Volvo V70 2.4

Caravan

Verdeel zelf de belading

Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan. Verdeel zelf de belading in de Volvo en Caravan en bekijk wat het effect is bij verschillende snelheden.

Gebruikerservaring

Albertjan Rijswijk heeft het volgende over de Volvo V70 2.4 geschereven:

"Zomer 2021 met de Volvo naar Kroatië (Tisno) geweest met onze boot op trailer aan de trekhaak. De Volvo heeft een handbak met 170pk, is van 2003 en rijdt vanaf dat moment op lpg (Vialle lpi) en heeft op het moment van vertrek ca 517500 km ervaring op de klok.
De boot betreft een Sessa Key Largo 20 Deck op een tandemas Pega ZB2000-700 trailer. Na wat omladen van zwaar spul (denk aan reservewiel en accu) uit de boot naar de Volvo en wat spullen in een 2e auto, zal de Volvo inclusief kogeldruk tegen, of net iets over, de tmm van 2100 kg gezeten hebben en de boottrailer qua asdruk net iets onder de 1800kg. Goed aan het gewicht dus.
De route betrof de gehele A3 door Duitsland, via Wels en Graz door Oostenrijk, kort stukje Slovenië en dan in Kroatië langs Zagreb en dan de snelweg naar het zuiden richting Zadar/Split.
Omdat m’n Volvo niet de jongste meer is en een beste kilometerstand heeft, heb ik onderweg de motor gemonitord met de app torque op een android-smartphone icm een ELM-327 OBD-bluetooth dongle. Zo nu en dan zal je het uiterste van de motor moeten vragen en dan wil ik graag weten hoe het er voor staat qua temperatuur en ook motorbelasting (in %) om niet voor verrassingen te komen staan.
Op de vlakke weg heb ik de snelheid tegen de 100 km/u gehouden, in de 4e versnelling. Dan draait de motor nipt 3000 tpm. De belasting op de motor zit dan tussen de 60 en 65%. De 5e versnelling achtte ik onbruikbaar. Het kan wel, maar je geeft dan op de vlakke weg al eigenlijk continu vol gas, waardoor de motorbelasting continu tussen de 90 en 95% zit. Dat vind ik niet wenselijk. Op de fiets schakel je ook terug bij tegenwind en een hellinkje omhoog, omdat anders je benen verzuren. Ik heb geen zin om de oliekeerringen uit het blok te blazen omdat ik per sé in z’n 5 wil rijden. Dus in z’n 4 en een wat hoger toerental voor lief en een motor die het allemaal wat makkelijker kan trekken.
Op de gehele route zijn wel een aantal hellingen van ruim 6%, waar ik toch wel erg benieuwd was hoe de Volvo dat zou trekken en of de motortemperatuur niet te gortig zou worden. Met overdag dik 30 graden buitentemperatuur en klimmen liep de motortemperatuur toch regelmatig op naar dik 110 graden, soms iets meer. Bij 115 graden duikt de wijzer op het dashboard in 1x de rechterhoek in, in het rood, maar blijft tot die 115 graden gewoon in het midden staan. Van die wijzer wordt je dus niet wijzer…
Helling op is de combinatie niet onder de 80km/u geweest. Over het algemeen was er voldoende trekkracht in de 3e versnelling om de combinatie te versnellen naar 100km/u. Dat viel me werkelijk alles mee. Uiteraard wel met 100% motorbelasting, maar bij klimmen mag dat.
De temperatuur heb ik zelf in de hand gehouden door preventief de kachel op zijn heetst te zetten en met ramen open te rijden bij de steilere hellingen. Geen zin om te stranden met een oververhitte motor, dan maar ff afzien in een hete cabine. Helling af ramen dicht en airco aan om weer af te koelen. Die airco dient tevens als soort van motorrem. Bij inschakelen bij gas los merk je dat die de combinatie tegenhoudt. Met 100 km/u in de 3e versnelling en airco aan was bijremmen met de voet bij afdalingen eigenlijk niet nodig, ondanks het best wel forse gewicht aan de haak.
De Volvo als trekauto voor de boot deed het beter dan verwacht. Het gemiddelde verbruik lag rond de 1 op 6 op lpg, over ca 3600km. Solo rijdend zit dat rond 1 op 10. Dus ca 40% meerverbruik tov normaal, met zware boot en hellingen, viel mij eigenlijk best mee.
"

Lees meer gebruikerservaringen met de Volvo V70.

Schrijf je gebruikerservaring

Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan. Vragen over de combinatie kan je beter in het forum stellen.

Schrijf je ervaringen
Naam:
e-mail*:
Ervaring:
	Vul 3 cijfers in:

* Via dit e-mailadres kan je later de review nog aanpassen. Je e-mailadres wordt niet op de website getoond.

Vergelijken

Om een goede keuze te maken is het zinvol om verschillende combinaties met elkaar te vergelijken. Kies daarvoor een andere auto en klik op vergelijken en gebruik de prestatiescores. Er is geen grens aan te geven hoeveel punten een combinatie minimaal zou moeten scoren en er is ook geen maximum, maar een hoger puntental is altijd beter.

Foutje?

Zit er een fout in dit trekadvies of klopt er iets niet stuur mij dan een e-mail. Ik kijk er dan naar en geef een toelichting.