Caravanbanden advies

Fransvb vraagt op 13 januari 2012:

Mijn Fendt Saphir TF 2005 (1500kg) is toe aan nieuwe banden.
De oude banden Fulda Carot Progresso 205/65 R15 loadindex 99H (775kg) zijn 6 jaar oud.
Bij controle van de banden net voordat de caravan naar de stalling ging zag ik dat een van de banden (aan deurzijde) scheuren in de wang vertoonde.
Ik heb de ANWB gebeld voor een banden advies. Ze adviseerden een band 165/R15 C
van een van de volgende merken te nemen: Vredestein, Continental GT radial en Bridgestone.
load index 102 (850 kg)
Ik verbaas me erover dat een 4 cm smallere band geadviseerd wordt. E.e.a. volgens de eigen tabellen van de ANWB
De bandentest van 2011 geeft ook geen uitslag omdat mijn maat daarin niet voorkomt.
Omdat ik niet echt tevreden was met het antwoord heb ik een 3 tal caravanbedrijven die ik ken gebeld voor advies/prijsopgave.
Toen zag ik al helemaal niet meer de bomen door het bos!!
De dealer van de Fendt:
Kleber 205/65 R15C loadindex 102 €121,-- incl balanceren en montage
Continental Vanco 2 205/65 R15C loadindex 102 € 140,-- incl balanceren en montage
Goodyear 205/65 R15C loadindex 102 € 143,-- incl balanceren en montage.
caravanbedrijf 2:
Maxmiler 205/65 R15C loadindex 102 € 152,-- incl balanceren en montage
GT banden 205/65 R15C loadindex 102 € 150,-- incl balanceren en montage.
Caravanbedrijf 3:
TOYO N08 205/65 R15C loadindex 102 € 145,-- incl balanceren en montage.
In Duitsland kan ik nu banden kopen van het merk Barum Vanis 205/65 R15 102T C Sommerreifen kosten € 79,-- Incl balanceren en montage blijf ik dan onder € 100,--
Echter dit is een andere maat dan die van de ANWB caravanbanden test.
De vraag is dus:
Welke band is nu geschikt voor mijn caravan?

Reacties:

Bert antwoordt op 13 januari 2012:

Je hebt ik denk 2 opties. Zelfde maat of een andere...

Niks mis met LI 102 voor een caravan die 1500 kg (mag?) wegen. Van de originele maat (205/65-15) heb je inmiddels de hele markt opgenoemd, ik zou voor de goedkoopste gaan. Maar...

Niks mis met de maat die de AN?B opgeeft, want de diameter wijkt gering af van het 'original' slechts 2,5 mm kleiner dus met 0,4% verwaarloosbaar. Misschien dat het velgbed echter wat breed is voor deze smalle band??? De 'bandenboer'kan daar antwoord op geven.

Er zijn nog twee alternatieven en die lijken ons iets praktischer:

185/70-15 (7,5 mm kleinere Ø ofwel -1,2%)
195/70-15 (6,5 mm grotere Ø ofwel +1%)

Lijkt me sterk dat die geringe afwijkende diameters niet zouden passen in de wielkuip. Beetje smaller dan de originele 205 is overigens zeker niet slecht! Met enige regelmaat vernemen we positief 'spoorgedrag' bij wat smallere banden dan de voorheen wat vaker toegepaste 'Breitreifen'. Logisch wel.

fransvb antwoordt op 13 januari 2012:

Bert, Wat banden betreft ben ik een leek, ik snap het volgende niet (185/70-15 (7,5 mm kleinere Ø ofwel -1,2%)
195/70-15 (6,5 mm grotere Ø ofwel +1%))
Ik was altijd van mening dat 70 de hoogte van de band in mm is. 70-65=5mm groter
De originele reserveband is een Dunlop 195/70 R15C en komt overeen met jouw laatste voorstel/advies

Bert antwoordt op 13 januari 2012:

De 65 of 70 (of ook het ontbrekende dan is het 80 of 82) is de wanghoogte als percentage van de breedte van het loopvlak.

antwoordt op 14 januari 2012:

kijk even op www.autobandenmarkt.nl en vul je wens in, ik heb pas de Firestone Vanhawk 195/14C 102 voor onze Hobby 460ufe gekocht, ze worden thuis afgeleverd en kun je laten monteren bij het dichtsbijzijnde bandenadres die zij opgeven via je postcode, ze hebben goede merken zoals Dunlop, Fire/Bridgestone, Goodyear,Michelin, Maxmiler. Neem in ieder geval 8pr(staat niet overal bij trouwens maar is het vaak wel)

Caravanman antwoordt op 14 januari 2012:

Fendt monteert af fabriek Semperit banden, in de ANWB test van drie jaar geleden kwamen deze goed uit de test.

Ga i.i.g. niet voor de Mickey Mouse merken.

Hans Stoute antwoordt op 14 januari 2012:

Op www.autobandenmarkt.nl kan je wel kijken, maar ik zou ze daar zeker niet kopen. Vaak (meestal) zijn dit banden die niet meer kakelvers zijn. Op zich niet zo'n punt, ware het niet dat verzekeringsmaatschappijen eisen dat banden niet ouder zijn dan 6 jaar. En voor die vaststelling gebruiken ze de DOT-code van de band. Die bandeneis staat in de polisvoorwaarden in klare termen of in bedekte termen.

TheoS antwoordt op 14 januari 2012:

ware het niet dat verzekeringsmaatschappijen eisen dat banden niet ouder zijn dan 6 jaar

Dat doen niet alle maatschappijen.

Hans Stoute antwoordt op 14 januari 2012:

Dat doen zo goed als alle maatschappijen. Zoals ik al zei: soms in bedekte termen in de polisvoorwaarden. Schade die door banden veroorzaakt worden, vallen onder de term eigen gebrek. De polisvoorwaarden dekken eigen gebrek uitsluitend wanneer aangetoond wordt dat het onderhoud uitgevoerd is. De norm die de verzekeringsmaatschappijen daarvoor hanteren, is dat het onderhoud uitgevoerd is door (liefst) een Bovagbedrijf of een bedrijf die bij een andere degelijke organisatie is aangesloten dan wel merkdealer is van een dealerorganisatie. Minimaal om de 2 jaar is voorgeschreven. Als een band ouder is dan 6 jaar, staat op het rapport de aanbeveling de banden te vervangen wegens de leeftijdsoverschrijding. Het negeren van dat advies wordt als achterstallig onderhoud gezien omdat ongeveer de gehele mobiiteitswereld (ANWB,Bovag,Vaco, TÜV, enz) het er over eens is dat banden niet ouder mogen zijn dan 6 jaar. En dus krijg je, wanneer je aantoonbaar in gebreke bent op dit punt, geen spie.

TheoS antwoordt op 15 januari 2012:

zo goed als alle

1. Uit deze bewering mag ik afleiden dat je de voorwaarden van (bijna) alle verzekeringen hebt gecontroleerd.
2. Zo goed als alle = dus niet alle.

De norm die de verzekeringsmaatschappijen daarvoor hanteren, is dat het onderhoud uitgevoerd is door (liefst) een Bovagbedrijf of een bedrijf die bij een andere degelijke organisatie is aangesloten dan wel merkdealer is van een dealerorganisatie. Minimaal om de 2 jaar is voorgeschreven.

Van bovenstaande staat nergens iets in mijn polisvoorwaarden. Het enige voorbeeld dat t.a.v. onvoldoende onderhoud wordt genoemd is "schade door uitdroging en/of verwering van afdichtingmateriaal en dakbedekking".
Laten we dingen niet zwaarder maken dan ze zijn.

Bert antwoordt op 15 januari 2012:

Hans Stoute schreef: Op www.autobandenmarkt.nl kan je wel kijken, maar ik zou ze daar zeker niet kopen. Vaak (meestal) zijn dit banden die niet meer kakelvers zijn.

Boude uitspraak Hans. Zou ik niet voor mijn rekening willen nemen. Mijn ervaring (2x) is dat het wel snor zat met de leeftijd van die bestelde bandjes. Bovendien is het ook niet echt logisch, gezien de omzetten die Delticom draait: in 2011 rond de € 400 miljoen. Het is niet erg waarschijnlijk dat ze dat realiseren met oude voorraden goedkoop op te kopen...

Hans Stoute antwoordt op 15 januari 2012:

Je wordt op je wenken bediend. In alle hieronder genoemde verzekeringen staat wat ik bedoelde. Let wel dit is een heel kleine selectie van enkele grote maatschappijen.

Verder is het zaak voorwaarden goed te lezen. (mijn manier: als pdf downloaden en dan de zoekterm onderhoud)

www.unive.nl/CMSFiles/concern/voorwaarden/2012-05-10%2520Caravan%2520CAR-7_WEB.pdf&usg=AFQjCNH99zwyegvRyA8WTihuOExEFr0v6A

www.unigarant.nl/NR/rdonlyres/E3F883EB-5B18-4F23-A8F6-96B4361D6CE5/0/MicrosoftWordCRVUGB_CRP030308_.pdf&usg= AFQjCNG1PGYFKR1XP6Ns-Kot28sXVjEwxQ

https://www.asrverzekeringen.nl/documenten/POD/r/Pdf/56436_2009-01.pdf

Ook FBTO, AON hanteren hetzelfde.

Verder ga ik niet speuren. Maar ik zou toch nog maar even wat verder kijken in je polis omdat je u het punt van langzaam inwerkende weersinvloeden noemde.

Hans Stoute antwoordt op 15 januari 2012:

@Bert. Dat Delticom 440 miljoen omzet is niet zo verrasend. Ze zijn er in geslaagd om bij Google bovenin te komen en dat is een fijne plaats. Die omzet (geen winst) wordt behaald in 35 landen. Als je het een en ander verdeeld, dan zijn bedrijven als Kwik-fit lokaal natuurlijk velen malen groter.
Ik heb niets tegen aankopen op het internet. Soms zelfs een betere optie. Alleen als ik caravanbanden bestel bij Kwik-fit (of een andere bandenboer) kan ik gewoon zeggen "ik wil die-en-die banden en ze mogen niet ouder zijn dan x weken" en als de prijsopgave je aanstaat heb je een deal. Als autobandenmarkt je toch banden stuurt van 2 jaar oud, heb je geen poot om op te staan om de overeenkomst terug te draaien. En dan kan je over 4 jaar weer aan de wissel. Verder vind ik iets teveel ontevreden klanten van autobandenmarkt.

Arjan antwoordt op 15 januari 2012:

Bij deze wel een zeer tevreden klant van autobandenmarkt.nl. Weliswaar niet voor de caravan, maar voor de auto: via internet besteld, laten afleveren bij een montagebedrijf ( maar kan ook thuis), laten monteren en klaar. Banden waren 2 maanden oud. Achteraf nog een mailtje van Delticom of alles naar wens is verlopen!
Hetzelfde gaat op voor motorbanden: motorbandenmarkt.nl! Werkt perfect! Ook tijdens je bestelling kun je bijhouden waar je nieuwe banden zijn: ingeladen in... op transport naar... afgeleverd in... klaar voor montage.
Bovendien zijn zij goedkoop!
Wanneer de caravanbanden aan vervanging toe zijn, zal ik daar zeker kijken.

Arjan antwoordt op 15 januari 2012:

Beste fransvb,

De Kleber Transpro 205/65 R15C 102/100T die bij uw dealer 121 euri kosten zijn daar 91,50 (exclusief monteren/balanceren) Monteren en balanceren kost meestal circa 15,- euri, u bespaart dan 15 euri per band, dus in totaal 45,- euri.

antwoordt op 15 januari 2012:

De bewering dat het oude voorraden zijn bij autobandenmarkt.nl klopt helemaal NIET, ik heb Michelins voor de trektank en Firestones voor de caravan daar van daan, de productiedatum is zichtbaar op de band en waren in beide gevallen niet ouder dan drie maanden, dit is overigens bij een bandenbedrijf de normaalste zaak van de wereld ivm opslag en transporten, een aanrader dus, wij monteren ze zelf onder auto en caravan met een apparaat op het bedrijf, prima!!

j.m antwoordt op 15 januari 2012:

ik vind de prijzen per band nog duur.
vorig jaar net voor de vakantie 2 banden 195/70/15 li 102 all.incl voor 150euro banden waren paar weken oud.
en dat was gewoon bij een lokale bandenboer 😉

RobD antwoordt op 15 januari 2012:

"Dat Delticom 440 miljoen omzet is niet zo verrasend. Ze zijn er in geslaagd om bij Google bovenin te komen en dat is een fijne plaats."

A google plaats kun je gewoon kopen.
B. Kwik fit's omzet is 1.1 biljoen !!! in meer landen met meer producten, zelfs verzekeringen. Veel Ford dealers halen hier hen banden aangezien kwik fit nog altijd een onderdeel van Ford is. De ene hand wast de ander 😉
Delticom is in EU de grootste qua bandenverkoop. Bij bestelling van banden kun je altijd aangeven hoe oud ze max. mogen zijn.

Andreas-NL antwoordt op 15 januari 2012:

Helemaal juist Caravanman en die Semperits zitten ook onder mijn 3 jaar oude Fendt. Maar daarvóór heb ik met m'n vorige Fendt 6 jaar/37500 km op Fulda's gereden -zonder enig probleem- en die bevielen eveneens prima. Daarom verbaast het me dat fransvb dat vertrouwde merk niet op z'n shortlist had staan. Die scheurtjes in de wang kunnen toch gewoon door een ongelukje gekomen zijn? Ik denk niet dat het aan de kwaliteit van het bandenmerk ligt

Hans Stoute antwoordt op 15 januari 2012:

Geef even aan hoe je dat dan doet.

Uit hun vragenhoekje: Zijn de banden ook nieuw?
Wij leveren uitsluitend nieuwe banden uit lopende produktie aan. Wij markeren magazijn artikelen die ouder dan 2 jaar zijn als DOT artikel met het jaar van productie. Aan de hand van de DOT markeringen op de wang van de band kunt u de kalender week en het jaar van productie vinden. Let u er wel op dat door een vakkundige opslag in de loop van de tijd de specifieke eigenschappen van het materiaal verbeteren omdat de band niet direct door gebruik in het verkeer de tijd krijgt om verder uit te harden. Volgens de BRV (Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V.) gelden bij een vakkundige opslag banden tot 3 jaar als fabrieksnieuw en tot 5 jaar als nieuw.

Dus?

Jan& antwoordt op 15 januari 2012:

Dat betekent dat de veelbesproken 6 jaarstermijn geen betrekking heeft op houdbaarheid van banden, maar alleen betrekking heeft op de gebruiksperiode?

Banden na vier jaar uit de opslag gemonteerd gaan mee tot hun 10e gebruiksjaar. Begrijp ik dit goed?

Hans Stoute antwoordt op 15 januari 2012:

Nee dat begrijp je niet goed. De leeftijd van banden wordt alleen gebasseerd op de productiedatum. Die vind je als DOT-code terug op de zijde van de band.

Jan Teepe antwoordt op 15 januari 2012:

Wat betreft het advies smallere banden te nemen, dat komt mij bekend voor. Triorep was zeer verbaasd 195 banden onder de Knaus aan te treffen. 185 was een betere breedte stelde men. En wat leeftijd betreft, er wordt wel degelijk gerommeld in bandenland. 3 jaar geleden hebben wij, uit nood, in Lienz (Oostenrijk) nieuwe banden onder de Knaus moeten laten zetten. Nu blijken deze banden 6 jaar oud te zijn. Hebben dus schijnbaar 3 jaar op de plank gelegen. En op dat moment (Lienz) ben je al blij dat je nieuwe banden kunt krijgen, dus kritisch kijken doe je niet. Kijk eens op www.winterreifen.de Wellicht dat je daar voor de band/velg/stikstofvulling en balanceren nog goedkoper uit bent dan voor nieuwe banden op je oude velgen in Nederland. En de banden zijn kakelvers.

TheoS antwoordt op 15 januari 2012:

@Hans Stoute

Verder is het zaak voorwaarden goed te lezen.

Inderdaad. Als je dat doet, blijft van uw beweringen weinig of niets over.

Natuurlijk zullen de maatschappijen bij schadeclaims uw beweringen met graagte omomarmen. Dan kunnen ze claims afwijzen, die ze volgens de eigen voorwaarden mogelijk zouden moeten betalen.
De maatschappijen, waarnaar u verwijst, verplichten je tot goed onderhoud. Als je op basis van nota's kunt aantonen dat dit niet langer dan 2 of 3 jaar geleden is, gaat de maatschappij er van uit dat er goed onderhoud is geweest. Over banden of over Bovagbedrijven wordt niets gezegd.
De formuleringen van de polissen laten alle ruimte open voor alle vormen van onderhoud (dus ook zelf doen). De enige voorwaarde is dat er goed onderhoud wordt gepleegd.

Hans Stoute antwoordt op 15 januari 2012:

@TheoS je eerdere reactie liet al zien dat je niet echt vaardigheid hebt in het lezen van polisvoorwaarden. Na mijn reactie daarop is het niet beter geworden. Eerst stel je dat het overleggen van een nota in feite iets bewijst (correct) daarna stel je dat zelf doen ook een optie is. Hoe rijm je dat dan met een nota? De lijst bedrijven die ik noemde staat inderdaad in geen polis. Het zijn echter wel het soort bedrijven waarvan kennis van zaken veronderstelt wordt op het gebied van caravanonderhoud. Ik denk dat je met een nota van een sloopbedrijf dat ook sleutelt niet echt volle zalen trekt. Over banden wordt in directe bewoordingen inderdaad niet veel gezegd (in de onvolledige lijst die ik gaf alleen FBTO). Maar in indirecte bewoordingen wel. Dan staan er termen als "het volledige onderstel" en daar horen de banden toch echt bij.
Maar goed als jij met een uitkering weg denkt te komen wanneer je op je kant gaat of anderszins schade lijdt door een band die ouder blijkt te zijn vind ik het prima. Ik hoef je schade toch niet te betalen. Zelfs niet indirect via mijn premie.

TheoS antwoordt op 15 januari 2012:

@Hans Stoute
Eerst stel je dat ........ daarna stel je dat ......

Het enige dat ik gedaan heb is uw stellingen relativeren. Zelf heb ik geen stellingen geponeerd.
Ik stel voor dat u nog eens goed leest wat u en ik geschreven hebben en wat in de polisvoorwaarden staat. Hopelijk ondekt u dan er dat van uw beweringen en stellingen weinig over blijft.

Hans Stoute antwoordt op 15 januari 2012:

@TheoS Volgens mij was ik klaar.

Caravanman antwoordt op 15 januari 2012:

Zo als Hans en Theo even een apart hoekje zoeken kunnen we het over banden hebben😉)

Ik ben zeer benieuwd naar de motivatie van Triorep bij haar advies een smallere band te kiezen (tenzij de ruimte mij beperkt) Het zou mijn voorkeur niet zijn immers hoe meer loopvlak op de weg des te meer grip en des te stabieler de caravan zal volgen.( lees Jan 14.48)

En een firma die adviseert om banden eerst een paar jaar te laten uitharden sorry maar die neem ik niet serieus, maar ach hoe kom je anders van je oude rommel af ( lees Hans 13.03)

RobD antwoordt op 15 januari 2012:

Indien er goed onderhoud is gepleegd, door wie dan ook, is dit simpel en snel te achterhalen. Een nota is totaal niet ter zake doende. Ieder zichzelf respecterende dealer kan dit makkelijk achterhalen.

RobD antwoordt op 15 januari 2012:

@Caravanman;

van Bert 13-01:
"Lijkt me sterk dat die geringe afwijkende diameters niet zouden passen in de wielkuip. Beetje smaller dan de originele 205 is overigens zeker niet slecht! Met enige regelmaat vernemen we positief 'spoorgedrag' bij wat smallere banden dan de voorheen wat vaker toegepaste 'Breitreifen'. Logisch wel".

John antwoordt op 15 januari 2012:

"En een firma die adviseert om banden eerst een paar jaar te laten uitharden sorry maar die neem ik niet serieus, maar ach hoe kom je anders van je oude rommel af"

In de prof wielerwereld is het doodnormaal om minimaal 2 jaar oude banden te gebruiken😉 Kans op lekrijden is met 55% afgenomen, kans op van de velg lopen met 60% !!
Toch zo gek nog niet.
Een band die goed is opgeslagen voor 2-3 jaar heeft niets te lijden gehad en kan dus voor een nieuwe doorgaan.

Hans Stoute antwoordt op 15 januari 2012:

@Caravanman. Brede banden geven niet persé betere rijeigenschappen. Kijk maar naar de volgende link: http://www.autoblog.nl/archive/2007/07/08/brede-banden-beter-dan-smalle-banden of deze: http://www.ikhebeenvraag.be/vraag/2293

De caravanbanden worden niet aangedreven en sturen niet. En met die noodstops valt het doorgaans ook wel mee (afkloppen)

Ik denk dat een goed opgeslagen band inderdaad geen of weinig kwaliteitsverlies zal kennen. Alleen speelt die 6 jaars eis bij caravans. En een monteur die aan de caravan sleutelt zet een vervangadvies op het rapport nadat hij de DOT-code gezien heeft. Dus moet die DOT-code zo jong mogelij zijn. Dat geldt in elk geval voor Tempo 100, maar dus ook in geval van schade door eigen gebrek van de banden.

jadatis antwoordt op 15 januari 2012:

Ik denk dat je banden XL/reinforced/Extraload met referentiedruk 3 bar zijn. Dat staat dan op de bandwang Dat zou de lagere loadindex verklaren dan de genoemde C-banden die vaak een referentiedruk van 4,5 bar hebben. Daar tussenin zit nog een bandsoort die in Amerika veel gebruikt wordt, en daar C-load of 6 ply genoemd wordt. Dan staat er "maximum load 775kg AT 350 kPa (cold)" op, De zelfde maat wordt ook bij mijn auto genoemd met standaard load van Loadindex 95=690kg draagvermogen, als gewone autoband ( A-load), dus in XL zal die maat 99 LI zijn vermoedt ik.
D-load of 8ply ( C-band, verwarrend weet ik) zou dan niet overdreven zijn in de zelfde maat met LI 102.
Maar een zo soepel mogelijke band kan met zo min mogelijk druk toe, en verdeeld het gewicht daardoor over een zo groot mogelijk oppervlak, wat beter is op zachte ondergrond.
Daarom zou ik , als die in Nederland verkrijgbaar is voor de C-load/6ply gaan met ref.druk 3,5 bar en mogelijk loadindex 100. Heb je net genoeg reserve en beste grip in moeilijke omstandigheden.
Kortom, kijk eens op de bandwang wat er op staat, en schijf dat hier, dan kan ik het nog eens her-bezien.

Caravanman antwoordt op 15 januari 2012:

Hans, eerst de makkelijke
Ik reageerde eigenlijk op de stelling dat "banden beter eerst een tijd opgeslagen kunnen worden zodat het rubber kan uitharden"
In de stelling dat "goede opslagcondities de mate van achteruitgang van kwaliteit zal verminderen" kan ik me wel vinden maar helaas zijn de condities voor de consument niet te controleren.De gemiddelde bandenboer heeft i.i.g. geen geconditioneerden ruimte hiervoor. Let wel dat in de VS de DOT code juist verplicht is omdat de fabrikant 6 jaar aansprakelijk blijft.

Dan de opgegeven links
Ligt het aan mij of spreken beide site elkaar tegen :-(
Een beter antwoord vind ik hier
http://www.ikhebeenvraag.be/vraag/3376

Het gaat bij caravanbanden niet zo zeer om het bocht en remwerk maar de weerstand tegen zijwaartse pendelbewegingen. Dus de wrijvingsweerstand -gelijk aan remmen- en dan concludeer ik dat brede banden meer weerstand bieden en door de lagere bandwang ook wel stabieler zullen zijn.
Dat het verschil tussen 195 en 205 niet veel zal zijn is natuurlijk wel waar.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 15 januari 2012:

Die conclusie kan je niet trekken op basis van de genoemde link.

Hans Stoute antwoordt op 15 januari 2012:

Normaal is de bandsnelheid ten opzichte van de weg nul. Wanner die groter is dan nul ben je aan het remmen met geblokkeerde wielen, aan het slippen of aan het spinnen bij optrekken. Als daar veel warmte bij vrij komt, is het prettig om een groot oppervlak te hebben. Eigenlijk de reden waarom F1 auto's zulke brede banden hebben. Vroeger toen raceauto's veel zwaarder waren, maar ook veel minder vermogen hadden hadden ze in vergelijking tot nu fietsbandjes. En toch gingen ze onbehoorlijk hard de hoek om. Bij een caravan is het allemaal veel minder extreem. Zodat smaller niet slechter is en door de wat hogere druk per cm mogelijk zelfs beter.

fransvb antwoordt op 17 januari 2012:

Maar ja, welk bandenmerk moet ik nu nemen voor mijn caravan?

Fran$ antwoordt op 17 januari 2012:

Frans, ik zou gaan voor de maat 195/70-15 . Is iets smaller dan de standaard band en ik verwacht daarvan zoals anderen al aangeven minder gevoeligheid voor sporen in het wegdek. De band is robuust van grootte, diameter zal geen probleem vormen en het luchtvolume en band(wang) oppervlak is relatief groot wat gunstig is voor de koeling en voor het veercomfort.

Mijn ervaring met Cheng Shin C-banden is buitengewoon goed. Een levensduur van 8 jaar zonder noemenswaardige, ongelijkmatige slijtage of ‘cuppen’ en geen droogtescheurtjes e.d.
Dezelfde band waarmee ik ervaring heb in de maat 185-14C is in jouw maat ook verkrijgbaar, in ieder geval bij Delticom/Autobandenmarkt voor € 76,30.
Staat vermeld als Maxxis UE103 195/70 R15C 104/102S

http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?suchen=Ordern&cart_id=
69205219.107.561&Cookie=Kelkoo_NL& ranzahl=4&Breite=195&Quer=70&Felge=15&Speed=R&kategorie=6&
Transport=P&tyre_for= LLKW&dsco=107&Ang_pro_Seite=15&weiter=30

Dat er gelijkwaardige banden zijn geloof ik onmiddellijk, maar beter voor deze prijs is er voor mij niet.

fransvb antwoordt op 17 januari 2012:

Frans$, Goed advies, net als Bert als 2e schreef zal ik waarschijnlijk gaan voor een iets smallere band. Wat de motivatie van "jouw" band betreft kan ik me ook goed in vinden. Ik zal waarschijnlijk voor deze band gaan.

Ik wil overigens iedereen bedanken die in deze draad (van een draadje kun je niet meer spreken) zijn/haar kennis heeft willen delen. Ik heb in ieder geval veel van banden geleerd.

Fran$ antwoordt op 17 januari 2012:

Bij internet aankoop is het handig om zelf een aantal zaken te bestuderen, die anders de bandenboer voor je doet. Veel gegevens staan overzichtelijk op een Belgische site
http://www.banden-ackermans.be/cms/index.php?option=com_content&view=article&id=111&Itemid=103
Hier kun je met een velgbreedtecalculator de velgbreedte checken voor de gekozen bandenmaat (ik zou een beetje hoog in de range proberen te zitten) en via het menu vind je veel wetenswaardigheden over velgen en banden.

antwoordt op 17 januari 2012:

Ik zou de Dunlop, Firestone of de iets voordeliger Maxmiler nemen, die worden in bedrijven met succes ingezet onder bedrijfswagens en zonder problemen trouwens, houd daarbij gewoon je eigen fabrieksbandenmaat aan.
Als je dan nog twijfelt pak dan een Michelin, die gebruik ik al jarene onder de personenwagens, daar komt niets anders onder, zo.....nu maar weer wachten op de betweters.....succes Frans!

fransvb antwoordt op 18 januari 2012:

Frans$

Inderdaad daar kun je veel gegevens vinden.

Jan antwoordt op 18 januari 2012:

Zelfs over lampen. 😉
(Zou-ie aandelen hebben?)

petrus antwoordt op 3 oktober 2016:

ik ga al jaren voor Kleber Transpro. te verkrijgen in allerlei maten. Kies een goede loadindex, 102 of 104.
voor 2 banden betaal je maximaal €.180,--inclusief alles.
Bv. 195/70-15.
dus doe niet moeilijk en ga voor goede banden.
mijn vorige banden waren ook van Kleber Tranpro, ze gaven letterlijk GEEN krimp.

Kees antwoordt op 3 oktober 2016:

Geen krimp? Dan heb je de verkeerde band. Je moet ook geen massief rubberen band nemen! Die zijn voor heftrucks. 😉

Dit topic is trouwens al een jaartje of wat over tijd. Ik denk dat TS inmiddels weer aan nwe banden toe is. Nog steeds (weer)
actueel.

pierre antwoordt op 11 februari 2017:

de Kleber Transpo met de juise loadindex, 102 of 104, is idd een prima keuze. Ook volgens de ANWB deskundigen.
Met een overwaarde aan loadindex is niets mis mee.
Ook is de vering van de eigen caravan een belangrijke onderdeel voor de slijtage van de caravanband!! Wat voor de stabiliteit van de caravan belangrijk is een samenspel van diverse factoren:
1. goede belading en indien mogelijk gelijk te verdelen over links en rechts.
2. goede kogeldruk, vaak rond de 70-80 kgs.
3. goede stabilisator, dus geen versleten remcups!!
4. 8 ply caravanbanden, gebruik liever een zwaardere loadindex dan dat wat het totale gewicht (inclusief belading) van de caravan vraagt.
5. regelmatig onderhoud, dus ook van de totale reminrichting van de caravan
6. last but not least, bespaar NOOIT op de kwaliteit van de band.
Ik heb zelf een Fendt 510 met Kleber 8 ply. Het blijkt een prima combinatie te zijn.

Kees antwoordt op 11 februari 2017:

Welkom op dit forum pierre.
Je moet je duidelijk nog inlezen hier. 😉
Lees ze!

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen