Audi 1.8 tfsi multitronic met Trailer Stability Assist

Gert van mil vraagt op 31 december 2011:

Ik heb al vragen gesteld of een Skoda SuperB Combi 1.8 TSI DSG een betere trekker zou zijn dan een Audi 1.8 TFSI met multitronic.
Audi presteert beter behalve volgens de berekening bij het wegrijden op een helling. Volgens mij heeft de Audi een natte plaatkoppeling en de Skoda een droge waardoor de Audi toch weer een voordeeltje heeft. Bij de Skoda kan de Trailer Stability Assist niet geactiveerd worden omdat er geen trekhaak af fabriek wordt gemonteerd. Ik kan er niet achterkomen TSA wel aanwezig is op Audi met trekhaak. Weet iemand dit?

Reacties:

John antwoordt op 31 december 2011:

Ja: een dealer 😉

Bert antwoordt op 1 januari 2012:

Meestal hebben de 6-taps DSG's natte plaatkoppelingen en de 7-traps droge. Nat kan beter warmte verwerken. De natte lammellenkoppeling van de Multitronic (CVT) dus ook, hoewel die via een wat ander principe werkt. Alleen bij automaten met een koppelomvormer wordt een deel van de slip juist omgezet in meer koppel. Vandaar dat we wat de wegrij-eigenschappen betreft slechts twee categorieën kennen in de berekeningen: die met een koppelomvormer en die zonder. Ofwel 'echte' automaten enerzijds en semi-automaten of gerobotiseerde handbakken (en normale schakeltransmissies) anderzijds. CVT's zijn een apart verhaal. Altijd is bekend wat de kortste en de langste overbrenging is. Alles daartussen is in principe traploos maar kan veelal een aantal vaste verzetten worden gekozen. Die zijn soms bekend en soms berekend.

gert antwoordt op 29 januari 2012:

Uiteindelijk gekozen voor de Audi. Ergens verborgen in de brochure gevonden dat het allemaal wat anders heet bij Audi maar dat het er wel op zit.

Dank voor de antwoorden, uitleg en suggesties.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen