Maximaal 4de versnelling

Storm vraagt op 31 januari 2007:

In het handboek van onze Rav4 III wordt aangegeven dat wanneer men een aanhangwagen/ caravan trekt de 5de versnelling niet gebruikt moet worden, volgens deze caravantrekkers site zou dit wel kunnen. Heeft iemand ervaring met de Rav4 III 2.0ltr? Is het schadelijk om een gehele reis maximaal in de 4de versnelling te rijden? Wat voor invloed heeft dit op het verbruik?

Reacties:

Eric antwoordt op 31 januari 2007:

Dat je de 5e versnelling niet mag gebruiken zal waarschijnlijk met de koeling te maken hebben gok ik?

Bert antwoordt op 31 januari 2007:

Lezen is lastiger dan vragen stellen? Dit heb ik gekopieerd uit het rapport van de Rav4 met een gem. caravan:

Bij een snelheid van 80 km/m maakt de motor 2310 toeren in de 5e versnelling. De Toyota heeft dan een vermogen van 51 Kw terwijl om de totale rijweerstand te overwinnen 36 Kw benodigd is (op de vlakke weg zonder tegenwind).

Hoewel de motor voldoende vermogen heeft om bij 80 km/u met de caravan te kunnen rijden zou het toch zo kunnen zijn dat de motor (net) te weinig toeren maakt om lekker te rijden en dat u beter kunt terugschakelen. LanGdurig rijden in een lagere versnelling is overigens geheel niet schadelijk voor de motor.

Bij een snelheid van 80 km/u is onder gunstige omstandigheden de hoogste versnelling te gebruiken. Komt u bijvoorbeeld bij een brug of viaduct een helling tegen van meer dan 1% dan zult u moeten terugschakelen.
Ook in geval van tegenwind met een kracht van 4 (windsnelheid 23 km/u) is rijden in de 5e versnelling niet mogelijk en moet u terugschakelen.

Overigens is het helemaal niet erg als u niet de hoogste versnelling kunt gebruiken of regelmatig moet terug schakelen. De motor maakt allen iets meer lawaai. LanGdurig rijden in een lagere versnelling - dus met een wat hoger toerental - is overigens geheel niet schadelijk voor de motor.
Bij het zogenaamde Nieuwe Rijden wordt geadviseerd zo veel mogelijk in de hoogste versnelling te rijden. Met een caravan is dat lang niet altijd verstandig, en hoeft het ook niet zuiniger te zijn. Wanneer de motor wat gaat brommen en de gasvoet wisselend diep moet worden ingetrapt om op snelheid te blijven is het tijd voor een lagere versnelling en een wat hoger (lees efficiënter) toerental. Terugschakelen dus zodra u merkt dat extra gas geven geen effect heeft.

Cruise control is heel handig om een vooraf ingestelde snelheid vast te houden. Het nadeel is echter dat u niet in de gaten heeft hoeveel gas u geeft en ongemerkt zou het dus kunnen zijn dat u plankgas rijdt.

Storm antwoordt op 31 januari 2007:

Beste Bert, mijn vraag is waarom Toyota deze bepaling heeft opgenomen, hetgeen dat je gekopieerd heb is mij reeds bekend, persoonlijk ben ik meer geinteresseerd in de ervaringen van rijders die een Rav4 III hebben.

Bert antwoordt op 1 februari 2007:

Als mijn plakwerk je bekend was dan moet het antwoord op je vraag toch duidelijk zijn? Men gaat er bij Toyota van uit dat caravanners als de wiedeweerga de pook in V zetten en hem daar in houden tot het geheel bonkend en stotend bijna tot stilstand komt bij toenemende weerstand (wind e/o helling) en pas dán wordt er teruggeschakeld. Zeker als daarbij ook nog driftig gebruik gemaakt wordt van de cruisecontrol. Dús stelt Toyota dat je in de IV moet rijden op de vlakke weg met een caravan. Dit is een zeer grote algemeenheid natuurlijk. Heb je een Eriba Puck erachter of een Kabe van 2,50 breed met een stroomlijn van een schoenendoos? Voel je hem?

Laat het duidelijk zijn, je kunt beter wat hogere toeren draaien in IV met halfgas, dan met lagere toeren in V met 90% gas. Het risico van rijden in de hoogste versnelling (wat vaak een soort overdrive is) houdt nu eenmaal in bij de meeste auto's dat het vasthouden van de snelheid balanceren is tussen dik halfgas met een beetje rugwind of bijna plankgas met een beetje tegenwind. Rij je in IV heb je die variatie in je rechtervoet veel minder want de motor levert bij dat hogere toerental meer vermogen. Bij twijfel (vooral aan jezelf qua technisch gevoel) rij maar lekker in IV - kwaad kan dat ZEKER niet. In V kan vaak wel (afhankelijk dus van de power en de caravan die je hebt en de ondervonden weerstand) en is meestal zuiniger, behalve wanneer je - ik herhaal - te veel gas moet geven. Het is een kwestie dus van gevoel en bij ingeschakelde cruisecontrol mis je dat.

Ik heb het al eens gememoreerd in dit forum. Ik rij in V zuiniger bij 100 op de teller dan in IV met 91 op de teller (nodig bij rajectcontroles). Mijn diesel draait namelijk in V met 91 net te weinig toeren om het prettig te vinden. Is dat te horen aan de motor? Nee, maar ik voel het aan m'n gaspedeaal. Ik neig steeds om minder gas te geven en dus houdt hij de snelheid niet vast, terwijl ik dat wel verwacht. Dus moet ik terug in IV. Geen probleem hoor, ik zet hem dan op de cc en het gem. actueel verbruik blijft redelijk constant. Toch is m'n auto zuiniger als ik 100 rij in V (met cc).

Voorts begrijp ik dat je vooral geïnteresseerd bent in ervaringen van RAV4 III gebruikers, maar dan wil ik je een waarschuwing meegeven ter overdenking: geloof jij dan zonder meer iemand die beweert dat het kan? Of dat het niet kan? Weet je dan wat de technische vaardigheden zijn van die gebruiker en kun je dan zijn caravan met de jouwe vergelijken?

Jan@ antwoordt op 1 februari 2007:

Als ik dit zo lees dan worden er heel wat motoren ""gemarteld"" tijdens de vakantie. Cd-speler aan, versnellingsbak in zijn 5e op cruise controle en rijden maar.
Oftwel totaal geen gevoel voor de techniek. De meter die ik het meest in de gaten hou met de caravan is de toerenteller.
Al rijd je van hier naar Nice in z'n 3e versnelling geen probleem als de motor maar niet ""sleurt"".
Er valt dus nog veel voor te lichten in caravanland.

maurice de jong antwoordt op 1 februari 2007:

I heb een vectra 2.o diesel gehad , ik dacht dat een goede caravan trekker was helaas niet dus als wij ermee naar spanje reden of ergens anders naar toe reed ik de hele weg in zijn 4' je maakt wel meer toeren maar kan geen kwaad,
ik heb eraan gedacht om hem te chippen voor extra pk .maar toch maar ingeruild

Storm antwoordt op 1 februari 2007:

Beste Bert, laat ik beginnen met te zeggen dat ik niet twijfel aan je kennis van auto's en caravans. Op deze site lees je allerlei zaken die te maken hebben met auto\caravan-combinaties, heel interessant en vooral leerzaam, alleen was ik dit fenomeen zoals ik in het handboek van Toyota staat nog niet tegen gekomen. Is Toyota de enige autofabrikant die dit vermeld? Over het algemeen lees ik verhalen van rijders die met hun combinatie wel 120 km per uur kunnen rijden in de hoogste versnelling. Overigens zie ik maar weinig combinaties die harder rijden dat 100 km per uur. Verder heb ik niets aan veronderstellingen en aannamens, technische gegevens en uitleg vind ik waardevol , vandaar dat ik mijn vragen op deze site ventileert. Met de opmerking van Jan ben ik het eens dat de toerenteller een belangrijk instrument is wanneer je met een combinatie rijdt. Wanneer iemand met een Rav4 III en een Fendt 490 caravan een lange reis heeft gemaakt ben ik benieuwd naar zijn of haar ervaring.

dirk antwoordt op 1 februari 2007:

Er wordt geadviseert om in de vierde versnelling te blijven rijden omdat een langdurige zware belasting in de vijfde versnelling een regelrechte aanslag is op de lagers in de versnellingsbak. dit heeft te maken dat de vijfde versnelling een overdrive is van de versnellingsbak, terwijl in de vierde meestal nagenoeg geen overdrive is. Een overdrive geeft buitensporige belasting op het lager van de vijfde versnelling waardoor deze veel eerder kapot gaat.
Wij hebben op het werk al meerdere keren mee te maken gehad, en dit geeft kostbare reparaties. Mijn advies is dan ook als je langer met je auto wil doen vooral in 4 te blijven rijden en het iets hogere verbruik maar voor lief te nemen want uiteindelijk bespaart het op de langere termijn geld.

Storm antwoordt op 1 februari 2007:

Dirk bedankt voor je advies en antwoord.

Bert antwoordt op 1 februari 2007:

Dat is precies wat ik bedoel Dirk. Te lage toeren en veel gas geven moet je niet doen.

technichien antwoordt op 24 februari 2007:

Wij rijden RAV4 d4d, en een caravan van 1300 kg. Het is een bekend feit dat de 5e versnelling bij RAV4 en andere types (Avensis)met de zelfde bak niet het eeuwige leven heeft zoals bij andere fabrikaten. Ik rijdt altijd in het koppel van de motor, maar ook bij ons moet bij 70000km. de 5e versnelling al vervangen moet worden. Rijdt je alleen solo dan komt deze reparatie bij ca.120000km. Uitzonderingen daar gelaten. Vorenstaande is bij Toyota bekend!!!!

Bert antwoordt op 25 februari 2007:

Het schijnt bij rav4 transmissies wel eens voor te komen dat de 5e (en ook de 4e) eruit schiet terug in neutraal, maar om van een algemeen zwak punt te spreken geloof ik niet zo.
Op het web ben ik wel aanzienlijke problemen tegengekomen met de MMT-transmissie van de 1.8 Corolla Verso...

Sjaak antwoordt op 28 februari 2007:

zelf heb ik de toyota Corolla Verso 177pk diesel zes versnellingen en trek een chateau Mon Reve totaal beladen 1300 kg. Naar de versnelling kijkik niet maar des te meer naar de toerenteller en deze houd ik op 2000 toeren en alles gaat als een zonnetje.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen