Forester 2011 2.0 meurende koppeling

Dieter vraagt op 5 augustus 2011:

Sinds dit jaar zijn we in het bezit van een subaru forester 2.0 benzine 150 pk met lage gearing. (model 2011 c-LABEL)
We zijn op vakantie geweest met de forester + een dethleffs 510TK van 1350kg.
Hoe kan ik voorkomen dat de koppeling gaat meuren bij wegtrekken op een helling. Ook meurt de koppeling bij het achteruit steken door de oplooprem. dit wordt nog erger als de camping niet vlak is.
Mijn lesauto voor e achter b was een diesel met automaat. Jde liet de rem los en de boel ging aan het rollen. Nu moet ik veel gassen om wat vermogen los te peuteren. Moeilijk te doseren dus omdat er weinig koppel is bij lage toeren. Is er een foefje? Ik denk anders de koppeling zo te verbranden. Help.....

bij voorbaat dank,

Dieter Weizen

Reacties:

RobD antwoordt op 5 augustus 2011:

Beter is het om wat wielspin te genereren, i.p.v. de koppeling langzaam op te laten komen.

en anders.............Bert en Menno geven goede cursussen (van horen zeggen) 😉

Reinold Vugs antwoordt op 5 augustus 2011:

Beste Dieter,

Ik herken het probleem, al rijd ik de Forester uit 2010. Koppeling gaat snel stinken, maar als je de belasting in tijd beperkt, kan dat niet zo veel kwaad hoor. Althans, dat is mijn ervaring. Neem aan dat je bij langzaam manoeuvreren low gear gebruikt, dat zou ik wel aanbevelen. Dan kun je bij lage snelheden veel beter het gas doseren.

Reinold Vugs

Fr@ns antwoordt op 5 augustus 2011:

Je kunt het koppel bij heel laag toerental verbeteren door gebruik te maken van de lage gearing. Zeker bij manoeuvreren is dat aan te bevelen.

Het toerental dient laag te blijven om verbranden (en meuren) te voorkomen. Veel gassen is uit den boze! De Subaru’s die ik gereden heb hadden een vrij moeilijk te doseren koppeling; toch dient u het punt waarbij de koppeling net aangrijpt nauwkeurig te kunnen benutten.
Met stationair of hooguit iets verhoogd toerental (1000 omw/min) en een slippende koppeling moet het mogelijk zijn om zonder stank rustig voort te kruipen. Op een helling de lage gearing inschakelen en nadat de combinatie rolt gekoppeld, zonder slip verder.

Verder zou het kunnen dat de terugrijautomaat van de oplooprem niet correct is afgesteld, waardoor bij achteruit rijden veel meer trekkracht wordt gevraagd dan nodig is.

JAN& antwoordt op 6 augustus 2011:

In de handleiding van mijn vorige Forester stond vermeld dat wegrijden met een caravan oid, dus onder belasting wegrijden, dit in de lage gearing diende te geschieden.
Overigens ook in één high reed die auto probleemloos weg met caravan op een vlakke weg. Dit is iets waar je misschien gewoon aan moet wennen om zonder te veel slip en niet te veel gas te geven weg te rijden.

Jan& antwoordt op 7 augustus 2011:

Nog één opmerking; ook in de file rijden is in één laag prettiger dan in één hoog, met en zonder cv.

PieteR antwoordt op 7 augustus 2011:

Dieter, eigenlijk zou je nog een keer op vakantie moeten gaan en dan liefst een toervakantie: elke dag of elke twee dagen verder trekken en dat liefst langs lekkere binnenroutes 😉
Het is de snelste en prettigste manier om je combinatie te leren kennen, dus ook het vinden van het juiste schakelgevoel.

antwoordt op 7 augustus 2011:

Piete®, ook zo tevreden met je automaat ? 😉
Voor de liefhebber, de mijne is te koop. Bj 2003 104000 km (gr. beurt gehad)
vrgr
JT®

PieteR antwoordt op 8 augustus 2011:

Absoluut!
Ik heb er nu ook een hogere trekhaak op en dat scheelt veel gekras.. 😉

Maar verder: Men leert het snelst goed schakelen op een handbak door het vaak te doen. Het kiezen van routes waarbij je flink in de pot moet roeren is dan aan te bevelen.

Dieter antwoordt op 10 augustus 2011:

Hoezo minder gekras door hogere trekhaak?

PieteR antwoordt op 10 augustus 2011:

Minder gekras met de valbeugel over drempels en laadkleppen van ponten dan met de lage kogel?

Jan& antwoordt op 10 augustus 2011:

Vreemd een te lage trekhaak voor een Forester die hoog(min 20 cm bodemvrijheid) op zijn pootjes staat???

RobD antwoordt op 10 augustus 2011:

ach ja......die Japanners.
Goed in namaken zonder echt origineel te zijn, en dan vergeten ze zoiets simpel als een trekhaak op hoogte te maken.😉

Fr@ns antwoordt op 10 augustus 2011:

Laat 't @Michiel niet horen, RobD! 😉

@Eric antwoordt op 10 augustus 2011:

Ik had eigenlijk op dit forum steeds gelezen dat volgens de adepten de Subaru de ultieme caravan trekker is maar dat imago gaat nu scheurtjes vertonen.
Meurende koppelingen, verkeerde trekhaken, denk dat ik maar bij m'n VAG product blijf... 😉

RobD antwoordt op 10 augustus 2011:

"denk dat ik maar bij m'n VAG product blijf... "

Eindelijke een wijze opmerking in deze topic 😉

Rob antwoordt op 10 augustus 2011:

Subaru is wat mij betreft een prima auto, maar DE caravantrekker, nou nee. Daarvoor ken ik teveel mensen met koppingsproblemen. En als die dan de importeur bellen blijkt die een medewerker te hebben die gespecialiseerd is in fabricagefouten bij de koppeling... (eigen ervaring met een Legacy AWD). Voor mij geen Soeb meer.

Omgekeerd staat mijn Espace IV bekend om een stinkende koppeling, maar met onze Eriba van 1700 kg heb ik nergens last van. Dus alles is relatief.

Mijn advies: niet teeel toeren maken. Net genoeg om met slippende koppeling weg te rijden zonder dat de motor afslaat. Niet meer toeren: dat leidt alleen tot meer warmte, niet meer trekkracht. Succes!

Jan& antwoordt op 10 augustus 2011:

Ja Rob, uiteindelijk - toch wel binnen de eerste paar kilometers - ook het koppelingspedaal nog even loslaten. Je zal zien dat de rook om je hoofd snel is verdwenen....
Ik denk ineens aan dat prachtlied van Boudewijn de Groot, het is vast gemaakt voor Subarukoppelingen😉

Andreas-NL antwoordt op 10 augustus 2011:

Als bezitter van een Subaru Outback wil ik best geloven dat een Subaru niet de ultieme caravantrekker is. Maar de mijne moet een caravan van 1600 kg trekken en doet dat zonder problemen al 4 jaar lang. Géén stinkende koppeling maar ik heb dan ook een automaat😉 Maar ook mijn Outback heeft een 5 cm te lage (afneembare) trekhaak, van Al-Ko, zoals de meeste Outbacks. Ik meen dat daarop een type goedkeuring is verleend. Die haak is Duits en die goedkeuring lijkt me een zaak van de Ned. importeur en kun je derhalve moeilijk de Japanse fabrikant aanrekenen, zoals RobD deed.

PieteR antwoordt op 11 augustus 2011:

Je zal er zelfs mee naar je dealer moeten, díe is je aanspreekpunt!

Matthias antwoordt op 11 augustus 2011:

Mijn Forester (2006) is uitgerust met een afneembare trekhaak van GDW, gemonteerd door een bedrijf dat zich uitsluitend bezig houdt met het monteren van trekhaken op alle merken van auto's. De hoogte van de bol kan je gewoon kiezen, ook de lengte dat die van de bumper zit.
De accesoires van Subaru voor Europa komen niet uit Japan. Je moet de site van Subaru Australie of USA eens opendoen, daar vind je andere toebehoren die dan weer hier niet te verkrijgen zijn. Dit is reeds mijn 2de Forester en heb nog nooit (zeg nooit nooit) koppelingsproblemen gehad. De laatste Forester is een beetje eenheidsworst geworden in SUV-land. Moet ik mij een nieuwe wagen aanschaffen dan wordt het toch terug een Subaru, ook al hebben ze aan originaliteit ingeboet.

michiel antwoordt op 11 augustus 2011:

Ik heb een impreza 2.0 (MY2008) gehad als trekker. De lage gearing is echt geweldig met een caravan aan de haak, zeker in de file, op de camping en op een helling. Ik vond de koppeling van de Impreza juist een erg duidelijk aangrijppunt hebben, en van stinken heb ik nooit iets gemerkt. In mijn ogen is een Subaru door zijn AWD en lage gearing een werkelijk uitstekende trekauto. Op de snelweg doet een "normale" trekauto misschien niet of nauwelijks onder voor de Subaru's, maar de genoemde extra's zijn zeer zeker nuttig. Met een Subaru durf je elke route, en het mooiste plekje op de camping vol vertrouwen aan. Ik heb de subaru niet meer omdat hij m.i. te veel rammelde en alles aan de auto duur was(onderhoudsprijzen, afschrijving en verbruik) De trekhaak van de Impreza zat trouwens vrij hoog voor onze (lage) Kip Vision. Een Forester heeft standaard niveauregeling en vlgs mij zit de haak daar op 40 of 41 cm...dat moet echt geen problemen opleveren.

Dieter antwoordt op 11 augustus 2011:

Mijn forester heeft een acs afneembare trekhaak. Hoogte=prima.Mijn vorige auto een volvo 2.5 5cil estate had een lage trekhaak. Elke drempel was te hoog voor de disselsteun.\
Ik ga een paar lessen nemen met eigen combinatie.Misschien weet de intructeur een foefje om koppeling te ontzien.

mijn volvo had trouwens ook last van meurende koppelingsplaten. De peugeot van mijn buurman ook. Ik deel de nwe info met jullie.

Bert antwoordt op 12 augustus 2011:

Ik ga een paar lessen nemen met eigen combinatie.Misschien weet de intructeur een foefje om koppeling te ontzien.

Ja. 😉

Meer info: http://www.caravantrekker.nl/instructie/index.php

Jan& antwoordt op 13 augustus 2011:

Nimmer een probleem met de koppeling gehad met een Forester of een Impreza. De hoogte van de trekhaak was overigens bij beiden 45 cm. Precies goed voor mijn cv.

PieteR antwoordt op 13 augustus 2011:

Die hoogte zegt me op deze manier niets 😉
Is dat in beladen of in onbeladen toestand?
In de regelgeving gaat het om de hoogte van de kogel bij een beladen auto.

Jan& antwoordt op 13 augustus 2011:

Onbeladen en beladen Pieter, de Forester heeft niveau regeling. De Impreza zakt naar ca 43 cm in beladen toestand. Geen centje pijn dus.

RobD antwoordt op 13 augustus 2011:

Van: Dieter
Datum: 11 August 2011 om 18:40
mijn volvo had trouwens ook last van meurende koppelingsplaten

Het is zo makkelijk om de platen de schuld te geven, maar ehh..
Zou het aan de bestuurder kunnen liggen en niet aan als de auto's 😉

PieteR antwoordt op 13 augustus 2011:

Mijn Forester heeft ook een niveauregeling, maar die levelt pas na een paar kilometer.
Als jij dus thuis de auto belaadt, zakt die vering gewoon in.
Wat je dan meet, valt onder de regelgeving, dus: kogelhoogte in beladen toestand. Dat die auto iets omhoog komt door het verplicht oppompen van de achterbanden van 1.9 naar 2.8 hoort daar ook bij. 😉
Hoe het bij de nieuwste typen zit, weet ik uiteraard niet...

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen