Fiat marea weekend

Ronald Bellaart vraagt op 13 augustus 2007:

Ben net terug van een vakantie uit Frankrijk met mijn marea weekend 2.4 124 pk met daarachter een home car 49, max beladen 1300 kilo.
Het was een drama!!!
Als ik met de de auto en caravan vanuit stilstand optrok was er niets aan de hand en had de auto een enorme power.
Als ik echter eenmaal op de rijksweg reed (90) en ik moest b.v. een heuvel op deed de motor helemaal niets meer en mocht ik blij zijn dat ik met 60 km bovenaan de heuvel kwam (ondanks het terug schakelen)
Ben vandaag bij de dealer geweest en heb een middel gehad om door de diesel te gooien.
Mogelijk zal er een verstuiver verstopt zitten.
Ik hoop het maar groetjes en is dit voor iemand herkenbaar ??

Reacties:

Ronald Slijkhuis antwoordt op 14 augustus 2007:

Herkenbaar? Nee. Uw auto heeft een goed koppel en moet normaal gesproken lachen om 1.300kg.

Als het middeltje niet werkt, raadpleeg dan een goede Fiat dealer bij u in de buurt, de auto is normaal gesproken prima!

Succes.

Rein van der Scheer antwoordt op 15 augustus 2007:

Hallo Ronald,
Heb zelf een Fiat Marea Weekend 1,9 jtd 105 pk, met een koppel van 200 Nm. Getunend door tunex naar 136 pk met een koppel van 260 Nm. Daarnaast heb ik van carsupport hulpveren geplaatst.


Kom net terug uit de zuid-Eifel en ik rij, als ik het wil, iedereen zoek. Hij trekt als een lier. Alleen bij zeer korte steile hellingen moet ik af en toe terugschakelen naar drie. Kruissnelheid tussen 95-100 km/h. Inhalen is een lachertje, power te over.

Bij de Fiat met JTD motor moet je echter wel minimaal 2000 toeren draaien daaronder valt hij "dood". Daarnaast hebben vele JTD motoren rond de ± 2800 toeren een dipje. Het kan zijn dat je hiervan ook last hebben. Zorg dat je met je kruissnelheid met het toerental hier boven of onder zit.

Heb je tenslotte naar je luchtmassa

Rein van der Scheer antwoordt op 15 augustus 2007:

Om mijn tekst af te maken: Heb je, of je dealer, de luchtmassameter nagekeken. Een snelle check is door de stekker er van af te trekken. Als de luchtmassameter stuk is krijgt de motor het moeilijker bij het doortrekken in hogere toerentallen. Heb je de stekker er af dan zal hij sneller doortrekken en zul je de luchtmassameter moeten laten vervangen. ± 240 euro.

Succes

Ronald antwoordt op 16 augustus 2007:

Kom zojuist bij de dealer vandaan, hij heeft de EGR uitgang af gesloten, dit schijnt geen kwaad te kunnen zegt hij.
Het lijkt te helpen.
Bekend bij iemand ???

Gr Ronald

Marcel antwoordt op 16 augustus 2007:

Heb dat met de egr met een Ford gehad. Ook daar gaf men aan dat het geen kwaad kon

Bert antwoordt op 17 augustus 2007:

Luchtmassameter zou het kunnen zijn inderdaad. Toevallig een vriend van me gesproken die ineens een zwartwalmende en beroerd trekkende diesel bestuurde na een tankbeurt. In eerste instantie werd gedacht aan verkeerde brandstof, naderhand aan een verstuiverprobleem en ook aan een brandstofpomp. 'De' oplossing bleek het afsluiten van het EGR (uitlaatgasrecirculatie). Het ding loopt weer als een tiet en is zelfs zuiniger geworden! Geeft dat dan geen problemen bij de APK en de roetmeting was mijn prompte vraag. Schijnt van niet. Onbegrijpelijk....

Jaap antwoordt op 17 augustus 2007:

JTD blokken zijn zeer betrouwbaar en krachtig... de (Duitse!) techniek eromheen soms wat minder.

Klinkt als LMM (luchtmassameter), deze gaar ongeveer drie jaar mee en dan is het afgelopen. Afkoppelen van de meter geeft direct al een beter resultaat, LMM moet je echter wel gewoon vervangen.

EGR klep dichtmaken heeft ook zin, hierdoor komt er geen vuile uitlaadlucht meer in het inlaadtraject, gevolg: minder roet en turbo komt eerder op toeren.

De 2.4 JTD motor moet die homecar zeer eenvoudig kunnen trekken. Tuning is ook te overwegen.

Mvrgr,

Jaap
(Alfa 146 1.9 JTD, dichte EGR en getuned door Squadra)

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen