Kogeldruk

Oostdam vraagt op 4 juni 2013:

in het uitgebreide trekktacht rapport op caravantrekker.nl krijg ik het advies om de kogeldruk op 65kg te houden (bmw 325xi touring bj 2001 met een eriba touring troll 530 840kg ) maar in de handleiding vd caravan is de aanbevolen kogeldruk 50 kg kan iemand mij advies geven welke de juiste kogeldruk is

Reacties:

Janka antwoordt op 4 juni 2013:

Er van uitgaande dat de bij de caravan "aanbevolen" kogeldruk 50 kg is en er ook van uitgaande dat je daar best een beetje boven mag zitten kom je aardig in de buurt van 60 a 65 kg. En dat is denk ik precies wat er voor de auto aan maximum kogeldruk opgegeven wordt. En dan is het ook nog een kwestie van "welke kogeldruk voelt het beste". En daar kun je alleen maar achter komen door uit te proberen.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 juni 2013:

Ik vind het advies van 65 kg eigenlijk wel erg goed 😉

Nog belangrijker is hoe je tot die 65 kg komt. Als dat moet door 'jeu de boule' ballen in de disselbak te stoppen is dat niet verstandig. Verder moet de vering van je BMW wel die 65 kg aankunnen maar daar verwacht ik geen probleem mee.

De aanbevolen kogeldruk van 50 kg van Eriba is wel erg weinig. Dan zou je er (na keuring) zelfs in Duitsland geen 100 km/u mee mogen rijden. Als je dat wel zou willen is zelfs 75 kg (als dat max toegestaan is voor de combinatie) nodig.

Matt antwoordt op 4 juni 2013:

Waarschijnlijk is de 50 kg de minimale kogeldruk die door de fabrikant aanbevolen wordt

Janka antwoordt op 4 juni 2013:

Maar wat is dan de maximale kogeldruk van de auto? Dat zou in het instructieboekje moeten staan bij technische gegevens. Is die gelijk aan het advies van het trekkrachtrapport hier op de site?

Frans antwoordt op 4 juni 2013:

Eriba ziet kans om vier aanbevelingen op één sticker te plaatsen. Deze staat op de Triton. Je kunt er alle kanten mee uit. Ik zou ook beginnen met genoemde 65kg en afhankelijk van de ladingverdeling eventueel aanpassen.

Mennoo antwoordt op 4 juni 2013:

Volgens mij hebben we de BMW 325xi touring van 2001 (E46) niet in onze database staan. Maar ook die zal best wel raad weten met een Eriba touring. De kogeldruk zal wel maximaal 75 kg zijn.

Anko antwoordt op 5 juni 2013:

@Menno,

Waarom zou je minimaal 75 kg kogeldruk nodig hebben om in Duitsland 100 te mogen rijden? Daar heb ik nog nooit van gehoord. Vind er hier ook niets over terug: http://www.tuv-nord.nl/tempo-100-ontheffing/tempo-100-ontheffing-/voorwaarden

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 5 juni 2013:

@Anko

Lees op de bestätigung de voorwaarden:
Staat hier ook op de site: (menu ==> regelgeving ===> tempo 100)

jadatis antwoordt op 5 juni 2013:

Ook in die gegevens kom ik nergens de minimale kogeldruk tegen.
Of zie ik iets over het hoofd?

In Amerika zit de as van de caravan ( travel-trailer) meer naar achteren, waardoor er meer procenten gewicht op de kogel komt.
Ik heb speciaal daarvoor mijn caravan-bandendruk-calculator aangepast. Deze is meertalig, en heb een American English taal toegevoegd , waar als voorinstelling 10% kogelgewicht wordt gebruikt ( gewoonlijk daar 10 tot 15 % ) . Voor de andere talen gebruik ik 4% dus iets lager als geadviseerde 5% hier op caravantrekker, omdat dit tot hogere aslast leidt , en daardoor hoger geadviseerde druk, wat nooit verkeerd is, en meer aansluit bij wat er in practijk voorkomt.

Maar wat staat er op de caravan als maximum toelaatbaar kogelgewicht? Die 50 kg is een aanbevolen kogelgewicht, en volgens mij niet maximum toelaatbaar.

Dat stikkertje van Frans " mehr als 25 kg nicht notig" is tegenstijdig met de rest. Dit geeft aan dat de aanbevelingen van de caravan-maker ook maar hun aanbeveling is, en je je eigen plan moet trekken , met hulp van dit forum, en blijvend binnen de maximum toelaatbare kogeldruk.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 5 juni 2013:

Op basis van wetenschappelijk onderzoek adviseren wij een kogeldruk tussen de 5% en 7%. In de berekeningen maken we gebruik van deze tabel:

t/m 800 kg kogeldruk advies = 50 kg
801 - 950 kg kogeldruk advies = 60 kg
951 - 1100 kg kogeldruk advies = 65 kg
1101 - 1250 kg kogeldruk advies = 70 kg
1251 - 1400 kg kogeldruk advies = 75 kg;
1401 - 1500 kg kogeldruk advies = 80 kg;
1501 - 1600 kg kogeldruk advies = 85 kg;
1601 - 1700 kg kogeldruk advies = 90 kg;
1701 - 1800 kg kogeldruk advies = 95 kg;
meer dan 1801 kg kogeldruk advies = 100;

Wettelijk moet de kogeldruk tussen 1% en 10% liggen van het MTM van de caravan. Daarbij mag het technisch maximum van auto en/of caravan niet overschreden worden.

jadatis antwoordt op 5 juni 2013:

Maar ik dacht dat je bedoelde dat ook in de tempo100 voorwaarden een "verplicht" kogelgewicht genoemd werd, en dat kan ik nergens vinden in de info op CT en de kopie van die "bestätigung".

Maar over dus die door onderzoek geadviseerde percentage's.
In praktijk komt men daar meestal niet aan , en daarom heb ik als voor-instelling voor Europa 4% gebruikt.

Maximum draagvermogen van een trekhaak in Amerika is door dat hogere persentage van 10 tot 15 % dan ook 10% van het maximum toegestaan trekgewicht, en dus soms zomaar 150 kg.
Daar hoef je in Europa niet mee aan te komen.
De amerikanen op het forum waar ik dit ontdekte, vragen zich dan ook af waarom zo'n Europese caravan nog stabiel achter de auto kan liggen.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 5 juni 2013:

In de bestätigung staat onder de voorwaarden o.a.:

Die Stützlast der Kombination ist ist an der größtmöglichen Stützlast des Zugfahrzeuges oder des Anhängers zu orientieren, wobei als Obergrenze in jedem Fall der kleinere Wert gilt.

150 kg in Amerika? Een beetje Amerikaanse trailer heeft al snel een Hitch Weight (kogeldruk) van 750 lb (340 kg). Maar 'daar' is alles anders 😉

jadatis antwoordt op 5 juni 2013:

Heb ik even vertaald met Google om het wat duidelijker te krijgen, maar wordt ik niet veel wijzer van.
De lading van de combinatie is te laten leiden door de maximale verticale belasting van de trekker of de aanhanger, de kleinste waarde is de bovengrens in elk geval.
Maar haal ik uit , dat je moet proberen , de laagste van de 2 , maximum toelaatbaar kogelgewicht auto of caravan, te benaderen, en dus geen verplichting.
Natuurlijk moet je proberen die 5 tot 7 procent te halen, maar het krijgen van de 'Bestätigung" hoeft hier niet van af te hangen. Meer een streng advies, lees ik er uit.

Anko antwoordt op 5 juni 2013:

Dus de Duitsers zeggen NIET dat je minstens 75 kg kogeldruk nodig hebt om 100 te mogen rijden. Dat is jullie toevoeging.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 5 juni 2013:

Dat klopt Anko, maar aangezien de BMW van de vraagsteller een kogeldruk heeft van 75 kg (en de Eriba dat ook mag hebben) betekent dat dus .....75 kg.
Maar ik geef toe....in mijn antwoorden betrek en verwerk ik vaak al wat meer gegevens dan menigeen hier op het forum 😉

Janka antwoordt op 5 juni 2013:

Nee, de Duitsers zeggen dat je altijd laagst geadviseerde kogeldruk moet nemen.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 5 juni 2013:

@Jadatis,
Het staat er als een 'gebod' dat de maximaal toegestane kogeldruk voor de combinatie gehanteerd moet worden. Maar wees u niet bang dat ze je gaan aanhouden en nawegen of je wel de juiste kogeldruk hebt toegepast als je 85 km/u zou rijden. De hele Tempo 100 regeling is trouwens heel moeilijk te controleren maar daar gaat het verder ook niet om. Ik noemde het alleen als voorbeeld dat ik de 50 kg die Eriba in de handleiding schreef vreemd vind. En mijns inziens te veel is ingegeven door product aansprakelijkheid. Ze hebben liever een gecrashte caravan dan schade aan de dissel door een te hoge kogeldruk.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 5 juni 2013:

@Janka

Niet de laagst geadviseerde maar de laagst maximaal toegestane kogeldruk.
Dus als voorbeeld:
maximum auto 75 kg
maximum caravan 100 kg
Dan moet je 75 kg aanhouden. (ook al staat in de handleiding 50 kg 😉)

Anko antwoordt op 5 juni 2013:

@Menno,

Ah, je antwoord sloeg op dat specifieke geval. Helder. Nu begrijp ik de verwarring aan mijn kant ....

RobD antwoordt op 5 juni 2013:

"Die Stützlast der Kombination ist an der größtmöglichen Stützlast des Zugfahrzeugs oder des Anhängers zu orientieren, wobei als Obergrenze der jeweils kleinere Wert gilt"
De kogeldruk van de combinatie is af te leiden door de maximale kogeldruk van het trekkende voertuig of de aanhangwagen, hierbij geldt als bovengrens de kleinste waarde.
Zoals Menno al aangeeft.😉

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen