Juiste banden?

Mon!que vraagt op 15 juni 2016:

Onder onze caravan zitten de volgende banden: 18R14C102M.
We hebben de caravan laten bouwen met Gewichtsverhoging met chassiswijziging tot 1700KG.

Op deze pagina: http://www.caravantrekker.nl/algemeen/bandenspanning.php staat een tabel met bandenspanning. Daar staat bij ons type band aangegeven tot en met 1600KG. Zijn onze banden nu niet geschikt voor onze caravan van 1700KG?

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 15 juni 2016:

Ja. Ze hebben een maximaal draagvermogen van 850 kg per band dus dat kan net (geen reserve). Dus wel links en rechts gelijk beladen en altijd op maximale spanning zetten! (4.5 bar)

Kees antwoordt op 15 juni 2016:

Ik vind het krap an.
Met een beetje onderspanning of overbelading zit je gelijk in de gevarenzône. Beter een set banden die ook een reserve bieden. Een klein beetje reserve kun je nu bereiken door de banden op 500kPa af te stellen.
GT Radial 185R14 104N.

jadatis antwoordt op 15 juni 2016:

je mag de band ook op hoger dan die 4,5 bar koud zetten, dit is namelijk niet de maximum koude druk van de band.
Dit geeft meer veiligheid zodat je banden niet oververhitten
De bandenfabrikanten maken hier zelf ook gebruik van.
Michelin en Continental(VANCO) hebben bijvoorbeeld een speciale camperband waar maximum koude druk van 5,5 bar op staat. De druk waarbij de maximum load van bij jouw 850 kg gedragen mag worden is ook van die banden lager .
Ik noem dit verder voor het gemak de AT-druk , omdat die er meestal zo ongeveer op staat " maximum load 850kg AT 450kPa(cold)" of in psi of lbs.
Die speciale camperbanden hebben in de regel een AT-druk van 475kPa/4,75bar/69/70 psi. en dus die 0,75 bar extra wordt gebruikt om piekbelasting in te dekken , zoals Michelin mij schreef op mijn mail. Ik vertaal dat als ook bij campers altijd wel aanwezige overbelading.
Continental zet op de special camper banden tegenwoordig en de maximum koude druk en de AT-druk.
Maar dit betekent dat je voor een gewone C-band in 8PR ( plyrating) ook die extra boven de AT druk mag voeren.
Is natuurlijk geen ideale situatie, beter zouden zijn banden met meer draagvermogen, 10% boven de Max toelaatbare aslast op zijn minst, maar zolang ze er toch op zitten , kun je daarmee wat extra veiligheid behalen.

Waarom gaat het in praktijk dan toch zo weinig mis door klapbanden? Omdat voor lagere snelheid het draagvermogen van de band hoger is, nu is die meest voor Q snelheidscode is max 160 km/u uitgerekent, en je maximum snelheid waar je geen minuut overheen gaat is waarschijnlijk maar 120 km/u. Geeft zo'n 4 Loadindex stappen hoger is pakweg 12 % meer draagvermogen.
Ook weer Continental zet er vaak een extra loadindex op de zijwang voor andere snelheid.

Maar ook je velgen en ventielen moeten toegestaan zijn voor deze drukken, hoewel voor de ventielen hoge reserves boven opgegeven zitten, daar zijn normen voor, dus zelfs bij een gewoon rubber snap-in ventiel met koude druk van 4,5 to 4,8 bar opgegeven, mag met de minste amerikaanse norm nog 1,8 bar bijkomen, maar denk er om dat warm de druk hoger wordt.

Anko antwoordt op 15 juni 2016:

Aslast? Of totaal gewicht? Scheelt al gauw 80 kg.

Monique antwoordt op 15 juni 2016:

Dankjulliewel voor de duidelijke en uitgebreide reacties. We rijden nooit harder dan 89km/u. Bij inhalen komen we wel eens iets boven de 90km/u uit.

Als ik het goed begrijp, kunnen we de banden van de caravan het best op een spanning van 5,5 bar laten brengen. En zeker wanneer we niet hard rijden, dan is er geen vergrote kans op een klapband.

En wanneer ze aan vervanging toe zijn, passen andere banden dan wel om dezelfde velgen?

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 15 juni 2016:

Nee, 5,5 bar is zonder speciale voorzieningen (en een aangepaste band) vermoedelijk te veel. 4,5 bar is waarschijnlijk het maximum voor jou band en ventielen maar het maximum van de band staat op de band.

Kees antwoordt op 16 juni 2016:

"Vermoedelijk, waarschijnlijk". Lekker vaag allemaal.
Nee die 5,0 bar is zonder speciale voorzieningen(?!) gewoon af te stellen. De maximum draagkracht van de band blijft beperkt tot die van de aangegeven LI (850kg) maar door de hogere spanning creëer je wel wat extra marge in draagkracht.
De (rubberen) ventielen kunnen deze druk moeiteloos aan en hoeven niet aangepast of vervangen te worden.

Zolang de bandmaat niet veranderd kan de huidige velg volstaan om banden te monteren met een hogere LI.

jadatis antwoordt op 17 juni 2016:

Over rubber ventielen, de standaard zijn die buigbare ventielen bijna altijd gebruikt met dus die , afhankelijk van het merk, opgegeven maximum koude druk bij 18 gr C, van 4,5 of 4,8 bar.
Er zijn ook HP ventielen die een koude druk van 6,3 tot 6,9 bar opgegeven worden, en die zijn vrijwel net zo goedkoop als de normale, en te herkennen dat je niet meebuigen, omdat het metalen gedeelte tot onderaan doorloopt, dus pas op niet te veel kracht zetten.

Toch zie je soms op die campers met speciale camperbanden soms gewone ventielen zitten, en dat geeft al aan dat de bandenleveranciers er ook vertrouwen in hebben.

In mijn bandenspanningstopic op camperforum ook een deel over die ventielen. selecteer volgende en klik rechts en kies "google zoeken op " linken werken in dit forum niet.
http://www.camperforum.nl/viewtopic.php?f=14&t=8397755

die speciale camperbanden zouden ook niet misstaan op een caravan. Volgens mij zijn de verschillen tussen die en de gewone C-band niet zo groot als de bandenfabrikanten doen voorkomen, denk meer een marketing-argument.

Senior Be antwoordt op 20 juni 2016:

Waarom niet gewoon de versterkte stalen ventielen die elke mogelijke bandendruk moeiteloos aankunnen en die je ook niet per vergissing te ver kunt doorbuigen.
Dan heb je ook zichtbaar het juiste ventiel.
Deze stalen ventielen zijn meer geaccepteerd en beter verkrijgbaar dan de versterkte rubberen ventielen.
Laten we 1 soort aanbevelen.
Dat scheelt een hoop misverstanden en verkeerde montages.

Kees antwoordt op 20 juni 2016:

Tot 500kPa (5bar) hoef je je helemaal niet druk te maken over ventielen. Je moet alleen zorgen dat ze bij elke bandenwissel worden mee vervangen dan kan je ze alle kanten op buigen die je wil.
Ze zijn nog zo'n factor 20 goedkoper ook. 😉

Eén soort dus: rubber, altijd goed en mits tijdig vervangen nooit problemen.

jadatis antwoordt op 20 juni 2016:

De versterkte rubber snap in ventielen zijn ongeveer zelfde prijs als een normaal rubber ventiel, en kunnen daardoor bij iedere bandenwissel vervangen worden.

Ook bij metalen ventielen ( die koude drukken van boven 10 bar aankunnen) zou beter bij iedere bandenwissel de rubber ring van vervangen kunnen worden.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen