Caravantrekker.nl
Home Informatie Elektrisch rijden Gebruikerservaringen Trekrapport en Advies Over Caravantrekker

De bouw van het casco

Het maken van het casco is handwerk en kan alleen kleinschalig. Hieronder zijn alle stappen te zien in de 'fabriek' destijds in Ede.

De mallen worden eerst goed in de was gezet. Hier is de dakmal nog gekoppeld aan de mal van de achterkant.



De mallen worden voorzien van een gelcoat laag.



Het dak is met de hand gelamineerd. De 'bananen' worden op het dak geplakt en het kunststof kader van het voorraam is vast gelamineerd.



Ook de dakluiken krijgen een kunststof kader.



De mal voor de zijwand wordt in de gelcoat gezet.



De mal wordt gevuld met glasvezel, isolatie- en bevestigingsmateriaal....



..... en nog meer glas.



De mal wordt luchtdicht ingepakt in plastic, voorzien van injectiekanalen en vacuüm getrokken.



De hars wordt geïnjecteerd.



Na een paar uur is de hars uitgehard en is een complete wand klaar.



De vloerverwarming wordt als eerste in de vloermal gelegd.



Ook alle andere materialen worden in de vloermal gelegd en bevestigingspunten voor het chassis worden aangebracht.



De vloer wordt onder vacuüm geïnjecteerd. In dit geval met zwarte hars.



De unieke zelfdragende vloer is klaar.



De mal met de zijkant wordt tegen de rest van de mallen vastgezet.



De zijwand wordt nog in de mal tegen het dak en voorkant gelamineerd.



Als beide wanden vast zitten kunnen de maldelen verwijderd worden en kan de caravan gekanteld worden.



De vloer wordt onder het casco gereden en daarna vast gelamineerd aan de wanden.



De laatste delen van de mal kunnen losgemaakt worden.



Ook de achtermal is gelost.



Het casco is één geheel geworden van naadloos polyester en klaar voor de verdere afwerking en inbouw. In het casco is helemaal geen hout meer gebruikt!


 

Trekadvies

Selecteer een auto voor een trekkrachtberekening.

Optioneel

Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

Bevalt jouw trekauto?

Help mede caravanners bij de keuze van een trekauto. Beschrijf hoe jouw auto in de praktijk bevalt als caravantrekker.

Gastenboek

Lees wat klanten van Caravantrekker vinden na de aankoop van het uitgebreide Trekrapport.

Reviews

Of bekijk de Caravantrekker reviews op Google.

Caravancursussen

Een goede combinatie is belangrijk. Maar er goed mee om kunnen gaan is misschien nog wel belangrijker! Bert van het Caravantrekker Training Center geeft een aantal trainingen en cursussen.


 

Caravan (te?) zwaar

Bij het uitzoeken van een nieuwe caravan kijken we natuurlijk naar het gewicht. Maar als we dan echt gaan rekenen doen we dat toch vooral met centen in plaats van met kilo’s.

Actieradius bij elektrisch rijden

Een betere caravantrekker dan een elektrische bestaat niet. Alleen met een caravan heb je een beperkte actieradius. Wat bepaalt het bereik en de bruikbaarheid?

Welke caravan kan ik trekken?

Er zijn drie aspecten die bepalen welke caravan je kan trekken:

  1. Het gewicht van de auto
  2. De wettelijke bepalingen
  3. De kracht van de motor

Maximum snelheid

In Nederland mag je met een caravan nooit sneller rijden dan 90 km/u (op een autosnelweg). In Europa gelden andere maximale snelheden en afwijkende bepalingen.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

 

Rijvaardigheids­trainingen

Een goede combinatie is belangrijk maar er goed mee om kunnen gaan is misschien nog wel belangrijker!

Volg een cursus bij Bert (Caravantrekker Trainingscentrum) en ga zonder stress op stap met de caravan.

 

Caravantrekker🙂nl

 

© 2004-2026 Caravantrekker