Instellingen auto

Henk vraagt op 20 maart 2013:

In mijn BMW met automaat heb ik verschillende mogenlijkheden om de vering en automaat in te stellen. Eco, comfort en sport.
Bij elke instelling reageerd de auto anders op gas geven, sturen,schakelen en de vering.
Wat is de beste stand om met caravan te rijden?

Reacties:

Janka antwoordt op 20 maart 2013:

Als ik deze mogelijkheden lees dan mag ik er vanuit gaan dat deze bedoeld zijn voor solo en dus zonder caravan. Dan lijkt het mij in ieder geval niet de sportstand van toepassing. Snel optrekken enz. De ecostand lijkt mij ook geen echte optie omdat dit denk ik meer refereert aan het "nieuwe rijden". Iets wat met caravan aan de haak niet altijd een verstandige optie bleek te zijn meldde de media enige tijd geleden.
Dus blijft de comfortstand over.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 20 maart 2013:

Ben ik niet helemaal met je eens Janka. Over het algemeen zal de automaat in de sportstand wat eerder terugschakelen wat juist voor caravan gebruik beter is. Ook zullen de schokdempers wat stugger zijn en ook dat zal gunstig uitpakken bij het rijden met de caravan.
Hoewel ik denk dat je BMW in elke stand wel met de caravan uit de voeten kan, zou ik kiezen voor de sport stand. Maar experimenteren ermee en zelf voelen wat het prettigst rijdt kan ook geen kwaad.

Janka antwoordt op 20 maart 2013:

Daarom schrijf ik ook dat de sportstand mij niet van toepassing " lijkt".

RobD antwoordt op 20 maart 2013:

Met c/van: altijd sportstand. Het verbruikt iets meer, en de redenen die Menno geeft. Door de stuggere vering maakt het de combinatie stabieler. Hierdoor heb je wat 'overschot' in onverwachte, precaire situaties.

Bert antwoordt op 20 maart 2013:

Al doende leert men. Experimenteren dus.

AJ antwoordt op 21 maart 2013:

Ik zou ook voor de sportstand gaan.
Maar er is nog een andere stand volgens mij.
Dat is de handmatige modus.
Zou ik altijd voor kiezen.

Kan je in de handmatige modus ook de vering aanpassen? Dan zo hard mogelijk. RobD noemt de stabiliteit al die dan beter is.

Rene antwoordt op 21 maart 2013:

Henk, wanneer je hebt gekozen voor de optie met het adaptieve onderstel, dan zal het onderstel inderdaad stugger worden wanneer de rijbelevingstoets in de sportstand plaatst. Ik zelf gebruik de sportstand het liefst. Het geeft een directere gaspedaal respons.

Jeroen P. antwoordt op 22 maart 2013:

Typisch dat jullie bijna allemaal de sportstand aanbevelen, ik heb de laatste vakantietrip veelal op de comfortstand gereden. Ik merkte geen veranderingen in stabiliteit, of maakt het overgewicht van de auto tov de caravan ook veel verschil? Ik rij trouwens geen BMW, maar een S-Max (zonder automaat), waarbij alleen de instelling van het onderstel wijzigt (niet gaspedaalrespons etc).

Ik vind dat de sportstand de auto stug laat reageren, wat niet bijdraagt aan het comfort op lange afstanden.

AJ antwoordt op 22 maart 2013:

Bert zei al: lekker experimenteren. Wat in de theorie aan te bevelen zou zijn hoeft nog niet altijd in de praktijk ook noodzakelijk te zijn.

Als je een S Max hebt van pakweg 1600 Kg, beladen bijna 2000 Kg en de caravan is beladen bijv. 1250 Kg, ja waar praten we dan nog over? Dan heb je inderdaad zoveel "over" dat die comfortstand prima zal werken.

Toch blijf ik de handmatige "modus" verkiezen. Kan ik zelf vlak voor bijv. een helling terugschakelen zodat er genoeg toeren (en kracht) is om te voorkomen dat de koppelomvormer in actie komt en voor warmteontwikkeling zal zorgen.
Liever zelf ingrijpen en de lock up zo lang mogelijk ingeschakeld laten zijn.

Er zijn nu dus twee dingen die bij deze vraag naar voren komen.
De automaat "heel" houden en de stabiliteit die volgens mij in de sportstand groter is dan in de comfortstand.

henk antwoordt op 22 maart 2013:

Navraag bij BMW leert mij het volgende.

Normaal gesproken is het beste om de comfort of sport stand te gebruiken.
Als het wat heuvel achtig word kun je hem overschakelen in de sport modus dan maakt de auto wat meer toeren.

patrick antwoordt op 28 maart 2013:

ik denk dat comfort het handigst is

Jan antwoordt op 28 maart 2013:

“ De automaat "heel" houden en de stabiliteit die volgens mij in de sportstand groter is dan in de comfortstand. ”
De stabiliteit wordt niet groter, wel de stugheid (minder comfort) en de stuurgevoeligheid. Hij reageert wat directer op stuurbewegingen en helt minder over.
De auto wordt in weg- en motorgedrag wat ‘zenuwachtiger’. Nog niet zo extreem als een circuitauto maar kan op een lange rit ‘vermoeiender’ blijken dan in de comfortstand.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen