Type auto en type caravan

Leendert Post vraagt op 19 oktober 2015:

Geachte heer, met veel belangstelling volg ik de adviezen van uw site. Toen ik een exacte berekening wilde laten uitvoeren voor mijn auto en caravan, liep ik tegen het feit aan dat mijn type caravan er niet bij staat en dat de gegevens van mijn auto niet lijken te matchen.
Ik rijd een Golf VI 2.0 TDI 103 kW/140 PK uit 2009.
De auto weegt ledig 1297 jg met een massa rijklaar van 1397 kg.
De toegestane max. massa is 1930 kg.
(Ik neem echter nooit bagage mee in de auto en we berijden deze met z'n tweetjes)
Het trekgewicht van de auto bedraagt 1500 kg en de disseldruk 75 kg.

Mijn caravan is een KIP Greyline 50TDB uit 1998 die een max. toelaatbaar gewicht van 1500 kg heeft.

Kunt u mij de juiste berekening geven of mij laten zien hoe ik die via uw site kan maken?
Ik dank u bij vorbaat voor de moeite.
Met vriendelijke groet,
Leendert Post

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 19 oktober 2015:

Met deze link krijg je de berekening:
http://www.caravantrekker.nl/berekening/berekening.php?model=5182&type_car=302

Eventueel is de belading nog wat aan te passen. We gaan uit van zo'n 250 in de caravan en 150 kg in de auto bovenop het rijklaar gewicht. Dit komt aardig overeen met uw beschrijving.

Bert antwoordt op 24 oktober 2015:

Is het gelukt Leendert?

leendert post antwoordt op 24 oktober 2015:

Ja ik ben blij met de geleverde gegevens. Blijf toch mezelf afvragen of combi Golf en Kip mij verantwoord in Karinthie Oostenrijk gaan brengen.Ik heb deze Kip al eens door de bergen getrokken met een VW Passat die minder mocht trekken dan mijn huidige Golf. Op de vlakke weg trekt de Golf het prima, maar is de belasting in de bergen wel verantwoord ....?
Helaas vind ik ook geen gebruikservaringen. Binnenkort maar eens bij de garage informeren. Reacties en adviezen zeer welkom!!

Kees antwoordt op 24 oktober 2015:

Let erop dat de garage een subtieve mening geeft en dat dit geenzins van een doorslag gevende betekenis kan zijn.
De garage kan kundig zijn op service en reparatie van de auto maar zijn dat absoluut niet op rijgedrag of caravangebruik.
B&M zijn caravan 'idioten' en met name op het gedrag daarvan in combinatie met elk mogelijke trekker.
Ik zou meer vertrouwen in de meer objectieve mening die men met name hier kan opdoen.
(Zo, die kunnen jullie in je zak steken) 😉

Tijs antwoordt op 24 oktober 2015:

@Kees: helemaal mee eens.

@Leendert: vraag via het linkermenu eens een persoonlijk trekauto aankoopadvies aan. Kost erg weinig (vind ik) en geeft een erg goed beeld van de combinatie (weet ik inmiddels uit ervaring). Zo'n rapport gaat een flinke stap verder dan de online versie en geeft uitleg op de vragen die je terecht hebt.

Leendert Post antwoordt op 26 oktober 2015:

Ja, ik heb jullie reacties gelezen en weet dat ik niet alleen op de ervaringen van de garagist kan blindvaren.
Het gaat mij namelijk meer om zijn ervaringen met het type auto en motor dat ik rijd en dan met name over de belasting van de auto an sich. Een andere auto is voor mij eigenlijk geen optie, ik zou dan eerder gaan omzien naar een iets lichtere caravan. Maar gezien het plezier dat ik heb van mij Kip zal ik dat niet zo snel doen.
Ik houd jullie op de hoogte.

L.p. antwoordt op 28 oktober 2015:

Ik heb ook een vw golf gehad met 140 pk diesel uit 2009 met fendt caravan 470 tf (1500 kg). Deze vw trekt super en wil erg snel met een caravan. Nadeel is het eigen gewicht van de auto tov van het gewicht van de caravan. Oppassen omlaag op de autobaan dat je niet te hard rijdt, dan krijg je last van het kwispelen van de caravan. Als je dit op tijd onderkent is er niets aan de hand. Auto's worden steeds lichter in gewicht en dat is ongunstig voor een ideale caravancombinatie!

L.p. antwoordt op 28 oktober 2015:

Zie ook mijn gebruikersreview op deze site bij vw golf v 2.0 TDI

Reinier antwoordt op 29 oktober 2015:

Deze combi kan toch prima, mits je je auto wat zwaarder maakt met bagage (die je dan uit je caravan haalt, natuurlijk)?

erwin antwoordt op 30 oktober 2015:

Als een auto van dat calliber je caravan niet meer kan trekken, dan kom je er met geen andere auto.

plaats idd wat gewicht vanuit je caravan naar de auto voor een betere gewichts verdeling.

En pas eventueel waar nodig je snelheid aan en rijd zeker niet in een te hoge versnelling (met te weinig toeren).

Bert Harry antwoordt op 30 oktober 2015:

als u de belading niet aanpast is dit m.i. een onverantwoorde combinatie!
Caravan is dan even zwaar als de trekkende auto, dat zou verboden moeten worden!
Als u echter 150 kg van de Caravan belading naar de auto verplaats b.v. reservewiel, gasflessen, voortent + frame, zware levensmiddelen, enz. is er mits caravan goed beladen(lading onder, in het midden boven de as) is er wel verantwoord mee te rijden.
trekkracht zal geen enkel probleem zijn.
(ik heb meer dan 20 jaar caravan ervaring)

Leendert Post antwoordt op 4 november 2015:

Ik ben blij met de reacties, dank! Het stemt me optimistischer dan voorheen.
Afgelopen week heb ik de caravan gebruikt. Een ding is duidelijk: de Golf heeft qua trekkracht en vermogen geen enkel probleem met de Kip. En de DSG bak rijdt erg comfortabel, al zal handmatig schakelen in de bergen nodig zijn.

Over de belading het volgende. Tot nu toe heb ik in de 20 jaar dat ik met caravans reis steeds zonder bagage in de auto gereden. Met twee passagiers zal ik echter voldoende ruimte hebben om enkele zwaardere dingen in de auto te leggen. Dat is een nuttig advies dat ik een aantal keren zie terugkeren in de reacties.
Waar ik echter met de KIP al zolang als ik die heb tegenaan loop is de lage disseldruk! Ik leg steeds alles was zwaar is vooraan in de caravan (gasfles, luifel etc) en ik vervoer geen fietsen achterop de caravan. De weinige levensmiddelen en kleding die we meenemen staat op of voor de caravanwielen. De accu van de mover staat onder de voorbank.Toilet en watertank blijven gedurende de reis nagenoeg leeg. Desondanks heb ik nooit de gewenste 75 kg weten te bereiken. Als ik het advies in de ontvangen berekening zou opvolgen (80 kg disseldruk) weet ik niet hoe ik dat zou moeten fixen.
Wie het weet mag het zeggen!

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 november 2015:

Vreemd dat een KIP Greyline 50TDB zo weinig kogeldruk heeft. 75 a 80 kg is echtwel essentieel voor een veilig weggedrag. Zit er niets onder het vaste bed? Is de WC leeg? Of heb je een heel zwaar (niet standaard) matras? Zit het reservewiel er onder of in de disselkast?

Leendert Post antwoordt op 4 november 2015:

Ik gebruik standaardmatrassen.
Het reservewiel hangt achter de as (zou dat het zijn?)

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 4 november 2015:

Reservewiel verplaatsen naar de disselbak zou een kilo of 10 a 15 kunnen schelen.
Ook geen vaste watertank achterin?

Reinier antwoordt op 4 november 2015:

Wees blij met de relatief lage standaard kogeldruk met je Kip. Dat geeft je des te meer mogelijkheden. De meeste caravanners tobben over te hoge kogeldruk!
Leg bijvoorbeeld wat 'zware' spullen voorin. Je campingstoelen bijvoorbeeld. Die kunnen lekker plat liggen en dat houdt je zwaartepunt dan mooi laag. Misschien wat kleding (in een krat/doos) op de vloer, vóór de as. Ik weet niet precies wat een Golfje aan kogeldruk mag hebben, maar liever iets meer dan te weinig, is mijn ervaring. En zeker als je je kofferbak niet helemaal vol hebt liggen, mag de kogeldruk best aan de hoge kant zijn. Het gaat er uiteindelijk om dat je de achteras van je Golf niet overbelast.

Leendert antwoordt op 8 mei 2016:

De kogeldruk van de Golf is 75 kg.
Op jullie advies zal ik deze verhogen.
De garage meldde nog dat er in hun klantenbestand meer Golf-rijders een pittige caravan trekken en dat er goede resultaten waren met het aanpassen van de achtervering. Gezien de geringe kosten (plm. 200 euro) overweeg ik dit te doen. Als dat gaat bevallen, kan ik na deze Golf weer een zelfde auto kopen i.p.v. een Passat. Dat was eerder wel mijn bedoeling, maar voor de ruimte heb ik aan een Golf genoeg.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen