar een echte auto kopen !?😉 15% is abnormaal veel.

Bert antwoordt op 13 april 2011:

Zeker, het is in het eisenpakket van de homologatieprocedure opgenomen dat een snelheidsmeter nooit minder mag aangeven dan de werkelijke snelheid. Om variaties in bandenslijtage (rolomtrek) op te vangen en ietsje andere (optionele) band- en velgafmetingen die toegestaan zijn af fabriek of ex-dealer, is dus een optimistisch snelheidmeter noodzakelijk.

PieteR antwoordt op 14 april 2011:

Als ik me goed herinner mag een snelheidsmeter slechts naar boven afwijken met een max van 10%

Jan antwoordt op 14 april 2011:

Mijn banden zijn gewoon nog te nieuw???

Ruud antwoordt op 14 april 2011:

Krijg veel "technische" reacties. Mijn waarneming van Tom Tom en metersnelheid bij 90 echte kilometers en 98 Km tellet auto is realiteit. Is wel een naaldmeter en moest m dus inschatten. Zou ook 97 Km geweest kunnen zijn. En dat de afwijking bij hogere snelheid groter zou worden is een aanname van mij.

Rijdt zeer regelmatig (bijna alleen maar) in gebieden met snelheidsbeperkingen van 80 - 90 en 100 km/u. Gaat altijd in de cruese controle, maar moet m meestal naar beneden bijstellen i.v.m. mede weggebruikers

fransvb antwoordt op 14 april 2011:

In mijn Insignia zit ook een digitale snelheidsmeter, deze geeft bij 100 km/u op TomTom 129 km/u aan.
Inderdaad is dus het brandstof vebruik van deze auto gebaseerd op zijn eigen km teller en ook niet conform de echte km.
Ik zal nog eens de afstand controleren via de teller en de TomTom

@Eric antwoordt op 14 april 2011:

In mijn Insignia zit ook een digitale snelheidsmeter, deze geeft bij 100 km/u op TomTom 129 km/u aan.


Da's 29% verschil...!

JanG antwoordt op 14 april 2011:

Een toegelaten auto door de RDW wordt niet getoetst op een Tom Tom of een ander merk, alleen op de standaard snelheidsmeter. De snelheid van de auto, van welk merk dan ook wordt met de Tom Tom of andere merken op een heel andere manier berekend, en kunnen dus sterk afwijken van de werkelijkheid. Dus vertrouw u snelheidsmeter in de auto, die komt het beste overeen met de werkelijke snelheid. Het bespaart u veel boetegeld, zonde toch ??

fransvb antwoordt op 14 april 2011:

Sorry,
Ik bedoelde 120 km/u

Fr@ns antwoordt op 14 april 2011:

De aanduiding van de snelheidsmeter is standaard bijna altijd hoger dan de daadwerkelijke snelheid. Wil je de afwijking weten van de auto-snelheidsmeter of de afwijking van de gps-snelheidsmeter dan is de tijdmeting van een gereden afstand met behulp van stopwatch en hectometerpaaltjes de aangewezen methode:

Rijden met constante snelheid en snelheidsmeter op 120.
Met een stopwatch exact de tijd over 2km meten.
Exacte aanduiding betekent 60,0 seconde op de stopwatch.
Iedere seconde of tiende van een seconde meer dan 60 deel je door 60 en je weet exact het percentage afwijking naar boven.
Iedere seconde of tiende van een seconde minder dan 60 deel je door 60 en je weet exact het percentage afwijking naar beneden.

Rob antwoordt op 14 april 2011:

Bij mijn espace staat de cruisecontrol meestal op 104 of 124 kmh. Volgens een onnavolgbare franse logica rijd ik dan op de digitale teller 105 c.q. 125 (?). Volgens mijn Nokia, TomTom en HTC is dat in werkelijkheid 102 c.q. 122 km/h. Inderdaad, ik neem de marge van 3% op de flitsinstallaties mee. Waarom? Omdat het kan...

Robin antwoordt op 15 april 2011:

@Robbert,
Ik kan mij vergissen (blijk toch een mens te zijn) maar ik dacht dat de cc in een Laguna gekoppeld is aan de gps van de navigatie. In elk geval leek dat nadrukkelijk zo te zijn in een Laguna met navi die ik ooit reed....

Maar idd de fabrikanten zijn gehouden aan een positieve tellerafwijking. Dit om ervoor te zorgen dat de bestuurder nooit kan beweren; "maar agent ik reed echt maar 100, dat gaf mijn teller aan..."
En om bandenslijtage en foutmarge te bewaken is die afwijking (heb ik mij laten vertellen) meestal tussen de 4% en 9%.
Er zit alleen geen wettelijk maximum aan de afwijking. Er wordt verwacht dat een fabrikant een bescheiden afwijking hanteert. Maar hoeveel precies; daar is hij/zij vrij in.

Ruud antwoordt op 15 april 2011:

Mannen, allemaal bedankt voor de reacties. Ik accepteer de afwijking, en Fr@ns zn suggestie om het met stopwatch na te meten doe ik maar niet. Met de de huidige wetgeving heb je al een bon als je aan je oor krabbelt

J.H. Vis antwoordt op 15 april 2011:

Moet je ook niet met je tenen doen....Das nie zo veilig!!

Theo Gerrits antwoordt op 15 april 2011:

Afwijkingen moeten naar mijn mening zijn te verklaren.
Er zijn Europeese normen ofwel typekeuringen voor motorvoertuigen,personenauto's. Hierin zijn maximale toleranties opgenomen. Als er aan de typekeuring is voldaan krijgen voertuigen pas een kenteken.
Naar mijn mening moeten we de afwijking zoeken nadat het voertuig een kenteken heeft gekregen. De snelheidsimpulsen kunnen mechanisch of elektronische geregeld zijn en komen van de wielen. Ergens in de aandrijflijn zit de inmpulsgever.Het aantal omwentelingen van de wielen is dus bepalend. De vraag is wat voor autgo betreft het, wat is de standaard bandenmaat, bandenspanning etc.
Wanneer er een andere wielen/banden zijn gemonteerd ontstaan er afwijkingen. Als de snelheidmeter (veel) teveel aangeeft betekent dit kortweg dat de bandenmaat minder is dan de orginele montage. Berekening van de bandenomtrek kan interressant zijn. Op het internet zijn dergelijke berekenprogramma's ter beschikking.
Onderspanning in de banden b.v. 1 bar druk, maakt de belaste straal kleiner en de rolomtrek wordt daardoor kleiner. Een nieuwe band heeft 8 mm profiel, als daar 6 mm afgaat heeft dit ook consequenties voor de rolomtrek. Als al deze factoren samen komen dan kan de afwijking groot zijn.
Mijn eerste gedachte gaat naar een verkeerde bandenmaat of de serie bv 185/80 R 14(standaard) 185/6 R 14 gemonteerd.
Ik lees wel wat de uiteindelijke oorzaak was.

Groet
Theo G

Theo Gerrits antwoordt op 15 april 2011:

Nog even de bandenmaat 185/80 R 14, 185/60 R 14 (60serie)
Het nulletje was even kwijt

Theo G

PieteR antwoordt op 16 april 2011:

Theo, ik dacht ooit ergens in wet- of regelgeving gelezen te hebben, dat de positieve afwijking een max heeft van 10%.
Volgens mij heb jij er verstand van: herinner ik me dat goed?

Ed antwoordt op 16 april 2011:

1. Er bestaat geen "marge" van 3% op een flitsinstallatie. De wetgever past slechts een foutcorrectie toe welke -in het theoretische geval dat de meetfout i.d.d. gelijk is aan de foutcorrectie- een 100% corecte meting en dus bij een "3% bijtelling" een terechte sanctie zal opleveren.
2. Door monteren van een kleinere bandenmaat of i.g.v. bandslijtage creëert men een kleinere rolomtrek en dus een lagere snelheid dan aangegeven op een door omwentelingen gestuurde snelheidsmeter.
3. Eisen te stellen aan de snelheidsmeter zijn europeesch geregeld. Toegestaan is een max. afwijking van 10% + 4km doch nooit minder dan de werkelijke snelheid. Afwijkingen naar beneden zijn dus niet toegestaan.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen