Lekke band

Hobby vraagt op 11 juli 2007:

Wat te doen bij een lekker band ?
Doormiddel van een krik vervangen ?
Of kan ik het ook doormiddel van de pootjes uitdraaien doen ?
Ik heb er ook een (standaard hobby ) reparatie setje bij, is dat een kwestie van in de band spuiten en daarna weer oppompen doormiddel van de compressor ?

Reacties:

Berggeit antwoordt op 11 juli 2007:

Heb zelf ook de band vervangen door middel van de pootjes uitdraaien. je moet wel eerst thuis controleren of de pootjes wel zo hoog kunnen dat ze de band vrij geven.

Zelf de band repareren zou ik niet doen, kijk maar eens hoeveel druk er op de assen staat!! gewicht caravan gedeelt door 2 minus de kogeldruk! Dus gewoon laten repareren bij de bandenspeciaal zaak en jullie veiligheid niet in gevaar brengen door zogenaamd een paar euro's te besparen.

oldy antwoordt op 11 juli 2007:

Een wiel vervang je natuurlijk altijd met een krik,
de pootjes zijn om te ondersteunen, niet om een band te verwisselen.

Heb je geen originele krik ? Koop dan een schaarkrikje, kost maar een paar euro, en je werkt ook nog veilig !

Als je graag een lek hebt in je dak, dan moet je inderdaad vaker de uitdraaisteunen als krik gebruiken.

Als je geluk hebt hoef je het maar één keer te doen.......

hobby antwoordt op 11 juli 2007:

Ik heb uiteraard een krik in de auto liggen, die kan ik gewoon gebruiken.
Alleen ontgaat mij even de opmerking " Als je graag een lek hebt in je dak, dan moet je inderdaad vaker de uitdraaisteunen als krik gebruiken" deze volg ik even niet.
Wat heeft het dak met mijn uitdraaisteunen te maken ?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 11 juli 2007:

Doordat de uitdraaisteunen op de hoeken van je caravan zitten mogen/kunnen die niet het gewicht dragen van je hele caravan. De caravan zal bij het opkrikken via de steunen doorbuigen en daardoor kunnen gaan lekken. Ook waterpas zetten van de caravan doe je niet met de uitsraaisteunen!

Een lekke band vervangen kan het beste met de speciale caravankrik van Al-Ko (met speciale krik steun). Heb je die niet dan is een stevige schaarkrik (of potkrik) ook te gebruiken waarbij je die eigenlijk onder de as moet zetten (met een hulpstuk). Desnoods gebruik je de chasssbalk vlak bij de as, maar dit is eigenlijk niet goed voor het chassis. Laat daarbij wel de caravan aangekoppeld staan en doe dit dus nooit met een losse caravan!
Een standaard autokrik is meestal niet geschikt, die past niet en is niet stevig genoeg.

Nadeel van een reparatiesetje is dat je daar niets aan hebt als je band kapot is gereden en meestal merk je te laat dat je een lekke band hebt tenzij het een klapband is maar ook dan helpt een reparatieset niet meer....

hobby antwoordt op 11 juli 2007:

Bedankt Menno voor je reactie, maar nog 1 vraag :
Hoe zet ik mijn caravan dan waterpas ?
Ik ga morgen al weg dus evt onderweg even een geschikte krik kopen.
Ik hoop dat je nog even een antwoord kan geven op mijn vraag.
Het zal mijn eerste ervaring met een caravan zijn.

hobby antwoordt op 11 juli 2007:

Menno via google ben ik weer op jullie site terrecht gekomen en heb nu gelezen hoe ik mijn caravan waterpas moet zetten.
Ik had dit gedeelte nog niet gelezen op jullie site.
Goh....alles staat erop he als je maar even goed alles bekijkt 😉

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 11 juli 2007:

Waterpas zetten:
Eerst de caravan in de breedte waterpas zetten (de wielen dus). Dat kan door onder het laagste wiel op een plankje te rijden of via een speciale (gele) blokken of een banaan. Daarna kan je de caravan afkoppelen en in de lengte richting waterpas zetten met het neuswiel. De uitdraai steunen gebruik je dan alleen om te steunen.

Jammer dat je morgen al weggaat..... Een cursus volgen in Zandvoort was een goed idee geweest want daar doen laten we precies zien hoe je dit soort dingen doet (als als je niet met de auto de caravan op het plankje kan krijgen.....).

ps. er zijn ook levelers in de handel om onder het wiel te leggen en daarmee de caravan recht te zetten maar ik vind dat ondingen.....

hobby antwoordt op 11 juli 2007:

ik heb deze levelers in de caravan liggen en ook plankjes dus dat gaat lukken.
Weer op de valreep wat geleerd, bedankt !

ramon antwoordt op 12 juli 2007:

hebben ook al wat meegemaakt met een gewone autokrik ( schaarkrik ) , hebben nu een rolkrik gekocht in een koffertje + 2 steunpoten extra , hefgewicht 2 ton zeer stabiel en zonder moeite gaat de caravan omhoog ( zeer breede platto bovenaan ) en dan de 2 steunpootjes IJzeren er onder elk 1000 kg draagvermogen , ooit meegemaakt dat de schaarkrik wegschoof , dat willen we niet meer meemaken , rijden met 2 caravans samen en laten de andere krikken gewoon thuis , de laatste caravan neemt de rolkrik mee , kostprijs zo een rolkrik 40 euro daar kan U niet voor sukkelen , en de twee autokrikken thuis laten en amper 7 kg meer aan gewicht meenemen .

willem antwoordt op 12 juli 2007:

ik ben met mijn zoon van 10 jaar naar een autosloperij geweest , hij is van zeg maar de computer generatie , en vond de sloop prachtig , hij werd diverse ervaringen rijker
en vond het een gigantische "speeltuin" en ik had wel keuze uit div schitterrende nog nieuw uitziende schaarkrikken zelfs goudkleurige .
eigenlijk heeft het volgens mij nog meer opgeleverd dan een mooie krik voor maar 5 euro .

harry antwoordt op 12 juli 2007:

Een rolkrik is natuurlijk het fijnste, maar die past niet onder een caravan die erg laag aan de grond is. (b.v. Kip kompakt)
Een Alkokrik met originele steunen is helemaal klasse !
Maar een degelijke schaarkrik voldoet prima, als je deze onder de as zet of onder de chassisbalk naast de as.
Levelers zijn zoals Menno omschrijft inderdaad ondingen, de gele blokken werken prima en wegen ook nog eens niets.

ramon antwoordt op 12 juli 2007:

een kleine rolkrik is lager ( naar beneden ) dan eender welke schaarkrik , ik heb het zelf ook gedaan , ik heb een caravan met alco chassie , en zal nooit wegschuiven , met een platte band hebt U nog altijd 50 % van de velg .

van der wiel antwoordt op 13 juli 2007:

heb zelf in 2006 langs de duitse autobaan gestaan met een klapband en had ook een orginele alko krik bij me maar heb toch maar voor de zekerheid de uitdraaipoten uitgezet gezien de zuiging van langs razende vrachtwagens.

Berggeit antwoordt op 14 juli 2007:

Toch weer wat geleerd! Dus voortaan niet meer de pootjes gebruiken maar een caravan krik...

harry antwoordt op 17 juli 2007:

van der Wiel schrijft ; heb zelf in 2006 langs de duitse autobaan gestaan met een klapband en had ook een orginele alko krik bij me maar heb toch maar voor de zekerheid de uitdraaipoten uitgezet gezien de zuiging van langs razende vrachtwagens.

Gebruik nooit de uitdraaipoten, ook niet voor de "veiligheid", leg dan liever een paar houtblokken er onder, of bij gebrekdaaraan, leg het reserevewiel van je auto eronder.

Als de caravan door aanzuigen van vrachtauto's van je Alkokrik zou af gaan, valt hij misschien ook nog door je uitdraaipoten heen........, heb je er nog een probleem erbij !

Bert antwoordt op 18 juli 2007:

Van der wiel bedoelt waarschijnlijk dat hij de pootjes als extra stabiliteit heeft uitgedraaid, en dat kan natuurlijk geen kwaad. Het valt trouwens niet mee een caravanas + wiel via de pootjes op te draaien....

Maar wanneer je de caravan aangekoppeld laat aan de auto (beslist noodzakelijk) en de handremmen aantrekt, bovendien de Alko-krik met de spindel goed horizontaal toepast, blijft de boel stabiel genoeg.

van der wiel antwoordt op 18 juli 2007:

inderdaad ik heb de caravan eerst met de alko krik op hoogte gezet en toen de uitdraaipoten als zekerheid.
met een accutol zijn de uitdraaipoten zo uitgedraaid.

MvO antwoordt op 7 februari 2008:

Bekijk deze foto eens:
http://www.caravanalbum.nl/displayimage.php?album=106&pos=2

tomboy antwoordt op 7 februari 2008:

mooie foto's, is het mogelijk wat meer gedetaileerde info over de steunen te geven bvd

Bert antwoordt op 7 februari 2008:

Waar slaat dit op MvO en Tomboy?

tomboy antwoordt op 7 februari 2008:

hoe bedoel je

Bert antwoordt op 7 februari 2008:

Ik zie een plaatje van een kathedraal, en bovendien... Dit is een draadje van meer dan een half jaar oud.

MvO antwoordt op 7 februari 2008:

De steunen zijn gemaakt van vierkante stalen buis 50x50x4mm en stalen U-profiel 40x40x4mm. Het U-profiel schuift in de vierkante buis en kan in twee posities vergrendeld worden. De grendel is een ronde stalen pen van 16mm en wordt door een veer in een van de twee gaten van het U-profiel gedrukt. In de onderkant van het U-profiel zit een moer van M24 gelast waarin een (machine)stelvoet M24 gedraaid zit. Tijdens het rijden zitten de U-profielen in de bovenste positie vergrendeld. Borglippen zorgen ervoor dat de stelvoeten in de bovenste positie dan niet los kunnen draaien.
Stationair laat je de U-profielen zakken en worden in die positie vergrendeld. De hoogte is zo gekozen dat er dan net een plankje onder past. Middels uitdraaien van de stelvoeten waterpas zetten. Bij een groter hoogte verschil mbv een potkrikje eventueel eerst op hoogte zetten en een tweede plankje gebruiken. De steunen worden aan het chassis bevestigd middels de boutgaten waarin anders de steunen voor de alko-krik worden geschroefd. Op deze wijze staat de caravan stabieler omdat de vering word geneutraliseerd.

tomboy antwoordt op 7 februari 2008:

bert je moet ff wat verder bladeren maar deze foto en die heeft alles te maken met het forum http://www.caravanalbum.nl/displayimage.php?album=106&pos=16

tomboy antwoordt op 7 februari 2008:

MvO bedankt voor snelle reactie volgens mij kan ik hier wel wat mee zo niet kom ik nog wel een keer in de lucht

MvO antwoordt op 7 februari 2008:

Sorry voor de verwarring maar ik ging ervan uit dat de link meteen de bedoelde foto liet zien. Het foto 17 van 21.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen