In de bergen met een Mercedes E270 Elegance automaat met caravan

Feenstra vraagt op 1 februari 2012:

Ik heb verschillende artikelen gelezen over rijden in de bergen maar nergens kan ik vinden hoe je in de bergen het best kan rijden. We hebben een Adria Adona 492UL. De automatische versnellingspook kan alleen naar links (-) of naar rechts (+) geduwd worden om iets aan de 'versnelling te doen.
Wie heeft ervaring met deze auto met caravan (max. gewicht 1500 kg)

Reacties:

Feenstra antwoordt op 1 februari 2012:

Ik vergat te vermelden dt de auto een stationcar / combi is.

RobD antwoordt op 1 februari 2012:

"maar nergens kan ik vinden hoe je in de bergen het best kan rijden."

Niet goed genoeg gekeken😉

http://www.caravantrekker.nl/algemeen/bergen.php

Feenstra antwoordt op 1 februari 2012:

Ik heb daar wel degelijk gekeken maar over onze specifieke situatie (dus GEEN speciale bergversnelling of zo, alleen een + en - mogelijkheid) staat er niets. We kunnen niet 'zomaar' terugschakelen tenzij de - dat doet. Het boekje bij de auto geeft ook niet echt duidelijkheid.
Ook bij de berekeningen van de auto met caravan wordt steeds over versnellingen geschreven en niet over een automaat zoals de onze.

Hans Stoute antwoordt op 1 februari 2012:

Zonder veel moeite vond ik een digitale handleiding. Daar staat het haarfijn uitgelegd. Dus RTFM.

http://www.mercedes-benz.nl/content/netherlands/mpc/mpc_netherlands_website/nl/home_mpc/passengercars/home/servicesandaccessories/services_online/interactive_manual.html

Jan Z antwoordt op 1 februari 2012:

Ik heb een E220cdi automaat met 1300kg caravan en dat gaat perfect,als ik met bv1700/1800tpm een helling/berg(snelweg)opga schakel ik met de hand even een versnelling terug zodat ik boven de 2000tpm zit.
Dit geld eigenlijk ook als je kleinere bergwegen tegenkomt.
Je moet wel opletten als je naar beneden gaat, de automaat schakeld zomaar door en dan ga je te hard naar beneden, ook dan moet je gewoon even met de hand terug schakelen(dus afremmen op de motor)maar je hoeft er niet over in te zitten dat je niet wegkomt als je stilstaat op een helling met je E270cdi automaat die een koppel heeft van 400nm!

Maar heb je wel ervaring met rijden met caravan?

Bert antwoordt op 1 februari 2012:

Auto's met DIRECT SELECT-keuzehendel: Het handmatig schakelprogramma M kan met de rijprogrammaregelaar resp. de programmakeuzetoets worden geselecteerd. In het handmatig schakelprogramma M kunnen de versnellingen met de stuurwielschakelpaddels worden geschakeld, wanneer de transmissie zich in stand D bevindt.

D+ is opschakelen, D- is terugschakelen

Jan Z antwoordt op 1 februari 2012:

De + en de - had hij al gevonden.
Beetje ingewikkelde uitleg, zo uit het boekje.

Ik dacht ik hou het simpel.

Rico antwoordt op 2 februari 2012:

Wij hadden een Vito met automaat. Met de caravan er achter heb ik altijd de handbediening gebruikt (dus de + en -) omdat de automaat zelf nogal eens op het foute moment schakelt. In de bergen is het belangrijk om op z'n minst met 2200 rpm in de klim te rijden, anders gaat de snelheid er te ver uit.

M'n viercilinder Vito was nogal een lawaaipapagaai, met name als je met een wat hoger toerental in een klim zat. Maar ik meen dat de 270 CDI een vijfcilinder is, dus mogelijk heeft die een wat prettiger geluid.

John antwoordt op 2 februari 2012:

"Ik heb daar wel degelijk gekeken maar over onze specifieke situatie (dus GEEN speciale bergversnelling of zo, alleen een + en - mogelijkheid) staat er niets."

oh jawel, als je je auto kent en weet hoe de bak werkt😉

johan antwoordt op 2 februari 2012:

Bij twijfel lijkt me het volgen van een bergtrainings cursus een hele goede start. Is niet denegrerend bedoelt of zo, maar ik meen te mogen concluderen dat u(TS) zich afvraagt hoe te schakelen met een automaat in de bergen.
Heeft u voldoende aan de papieren tips, is dat prima. Anders echt een (korte) bergtrainings weekend in Zuid Limburg oid.
Dat heeft inderdaad te maken met het weten en ervaren hoe een automaat werkt wanneer deze niet automatisch zou moeten werken. Maar je graag invloed wilt uitoefenen op het geprogrammeerde schakelpatroon.
Zelf hebben we bij onze automaat, (de Aisin6 oa Volvo, Citroen, Ford, Toyota) de mogelijk om op de zgn "S"stand te rijden. Dan schakeld de bak bij hoger toerental omhoog en/of omlaag. En manueel door de pook van + naar - te bewegen. Waarbij + opschakelen is en de - terugschakelen.

Jan Z antwoordt op 2 februari 2012:

Die S stand waar jij (Johan) het over hebt heb ik en de TS ook, In de winter rij ik op de W stand en de rest van het jaar gebruik ik de S stand.
Verder is het wel belangrijk om te weten of de TS ervaring heeft met een caravan,ikzelf heb 15 jaar hand geschakeld gereden en sinds 1 jaar automaat, maar je wend er snel aan en ik heb vantevoren ook div. forums geraadpleegd over het rijden met een caravan.

johan antwoordt op 2 februari 2012:

Vanwege die ervaringsvraag had ik ook het advies van de training, of dichter bij de deur een instructieles via een rijschool in het met een kar rijden.
De eerste keer met een automaat de bergen in moest ik best even wennen. De camper die we voor d ecaravan hadden was een automaat, dus enige ervaring had ik al wel.
Maar de weg naar Kanderstegg was bv de eerste keer dat ik echt een langer stuk manueel ben gaan rijden.
Daarvoor, en in Duitsland, alles op de S.
Maar de haarspeltbochten vragen toch echt wel om manueel schakelen. Zowel omhoog als zeer zeker omlaag.
Onze vorige automaat wilde dan het manueel schakelen nog wel een "overrulen". Onze huidige laat veel; meer aan mij over als ik manueel wil schakelen. De beschermings programmeringen willen wel eens dwars zijn en bij afdalen veel te snel opschakelen. En dan ook zo geprogrammeerd zijn dat ze dus het manueel schakelen overrulen. Vraagt enige gewenning. Is zeker niet moeilijk en goed aan te leren.

Feenstra antwoordt op 2 februari 2012:

Hartelijk dank voor alle antwoorden, we zullen alles goed bestuderen voor we echt de bergen ingaan.
We hebben best veel ervaring in de bergen maar dan altijd met een handgeschakelde auto (mercedes 250 td station, mercedes vito 110 cdi), het is dus alleen de automaat die nieuw is, vandaar mijn vraag.

johan antwoordt op 2 februari 2012:

Vergis je niet, het is de combinatie van automaat en caravan die gewenning vraagt. Bij een gewone schakelbak weet je na een tijdje rijden precies wanneer je moet schakelen. Dat hoor en voel je aan de motor. En natuurlijk letten op temperatuur en of je niet in een te hoge versnelling bent gaan rijden. Dat is niks nieuws.
Met een automaat ben je gewend geraakt dat je niet meer hoeft te schakelen. En het is ook nog eens niet in het bekende H patroon. Dat vraagt enige gewenning, de combinatie automaat en caravan. Gelukkig heb je bergervaring. Ik zou daarop vertrouwen en bij het echte bergwerk manueel gaan schakelen.
Misschien dat van tevoren ook al een tijdje doen. Met name damn in de stad eens uitgebreidt proberen.
Wij stappen over van schakelbak naar automaat. het vroeg even wat gewenning, maar meer ook niet.
Het gevoel van rijden in een te hoge versnelling zul je wel kennen, en dat is met een automaat niet anders. Wel zal de bak altijd in de hoogst mogelijke versnelling willen schakelen. En dat is misschien net eentje te hoog.
Zeker bergaf is "gewoon" oefenen en doen. Dan maar wat langzamer in het begin toch?
Nogmaals, je gevoel voor rijden in de bergen heb je dus al, daar kun je toch op terugvallen. Alleen nu manueel met een automaat bak ipv manueel met een schakelbak.
Ik doel dan op het echte bergwerk, niet de snelwegen door Duitsland, of in Belgie bij Luik. Al zul je daar misschien ook een versnelling lager moeten rijden.
Het was wel duidelijk hoor dat het om de automaat en bergen rijden ging.

Tijs antwoordt op 4 februari 2012:

Beste Feenstra, ik zou je willen aanraden het Bergtrainingsweekend (zie deze site) te volgen. Ik heb deze training gevolgd en heb intussen ook veel berg-ervaring opgedaan op echt steile bergwegen. Maar altijd in een handbak. Als ik nu naar een automaat zou overstappen zou ik vrijwel zeker weer die training volgen, puur om met die automaat in de bergen (inderdaad, omhoog en omlaag) te leren rijden.

Janus antwoordt op 5 februari 2012:

Een training van Bert is zeker een aanrader maar het probleem van Feenstra lijkt mij dat er gewoon uitleg moet komen over het gebruik van de automaat. Dat staat natuurlijk in het bij de auto behorende instructieboekje maar dat wordt niet begrepen, schrijft hij/zij.

Gezien het correcte taalgebruik van Feenstra kan hij/zij schrijven en lezen. Tja en dan begrijp ik het niet meer.
Beste Feenstra als u het echt niet begrijpt (en dus niet de boel in de maling neemt) breng dan eens een bezoek aan uw dealer of desnoods een buurman met een automatissche bak en vraag het daar

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen