Trekadvies

Ford Kuga 1.5 EcoBoost
Caravan (als voorbeeld)

Prestaties

Gewicht

De prestaties van de Ford Kuga 1.5 EcoBoost zijn over het algemeen goed en ook het gewicht van de Caravan is met een gemiddelde belading redelijk gunstig. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland.

Snelweg

Risico's bij slingeren

Hellingen

227

172

229

Scores om te vergelijken

Hoofdpunten

Beladen Caravan 1310 kg met 1235 kg asdruk
De Ford heeft wettelijk ruim voldoende trekvermogen
B-rijbewijs is voldoende
Geadviseerde kogeldruk 75 kg
Goede prestaties op de vlakke weg
Soms zo'n 2300 toeren noodzakelijk
Goede souplesse 203 punten
Vlotte acceleratie 18.4 sec.
Ruim voldoende op steile hellingen 15%
Bergop minimaal 3500 toeren
Gewichtsverhouding 74%
Veilig rijgedrag
Goede combinatie!

Gewicht en belading

Rijbewijs Wettelijk is de Caravan van 1310 kg, niet te zwaar voor de Ford Kuga 1.5 EcoBoost. Controleer altijd de gewichten zoals die op het kenteken staan!

Een goede kogeldruk van ongeveer 75 kg zal geen probleem zijn voor de Ford als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden.

Zonder belading heeft de Ford en de Caravan een gewichtsverhouding van 76%. Let daarom goed op de verdeling van belading.

Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 74%. Dit is gunstiger dan in het algemeen wordt geadviseerd als maximum.

Pas de belading aan voor jouw situatie!

Ford Kuga 1.5 EcoBoost
Caravan (als voorbeeld)

Goede prestaties

Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 1900 á 2300 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De souplesse van de brandstofmotor, de kracht bij 1800 á 2300 toeren, is meestal meer dan voldoende waardoor het comfortabel rijden is. Accelereren vanuit stilstand zal vlot (genoeg) gaan.

Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 3500 toeren moeten maken. Op steile hellingen (15%) vraagt het wegrijden vanuit stilstand enige oefening van de chauffeur maar normaal gesproken is er verder geen probleem te verwachten.

Weinig risico bij slingeren

De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 75 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan.

De rijsnelheid bepaalt hoe heftig de slingerbeweging is en hoe snel het slingeren stopt, de demping. Boven snelheden van zo'n 100 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten zo groot dat er bijna geen demping meer is, ook niet met een stabilisator. Bij lagere (normale) snelheden is het ontspannen rijden.

Gaat de caravan toch slingeren, verminder dan onmiddelijk de snelheid!

Verdeel zelf de belading

Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan. Verdeel zelf de belading in de Ford en Caravan en bekijk wat het effect is bij verschillende snelheden.

Meer informatie

In het trekkrachtrapport leg ik precies uit hoe de Ford een Caravan zal trekken. Om de prestaties echt goed te kunnen beoordelen zijn meer woorden nodig dan alleen bovenstaande algemene conclusie!

Bekijk een voorbeeld trekadvies Voorbeeld van een rapport

Inhoud adviesrapport

Het adviesrapport omvat ongeveer 30 pagina's in PDF met de links naar de grafieken en kan je direct downloaden voor maar € 6,95. Aan bod komt o.a.:

De prestaties op de weg en de kracht bij 90 km/u, bij tegenwind, op autobaan hellingen en op bergwegen;

In de online grafieken wordt exact aangeven hoeveel trekkracht er beschikbaar is om te rijden bij verschillende snelheden en omstandigheden in de versnellingen;
Tips bij het rijden zoals het kiezen van de juiste versnelling, wegrijden op hellingen en het rijden in de bergen, en achteruitrijden;
Stabiliteit en het effect van kogeldruk, belading, fietsen voor- en/of achterop en snelheid;
Wettelijke bepalingen zoals de maximumsnelheden, spiegels, bandenspanning, rijbewijs, maximale gewichten etc.

Is het gegeven online advies al voldoende voor jouw? Doe dan daarvoor een donatie.

Specificaties

Dit advies is opgesteld (zie toelichting) met de volgende technische gegevens:

Ford Kuga 1.5 EcoBoost

Periode

v.a. 2020

Vermogen

110 kW (150 pk)

Brandstof

Benzine met turbo

Transmissie

Handgeschakeld

Koppel

Nm tpm

Acceleratie 0-100 km/u

sec.

Rijklaargewicht

Maximaal gewicht

Maximaal trekgewicht

Maximale kogeldruk

Maximaal treingewicht

Caravan (als voorbeeld)

Leeggewicht

Maximaal gewicht

Gebruikerservaring

caravanblog heeft het volgende over de Ford Kuga 1.5 EcoBoost geschereven:

"Op 6 juli de "nieuwe" auto uit 2020 gehaald bij de dealer en 7 juli gelijk met caravan op pad. Auto betreft de Kuga St-Line X met 150pk ecoboost handgeschakelde benzinemotor. Motor heeft dezelfde specificaties als het ingeruilde model Kuga uit 2017. De nieuwe heeft echter "maar" 3 cilinders.
Het maximum trekgewicht is ten opzichte van het vorige model van 2000 naar 1800 kg gegaan. Nog ruim voldoende.
Het vorige model reed echt als een dijker met deze en andere caravans. De motor van de nieuwe Kuga heeft echter een duidelijk ander karakter. Dat zit hem in het ontbreken van het turbogat welke het vorige model nog wel had. De nieuwe pakt veel eerder zijn kracht bij lage toeren daar waar het vorige model pas boven de 2000 toeren tot leven kwam. Daarnaast kan je de auto ook nog in een sportmodus zetten waardoor het nog fractioneel makkelijker gaat. Het gaf me na 1400 km sturen met caravan een beetje het gevoel met een diesel onderweg te zijn.
De stabiliteit met caravan er achter was net zo goed als bij de vorige Kuga. Ook superstrak en degelijk. De St-Line is dan ook iets straffer geveerd en wat verlaagd ten opzichte van de Trend, Titanium en Vignale.
De auto is ook stiller geworden. Er is extra aandacht besteed aan de geluidsisolatie. De 3 cilinder motor is rustig op de achtergrond aanwezig. Een mooi geluidje. We hebben het niet echt gemeten/genoteerd maar deze motor rijdt ook een stuk zuiniger met de caravan. Waar ik voorheen iets van 1 op 7 reed is dit nu zeker iets van rond de 1 op 10 geworden. Onze "meting" bleek uit het minder vaak hoeven tanken dan voorheen. Dat kan ook kloppen want tests van derden met de solo auto gaven ook een duidelijke verbetering in zuinigheid aan.
Combinatie gereden over de a3 in Duitsland naar Passau, daarna via Wenen in Oostenrijk naar Hongarije. Heuveltje op en heuveltje af, ging allemaal prima. In Hongarije zijn de secundaire wegen zeg maar wat hobbelig (hier en daar echt matig) maar auto en caravan hebben zich daar ook uitstekend doorheen geslagen.
Op de snelwegen reden we zo tussen de 90 en 105 km op de teller. Daarbij blijft het geheel prima in balans ondanks de onvermijdelijke zuigkracht van vrachtwagens.
Het enige waar ik erg op let is dat de auto veel gewicht krijgt omdat het eigen gewicht niet overbemeten is met een Knaus 500 er achter. Dus kratten zware boodschappen, gevulde koelbox, gereedschap, voortent, gasfles in de auto. Er mag dan wel 1800 kg achter maar dat lijkt me toch wat overdreven. Verder zorg ik voor een stevige kogeldruk van ongeveer 80 a 85 kg. De haak mag maximaal 100 kg hebben.
Kortom: we hebben hiermee weer een prima trekker voor de komende jaren."

Lees meer gebruikerservaringen met de Ford Kuga.

Schrijf je gebruikerservaring

Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan. Vragen over de combinatie kan je beter in het forum stellen.

* Via dit e-mailadres kan je later de review nog aanpassen. Je e-mailadres wordt niet op de website getoond.

Vergelijken

Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter.