Ford S-max 2.0 of 2.5 turbo ivm trekgewicht

Wilfred vraagt op 27 februari 2012:

In verband met onze gezinsuitbreiding zijn we opzoek naar een andere auto. De huidige is een Avensis 2.0 VVTI wagon uit 2004. Voldoet prima aan onze eisen maar het lukt niet om 3 kinderstoeltjes/ maxi cosi op de achterbank kwijt te kunnen.

Nu is onze keuze gevallen op een S-max. Mooi modelletje en ruimte zat voor de stoeltjes. Alleen het trekgewicht van de 2 liter is max. 1100 kilo. Wel mag er maximaal ca 835kg in de auto worden gepakt. Vermoedelijk zal dat maximaal 350kg zijn tijdens onze vakantie.
Nu zal dat met onze caravan niet echt veel problemen opleveren. Het is een Hobby 400. Leeg 825kg en maximaal beladen 1150kg. Moet ik nu de caravan laten terug keuren tot 1100 kilo. Bij controle wordt, meen ik, alleen de asdruk gemeten. Dus bij een kogeldruk van 50 kilo valt het dan binnen de normen. Wat we ook wel eens in de wandelgangen opvangen is de 10% overbelading, dat wordt dan door de vingers gezien?? Om nu voor de zomervakantie een 2.5 turbo aan te schaffen gaat me eigenlijk te ver. En bij een berekening krijg ik bij de Ford meer sterren dan bij de Toyota.
Wat is jullie advies in deze? Overigens gaan we naar zuid Frankrijk deze zomer.

Reacties:

John antwoordt op 27 februari 2012:

50 kg overladen naar de auto 😉

Voor wat je keus ook word, hier geldt: zoveel mensen, zoveel meningen😉

Marcel antwoordt op 27 februari 2012:

Je hoeft de caravan niet terug te keuren tot 1100 kg. Als je niet verder dan 1100 kg laadt, voldoe je aan de eisen van de wet.

MvO antwoordt op 28 februari 2012:

En inderdaad komt de kogeldruk ten laste van de auto.

Tijs antwoordt op 28 februari 2012:

Als die S-Max verder qua berekeningen goed aan jullie eisen voldoet (vraag een persoonlijk advies via deze site: is mij die paar euro zeker waard geweest op de aanschaf van een auto) dan maak je een mooie keuze. Zoals John al zegt: gewoon 50 kg extra in de auto laden. We rijden zelf ook S-Max (diesel, dus over de prestaties van de benzine kan ik niets zeggen) maar het lijkt me dat je hiermee een mooie combi krijgt qua stabiliteit. achterin heb je inderdaad 3 volwaardige stoelen waar je inderdaad 3 stoeltjes op kwijt kunt. Daarmee houd je de kofferbak vrij voor een heleboel zware zooi. Koop er zo'n net bij dat je tussen de achterstoelen en de kofferbak verticaal spant en je kunt ook nog je tuinstoelen bovenop je bagage kwijt. Dan is 275 kg laadvermogen in je caravan ruimschoots voldoende.

Jan antwoordt op 28 februari 2012:

Verbazend toch dat bewust overladen wordt overwogen en veiligheid minder belangrijk blijkt. En dat met je drie kinderen aan boord.

Wanneer de maxi cosi op de stoelen wordt gemonteerd kun je volumineuze zaken in de koffer kwijt en zware lading voor de stoelen plaatsen voor het benaderen van ideale belading; het zwaartepunt in het midden houden.

Fran$ antwoordt op 28 februari 2012:

Met overladen vermijd je overladen en dien je dus de veiligheid. Een goede oplossing en heeft niets met kinderen te maken en wordt ook niet anders door smiley-terreur😉

Tijs antwoordt op 28 februari 2012:

Jan,ik ben het met je eens dat met de kofferbak van de S-Max je heel veel zwaar spul in de auto kwijt kunt. Echter, vanuit diezelfde gedachte van die drie kinderen (of twee in mijn geval) ben ik er echter op tegen om losse (licht / zwaar) in het passagierscompartiment te leggen. Ja, dat is jammer van het zwaartepunt, maar bij een ongeval heb ik tocht liever geen rondslingerende spullen waar ik dat kan voorkomen. Vandaar mijn tip over het bagagenet: alles kan kapot maar het is toch weer een extra barrière.

Jan antwoordt op 28 februari 2012:

Fran$ heeft zijn rode lap weer gevonden hoor!
Leg dit eens uit: “Met overladen vermijd je overladen”

“ Echter, vanuit diezelfde gedachte van die drie kinderen (of twee in mijn geval) ben ik er echter op tegen om losse (licht / zwaar) in het passagierscompartiment te leggen.”
Dat hoeft ook niet los. Je kan de voortent bv in de voetenruimte tussen de stoelen kwijt. En zo kun je nog meer zware spullen vrij gefixeerd in de auto kwijt.
Iets boven de rugleuning in de auto laden is vanuit (eigen) veiligheid uit den boze. Bij een frontale botsing zal een tuinstoel gewoon door het net heenkomen en door de voorruit verdwijnen met medeneming van …..

Wilfred antwoordt op 28 februari 2012:

Met overladen (van caravan naar auto) vermijdt je overladen (te zware caravan). Dat lijkt me duidelijk. De zware spullen kunnen prima achterin de auto. Aangezien de S-max maximaal 835kg mag verstouwen en de kofferbak het toelaat, lijkt me dit prima te doen. En zelf ben ik er geen voorstander van om bv. het tentdoek in de auto voor de achterstoelen te leggen. Veiligheid voor alles. Dus als het kan in de kofferbak of caravan. Het is goed voor de gewichtsverdeling maar zet er liever een tas met etenswaar neer voor onderweg. Dan is zo'n bagagenet een prima alternatief.

Veiligheid voor alles dus de 50 kilo aardappelen laten we maar thuis 😉 😉

Dieter antwoordt op 29 februari 2012:

Marcel zegt dat je de cv tot 1100 kg mag laden volgens de wet. Volgens mij alleen met rijewijs BE! Met B geldt dit niet.

dabbertje antwoordt op 29 februari 2012:

Dieter, met een B-rijbewijs mag het nog net met deze combi. De auto weegt leeg meer dan de maximum toegelaten massa caravan, en totaal komt het (net) niet boven de 3500 kg. Dus een B-rijbewijs is voldoende.

Jij kijkt waarschijnlijk naar het maximum trekgewicht maar daar heeft het benodigde rijbewijs heeft niets mee te maken. Natuurlijk mag de caravan niet meer wegen dan het maximum trekgewicht van de auto toestaat.

Gr. Daphne

Arthur antwoordt op 29 februari 2012:

Hmmm, nu maar hopen dat die Hobby 400 straks niet te klein is met drie koters en je besluit een grotere/zwaardere caravan te kopen. Dan zit je weer (te) krap met die 1100 kg trekgewicht. In dat geval mag je met die Avensis weer 1400 kg trekken.... Overigens vind ik 1100 kg voor zo'n S-Max echt aan de krappe kant (maar wie ben ik). Een Avensis Verso mag dan weer 1500 kg trekken (en heb je weer ruimte voor de toekomst).

DOA antwoordt op 29 februari 2012:

De kleinste S-max diesel kunnen 1400 kg trekken!

Wilfred antwoordt op 29 februari 2012:

Dat de Hobby te klein zou worden speelt ook mee. Alleen kunnen volgend zomer de 2 oudsten in de uitbouw slapen.
Dan is de Hobby wel weer ruim genoeg. En 1100 kg is inderdaad niet erg veel. Maar waarom dat zo is, staat haarfijn uitgelegd op deze site.

Arthur antwoordt op 29 februari 2012:

@Wilfred

Tja, als je zeker weet dat de oudsten in de uitbouw gaan is dat risico ook weer opgelost. Anders tja... Maar nogmaals (persoonlijke mening) ik vind 1100 kg erg krap maar ieders situatie en wensen zijn natuurlijk anders. In ieder geval succes met de afweging en eventuele aankoop! Waar ga je overigens heen van de zomer in Zuid Frankrijk?

Bert antwoordt op 1 maart 2012:

En 1100 kg is inderdaad niet erg veel. Maar waarom dat zo is, staat haarfijn uitgelegd op deze site.

Precies. 😉 De aloude 2.0 Zetec is met de niet al te ideale overbrengingen van de bak geen goede caravantrekker. Dat was al zo met de oudere versies van de Mondeo, maar de S-Max is een stuk zwaarder.

Natuurlijk is de 2.5T een heel veel leukere versie (met en zonder caravan). Maar die lust meer en kost meer. Ook de nieuwere versies met bijv. de 1.6 EcoBoost is een veel betere (en wel zuinigere, solo althans) trekker dan de 2.0 Zetec. Maar die zijn jonger en gebruikt ook weer (een stuk) duurder in aanschaf.

Wilfred antwoordt op 1 maart 2012:

Vergelijken we de oude Galaxy (tot 2006) en de nieuwe Galaxy (vanaf 2006 redelijk vergelijkbaar met de S-max) met de Hobby 400 dan krijg de oude 2,5 (groene) sterren en de nieuwe 4 (rode) sterren. Maar met de nieuwe mag het niet.
@Arthur Dan ga ik voor mijn gevoel toch redelijk save met deze combinatie naar Zuid-Frankrijk (omgeving Millau in ons geval).

@ Bert Dat de oude 2.0 zetec niet een supertrekker is geloof ik direct, maar volgens de berekening is het met de huidige motor een stuk beter te doen. Overigens verwacht ik niet dat we probleemloos over de bv. Gotthardpas kom, dus een route als deze vermijden we sowieso.

Zeker is de 2.5 een perfecte caravantrekker, we hebben beide versies inmiddels proefgereden en de 2.5 heeft een fantastische motor. Maar helaas speelt het budget nog altijd een groter rol. En aangezien ik nogal kieskeurig ben val ik zeker niet voor elke MPV. Ik weet het; smaken verschillen, maar een Avensis Verso of Corrola Verso vallen dan in dit geval af.

Morgen nog maar eens zeer gericht naar een S-max 2.0 gaan zoeken!

Arthur antwoordt op 1 maart 2012:

@Wilfred. Prima, succes met zoeken en ja, gelukkig heeft iedereen zijn voorkeuren. Wij hebben de Avensis Verso gehad (icm met een Hobby 500 KMFe) en toen was die 1500 kg welkom. Ik vond het een mooie auto. Nu Avensis Wagon 2.0 met een Hobby 440 SF. Dit jaar gaan we naar Toscane. Nogmaals succes met zoeken en veel plezier in Millau!

Wilfred antwoordt op 5 maart 2012:

@Tijs.

Heb nog een beetje zoekwerk gedaan naar een bagagenet achter de 2e zitrij. Kom dan alleen uit bij een hondenrek. Bedoel je deze of heb je echt een net in de auto.

Tijs antwoordt op 6 maart 2012:

Wilfred, als ik het goed heb gaat het om (kopie uit prijslijst januari 2012) om "bagagenet, hoog, gemonteerd achter 1ste of 2de rij" met bestelnummer 1384451.Prijs: 345 euro.

K. Bisschops antwoordt op 7 maart 2012:

Dat die 2.5 turbo je minder aanstaat kan ik inkomen aangezien deze ook meer brandstof verbruikt. 2.0 liter benzine met dergelijke combinatie lijkt mij meer iets wat prima kan voor op vakantie binnen Nederland maar is in jouw geval echt te weinig.

Het kan wel en je zult wel op bestemming aankomen maar of je er ook blij van moet worden is een tweede. Ik doel dan vooral op het (zeer) hoge toerental wat je vaak zult moeten aanspreken om rijdende te blijven in bepaalde situaties. Van comfort kun je dan ook niet meer spreken met dat overmatige lawaai aan boord van de motor.

Waarom geen DIESEL? Een kennis van mij reed ook met een behoorlijk zware combinatie met een 2.4i Chrysler Voyager.
Na de 2e zomervakantie heeft hij de auto verkocht omdat het comfort met caravantrekken ver te zoeken was. Hij rijdt nu met een S-MAX met 2.0 TDCI 140 PK, een verschil van dag en nacht volgens hem...

De 2.5 turbo is overigens wel een top motor (Volvo) kan ik uit eigen ervaring zeggen, een van de beste 5 cylinders. In Nederland zul je niet eens merken dat je een caravan er achter hebt hangen met zo'n motor...

Ed antwoordt op 8 maart 2012:

Het onderstaand antwoord van K. Bisschops kan ik volledig beamen
De 2.5 turbo is overigens wel een top motor (Volvo) kan ik uit eigen ervaring zeggen, een van de beste 5 cylinders. In Nederland zul je niet eens merken dat je een caravan er achter hebt hangen met zo'n motor...

Heb zelf ook een Kuga 2.5 turbo is een wereld auto.
Zeer koersvast met caravan en altijd vermogen over.
Dat hij wat benzine lust weet je op voorhand, ik heb het er voor over.
Had hiervoor een Forester Turbo, was ook niet slecht en niet zuinig, maar vindt de Kuga beter.

Arthur antwoordt op 8 maart 2012:

Die 2,5 turbo zal ongetwijfeld beter zijn. Echter speelt het budget bij Wilfred ook een belangrijke rol... Die 2,5 zal het denk ik dus niet worden.

Wilfred antwoordt op 23 december 2012:

Na een testrit in beide uitvoering is de 2.5 inderdaad een fantastische motor. Natuurlijk zonder caravan geprobeerd maar het ding blijft maar gaan...
Wat dat betreft is de 2.0 maar een tamme motor.
Echter in de praktijk gebruiken we de auto niet erg veel. Voornamelijk stadsverkeer. Daarom heeft de boekhouder in mij toch gewonnen en hebben we gekozen voor de 2 liter uitvoering. En het is erg meegevallen. Zie ook mijn review.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen