Mistacht.= constante stroomdr.?

Stefan vraagt op 23 april 2007:

Is nu mijn mistachterlicht (7 polig) dezelfde aansluiting als de 'oude' constante sp. draad? Dus: als ik mijn mistachterlicht inschakel, zou mijn koelkast dan moeten werken???

Groet,

Stefan

Reacties:

Michiel antwoordt op 23 april 2007:

Contact 2 was vroeger de constante stroomdraad en is nu toegewezen aan de mistlamp.

Dus als je auto op de nieuwe manier bedraad is en je caravan op de oude manier, inderdaad, dan zal de koelkast het doen als je de mistlamp aanzet. Als de zekering het houdt tenminste.

Maar dat is natuurlijk niet de manier. Ga gewoon over op 13 polig materiaal (Multicon West) en dan ben je van de problemen af. Hier staat nog eens samengevat hoe het moet.

http://www.vlist.eu/mistlamp/index3.htm

Eric antwoordt op 23 april 2007:

Ik gok dat de draad in je auto van je mistlamp naar je contactdoos toe niet dik genoeg is voor het vermogen dat een koelkast vraagt. (ca. 120 tot 150 watt?)
Hij moet dacht ik minimaal 2,5 mm2 zijn?

Stefan antwoordt op 23 april 2007:

Okee, ik begrijp dat het 'zou moeten werken' maar dat de koelkast te veel stroom zal trekken waardoor de zekering er uitgaat en ook nog eens het draadje te dun is. (weet iemand wat er in auto's standaard voor dikte gebruikt wordt??

Dus... komende vakantie geen koeling onderweg!

Groet,

Stefan

Eric antwoordt op 23 april 2007:

De dikte van het draadje voor de mistlamp zal vast geen 2,5 mm2 zijn (in geen enkele auto denk ik)
Standaard dikte, ik heb geen idee, meet het eens op!

Eric antwoordt op 23 april 2007:

>Stefan schreef: Dus... komende vakantie geen koeling onderweg!

Dat hoeft niet hoor.
Je kan een nieuwe constante stroom trekken direct vanaf de plus pool van je accu naar contactje 2 van je stekkerdoos onder je auto.
Gebruik dan wel min. 2,5 mm2 draad (automaterialenhandel) en installeer ook een zwevende zekering (iets van 20 ampere, ook bij een automaterialenhandel) zo dicht mogelijk bij de accu.
Draadje kan je onder de bodem van de auto doortrekken, is half uurtje werk.
Denk er wel aan dat je draadje niet tijdens het rijden tussen bewegende delen kan komen.
Goed fixeren met t-ribs (hoe schrijf je dat ook al weer...) dus.

Succes met de opties!

Uhmm, verder is gas onderweg een optie, ben er absoluut geen voorstander van maar schijnt wel te mogen (behalve op ferries en in enkele tunnels meen ik) als je de juiste materialen gebruikt.

Je kan ook een losse 12 volt koelbox kopen en daarin je bederfelijke waar doen tijdens het rijden.
Zo'n box sluit je aan op je sigarettenaansteker, neemt iets van 40 watt.

Michiel antwoordt op 23 april 2007:

Ik weet niet hoeveel tijd je nog hebt voordat je op vakantie gaat, maar me dunkt dat, tenzij je over twee weken weg wilt, er nog wel tijd is om een - eventueel tijdelijke - oplossing te zoeken.

Overigens: de standaard caravan koelkast trekt ongeever 10 Ampere, dus die moet met 16 A gezekerd zijn. Aanbevolen minimale draaddikte is 4 kwadraat.

Eric antwoordt op 23 april 2007:

> Michiel schreef: Aanbevolen minimale draaddikte is 4 kwadraat.

Hoeveel mm2 is eigenlijk 4 kwadraat, ik lees eigenlijk nooit over draaddiktes in het kwadraat.
Is daar een formule of zo voor?

Bert antwoordt op 23 april 2007:

4 kwadraat is 4 mm². Oppervlak dus, niet de diameter.

Michiel antwoordt op 23 april 2007:

4 kwadraat is gewoon 4 mm2. (Eigenlijk met een klein tweetje iets er boven). Dat kleine tweetje staat voor... kwadraat. Oftewel vier (millimeter in het kwadraat), ook wel vier vierkante millimeter....

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 23 april 2007:

Inplaats van 4mm2 kan je ook 2 draden parallel leggen van 2,5 mm2

Bert antwoordt op 23 april 2007:

Ja, maar dan krijg je 5 mm². 😉

Eric antwoordt op 24 april 2007:

Gelukkig ben ik geen electricien, maarre, 2,5 mm2 kreeg ik nauwelijks in dat contactje 2 van mijn stekkerdoos gepropt meen ik te herinneren.
Ben benieuwd hoe dat gaat met een draadje van 4 mm2.

In het "caravanhandboek.nl" wordt trouwens ook gesproken over 2,5 mm2 zie ik net.
Is het advies verhoogd naar 4 mm2 of zo ?

Michiel antwoordt op 24 april 2007:

Eric: Gewoon verschil van inzicht. 2.5 mm² is op zichzelf voldoende voor de ca 10 Ampère die de koelkast vraagt. De draad zal niet doorbranden. In de woning wordt 2,5 mm² immers ook gebruikt en dan voor 16 Ampère.

Echter: er is ook de kwestie van spanningsverlies. Op 230 Volt mist men één twee Voltjes niet, maar op 12 Volt is een Volt spanningsverlies relatief veel meer. De koelkast presteert merkbaar minder goed bij 11 Volt dan bij 12 Volt. Vandaar dat 4 mm² wordt aanbevolen. Dan blijft het spanningsverlies binnen de perken.

Of het in de stekker past zal wel afhangen van het merk en type stekker. Ik had bij mijn Multicon West geen probleem met 4 kwadraat. Bij de 6 kwadraat die ik voor de laaddraad heb ging het wat moeilijker.

Stefan antwoordt op 25 april 2007:

Ik zal ens onder mijn auto kruipen straks en ff kijken of ik kans van slagen zie met een draad trekken...
Zijn er meerdere mensen die gas gebruiken onderweg? (Ben dan bang dat vlammetje uitwaait door de enorme snelheid 😉 )

Dank voor jullie antwoorden, ga morgen op meivak.

Stefan

Jan@ antwoordt op 25 april 2007:

Als het thermokoppel van de koelkast goed werkt, wordt de gastoevoer vanzelf afgesloten als de waakvlam uitwaait/gaat.Is hetzelfde systeem als bij de kachel en de kookpitten.

Michiel antwoordt op 25 april 2007:

Stefan: Ik zou de draad liever binnendoor trekken. Kun je (tenzij je over een smeerkuil of hefbrug beschikt) makkelijker bij en het is minder vuil werk. Ook is er m.i. minder kans op beschadiging van de draad door bijv steenslag of takken op de weg. Bij de meeste autos is de bekleding naast de dorpels vrij gemakkelijk los te nemen en kun je het allemaal netjes wegwerken. Verderop in de kofferbak komt het kosmetische aspect er minder op aan.

En als je toch draden gaat trekken leg er meteen twéé stroomdraden, een geschakelde voor de koelkast en een niet geschakelde voor laden van een accu/binnenveichting.

En dan ook maar meteen een draadje (0.75 mm² is genoeg) voor de oploopremindicator. 😉 Drie draden is net zo veel werk als één draad.

Suc6, Michiel

Hans Briaire antwoordt op 26 april 2007:

Die twee draden - één op de accu en één via het contactslot - kan ik helemaal onderschrijven. Contact auto uit=koelkast uit. Anders is wellicht na een lange pauze de accu uitgeput.

Michiel antwoordt op 26 april 2007:

Hans: Dat van die lege accu is me één keer gebeurd, lang geleden. Sindsdien sluit ik de koelkast altijd aan op de geschakelde plus. Maar dan wel via een relais, want het contactslot is meestal niet berekend op al te hoge stromen en bovendien is er weer de kwestie van spanningsverlies. Een zogenaamd mistlamprelais voldoet.

Bert antwoordt op 26 april 2007:

Met een geschakelde plus bedoel je alleen stroom bij draaiende motor neem ik aan? Een diesel die moet voorgloeien zal het namelijk lastig krijgen als er ook meteen 10A gaat lopen naar de kk.

Michiel antwoordt op 26 april 2007:

Bert: Zo veel is 10A nu ook weer niet, het is niet meer dan groot licht, maar je hebt gelijk, het is fraaier als de "geschakelde plus" pas inkomt als de motor loopt. Of nog beter als de dynamo stroom levert.

Dat is echter wat lastiger te realiseren dan iets wat gewoon met het contact meeschakelt. Ik heb wel eens met de gedachte gespeeld er iets voor te maken, maar het is er nooit van gekomen. Niet echt nodig voor mijn auto met benzine motor. Misschien komt het er van als mijn volgende auto een diesel is.... Of hebben diesels daar van zichzelf al iets voor? Ik heb nooit een diesel gehad, dus heb ik daar geen ervaring mee.

Bert antwoordt op 26 april 2007:

Valt wel mee. De stuurdraad voor het scheidingsrelais wat ik heb gemonteerd komt van de dynamo O+.

Michiel antwoordt op 26 april 2007:

Hmmm... [ overpeinsmode aan ]

Weet je, die methode heb ik destijds overwogen, maar ik heb er van afgezien omdat er zonder verdere hulpmiddelen nauwelijks controle is over wanneer het relais precies inkomt. De meeste 12 Volts relais komen al bij 6-8 Volt in en dan zou het dus inkomen als de motor nog niet op stationair toerental is, ja misschien zelfs nog op de startmotor draait. Bovendien stijgt de dynamospanning relatief langzaam, zodat het relais dan "zacht" inkomt, wat niet bevordelijk is voor de levensduur. Er zou eigenlijk een stukje electronica bij moeten dat het relais pas doet inkomen als de dynamospanning boven een bepaalde, goed gedefinieerde waarde komt. B.v. 12,5 Volt. Het mag dan eenmaal opgekomen, wel in blijven tot na het afschakelen van het contact. Zonder die extra voorziening, heeft het m.i. geen voordelen boven gewoon via het contact schakelen.

Maar ja, als het jou goed bevalt, wie ben ik om het anders te willen...

tom antwoordt op 26 april 2007:

je kunt ook tijdvertraagde relais nemen.
Dit houd in dat als het relais onderspanning wordt gezet dan gaat er een timer lopen die het contact na x seconde in schakeld http://www.vierpool.nl/component/option,com_docman/Itemid,121/task,cat_view/gid,84/

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen