Gebruikerservaringen
De ervaring van Hans van Kouwen met een Ford Kuga 2.5 PHEV (242 pk/178, Kw bouwperiode: 2024 - heden) en een Fendt Bianco 515 SG Selection van 1618 kg geplaatst op 08-11-2024:
De Kuga dit jaar aangeschaft ivm met trekgewicht van 2100 kg. De caravan is een Fendt met een gewichtsverhoging naar 2000 kg. De vorige auto, een Hyundai Tucson HEV (2022) mocht maar 1650 kg trekken, kon wel maar toch.
De Kuga heeft mij wel enigszins verbaasd. Ondanks het feit dat het een turboloze motor is gaat het rijden met de caravan erachter heel vlot. De caravan weegt (gewogen) ruim 1850 kg. De auto zal incl. 2 personen en belading 2200 kg wegen. (leeg 1908 kg)
Inmiddels met de combi naar noord Spanje gereden en het verbruik ligt op 9,6 ltr. op 100 km (1:10,6). De route ging via de Route du Soleil en bergopwaarts ging prima, hooguit ging het motortoerental wat omhoog. De auto heeft geen toerenteller maar een vermogensmeter (schaal van 0 tot 100) en een enkele keer liep die meter op naar 70.
Stabiliteit was dik in orde, een enkele keer voelde je de zuiging van een inhalende of in te halen vrachtauto. Maar dit heeft ook te maken met de wind en windrichting.
Gereden snelheid op de tolwegen was op de snelheidsmeter 94 km/u. De snelheidsmeter heeft bij die snelheid een afwijking van 3 tot 4 km. aldus een app die de gemeten satellietsnelheid aangeeft.
De kleine brandstoftank is, mede door het verbruik, groot genoeg (42 ltr.) om 300 km aan één stuk door te rijden. Na 300 km is het tijd om te rusten en uiteraard te tanken.
De ervaring van Kees Loomans met een Ford Kuga 2.5 PHEV (242 pk/178, Kw bouwperiode: 2024 - heden) en een Hobby Excellent 495 UFe van 1400 kg geplaatst op 04-09-2024:
Sinds februari 2024 in het bezit van een Ford Kuga St Line X Phev e-cvt automaat na hiervoor een Volkswagen Passat 2.0 FSI te hebben gereden. De Volswagen had 150 pk en de Ford Kuga heeft 165 pk op de 2.5 ltr benzinemotor en nog eens 60 pk op de elektromotor in totaal 225 pk. De caravan die wij er achter koppelen is een Hobby Excellent Easy 495 UFE bouwjaar 2004 met een leeg gewicht van 1080 kg en een maximaal gewicht op de as van 1400 kg.
De Volkswagen Passat had geen moeite met deze caravan en je kon hier vlot mee rijden ook bergop.
De Ford Kuga is zwaarder dan de Passat en dat merk je heel duidelijk als je door vrachtverkeer wordt ingehaald. De auto heeft veel minder de neiging om naar het inhalende verkeer "getrokken" te worden.
Combinatie is ook wat stabieler dan met de Passat.
Bergop levert de Kuga een zeer goede prestatie. De auto gebruikt dan zowel de benzine als de elektromotor. De Kuga is een betere klimmer dan de Passat maar heeft dan ook 75 pk meer als het er op aankomt. Om de boel heel te houden moet je ook niet gaan jakkeren maar met beleid de berg op rijden.
Bij het dalen druk ik de "L" knop in om stroom te laden voor de volgende klim. Nadat je de "L" knop hebt ingedrukt remt de auto aanzienlijk af waardoor je zelf nauwelijks meer hoeft bij te remmen. Dit heeft betrekking op de laadcyclus die in gang is gezet. Voordat je de knop indrukt is het goed om in je spiegels te kijken of er verkeer dicht achter je zit anders maar even wachten met indrukken. Als je beneden bent druk je knop nog eens in en stop je de laadcyclus.
De caravanspiegels die ik gebruikte op de Passat voldoen ook goed op de Kuga. Het gaat om spiegels van het merk Milenco type Aero 3. Opgemerkt moet worden dat ik ook zonder caravanspiegels behoorlijk zicht heb naar achteren aangezien de Kuga breder is dan de Passat. De verbruiksgegevens die anderen al aangaven kan ik onderschrijven. De Passat verbruikte met de caravan er achter 1 op 8 de Kuga daarentegen zit dichter bij de 1 op 15 met de caravan er achter en ook zonder caravan rijdt hij extreem zuinig door deels op de elektromotor te rijden en deels op de benzinemotor. Kortom deze Kuga kan ik iedereen aanbevelen. Aangezien deze Kuga een zwaardere auto is moet je wel opletten op het totaalgewicht van de combinatie in verband met rijbewijs B
De ervaring van Kees met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Fendt Saphir 470 TF van 1410 kg geplaatst op 16-07-2024:
Onze eerste caravan, en caravan trek auto.
Eerdere super goede ervaringen met ford focus, echter zonder caravan.
De combinatie rijdt geweldig, op weg naar de dordogne met gemak 6de versnelling, cruise controle op 93km/h slechts een enkele keer in 5..om even een heuvel op te trekken
Alleen het wegrijden is een crime, er is gewoon 0,0 koppel onder 1800rpm.
Afspraak bij een tuner is reeds gemaakt..
De ervaring van Barry Hendrikse met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Knaus Sudwind 460 EU van 1440 kg geplaatst op 20-06-2024:
overgestapt van Ford focus naar de Kuga.
eerste keer met de caravan richting Denemarken.
auto bevalt prima prima rijeigenschappen en redelijk zuinig.
met de focus hadden we meer koppel en dat mis ik een beetje bij de Kuga.
maar over het algemeen zeer tevreden.
de combinatie is stabiel en zuinig.
de Kuga is de caravan zeker de baas dat was ook de reden om over te stappen van de Focus naar de Kuga.
ik kan iedereen de Kuga aanbevelen.
zeker de 2024 lijkt mij een hele maal een prima keuze.
De ervaring van Frans met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (120 pk/88, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Fendt Saphir 515 SG van 1624 kg geplaatst op 04-06-2024:
Net terug uit Spanje.
Via lyon frankrijk. belgie antwerpen.
Ging prima :geen heuvels in de vijf.
In Frankrijk redelijk heuvels gewoon in zijn 4 de versnelling op de cruis..je hoort dan de turbo der bij komen.
Ging helemaal perfect..
Echt wat steiler langere heuvels/hellingen
In zijn 3 en dan nog voldoende power over.
De ervaring van Paul met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Adria Action 391 LH van 1293 kg geplaatst op 04-11-2023:
Afgelopen jaar mee naar Frankrijk geweest ruim 4000 km gereden. Prima auto zeer stabiel.Om de koelkast werkend te houden tijdens de reis een crash censor geplaatst dan kon de koelkast toch aanblijven onderweg. Tot mij verbazing gaat de koelkast na ongeveer 30 minuten rijden vanzelf over op electra vis de dynamo van de auto! Benzine gebruik over het hele traject 1:10 kortom een aanrader.
De ervaring van Ron van Lingen met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een LMC Favorit 495 E van 1379 kg geplaatst op 11-10-2023:
de Ford aangeschaft na veel zoeken en vergelijken, ja ook op deze site. Dit omdat er steeds minder mensen, dus ook gewicht, mee gaan met reizen, werd de vorige auto, een Renault Kadjar aan de lichte kant.
De Ford Kuga dus mede uitgezocht op zijn leeg gewicht, is daarnaast ook een mooie auto met voldoende opties in de ST-line.
Afgelopen september, via route du soleil, richting Barcelona gereden. Wat een genot om met deze auto met caravan te reizen. Met volle accu vertrokken, deze alleen op echte hellingen, zoals bij Luik, Lyon en Perpignan bijgeschakeld, de rest van de tijd in EV bewaren gereden.
Bijna de hele reis op cruise control op 100 en door blijven rijden, heuvel op wel wat meer toeren dan de vorige auto met turbo, maar niet storend. Heuvel af, motor uit en accu opladen en dit vervolgens bij volgende heuvel berg op weer gebruiken.
zelf de grens Frankrijk - Spanje bij Perpignan een best leuk omhoog lopend stuk weg, gewoon met 100 boven komen.
al met ruim 4000 kilometer gereden, verbruik 9.4 l op 100 kilometer, wat uitkomt op 1 op 10.6, alleszins redelijk verbruik, het is met caravan rijden nu eenmaal geen zuinigheidwedstrijd.
Verder is het goed te merken dat de auto over(ge)wicht heeft op de caravan, weinig geschud en gestuiter, de caravan heeft eigenlijk niets te vertellen en moet gevolgen.
ben dus zeer tevreden over de auto als trekauto.
Je moet bij aanschaf wel duidelijk aangeven dat je stroom wilt hebben naar je caravan voor bv koelkast enz.
Had ik ook gedaan werd achteraf een vreselijke discussie met garagebedrijf welke de auto leverde. deze discussie heb ik uiteindelijk wek gewonnen maar om deze discussie te voorkomen als tip;
geef bij aanschaf aan, dat je een geschakelde continu stroomdraad wilt, vanaf de auto naar de caravan, met een relais ertussen wat tijdelijk de stroomtoevoer stopt als de accu spanning te weinig word, echter direct weer stroom gaat leveren als er genoeg stroom in de accu zit. Deze optie is door monteur bij ons gemonteerd.
Heb zelf ruim 3200 kilometer gereden met koelkast op stroom vanaf de auto, thermometer in koelkast op plaats van bestemming, niet onder de 5 graden geweest, dus altijd bij aankomst een koud biertje:)
De ervaring van Gerko met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Knaus Sport 460 EU van 1300 kg geplaatst op 20-09-2023:
Eerst dit jaar een nieuwe caravan aangeschaft die getrokken werd door een VW Golf Sportsvan uit 2018 van 150 pk en 250 nwm. Na een vakantie naar Denemarken en Tsjechië, bleek dit op zich een prima combinatie v.w.b. de trekkracht, maar ik had steeds het gevoel dat de caravan met de auto op vakantie was i.p.v. andersom. Ik vond de auto te licht voor de caravan, verhouding was m.i. niet goed. Auto beladen 1600 kg en caravan 1420 kg. Overgegaan op de aanschaf van de Ford Kuga uit PHEV uit 2022 en ik kan niet anders zeggen dan wat een heerlijke trekauto. De auto ( beladen 1900 kg) is de caravan echt de baas, van de zuigende werking van voorbijrijdende bussen en busjes voel je (bijna) niets meer. Je moet even leren omgaan met de electro/motor combinatie, dus zorgen dat je bij steile hellingen de elektromotor op tijd bijschakelt, maar dan trekt de auto moeiteloos de caravan hellingen van zelfs 18% op. Ik reed met mijn vorige auto’s nooit harder dan 90-95 km per uur, maar met de Ford reed ik opeens 110 km achter een camper aan zonder dat ik het in de gaten had. Direct weer terug naar de 90-95 km omdat ik dat gewoon een veilige snelheid vind, buiten wat kan en mag. Als laatste het verbruik met caravan was 1:12,8, daarbij moet ik wel vermelden dat ik met een volle accu wegreed, zonder volle accu lag het verbruik 1:12,1.
De ervaring van Dirk met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost AWD aut. (182 pk/134, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Dethleffs c-joy 480 QLK van 1200 kg geplaatst op 30-07-2023:
Het rijdt als een zonnetje door de bergen! Brennerpas, heuvel bij Luik, niets van gemerkt. Wel zelf af en toe even handmatig schakelen maar vaak niet eens nodig geweest. Zelfs haarspeldbochtjes van 12+% hebben we in de 1 of 2 lekker naar boven gereden.
Op de rechte stukken moet je opletten dat je niet te snel gaat, je hebt dan amper door dat er wat achter hangt. Heerlijke combi om mee te rijden!
De ervaring van Jur Dirksen met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Fendt Saphir 465 TG van 1492 kg geplaatst op 10-07-2023:
De combi Kuga phev-Fendt Saphir 465TG is een perfecte combi. Naar Italie via zwitserland ging probleemloos, 1op 12. Naar Frankrijk , middelandse zee ook probleemloos, 1 op 12,5. Beide gerekend zonder stroom gebruik, alleen E10. Zeer soepel rijden met cruise control.
De ervaring van Janneman met een Ford Kuga 2.5 PHEV [fuel] (152 pk/112, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Knaus Sport 460 EU van 1300 kg geplaatst op 10-07-2023:
Lang gezocht naar een trekauto, voorwaarde PHEV, 1500 kg trekker, kogeldruk > 80 kg.
Is geen turbo, dus bij het leveren van koppel maakt de auto veel toeren, even wennen dus.
De elektromotor moet je op de snelweg niet op rekenen, accu is na 30 km leeg, en onderweg opladen is geen optie, alle energie gaat naar de benzine motor. Wel zou je voor de moeilijke hellingen de stand EV later kunnen gebruiken, maar dan moet de accu geladen zijn. Steile afdalingen de L stand gebruiken, dan laad de accu snel op. Toch met verbazing gezien hoe de auto trekt op de hellingen, en de vrachtwagens kan inhalen. Ik weet niet wat er gebeurt als je de san Bernardino tunnel weg moet rijden, of route de napoleon. Daar twijfel ik aan of de auto dat kan. Maar ja, dan moet je een Volvo xc 60 T8 kopen. Kortom een fijne en met caravan erachter een zuinige, comfortabele auto. De caravan heeft een 1500 kg as, en weegt beladen 1410 kg.
De ervaring van sebastiaan met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Burstner van 1100 kg geplaatst op 12-05-2023:
Als kersverse caravanners met onze combi op pad naar Normandië.
combinatie Kuga PHEV en burstner Fun 495TK uit 2002 circa 1300kg.
ik heb natuurlijk nog niet veel ervaring behalve dan de enkele keren dat ik 25 jaar geleden ofzo met mn ouders mee ging, maar wat een beest is dit zeg. solo gaat hij al als de brandweer, maar ook met de burstner erachter was t een peuleschil. wel vraag ik me af hoe de andere op deze site hun prachtige verbruikscijfers hebben behaald, want met de caravan erachter in het enigszins heuvelachtige Noord-Frankrijk en een gang van tussen de 95 en 100km/u kwam ik toch echt op zijn positiefst op 1 op 9!
tsja als je alle ritten meetelt, en ook tussendoor kunt laden, dan zal t wel lukken.
Tsja laden, ik vraag me af waarom die Fransen zich in het EV gebeuren hebben gemeld, want ze zijn er alleminst klaar voor, en laden met een caravan erachter?? Vergeet het maar!
Althans in Normandië, misschien dat dit op de route de soleil beter geregeld is.
Want dat laden is wel belangrijk, want de 2.5L sleurt de combi echt wel omhoog, en tussendoor accelereren op een helling van 6% voor een fransoos die ineens besluit dat hij liever met 80 verder sukkelt kan ook nog prima.
Maar allemachtig wat een kabaal! ik raadt dan ook aan om altijd te zorgen dat je batterij is geladen en kan bijspringen bij flinke hellingen, want met hulp van de elektromotoren, scheelde dit alles.
Verder merk je het gewicht van de Kuga, dat is natuurlijk zodanig aan de maat, dat de caravan zowieso wel gedwee volgt.
Ook de kogeldruk van 100kg is fenomenaal, omdat we nog net beginnen was het wat zoeken, maar met 2 fietsen op de dissel was t lastig om beneden de 80kg te blijven.
kortom een beul van een wagen, maar hij komt pas tot zijn recht als de elektromotor meewerkt.
overigens, is de wagen heel geschikt om solo over de Franse weggetjes te scheuren, hij is ondanks zn formaat en enigszins slagschip achtige besturing fantastisch en als je t slim doet, kom je elektrisch erg ver mede door het bijladen door kinetische energie.
De ervaring van michel met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (120 pk/88, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een LMC Musica 440 D van 1358 kg geplaatst op 26-09-2022:
Deze zomer met de 120pk Kuga naar Frankrijk geweest. Snelweg e.d. geen probleem maar rotondes of kruispunten welke wat oplopen wel zeer lastig. Totaal geen power onder de 2000 rpm en toeren kun je niet maken omdat je vanuit stilstand weg moet rijden. Bergop rijden e.d. op zich geen probleem tenzij je stil komt te staan. Bij een camping moest in stilstaan op toegangsweg naar de camping van ca. 15%. Hier wegkomen zonder stinkende koppeling is uiteindelijk wel gelukt maar de stank was de hele dag ruikbaar. Denk toch dat ik een tuning laat doen voor meer koppel bij de lage toeren. Erg lekker en ontspannen rijden is het niet als er kans is dat je stil komt te staan. In mijn oude diesel mondeo kon ik fluitend de 20% hellingen aan.
De ervaring van Gianni van Buuren met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Fendt Tendenza 465 SFB van 1470 kg geplaatst op 22-08-2022:
Voor het eerst met een Kuga PHEV naar Italie geweest via Oostenrijk.
Met grote twijfel vertrokken na eerdere jaren slechte ervaringen met een Ford Kuga 1.5 gehad te hebben.
Maar alle twijfel was overbodig want wat een top auto is dit en het is een genot om mee te rijden maar ook voor de passagiers. Lekker ruim en stil. Het verbruik was erg gunstig. Van de 4200 km die we gereden hebben, hebben we 880 km elektrisch gereden, slechts 3 x tussentijds geladen en het totale verbruik kwam uit op 10,2 L / 100 km dus bijna 1:10. Veel gespeeld met de "L" knop tijdens de afdalingen (Fern- en Reschenpas) en verder de rijmodi op Normaal gehad en een enkele keer op Sport maar dat merk je meteen in zijn verbruik.
Sckakelt tijdig terug en gaat dan soms wat hoger in de toeren tijdens het klimmen maar nooit hinderlijk en hield keurig de snelheid vast Bijna overal op cc gereden met 100 km vastgezet
De caravan (1485 KG) ligt onwijs rustig achter de auto. We hadden 3 fietsen op de dakdragers en 1 op de dissel. Tevens zwaardere zaken achter in de auto.
Wij hebben een Kuga 2.5 PHEV s-line X full option.
De ervaring van René Koot met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Fendt Bianco 465 SGE Activ van 1556 kg geplaatst op 17-07-2022:
Wij zijn sinds dit jaar (2022) in het bezit van een Ford Kuga phev en trekken daarmee een Fendt Bianco activ 465 sge.
De kuga rijdt ontzettend relaxt met deze Fendt. Scheelt natuurlijk dat de plug-in versie zwaar is door het accupakket.
Bij het wegrijden, thuis of bij een camping, eerst de normale stand "auto EV" gebruikt, dan rij je in principe elektrisch tenzij je heel veel "gas" gaat geven. Bij de snelweg schakelde ik over op “stroom bewaren” en dan rij je voornamelijk op de benzinemotor en houdt de auto de accu op niveau. Tussendoor rij je dan nog zat stukken elektrisch.
Dan een beetje uitkienen hoeveel km rijden de volgende camping nog is en op tijd weer omschakelen naar “auto ev”, zodat je het laatste stuk binnendoor weer volledig elektrisch rijdt en je zoveel mogelijk de accu hebt gebruikt. Geheel elektrisch rijden met de kuga met een caravan aan de haak is prima te doen.
Het totale brandstofverbruik over 2681 km was 9.3 liter per 100 km, is 1 op 10,7. Erg netjes vind ik. Hiervan hebben wij 580 km elektrisch afgelegd.
Het brandstofverbruik op binnen doorwegen was ongeveer 1 op 15 en op de snelweg tussen de 1 op 9 (stormachtige wind tegen) tot 1 op 11,5. Hierbij was onze snelheid op de snelweg circa 90 à 95 km/u.
Bij aankomst op de camping eerst aan de campingeigenaar gevraagd of ik kon laden en zonder uitzondering kon dit. Één keer moest hiervoor even de zekering in de kast naar 10 ampere omgezet worden. Met de eigenaar sprak ik een betaling af, of een bedrag per kWh (30 Ct / kWh) of ik betaalde een dag extra elektra. Maar ook 2 keer dat ik niets extra hoefde te betalen. Wij rijden vrijwel niet tussendoor met de auto, doen alles op de fiets, en daardoor was het elektra-verbruik erg weinig, totaal nog geen 10 euro betaald. Dat is dus voornamelijk om de accu weer vol te krijgen voor de volgende verplaatsing.
Nog wat opmerkingen mbt het rijden.
Op de vlakke weg merk je vrijwel niets van de benzinemotor. Je moet op het display kijken of de motor draait. Op hellingen zoals na Luik, gaat de motor toeren maken natuurlijk en dan hoor je m wel wat. Maar minder dan de diesel hiervoor die toch ook tegen de 4000 rpm aanzat dan.
Grappig was dat als ik op de helling overschakelde van stroom bewaren naar auto-ev, de toeren direct terugliepen en je het aandeel elektra fors zag toenemen op de kW meter. De auto hield de snelheid helling op ook moeiteloos vol op de cc, ook op de steilere hellingen.
De adaptieve cc vond ik wat nerveus op het moment dat er auto's vlak voor je van rijstrook wisselen. Als ik dat aan zag komen schakelde ik de cc even uit om een remactie van de auto te voorkomen. Daardoor meest op de normale cc gereden.
Zoals vermeld vind ik het een zeer stabiele combinatie, ondanks dat de Fendt aan de zware kant is. Wij doen wel zoveel mogelijk zware spullen in de auto, de kofferbak en achterbank liggen goed vol. Met 2 (elektrische) fietsen op de dissel heb ik een kogeldruk van 85 à 90 kg.
De benzinetank is maar 42 liter en dat is na jaren 60 liter diesel aan boord wel wennen. Dus bij elke stop maar meteen tanken, al was het maar 18 liter.
De Milenco-aero spiegels, die we ook al op de 5008 en megane hadden, passen ook op deze kuga.
Kortom, super goed bevallen en absoluut een aanrader. Vooral het gemak waarop je op zelfs de steilste hellingen elektrisch wegrijdt is indrukwekkend.
De ervaring van Jur Dirksen met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Fendt Saphir 465 TG van 1476 kg geplaatst op 15-07-2022:
Voor het eerst met deze combinatie op vakantie geweest naar Italie. De Kuga mag 1500 trekken en dat was ook wel het gewicht van onze Fendt. Perfecte combi, de Kuga hield in de crusecontrol de snelheid prima vast en het verbruik was (zonder bijladen) 1:12. Af en toe hoor je de motor wel toeren maken, maar dat hoort bij het type motor. Top
De ervaring van Rob met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Eriba Feeling 442 van 1290 kg geplaatst op 27-06-2022:
Voor het eerst met de Kuga en de tot 1400 kg. beladen Eriba een vakantie door het Wesergebergte gemaakt. (kogeldruk 80 kg)
De Combinatie heeft uitstekend voldaan.
De caravan ligt als een blok achter de auto en ook
Bij het passeren van vrachtwagens voel je niets.
Bij de heuvels omhoog en bij het invoegen is er ruim voldoende vermogen en is er kortstondig een hoog toerental van de CVT automaat.
Bergafwaarts wordt de accu weer deels opgeladen.
Gemiddeld verbruik 8,7 liter op 100km
Deze Kuga mag 1500 kg trekken,mijn vorige auto was een C4 picasso automaat met een trekgewicht van 1470 kg.
Met dezelfde caravan is de Kuga een veel stabielere,stillere en krachtiger combinatie.
De ervaring van CaravanHarry met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Caravan van 1500 kg geplaatst op 22-06-2022:
Ford Kuga ST-LINE X PHEV is geleverd op 11 april 2022 met goedgekeurd trekgewicht (pas vanaf modeljaar 2021) van 1500 kg. Met een 2,5 ltr Atkinson motor 125 pk en 100 pk electromotoren.
Caravan Hobby 540 UL 2006 met leeg gewicht 1185 kg. Voorzien van knikarmscherm, AIRCO, mover, Accu, combimagnetron en met 2 electr. fietsen etc. Ik schat het totaalgewicht incl. inventaris op minimaal 1400 - 1450 kg
Eerste 6 weken solo gereden, autogedrag verkend en verbruik getest . Ben gepensioneerd dus rij geen vaste ritten woon/werk.
Van 11 april – 24 mei totaal 2010 km gereden waarvan 1146 km electrisch. Diverse keren geplugd. Totaal 2 keer getankt!! 30ltr en 29,4 ltr. Dashboard geeft aan: 3,5 ltr op 100 km verbruik benzine op TOTAAL aantal km. Algemeen: ca 50-55% van de km is electrisch gereden. Ook ritten naar Hilversum vanuit Breda gemaakt en bv een rit vanuit Rotterdam met LEGE plug-in accu naar huis geeft aan: totaal 68 km waarvan 28 km electrisch gereden!! Wordt dan toch tijdens rijden en remmen etc. gegenereerd.
NU MET DE CARAVAN:
Ik heb laatste 10 jaar met Hobby 495Ufe achter een VW Touran 1,4TSI met aut. 7 versn. Dat reed fantastisch. Nu deze KUGA: ook fantastisch! Weggedrag en stabiliteit met deze grotere caravan (7.30 mtr incl dissel) TOP. Auto weegt zelf leeg: 1750 kg. Dus de gewichtsverhouding auto/caravan is al prima.
Totaal nu in drie weken gereden 2037 km. waarvan 681 km elektrisch. Geschatte gereden afstand met caravan is ca 1400 km naar Vogezen. Met de caravan erachter is er hybryde electrisch 25 % van de km aan stroom gegenereerd tijdens het rijden. (solo was dat ca 50/55 %)
Opvallend detail: “geen gas” geven is in heuvellandschap net zo belangrijk als gas geven om die stroom te genereren. Rijsnelheid ca 95/100 km per uur. Helling af zonder aandrijving 75 – 80 km per uur om de accu te vullen. Met solo auto is op zeer rustige ritten in het heuvellandschap 60% electrisch opgewekt in hybride rijden. Dat is beter dan in Nederland omdat het hier te vlak is en er alleen maar met afremmen etc gegenereerd kan worden.
Ik heb NIET geplugd op de camping. Dat vond ik niet netjes: daar heeft de campingeigenaar het gemiddelde electriciteits-vebruik niet op berekend. De meegeleverde lader van Ford is 10 Ampere. Vreemd want hij kan 16 Ampere aan. Dan moet je een andere lader los kopen. Lege accu laden duurt 5,5 uur op 10 ampere en 3,3 uur op 16 ampere.
Slecht één keer stiekem dag voor vertrek wel geladen: daarna reed ik met de caravan de eerste 27 km volledig electrisch. Een Ford software technicus heeft mij eens gezegd: meneer, deze auto rijdt ALTIJD electrisch.
Ik begin te vermoeden dat het zo is: de 2,5 ltr motor wordt alleen gebruikt voor de enorm zware dynamo om stroom te generen. Aandrijving is uitsluitend de twee electro motoren op voorwielen van totaal 100pk welke door ongelooflijk hoog koppel de combinatie makkelijk aankan. Bewijs: 27 km puur electrisch gereden ook op snelweg met 100 km per uur. De motor is geen enkel moment erbij ingeschakeld want er was stroom genoeg.
Constructief is dat ook wel zo simpel: geen extra aandrijfassen met overbrenging die ook nog eens aan de voorwielen moeten worden gekoppeld om "mee te helpen". De electromotor heeft met het hoge koppel meer dan genoeg trekkracht…… In de verkoop hebben ze het qua marketing liever over 225 Pk totaal dan dat je moet uitleggen dat die auto maar op 100pk electromotor rijdt.!!
Kortom ik ben zeer tevreden over het rij en trekvermogen en het brandstof verbruik. Solo: 1 op 30, met caravan 1 op 11 tot 12
De ervaring van Wil met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Caravan van 1350 kg geplaatst op 07-06-2022:
Een week voordat we op vakantie naar Kroatie gingen, kregen we de Ford Kuga 2.5 PHEV. We trekken een Burstner Ventane 455TS van 2001 totaal gewicht ongeveer 1350. Andere hebben van die flippertjes, maar de Kuga heeft niets. Hoe gaat dan dat bergaf.
Onze ervaring met rijden in de bergen?
We hebben inmiddels 1800 km gereden waarvan 1350 met caravan.
We reden over de A61 met voor ons nog lichte bergen. Bergop geen probleem. Via de A8 reden we zonder problemen de Aichelberg op. via Ulm, Füssen naar Oostenrijk over de Fernpass en daarna over de Brenner via Verona en Venetie, Trieste naar Porec (Kroatie).
Berop trekt de Kuga als een tierelier. Elke berg neemt hij met gemak met 90 en dan is er nog gas over.
Bergaf probeert de Cruise Control de snelheid te handhaven. Vindt je het te snel gaan? Schakel de Cruise Controle uit en rem af via de L stand tot jouw gewenste snelheid. Schakel de L uit en de Grade Assists houdt heel goed je gewenste snelheid vast. Gaat het te hard dan schakel je de L erbij. Remmen hebben we op de Fernpass en de Brenner en ander bergen bijna niet hoeven doen.
Geweldige ervaring.
Voor ons is de Kuga een toppertje.
De ervaring van Dick met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Hobby De Luxe 495 UL van 1480 kg geplaatst op 28-05-2022:
Met de nieuwe Kuga PHEV (maart 2022) en Hobby caravan Edition de Luxe 495 UL op weg naar Italië. Met een tussen stop nabij Neurenberg inmiddels in Oostenrijk aangekomen. Grotendeels heb ik 90 km/uur op de adaptive cruise Control gereden. De Kuga houdt keurig de ingestelde 90 km/ uur aan. Bij berg opwaarts gaat de motor in toerental omhoog dat absoluut niet storend is. De motor is niet boven de 60 KW aan afgenomen vermogen gekomen. Berg afwaarts neemt de elektromotor de aandrijf weer over en regenereert de remenergie. Ik heb de mechanische rem
Nauwelijks hoeven te gebruiken. Fantastisch! Ik heb de thuis opgeladen accu niet aangesproken. Deze bewust ingesteld om later te gebruiken.Mijn verbruik na 1200 km met de caravan gereden te hebben lag gemiddeld op 1 liter brandstof op 12 km. Zeer goed resultaat.
Wij blijven nu een week in Oostenrijk en gaan dan onze weg naar Italië vervolgen. Wordt dus vervolgd.
De ervaring van Staf Gerrits met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Fendt Tendenza 465 SFB van 1420 kg geplaatst op 21-02-2022:
Prettige auto om mee te rijden. Met Fendt 465 caravan van max 1500kg een prima combinatie. 100 kg kogeldruk en de zwaardre zaken zoals luifel en frame in de auto. Onderweg naar Spanje een snelheid van rond de 90 in de 5e versnelling en een gemiddeld verbruik van ongeveer 1:7,5
Bergen op gaat uitstekend.
De ervaring van Peter Cornelissen met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost AWD aut. (182 pk/134, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Fendt Tendenza 465 SFB van 1470 kg geplaatst op 30-09-2021:
Deze combinatie voldoet prima.
De Kuga trekt goed.
Wel de sportstand gebruiken hierdoor trekt hij langer door in de versnellingen En kan jezelf schakelen indien nodig.
Advies is rijden in vijfde versnelling.
Met de cruisecontrol houdt hij de snelheid mooi vast.
Brandstofgebruik ongeveer 1:7
Wegrijden in nat gras is met 4 wielaandrijving super.
Gemiddelde snelheid 95 km/uur
De ervaring van Hans ten Brinke met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Hobby Excellent 460 UFe van 1380 kg geplaatst op 21-08-2021:
Beste, Wij zijn dit jaar op pad geweest met een Ford Kuga 1.6 en onze Hobby excelent easy 460 ufe.
Wat een Bere trekkracht, dat was ik helemaal niet gewend ,vorige auto was peugeot 308 sw 1.6 vti.
Deze zou ook geen moeite moeten hebben met de combi, maar het was altijd werken met deze luie motor.
De ford rijd lekker met 75/80kg kogeldruk en de caravan hangt er lekker achter, niet zenuwachtig of andere gekke dingen, op de autobaan en met vrachtverkeer voorbij gaan. lekker in zn 5 rijden en de motor pakt de cruisesnelheid zo weer op.
De ervaring van Wim met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Fendt Bianco 445 TFB Selection van 1410 kg geplaatst op 10-08-2021:
Eenmaal rijdend heeft mijn Kuga 150pk (2016) geen probleem met de Fendt Bianco 445 TFB en kan er bij alle snelheden geaccelereerd worden. Het grote manco blijkt echter het wegrijden vanuit stilstand te zijn. Onder de 1500 tpm is de motor nog niet bij de les, omdat de turbo dan nog niet meedoet. En dat merk je! Op een hellinkje kan er dan slechts met zeer veel gas en slip worden weggereden. Wij gaan dit jaar naar Bretagne. Geen pittige hellingen daar, maar mocht ik in een file omhoog terechtkomen, dan worden dat toch natte handjes. Dan gaan de koppelingsplaten het zwaar krijgen. Heb de auto kortgeleden laten chippen. Wellicht dat dat enige verbetering brengt.
De ervaring van caravanblog met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Knaus Sudwind 500 EU van 1420 kg geplaatst op 15-07-2021:
Op 6 juli de "nieuwe" auto uit 2020 gehaald bij de dealer en 7 juli gelijk met caravan op pad. Auto betreft de Kuga St-Line X met 150pk ecoboost handgeschakelde benzinemotor. Motor heeft dezelfde specificaties als het ingeruilde model Kuga uit 2017. De nieuwe heeft echter "maar" 3 cilinders.
Het maximum trekgewicht is ten opzichte van het vorige model van 2000 naar 1800 kg gegaan. Nog ruim voldoende.
Het vorige model reed echt als een dijker met deze en andere caravans. De motor van de nieuwe Kuga heeft echter een duidelijk ander karakter. Dat zit hem in het ontbreken van het turbogat welke het vorige model nog wel had. De nieuwe pakt veel eerder zijn kracht bij lage toeren daar waar het vorige model pas boven de 2000 toeren tot leven kwam. Daarnaast kan je de auto ook nog in een sportmodus zetten waardoor het nog fractioneel makkelijker gaat. Het gaf me na 1400 km sturen met caravan een beetje het gevoel met een diesel onderweg te zijn.
De stabiliteit met caravan er achter was net zo goed als bij de vorige Kuga. Ook superstrak en degelijk. De St-Line is dan ook iets straffer geveerd en wat verlaagd ten opzichte van de Trend, Titanium en Vignale.
De auto is ook stiller geworden. Er is extra aandacht besteed aan de geluidsisolatie. De 3 cilinder motor is rustig op de achtergrond aanwezig. Een mooi geluidje. We hebben het niet echt gemeten/genoteerd maar deze motor rijdt ook een stuk zuiniger met de caravan. Waar ik voorheen iets van 1 op 7 reed is dit nu zeker iets van rond de 1 op 10 geworden. Onze "meting" bleek uit het minder vaak hoeven tanken dan voorheen. Dat kan ook kloppen want tests van derden met de solo auto gaven ook een duidelijke verbetering in zuinigheid aan.
Combinatie gereden over de a3 in Duitsland naar Passau, daarna via Wenen in Oostenrijk naar Hongarije. Heuveltje op en heuveltje af, ging allemaal prima. In Hongarije zijn de secundaire wegen zeg maar wat hobbelig (hier en daar echt matig) maar auto en caravan hebben zich daar ook uitstekend doorheen geslagen.
Op de snelwegen reden we zo tussen de 90 en 105 km op de teller. Daarbij blijft het geheel prima in balans ondanks de onvermijdelijke zuigkracht van vrachtwagens.
Het enige waar ik erg op let is dat de auto veel gewicht krijgt omdat het eigen gewicht niet overbemeten is met een Knaus 500 er achter. Dus kratten zware boodschappen, gevulde koelbox, gereedschap, voortent, gasfles in de auto. Er mag dan wel 1800 kg achter maar dat lijkt me toch wat overdreven. Verder zorg ik voor een stevige kogeldruk van ongeveer 80 a 85 kg. De haak mag maximaal 100 kg hebben.
Kortom: we hebben hiermee weer een prima trekker voor de komende jaren.
De ervaring van Rob met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Chateau Calista 450 FTU van 1215 kg geplaatst op 06-06-2021:
Met onze nieuwe Ford kuga phev ST vandaag aangekomen ik Zuid-Frankrijk.
De reis is zeer voorspoedig verlopen. Wat een genot om met deze auto te reizen.
De auto rijd vlot, trekkracht prima. De helling in den Ardennen ging vanzelf. Op de camping helling van 10 % ging super. Motor geluid valt erg mee.
Verbruik over 1300 km is 1 op 10, snelheid met caravan 95 km , inhalen zonder problemen.
De ervaring van Gea met een Ford Kuga 2.0 TDCi (150 pk/110, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Knaus van 1290 kg geplaatst op 22-05-2021:
Super combinatie de auto heeft weinig moeite met het trekken van de caravan. Een goeie verdeling van de belading maakt het rijden alleen maar comfortabeler. Ook de bandenspanning moet niet te hoog zijn. De Ford Kuga 2.0 tdci is een echte aanrader.
De ervaring van Victor van der putten met een Ford Kuga 2.5 PHEV (224 pk/165, Kw bouwperiode: 2020 - 2024) en een Eriba Touring Troll 530 van 1185 kg geplaatst op 19-05-2021:
Wij hebben deze combinatie, afgelopen weken naar Luxemburg, verbruik in NL tot aan Maastricht 1:16, totaal verbruik na 350 km tot aan Luxemburg 1: 12,5 , wel maakt hij bij de heuvel in Luxemburg veel touren waar we aan moesten wennen.
De ervaring van Paul Lentjes met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (120 pk/88, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Hobby Excellent 460 UFe van 1300 kg geplaatst op 16-08-2020:
Wij zijn ervaren caravanners mag ik wel zeggen. Ondanks dat gebeurde het ons toch, misschien wel juist daardoor, vorig jaar om niet verder na te kijken of de route in de Dolemieten geschikt was om te rijden met een caravan. Braaf volgden wij de navigatie aanwijzigingen met als gevolg dat we op een pas vcan12% terecht kwamen die volgens de ANWB routekaart afgeraden werd te rijden (rode auto). Onze ford Kuga moest hard werken maar trok ondanks dat probleemloos onze caravan naar boven. Weliswaar gedeeltes in de 2e versnelling maar zonder verdere problemen. Toch zou ik bij een volgende aankoop een 150 pk nemen aangezien je dan net even iets meer over hebt ook op de snelwegen.
De ervaring van Nico met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Fendt Saphir 495 SFB van 1538 kg geplaatst op 05-07-2020:
Gereden met een Ford Kuga 1.6 van 2014 en een Fendt 445 tfb van 2017 met een gewicht van om en nabij 1500 kg. Hele fijne combi en de Ford trekt het met gemak. Het verbruik zal best tegen vallen maar de hoge zit en fijne trekkracht maakt heel veel goed. Hen hiervoor een 2.0 16v mondeo gereden en dit was ook een fijne trekauto maar deze miste de turbo die de Kuga wel heeft. Ik kan nu ook vaak in zijn 5 rijden.
De ervaring van Frank van Kalkeren met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD aut. (180 pk/132, Kw bouwperiode: oktober 2014 - 2016) en een Hobby Prestige 610 UL van 1874 kg geplaatst op 17-01-2020:
Inmiddels de 650 ingeruild voor een 610 ul tandemas is 35cm korter en iets lichter is echt nog steeds een erg fijne combi nu voor het eerst er mee weg even met 105 vracht auto's ingehaald echt geen probleem rij normaal 92 km is hele rustige combi voor lange reizen ga onder de Ford wel luchtvering zetten licht de caravan recht ook bij volle bepakking nu al zin om naar Spanje te rijden as zomer heb speciaal mirror spiegels ( nog steeds) verbruik diesel 1 op 9 tot 1 op 10
De ervaring van Peter luijkx met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Fendt Opal 495 SFB van 1614 kg geplaatst op 05-11-2019:
Ford kuga 150 pk fendt opal 495 vol 1700 kg ik ben wel ervaren caravaner prima combinatie geen problemen eerder een Mazda cx5 deze Was toch behoorlijk minder in zijn trekkracht.
De ervaring van Bert Jansz met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Eriba Exciting 465 van 1550 kg geplaatst op 17-09-2019:
Deze Ford is een prettige caravan trekker, met een zware caravan van max 1600 kg. Staat deze auto echt zijn mannetje. Ervaring in bergen als Oostenrijk heb ik met deze auto nog niet, wel in de België Ardennen. Uitstekend. Tegenwoordig rijd ik ook in Nederland continu in de 5 de versnelling dat rijd rustiger dan in 6, dan moet er veel geschakeld worden. Het verbruik wil je eigenlijk niet weten, maar gezien de zware combinatie bevreemdt het mij echter niet. In Nederland afhankelijk van de wind gemiddeld 1 op 8 maar bij wind tegen zomaar 1 op 6 bij 90 km
De ervaring van C.v.d.Elzen met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Fendt Bianco 465 SFB Selection van 1400 kg geplaatst op 28-08-2019:
Sinds kort in bezit kuga 150 pk. Spanje op en neer gemiddeld gebruik met Fendt aan de haak van 1400 kg. Verbruik 1/7,5 tot 1/8.
Hellingen in België en Frankrijk fluitje van een cent.
Fijne combi.
De ervaring van Kees met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (120 pk/88, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Caravan van 550 kg geplaatst op 13-08-2019:
Dit jaar met de Kuga en caravan naar Spanje gereden. Ik moet eerlijk zeggen dat ik wat sceptisch was, maar moet hierop terugkomen. De Kuga toonde zich een prima caravantrekker en hoewel het vermogen niet overhield, was het zeker toereikend. Wel veel zware spullen in de auto en niet in de caravan. De 150pk variant van de Kuga zal het beter doen (meer reserves), maar als je een goede en fijne caravantrekker zoekt, ga dan zeker naar de Kuga kijken. De auto is stil, stabiel en krachtig genoeg om zeker met gemak 100 km per uur te cruisen. Zelf lijkt mij de 150 pk-variant beter, maar tot 1500 kg aan de haak is zeker ook de 120 pk-uitvoering geschikt. Naar mijn mening is de Kuga onterecht ietwat ondergewaardeerd. Zelf rijd ik al jaren met een S-Max, maar door omstandigheden de Kuga meegekregen voor de vakantie. Met dank aan het meedenken door Ford Ardea in Dordrecht. Top!
De ervaring van M.korsten met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Fendt Tendenza 465 TG van 1420 kg geplaatst op 04-08-2019:
Combinatie Ford Kuga 1.5 , 150pk en een Fendt caravan 465 Tendenza 1500kg en ca 40.000 km in 6 jaar door Europa, zeer goede ervaringen op de hoofd wegen en binnenwegen. Geen enkel probleem.
We kunnen zeer veilig en relax tussen de 90 / 100 km rijden.
De ervaring van John met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Hobby De Luxe 495 UL van 1367 kg geplaatst op 07-07-2019:
Mijn ervaring met de Ford Kuga is uitstekend, de trekkracht is prima, wij zijn dit jaar voor het eerst met de Kuga naar Kroatie geweest, hiervoor hadden we een Ford Mondeo 20l benzine uit 2010
De meeste tijd konden we in zij zesde versnelling rijden echter bij lange hellingen moet er terug naar zijn vierde, ook het wegtrekken uit stilstand is prima alleen moet er wat extra gas bijgegeven worden(2000 tpm) al met al zeer tevreden
De ervaring van Luc Dirkx met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Caravan (bij passend) van 1547 kg geplaatst op 26-06-2019:
Ik bezit de Ford sinds juni 2015. Dit is tevens de auto die door de ANWB gebruikt is voor test met de caravan( verslag staat in de KCK van mei 2015)
Achter de Kuga hangt nu een Hobby 495, voorheen een 460, ik heb nog nooit zo’n trekbeest gehad, wat een heerlijke auto.
Bij Luik vliegt ie omhoog met een snelheid van 80 km. Het gemiddelde verbruik op 2500 km was 1:9, dik tevreden.
Voorheen Opel Zafira 2.2 gereden, de Ford Kuga heeft hem dik verslagen zowel op trekken als verbruik.
Rij normaal tussen de 90-100 km, vrachtwagens passeren is een fluitje van een cent, je zit zo aan de 110.
Combinatie ligt stabiel op de weg.
Al met al, een dik tevreden Kuga rijder en dit zal zo blijven.😄👍
De ervaring van D van de Westeringh met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Fendt Bianco 445 TFB Selection van 1410 kg geplaatst op 06-03-2019:
We hebben een reis van 6 weken via Milau naar Taragona gemaakt. De Ford kuga verbruikt 10.5l op 100km.
Gemiddeld rijden we in de 4e versnelling.of de 5e.
6e versnelling zeer slecht voor de koppeling.
We hebben een terug roep actie gehad voor de koppeling.Garantie.
We hebben nog nooit zo.n stabiele combinatie gehad.
We hadden vouwfietsen op een Thule disseldrager.
Totaal gewicht 1430 kg.
Met een reigh meter hadden we 25 kg verschil met de wielen.
De spiegels zijn van Reigh mirror dual .
Advies neem minder kleding mee we hadden te veel mee.
En alleen eten voor onderweg.
De ervaring van Frank van Kalkeren met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (163 pk/120, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Hobby Prestige 650 WFU van 1860 kg geplaatst op 11-01-2019:
Tussen kerst en oud en nieuw naar zuid Limburg geweest in Epen is voor ons 200 km had de winter banden op 17 velgen 0.2 harder als maximale druk is advies van de ANWB grote en kleine gasfles voorin en achter de watertank vol auto beladen met 25 kg spullen en 2 volwassenen mensen. Heen en terug 96 op de cruise control is 91 km volgens FM combi echt stabiel . Heb met 2 vingers kunnen sturen ook bij inhalen van vrachtwagens. Laatste stuk binnendoor door de Limburgse heuvels ging echt prima motor met automaat heerlijk soepel totaal 520 km gereden waarvan 420 met caravan gemiddeld verbruik 1:10.....
De ervaring van Frank met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD aut. (163 pk/120, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Hobby Prestige 650 WFU van 1860 kg geplaatst op 19-10-2018:
Hier nog de ervaring van de terug weg gaat echt boven verwachting hadden windkracht 2 a 3 opzij wat een feest echt stabiel adaptieve cruise control erg fijn motor trekt perfect had nu ook watertank achter in kwart vol met inhalen even 110 gereden geen probleem in combinatie met de tandem as ben erg benieuwd straks als we met de kerst naar Limburg gaan. ..
De ervaring van Frank met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD aut. (163 pk/120, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Hobby Prestige 650 WFU van 1860 kg geplaatst op 23-09-2018:
Net de kuga voor het eerst getest met de caravan auto leeg met twee volwassenen er in caravan denk ik 1850 kg trekt als een speer ook in 6 automaat met vals plat 100 km per uur geen probleem hadden windkracht 5 schuin achter tuurlijk voel je dat maar niet erger als met vorige landcruiser uit 2000 verbruik 1:9.3 komt later nog wel recentie achter aan groet Frank
De ervaring van Rene met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (120 pk/88, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Hobby De Luxe 400 SF van 1100 kg geplaatst op 09-09-2018:
Sinds juli in bezit van Ford Kuga en net terug na ruim 3.000 km met caravan erachter. Combinatie is heel goed bevallen.
De Kuga zou makkelijk een zwaardere caravan aankunnen maar de gewichtsverhouding met huidige Hobby van beladen 1.150 kg is gewoon lekker en veilig rijden.
Kuga verbruik lag op 1:10 en dat vond ik eigenlijk best meevallen. Nooit tijdens rit met 100 km/uur gevoel gehad dat onstabiel werd. Meeste bergen tijdens onze rit naar zuid Frankrijk in 6 versnelling kunnen doen. Soms terug naar 5 en bij veel wind (mistral in zuid frankrijk) heel af en toe in 4.
Kuga is ook lekker comfortabel en zit goed en lekker stil.
Onze vorige auto Citroen C4 Picasso deed het trekken van de Hobby best goed maar deze auto had dermate technische problemen (zijn er ook mee gestrand na 1 vakantiedag) dat we daar afscheid van hebben genomen. Absoluut geen spijt van keuze Ford Kuga.
De ervaring van John met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (120 pk/88, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Dethleffs Nomad 530 DR van 1500 kg geplaatst op 25-07-2018:
Nu drie keer in Nederland weggeweest met deze combinatie. Ik heb er een AL-KO ATC trailer control op laten monteren en dit rijdt super.
De caravan weegt met luifel, trailer control, mover en diverse andere zaken zo'n 1500 kg. Ik belaad de auto maximaal en in de caravan liggen alleen de vaste zaken.
De trekkracht is voldoende en ik rij 90 in de 6e versnelling met de cruisecontrol aan. Bij tegenwind schakel ik terug naar zijn 5e versnelling ivm het verbruik, maar hoeft niet. Je moet wel oppassen met deze combinatie, want je rijdt snel te hard. Ik laat wel binnenkort hulpveren plaatsen want bij verkeersdrumpels raakt de valbeugel regelmatig de grond. Kortom, hij ligt goed achter mijn wagen en ben zeer tevreden.
De ervaring van Cave met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Knaus Sudwind 450 FU van 1290 kg geplaatst op 22-05-2018:
Ford Kuga softwarematig aangepast naar ca. 200pk.
Koppel naar 300N! Afgestemd op caravan.
Reed al soepel met 150 pk, maar rijd nu nog soepeler. Vooral meer koppel bij lager toerental is erg prettig.
Ik rijd het liefst in 5e versnelling ca. 95 kmh bij 2500 toeren. Hier is het koppel op zijn max.
Verbruik in NL ca. 1:9,5.
Vrachtwagens inhalen? Een lachertje zo makkelijk:-)
De ervaring van theo. met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Fendt Bianco 465 TG Selection van 1470 kg geplaatst op 17-05-2018:
Prettig om mee te rijden. Steeds voldoende trekkracht. Bij 105 km/h op de klok in de 5e versnelling snort de motor lekkr. Bij afdaling gas terugnemen tot 90 km/h. Bij slinger neigingen blijven trekken. Verbruik komt ongeveer 1: 6,5 ltr. Zware spullen in de auto. In disselbak alleen maar lichte spullen met 2 fietsen op de dissel. Ongeveer 110 kg kogeldruk. Bandenspannig op de Ford op 2, 6 bar, de caravan op 5 bar.
De ervaring van Theo met een Ford Kuga 2.0 TDCi (150 pk/110, Kw bouwperiode: oktober 2014 - 2016) en een Fendt Bianco 445 TFB Selection van 1410 kg geplaatst op 01-08-2017:
Dit jaar voor de tweede keer mee door Italie getrokken met behoorlijk steile hellingen in "de Marken" een fantastische combinatie.
Op de snelweg moet je opppassen op je snelheid omdat de combinatie zo fijn aanvoelt dat je snel te hard zou kunnen gaan rijden. Op een helling heb je zoveel vermogen over dat je de snelheid niet hoeft laten terugvallen. Caravan is tot de max. van 1500kg. beladen. Kogeldruk op 100kg.
De ervaring van e.oord met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost AWD aut. (182 pk/134, Kw bouwperiode: oktober 2014 - 2016) en een Eriba Nova 545 GL van 1610 kg geplaatst op 28-07-2017:
Wij hebben speciaal gekozen voor 4wd om onder alle omstandigheden voldoende grip te hebben.
De auto rijdt fenomenaal en de combinatie ligt als een huis op de weg. Op de snelweg rijd ik altijd in de 5e versnelling. De motor maakt meer toeren maar voelt beter aan. In de bergen soms terug naar de 4e versnelling, gaat dan met de welbekende "twee vingers in de neus" gestaag de berg op. Alleen het verbruik is fors te noemen.... 1 op 7,5 op vlak wegdek, in de bergen (tussen 5 en 10%) valt het met bakken er doorheen. Een gemiddelde van 1 op 5 is nauwelijks haalbaar.
De ervaring van e.oord met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost AWD aut. (182 pk/134, Kw bouwperiode: oktober 2014 - 2016) en een Eriba Nova 545 GL van 1610 kg geplaatst op 28-07-2017:
Wij hebben speciaal gekozen voor 4wd om onder alle omstandigheden voldoende grip te hebben.
De auto rijdt fenomenaal en de combinatie ligt als een huis op de weg. Op de snelweg rijd ik altijd in de 5e versnelling. De motor maakt meer toeren maar voelt beter aan. In de bergen soms terug naar de 4e versnelling, gaat dan met de welbekende "twee vingers in de neus" gestaag de berg op. Alleen het verbruik is fors te noemen.... 1 op 7,5 op vlak wegdek, in de bergen (tussen 5 en 10%) valt het met bakken er doorheen. Een gemiddelde van 1 op 5 is nauwelijks haalbaar.
De ervaring van F.Visser met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: oktober 2014 - 2016) en een Fendt Saphir 465 SQ van 1480 kg geplaatst op 18-07-2017:
In de file berg op (Brennerpas) geeft de koppeling grootte problemen. Gaat stinken en roken. Dit komt door het veelvuldig optrekken.Op de vlakke wegen is er niets aan de hand , trekkracht is ok.
Het totaal gewicht , caravan + belading was 1500 kg.
De ervaring van C van der Velden met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (120 pk/88, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Fendt Saphir 470 TFB van 1380 kg geplaatst op 11-07-2017:
Ford Kuga 120pk Heeft bewust gekozen voor de 120pk, Heeft deze vakantie 2017 4670km gereden met een Fend Saphier 470 gewicht 1500 kg geladen, in de bergen van 9 tot 16% heeft de auto zich uitstekend gedragen. Het verbruik lag 1 liter op 8,75 km. Het weggedrag op de snelweg met passerende vrachtautos is uitstekend.
Schakelen moet je alleen niet op de door Ford aan gegeven versnelling doen maar minimaal op 2000 toeren. Verder is deze wagen een zeer comfortabele wagen om mee te reizen. Met een prima zitcomfort en uitstekende vering.
De ervaring van Martin Verkerk met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (120 pk/88, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Fendt Saphir 445 TFB van 1430 kg geplaatst op 30-06-2017:
Ook ik zat te twijfelen tussen de 150pk en de 120pk. Heb aanvankelijk voor de 120pk gekozen en moet zeggen, dat het zeer comfortabel rijdt met de caravan er achter. Heen en weer naar Noord Frankrijk, reed hij 8,6L/100km bij een snelheid van 90km.
De ervaring van Marc met een Ford Kuga 2.0 TDCi (136 pk/100, Kw bouwperiode: april 2009 - april 2010) en een Caravelair Ambiance style 400 van 1090 kg geplaatst op 06-02-2017:
Ben zeer tevreden zeer kalme rijder verbruik super 70.000km
33 jaar mekanieker geweest bij Ford
De ervaring van Hans Rokebrand met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD aut. (180 pk/132, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Hobby De Luxe 495 UL van 1468 kg geplaatst op 06-02-2017:
Wij hebben in September 2016 een reis naar Kroatie gemaakt. De combinatie is ons prima bevallen. Op de snelwegen kan de Kuga zeer goed meekomen. Kruissnelheden 90 tot 120 km/uur. Afhankelijk van het doorreis land. Steeds had de Kuga ruim voldoende vermogen om b.v. een vrachtwagen in te halen. Helling op, nooit problemen ondervonden. Bij stijlere hellingen (14%) viel het vermogen wat terug, maar 100 km/uur bleef haalbaar. Met de automaat was het ontspannen auto rijden. Vooral op heel vlakke wegen is het alsof er geen caravan achter hangt. Kogeldruk 90 kg.
De ervaring van Dhr. Hendriks met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost (120 pk/88, Kw bouwperiode: november 2016 - 2019) en een Hobby De Luxe 495 UL van 1466 kg geplaatst op 04-01-2017:
Eerst was ik een beetje sceptisch over het vermogen van 120pk, maar nu we met de Kerst in Oostenrijk zijn geweest is dit gevoel helemaal weg! Wat een fijne auto om mee te rijden is deze Kuga (ST-line, 120pk). Je hoeft maar zelden terug te schakelen en houdt goed zijn snelhdeid vast.
Verder is hij stil in het interieur en hij "zakt" niet in de vering (kogeldruk had ik van 85Kg.).
Het verbruik is redelijk hoog met 10,5 liter per 100 km, maar dat kan komen door het feit dat de auto nog niet helemaal is ingereden? Ook op natte ondergrond komt hij goed weg met de caravan omdat hij niet de voorzijde omhoog zet denk ik?
De ervaring van F.A.J. Maes met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD aut. (163 pk/120, Kw bouwperiode: april 2010 - januari 2013) en een Dethleffs Nomad 510 V van 1707 kg geplaatst op 19-10-2016:
Nu pak weg 25.000 km erop zitten. Gemiddelde Cruise snelheid 90 km. Verbruik rond 1 op 10. Geweldige combinatie met een ruime trekkracht in de bergen. Houdt zich goed bij extreme weersomstandigheden, zoals windvlagen, bij aangepaste snelheid (70km).
De ervaring van Theo met een Ford Kuga 2.0 TDCi (150 pk/110, Kw bouwperiode: oktober 2014 - 2016) en een Fendt Bianco 445 TFB Selection van 1410 kg geplaatst op 13-10-2016:
Een hele prettige combinatie, die niet terugdeinst voor een helling.
Zowel op snelheid als vanuit nul, de eerste camping ging vanuit stilstand direct omhoog een helling van ongeveer 17% geen krimp gegeven. Verbruik viel reuze mee, zonder caravan ongeveer 1:15,5, met caravan 1:11 snelweg. 1:9,5 B-wegen, wij hebben zonder er heel erg op het verbruik te letten gemiddeld 1:10,5 gereden naar Itali.
De ervaring van Leo met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (140 pk/103, Kw bouwperiode: april 2010 - januari 2013) en een Hobby De Luxe 495 UFe van 1400 kg geplaatst op 29-04-2016:
Wij zijn in april voor het eerst met deze combinatie (Ford Kuga 2.0 TDCI 4X4 103KW(140PK) handgeschaleld en een Hobby 495 FUE uit 2000 leeggewicht 1156kg) naar de middellandse zee in Frankrijk gegaan.
Belading auto is ongeveer 200kg. Waarvan 60kg in dakkoffer.
De caravan is met een belading van ongeveer 150kg. en een kogeldruk van ongeveer 90kg.
Via Duitsland naar Luxemburg en daarna door Frankrijk over de tol weg.
De combinatie is perfect.
Het enige wat ik merkte was dat de caravan �bokte�. Nu bleek dat probleem veroorzaakt werd door mijn banden. Deze waren door mijn caravan reparateur op 3,6 bar gepompt terwijl op de zijkant boven de band van Hobby zelf een sticker zit waarop staat 2,7 bar.
Nu had mijn bandenbedrijf mij al eerder verteld dat ik ze tussen de 3,0 en 3,3 bar moest vullen.
Ik heb de banden terug gebracht naar 3.3 bar en het bokken was over.
Voor de rest heb ik nergens problemen gehad met wegrijden of versnellen op de weg.
Steile hellingen zoals een oprit naar een camping onderweg was een peulenschilletje.
Ik heb bijna 90 % van de afstand in de 6de versnelling gereden met een snelheid tussen de 95 en 105 km, alleen terug geschakeld als het bergop ging. Tevens bijna alles op cruise control gereden. Het gemiddelde verbruik op de heen als de terugreis ligt ongeveer op 1 liter op 9 km.
Ik heb Emuk opzetspiegels en hiervan is de ervaring heel goed.
Wat een heerlijke reiswagen.
Update: heb auto van 103Kw 140pk laten tunen naar 125Kw met 170 pk en de newtonmeters zijn van 320 naar 400 gegaan.
Nu helemaal perfect.
De ervaring van Hans met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (140 pk/103, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Fendt Opal 465 TG van 1670 kg geplaatst op 21-03-2016:
Ik heb goede ervaring met deze combinatie. De auto ligt als een blok op de weg. De caravan volgt braaf de auto. Ik pas wel mijn snelheid aan. Ik rij tussen de 80km 90 km. Inhalen is ook geen probleem. Deze auto is handgeschakeld. Voorheen had ik een Landrover Freelander 2 2.2 diesel automaat. Een heel andere auto sterk maar een gebruiker van brandstof 12 tot 13 liter op 100 Km. Dit in tegenstelling tot de Ford Kuga. Mijn verbruik afgelopen zomer (Frankrijk, Spanje) 9 liter op 100 km. Omdat dit een handgeschakelde versie is merk je wel het verschil met een automaat tijdens het optrekken vanuit stilstand op een helling. De Ford heeft er iets meer moeite mee je merkt dat de wagen harder moet werken. Verder is het een hele fijne reis auto rustig veelal in zijn 6e versnelling gereden zeker op vlakke weg. De Ford is een luie schakelwagen je kunt lang in zijn 5e of 6e versnelling rijden. Mijn volgende wagen zal weer een Ford Kuga worden maar dan de automaat.
De ervaring van aad met een Ford Kuga 2.0 TDCi (140 pk/103, Kw bouwperiode: april 2010 - januari 2013) en een Tabbert Vivaldi 540 van 1475 kg geplaatst op 11-11-2015:
Ford Kuga 2.0 tdci 140 pk met een Tabbert vivaldi 495 HE 1450 kg.
Fijne combinatie rij meestal tussen de 90 en de 100 km/h zeer stabiel (mits goed beladen) en een enorme trekkracht van de Ford, wel oppassen voor je er erg in hebt rij je met het gewone verkeer mee en zit je op 120 km/h .
We gaan meestal naar Frankrijk waar we nog al eens 6 of 7% tegen komen wat geen enkel probleem is voor de combinatie terug naar de 4e versnelling komt maar weinig voor .
Bij het wegrijden wel rustig aan doen want de motor is onderin zeer krachtig waardoor de wielen wel eens willen doorslaan bij teveel gasgeven.
Ik gebruik vlakke milenco spiegels, de bevestiging van deze spiegels is erg goed en weinig last van trillingen.
de auto gebruikt solo 1 op 19 , met de caravan 1 op 11
De ervaring van Frits met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Knaus Sport 420 QD van 1170 kg geplaatst op 26-06-2015:
Nu met Knaus 420 qd ervaring.
Zware electro fietsen op de dissel, accu's eruit en in de meterkast.
Watertank vrijwel leeg , dan komt kogeldruk op 100 kg.(=max.).
Max gewicht 1300 kg met tempo 100 keur.
Prima combi. Houdt stand in 6 en accelereert in 5.
Verbruik solo 8 l/100 km. Met Knaus :10,5 l (90 km/uur)
De ervaring van Aad met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Boottrailer 2000 kg van 1850 kg geplaatst op 06-03-2015:
De Ford kuga 2 - 1.6 Ecoboost reed boven mijn verwachtingen met de boottrailer er achter naar Kroatie . Mijn snelheid met boottrailer is doorgaans 90 Km p.u en is dan een stabiele combinatie . Mijn benzine verbruik met boottrailer er achter was 1 : 9.2 . Solo gemiddeld 1 : 12,5 . Dus zeer tevreden met deze auto .
De ervaring van M.Vervoorn met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Knaus Sudwind 450 FU van 1500 kg geplaatst op 30-11-2014:
Mede door het uitgebreide rapport tussen de Kuga 1.6 en de Mazda CX5 2.0 (wat ik bij deze site opgevraagd had) is het dus de Kuga geworden. Ik reed eerst Seat Altea 1.8Tsi. Geweldige motor.
Deze zomer, samen met mijn vrouw, dwars door Frankrijk, via de Pyreneeen, langs Andorra, hoogte 2000m, naar Spajne gereisd. De Kuga 1.6 deed het voortreffelijk. Vele haarspeldbochten, geen probleem. En dat met, beladen, 1500kg erachter.
Het verbruik is, gemiddeld, met caravan 1:8. Normaal rijd ik met caravan rond de 95 km/u. Solo rijd ik gemiddeld 1:12.5. Voortreffelijke, stabiele combinatie.
De ervaring van ko met een Ford Kuga 2.0 TDCi (140 pk/103, Kw bouwperiode: april 2010 - januari 2013) en een Fendt Saphir 470 TF van 1400 kg geplaatst op 23-10-2014:
Prima combinatie. Naar Zuid-Duitsland gereden met een cruise snelheid van 95 echte kilometers in voornamelijk de zesde versnelling. Alleen bij echte hellingen even terug naar de vijf. Het verbruik lag zo ongeveer op 1 liter op 11 km. De combinatie voelde zeer stabiel aan. Kortom: een zeer relaxte ervaring.
De ervaring van roelofs met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Fendt Bianco 445 TFB van 1420 kg geplaatst op 25-08-2014:
ik heb een kuga 150 pk 2014 voor vwiel aandrijf en een fendt 445 belade 1450 kg en trekt goed verbruik gemiddeld 10,8l/100 . 3500 km met caravan wij zijn naar kroatien eiland cres een hele goede goede auto en trek auto
De ervaring van Michiel Prent met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Caravelair Antares Luxe 486 van 1260 kg geplaatst op 20-08-2014:
Uitstekende(trek)auto! Dit jaar voor het eerst met deze combi naar Spanje geweest, en ik moet zeggen dat ik blij verrast ben door de Ford Kuga II. Na jaren met een Renault Espace 3.5 V6 deze tocht gemaakt te hebben was ik een beetje verwend (250 PK /357 Nm koppel), Toch heeft de Kuga met zijn 1.6 motortje en Turbo mij niet teleurgesteld ik reed gemiddeld tussen de 100-120 km De trekkracht is ruim voldoende en zeker met klimmen doet de turbo prima zijn werk. Het koppel van rond de 250 Nm is ruim voldoende. Tijdens de meeste het klimmen blijft hij moeiteloos rond de 100 KM. De combinatie is ook zeer stabiel, de auto en caravan bljiven mooi vlak liggen, prima vering achter met caravan. Heb regematig in de 6de versnelling kunnen rijden en met terugschakkelen is een tussensprint ook heel goed mogelijk. Solo gebruik de Kuga gemiddeld 7,8 L/ 100 KM. tijdens de vakantie hebben we 4800 KM gereden, meest met caravan met een gemiddeld verbruik van 10,8 L/ 100KM.Ook het verbruik is voor mij echt een meevaller. Handig ook dat de boordcomputervan de Kuga ook het functioneren van de verlichting van de caravan contoleert ,hij gaf keurig de melding dat een remlicht van de aanhanger kapot was. ook de achteruitrijcamera is heel handig bij het aankoppelen, de trekhaak rij je zo eenvoudig recht onder de dissel omdat je hem keurig kan zien op je scherm.Kortom, ik begrijp dat deze auto vorig jaar trekauto van het jaar is geworden.
De ervaring van W.Lureman met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Fendt Saphir 540 TG van 1530 kg geplaatst op 17-08-2014:
Met een niet al te lichte caravan: Fendt 540, leeg 1280 kilo, beladen ongeveer 1550 kilo rijd de combinatie opmerkelijk stabiel. Spoorvorming is nauwelijks een probleem. We volgen wel de hoofdwegen maar nergens op de route naar kroatie komt de auto in moeilijkheden. Op de allerstijlste stukken dient soms kortstondig teruggeschakeld te worden naar de 3 meestal alleen om vrachtwagens in te kunnen halen. Wat mij betreft een zeer geode trekauto.
De ervaring van Frits met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost (150 pk/110, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Kip Kompakt 37 van 1000 kg geplaatst op 21-06-2014:
Uitstekende trekauto in mijn geval met Kip compact (max 850 kg).
Op Franse tolweghellingen in 6 met af en toe terug naar de 5 !En we hebben het dan over 4% hellingen.
Op vlakke gedeelten wegaccelereren in 6 is goed mogelijk.
Verbruik solo 8,5 ,belast met caravan10,3 ( snelheid 90-110)
De ervaring van A.Haffmans met een Ford Kuga 1.6 EcoBoost AWD aut. (182 pk/134, Kw bouwperiode: januari 2013 - oktober 2014) en een Cabby C55 van 1430 kg geplaatst op 10-11-2013:
Navraag bij Ford: deze KUGA mag maximaal 1200 kg trekken en is dus ongeschikt voor een 1150 kg. zware caravan , zonder belading !
De ervaring van ST met een Ford Kuga 2.0 TDCi (136 pk/100, Kw bouwperiode: april 2009 - april 2010) en een Jurgens Xcape van 1150 kg geplaatst op 29-04-2013:
Combinatie rijdt perfect stabiel, goede versnellingen, klimt zalig in de Bergen.
Helaas ben ik nu aan de 2de koppeling toe, na 10.000 km begint de koppeling door te slippen bij vraag van groter vermogen of inhalen ( spijtig van Ford t'is steeds te betalen, ze kennen dit probleem niet )
De ervaring van RON met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (163 pk/120, Kw bouwperiode: april 2010 - januari 2013) en een Fendt Bianco 390 FH Sportivo van 1290 kg geplaatst op 14-11-2011:
HEB NU 127000 KM MET MN KUGA TREK EEN FENDT BIANCO SPORTIVO VOLBELADEN 1500 KG, PRIMA TREKAUTO, VERGEET DAT DE CARAVAN ER ACHTER ZIT. PORTUGAL, SPANJE EN FRANKRIJK ZONDER PROBLEEM 120 KM/H. JAMMER HET VERBRUIK DE FORD KUGA HEEFT EEN MINI TANK MAAR 55 LITERS HIER KOM JE MET DE CARAVAN ERACHTER MAAR 385-420 KM. vERDERS EEN HELE LEUKE KOMBINATIE OH JA IK HEB EEN 4X4 KUGA, 2 ltr DIESEL (IS EIGENLIJK EEN PEUGEOT MOTOR) GROETJES rON.
De ervaring van Friedo de Jong met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100, Kw bouwperiode: juni 2008 - april 2010) en een Kabe Safir Kingsize TDL van 1710 kg geplaatst op 13-11-2011:
De Ford is een echte alleskunner, zeker met zijn AWD. Nooit hebben we moeite gehad met de dik 1700 kg zware Kabe. Cruisend 90 tot 95 km/u is geen probleem, Lange en korte (stevige) hellingen gaan moeiteloos. Brandstofgebruik met caravan ca. 10,5 liter/100km. Wel zorgen we voor een goede belading van de caravan en op de trekhaak. Zware dingen gaan in de auto mee. We reizen vrijwel uitsluitend met zijn tween. Ook in de wintersport (Dolomieten) met pakken sneeuw, wel met goede winterbanden: geen probleem. Sneeuwkettingen zijn er nog nooit onder geweest. Het verhaal over gewicht auto versus gewicht caravan is, mits juiste belading, geen item. Snelheden boven 100 km/u worden wel minder aangenaam i.v.m. schommelen in b.v. vrachtwagenspoor.
De ervaring van Joop met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (163 pk/120, Kw bouwperiode: april 2010 - januari 2013) en een Sprite Europa 490 van 1430 kg geplaatst op 26-07-2011:
Na twee jaar en ruim 20000 km rijervaring met deze kombinatie kan ik wel zeggen dat deze mij nog geen moment teleurgesteld heeft. Verbruik bij 90 km vlak 1 op 10. ( diesel ) In de bergen en 100 km verbruik ongeveer 1 op 8.5. Gereden in Noorwegen Italie Frankrijk Oosterijk Benelux en Duitsland.
De ervaring van EF met een Ford Kuga 2.0 TDCi (136 pk/100, Kw bouwperiode: april 2009 - april 2010) en een Kabe Smaragd XL van 1510 kg geplaatst op 12-11-2009:
Met ford Kuga 2.0 diesel getuned van 100 KW naar 120 KW met Kabe Smaragd van 1600 kg naar zuid Frankrijk geweest. Op de tolwegen in de 6e versnelling met cruisecontrole moeiteloos 110 km per uur met een verbruik van 11 liter per 100 km. Bij 100 km per uur 10 liter per 100 km. Bijzonder stabiel bij het inhalen van vrachtwagens en met zijwind. De ardennenroute in de 6e-5e-6e versnelling gereden met een gemiddelede van 105 km per uur. Erg handig en lekker sturende auto. Combinatie rijdt ook moeiteloos 130 km per uur in de 6e versnelling zonder nerveus gedrag maar gezien het eigen gewicht van de auto niet aan te raden.
De ervaring van vdp met een Ford Kuga 2.0 TDCi (136 pk/100, Kw bouwperiode: april 2009 - april 2010) en een Hobby De Luxe 440 SF van 1300 kg geplaatst op 04-09-2009:
Dit jaar met een kuga en hobby 440Sf van 1300 kg naar de provence in frankrijk geweest via tolweg. De kuga is een zeer goede trekker geen problemen gehad. Steeds in 5de versnelling gereden slechts 2 maal terug naar 4de verbruik was 10 l per 100 km. De caravan lag zeer goed achter de ford kuga geen problemen met wind i. v. m vrachtwagens inhalen
De ervaring van Jeroen K. met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100, Kw bouwperiode: juni 2008 - april 2010) en een Knaus Sudwind 550 FSK van 1545 kg geplaatst op 17-08-2009:
Via Zwitserland (Gothard-tunnel) en Itali - Acona (ferry) naar Griekenland - Patras en daar verder over de Pelopenessos gereisd.
De Kuga deed het voortreffelijk met de voor ons zwaarste caravan die we tot nog toe hebben gehad.
Beladen van de combinatie doen we altijd secuur vwb verdeling van de gewichten. De zware zaken (dranken en gereedschap) lagen bijvoorbeeld in de auto. Caravan is voorzien van een mover, volle spoeltank voor toilet, halfvolle watertank (=20ltr.), 2 gastanks en normale belading voor twee volwassen met twee kinderen van 7 en 9. Heb niet op een kilootje gekeken, aangezien we er een zwaardere as (1700 kg, ipv 1500 kg.) onder hebben genomen.
De Knaus met 7,5 mtr. totale lengte en (met de zakluifel meegerekend) een ruime 2,5 mtr. breed lag super op de weg achter de auto. De Kuga veerde onder de belading welliswaar in (heeft geen hulpveren oid), maar vormde een mooie rechte combinatie met de caravan. (Niet zo'n vooroverhangende caravan en achteroverhangende auto dus).
De combinatie lag als een blok op de weg en vertoonde geen enkele neiging om te slingeren.
Inhalen van tragere voertuigen ging soepel en snel. Ingehaald worden door touringcars gaf nauwelijks last. (rijd dan wel zoveel mogelijk rechts op m'n baan).
De reis heeft behalve hitte geen belemmerende weersomstandigheden gekend zoals wind of regen, dus kan over de invloeden daarvan niks zeggen.
Heb de auto bij doorschakelen minstens vanaf 1800/2000 toeren op laten pakken, dwz doortrekken tot 3000/3200 toeren en dan schakelen. Dit zorgde voor een mooie constante versnelling waar menig solo-auto jaloers op kan zijn. Tot en met Itali zelden terug naar vier gemoeten en slechts een hele enkele keer naar drie (bijvoorbeeld om gecontroleerd te kunnen afdalen).
In Griekenland wel wat routes gereden met flinke klimmen (sorry geen bordjes met percentages) en haarspeld-bochten, waarbij de flinke lengte dan een nadeeltje opleverd, Doordat je wat meer ruimte nodig hebt om de bocht te nemen, ben je genoodzaakt ook wat meer snelheid terug te nemen, zodat je de bocht kan overzien vwb tegenliggers. Desondanks was de tweede versnelling telkens voldoende krachtig om weer door te gaan. Steile hellingen met losse verharding (greffel, grind) gaven ook geen enkel probleem.
In Griekenland grote stukken op (zeer) slechte wegen gereden, vering van zowel de auto als caravan was altijd prima.
Stoelen in de auto zijn super comfortabel, goed overzicht op de weg en je kan ontspannen vele kilometers afleggen.
Besturing van de auto was altijd prettig. ESP heb ik niet zien in grijpen, temperatuurmeter bleef altijd strak staan op de normale bedrijfstemp. Afneembare trekhaak werkt makkelijk.
Verbruik gemiddeld over de reis van 4000 km. 11 ltr per 100 km. waarbij gemeld dat ik graag de gang er in hou (op de teller rond de 98 km/h) en bij inhalen snel erlangs wil (accelereren dus) om overig verkeer zo min mogelijk te hinderen. Solo verbruik ligt rond de 8 ltr. per 100 km.
Auto is overigens getuned naar ong 150 PK en 380 Nm, waarbij bij de tuning rekening is gehouden dat de trekkracht met name gebruikt wordt voor het voort trekken van de caravan.
Huidige caravanspiegels op de Kuga ben ik niet echt tevreden over, wachten is op het uitkomen van spiegels van Emuk.
Hoop nog vele jaren van deze combinatie te genieten.
Reviews geplaatst op TowCar.info van de Ford Kuga.
De gewichtsverhouding in Engeland wordt berekend volgens de British Towing Code (loaded weight caravan / kerbweight car).
De ervaring van Paul H met een Ford Kuga 2.0 TDCi (150 pk/110 Kw, bouwperiode: 2014-2016) en een Swift Sprite Major 4 SB van n.b. kg geplaatst op 17-08-2009:
Towing is no effort at all and pulls away with ease. Good driving position gives confidence and comfort for long journeys. The Swift is so effortless to tow that you could almost forget it’s there! Having a reversing camera is a dream to use when getting close to the tow hitch so well worth considering.
De ervaring van Stephen Oliver met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (180 pk/132 Kw, bouwperiode: 2016-2019) en een Coachman Acadia 575 van n.b. kg geplaatst op 17-08-2009:
My 2018 Ford Kuga Titanium 180 AWD
Is a great tow car , very stable and good uphill and down !! Caravan sits lovely and level with swan neck towbar !! Been to south France and Spain with them and no issues
Recommend
De ervaring van David Down MBE met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Swift Challenger SE 645 van n.b. kg geplaatst op 17-08-2009:
I own a swift challenger se 645 (double axle) and I pull it with a ford kuga awd diesel 2.00 it pulled quite easily. I stick to 50mph on single carriageway roads and 55mph on dual carriageway and motorways. Some of the sites are grassy and uphill but the 4 wheel drive hasn’t kicked in yet and I haven’t got the ATC fitted.
De ervaring van Kim met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (180 pk/132 Kw, bouwperiode: 2016-2019) en een Bailey Pageant Burgundy van n.b. kg geplaatst op 17-08-2009:
Good tow car
De ervaring van Paul Hancock met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD aut. (150 pk/110 Kw, bouwperiode: 2016-2019) en een Elddis Affinity 574 van n.b. kg geplaatst op 17-08-2009:
Just done over 500 miles, Towing and what a workhorse and it tows well. I had a 120 bhp, a little bit slow in setting off otherwise a dream if you drive it sensibly. A perfect match. I never felt the caravan ilon it's back. I have to remind myself that I have a caravan on its back.
De ervaring van Julian Mills met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Sterling Europa 520 van n.b. kg geplaatst op 17-08-2009:
I own a 2011 permanent 4wd Kuga with the 163bhp engine.
I pull a caravan which has a kerb weight of just under 1500kg.
I’d recommend revving a bit higher on inclines and maybe even down shifting.
On one occasion I tried to leave mine in 6th gear up quite a steep hill and it blew my intercooler up and we had to get towed home from Wales.
I’ve subsequently been very mindful about elegant gear I’m in and my revs, and it’s spot on 👍
De ervaring van Steve Brunt met een Ford Kuga 2.0 TDCi (150 pk/110 Kw, bouwperiode: 2014-2016) en een Swift Challenger 530 van n.b. kg geplaatst op 17-08-2009:
I tow a Swift Freestyle SE (2016) with a Ford Kuga (2015) 2.0TDCI (2wd) and have achieved 32mpg on a good run and average around 30mpg which I a very happy with. The car has sufficient kerb-weight and stable when towing at 60mph and cruises along comfortably in 6th gear on the flat with plenty of pony power (150hp) under the bonnet. I have tended to have 4\AWD drive models in the past and went 2wd for improved economy for wider general day to day use and have been very happy with it. The only thing I have to be conscious of is steady set offs when its wet\raining on inclines, Other than this the the two are well matched :-)
De ervaring van Stephen Austin met een Ford Kuga 2.0 TDCi (150 pk/110 Kw, bouwperiode: 2016-2019) en een Sprite Major 4 EB van n.b. kg geplaatst op 17-08-2009:
Good pulling car if you stay at about 56 mph very stable
De ervaring van Ian Cardwell met een Ford Kuga 2.0 TDCi (150 pk/110 Kw, bouwperiode: 2016-2019) en een Abbey GTS Vogue 215 van n.b. kg geplaatst op 17-08-2009:
Used to tow with a KiA Magentis 2.00lt. But the Kuga is a totally different experience, hardly aware it is on the back
De ervaring van Andy Shelton met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2013-2014) en een Bessacarr Cameo 495 van 1500 kg geplaatst op 17-08-2009:
Did 1400 miles on touring holiday this year 1000 with caravan on up hill and down dale , our caravan weighs in at 1490kg laden .The Kuga was superb averaged 35.4 overall ,,would sit all day in 6th gear on motorway.Very clad I opted for the kuga as I got a great spec tow car for my money .
De ervaring van John Blair met een Ford Kuga 2.0 TDCi (150 pk/110 Kw, bouwperiode: 2014-2016) en een Bailey Unicorn Cabrera van 1532 kg geplaatst op 17-08-2009:
I tow a 2018 Bailey Unicorn Cabrera using a 2015 4x4 kuga and get just over 30 mpg. I have towed this outfit on all types of roads and it is very good. The nose weight of this caravan I found was 95 kg when the van was empty so most of the items carried in the van has to be packed over the axle or to the back. I have found that even towing on a stormy day this is a stable outfit.
De ervaring van stuart everitt met een Ford Kuga 2.0 TDCi (150 pk/110 Kw, bouwperiode: 2016-2019) en een Lunar Quasar 554 van 1360 kg geplaatst op 17-08-2009:
First time I have ever bought the same car twice in 36 years towing. The first was the best towcar I've had and the second one is every bit as good. It's easy to forget that there's a caravan behind you!
De ervaring van Andrew Wilkinson met een Ford Kuga 1.5 EcoBoost AWD aut. (182 pk/134 Kw, bouwperiode: 2016-2019) en een Lunar Solaris van 1410 kg geplaatst op 17-08-2009:
Had a 2litre kuga before I got the 1.5 ecoboost and automatic went from Preston Lancashire to Shrewsbury over the last last new year got stopped by lights on very steep hill so was a test for the auto handbrake which held 3.2 tonne with no drop back then came the hill start no problem with this pulled up with no drop back so overall I am impressed with the car mag while towing was 24 not bad for petrol engine
De ervaring van COLIN HIRD met een Ford Kuga 2.0 TDCi (150 pk/110 Kw, bouwperiode: 2016-2019) en een Bailey Olympus 504 van 1424 kg geplaatst op 17-08-2009:
We own a 2015 Kuga 150hp fwd and have owned it for 5 months now. We live North of the Lake District and inevitably if we head north or south we have some serious hills to climb on the M6 or A74M. Wherever we have towed the outfit has been completely stable with no issues at all. Even towing through the Lakes on the M6 going over Shap summit at over 1000ft the Kuga towed impeccably in 6th gear on cruise control. MPG wise we manage 25-26 over the hills and 30mpg on the flats. This is better than than our previous towcar a Freelander 2 which was great for towing but solo averaged 32-34 mpg unless on a run and driving like a saint. With an economical driving style the Kuga averages between 45-47 mpg.
De ervaring van NM met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD aut. (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Adria Altea 552 DT Tamar van 1420 kg geplaatst op 17-08-2009:
Having had 30 years of towing experience I have always favoured the Kia Sorento. When I bought my Adria Tamara 1400kg I first towed with a Vauxhall Antata 2.2, great tow car but poor solo car, like driving a brick. I decided on the Ford Kuga 2.0 AWD powershift. I was a bit worried about the smaller engine power but the tow match is 83%.
Set off for my first trip 350 miles and couldn't believe how good this car is for towing, used it in drive all of the way and 80% of the time had it in cruise control at 62 mph. I set the trip at the start of the journey achieved 26,2 mpg. Happy with that as my priority is safety and stability.
As a tow car ,8/10
As a sol car. 9/10
De ervaring van T Mariner met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD aut. (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2013-2014) en een Bailey Unicorn Cadiz van 1487 kg geplaatst op 17-08-2009:
Great tow car just picked up new caravan from north Devon trading in a bailey Pegasus 534 traveled 180 miles lots of hills only achieved 22 MPG on the way down and 26 MPG on the return of to France June July so will put a new review on my return as I would expect a better towing average
De ervaring van Richard phillips met een Ford Kuga 2.0 TDCi (150 pk/110 Kw, bouwperiode: 2014-2016) en een Abbey Vogue 520 van 1422 kg geplaatst op 17-08-2009:
Pleased so far, brilliant economy towing; 41.8 mpg towing our 2008 Abbey Expression 520. (1438kgs) down to Dorset and down to Cornwall. Comfortable to drive too!
De ervaring van laurie crowder met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Swift Challenger SE 580 van 1600 kg geplaatst op 17-08-2009:
Great combination of car & caravan, plenty of power , stability and cruising on motorway good.
6th gear used regularly
De ervaring van Stuart Everitt met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD aut. (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2013-2014) en een Lunar Lexon SE van 1437 kg geplaatst op 17-08-2009:
Great tow car.1800kg manufacturer\'s limit gives plenty to spare. Good economy but stick to 5th gear then you\'re on the right spot on the torque graph. Will pull happily in 6th but you\'ll use more diesel !
De ervaring van Phil foster met een Ford Kuga 2.0 TDCi (150 pk/110 Kw, bouwperiode: 2014-2016) en een Elddis Xplore 304 van 1069 kg geplaatst op 17-08-2009:
weve had 2.0 ltr diesel since 2014 and we pull an elddis firestorm, gross weight 1060kg. We don't know we are towing it, would run away with you if you don't watch the clock. Runs nicely at fifty in top gear, definitely not labouring and fantastic on hill work.
De ervaring van roy burdess met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2013-2014) en een Lunar Lexon 530 van 1350 kg geplaatst op 17-08-2009:
my 2013 awd kuga pull the lunar lexon 530 very well. its a bit thirsty around 29mpg
De ervaring van Geoff Hamblett met een Ford Kuga 2.0 TDCi (150 pk/110 Kw, bouwperiode: 2014-2016) en een Bailey Pegasus GT65 Rimini van 1472 kg geplaatst op 17-08-2009:
Towed my Bailey Pegasus to Spain with my Kuga recently, was amazed at amount of pulling power on some of the mountainous roads and also was getting around 36mpg was very impressed as I've done this trip in Discoverys and Shoguns.in the past without this kind of performance.
De ervaring van Andy met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (180 pk/132 Kw, bouwperiode: 2014-2016) en een Bailey Unicorn III Valencia van 1493 kg geplaatst op 17-08-2009:
Previously had Kuga 1 140 2WD and Kuga 2 140 2WD.
Both stable when towing with adequate power. The AWD 180 is a big improvement when towing or solo. 24 to 30 mpg towing, 41 otherwise depending on speed, wind etc. I would recommend AWD for all round use. It is noticeable when accelerating and makes the handling far less skittish through front wheels as in 2WD models.
Steering less positive on new Kugas due to elec assist but AWD makes up for it. Only towed with Passat and Mondeo before but this is far superior. An excellent SUV and I would recommend this model over the others.
De ervaring van Andy Hindlaugh met een Ford Kuga 2.0 TDCi (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2013-2014) en een Swift Conqueror 565 van 1670 kg geplaatst op 17-08-2009:
Great car for towing but absolutely horrendous on fuel consumption (25mpg). Despite all attempts to be "light footed" it doesn't make any difference. Sad really as May have to change car due to this.
De ervaring van Giacomo Minaglia met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2013-2014) en een Hobby De Luxe Easy 440 SF van 1200 kg geplaatst op 17-08-2009:
Trainato caravan Hobby 440 easy deluxe con kuga 2000td aw.140 cv. Con piena soddisfazione per circa 7000 km.Il consumo medio stato di circa 12 km./l.di gasolio.Affidabile e riposante, stabile in salita e discesa.
De ervaring van chris whitehead met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2013-2014) en een Sterling Elite Onyx van 1453 kg geplaatst op 17-08-2009:
had a mondeo before this which was adequate but this Kuga is a proper tower. No probs at all towing, not as bouncy a ride either. 29mpg when towing, 50mph when not (providing you drive like a pensioner). Bit of wind noise at speed when not towing but its bearable.
De ervaring van A.ROBERTS met een Ford Kuga 2.0 TDCi (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Swift Challenger Sport 640 van 1742 kg geplaatst op 17-08-2009:
kuga 2012fwd 140 bh.towing bailey padjent burgundy 2006. 1 st time with this car, went to chester, 26mpg going 32 mpg coming back. had to remind myself it was on the back.me to "rock steady"
De ervaring van Mark Saltern met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2013-2014) en een Abbey Vogue 470 van 1310 kg geplaatst op 17-08-2009:
Just received our brand new Kuga 14 plate to tow our Abbey Vogue 470, set off over the Easter holidays and did about 10 miles before the trip computer warning came up (engine service now).
Pulled over in a layby and rang the dealers, but not helpful being a bank holiday!! No machanics working!!
Decided to try again after clearing the warning on the trip computer, seemed to be going well for another 12 miles or so then warning came up again!! Third attempt got us to the campsite, so we got out the manual for the car, after some time reading the manual we found a small piece saying not to tow until after 1000 miles on the clock!! We have only done 300!!
Dealers must have known this surely?? They fitted the tow hitch knowing we were going off for Easter.
De ervaring van A Edwards met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD aut. (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2013-2014) en een Sterling Europa 530 van 1463 kg geplaatst op 17-08-2009:
Just Brought Caravan from Gloucester. Towed it back with ease. Ford Kuga 2013 did not struggle down motorway. Even up hill it dose change down a gear very quickly you don't notice it only engine sound.
Towed it down Worcester partly loaded for storage... still no hassle.
So far very happy with towing capability.
Cant wait for the spring:)
De ervaring van Kirsten Farr met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Lunar Lexon 650 van 1769 kg geplaatst op 17-08-2009:
Just towed 2500 miles from Scotland through Belgium to South of France and back through Holland. After seeing the stability warnings on here I was concerned, but no need to be. We have had the caravan plate increased to 1785 kg mtplm to avoid being overweight as had motormover installed but do carry heavy items in the car (Awning, BBQ, wheel locks, 4 bikes etc) to keep the van as light as possible. I am a Class C+E driver so used to towing but my wife isn't and she has towed this outfit. Found it to be very stable in all conditions, including wind and rain. The only downside we have found is that on some of the steeper motorway hills you have to change down to 5th and getting the noseweight down is quite hard have to load with most stuff over the axle or behind, don't know if this is because we keep the heavy stuff in the car or not, but the outfit is level and we tow at 80kgs on towball. . We managed 26 mpg with this outfit.
De ervaring van P Johnson met een Ford Kuga 2.0 TDCi (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Abbey Vogue 520 van 1422 kg geplaatst op 17-08-2009:
Towed it for the first time to this Easter in windy conditions outfit rock steady.
Kuga did not miss a beat!! towed caravan with ease,very impressive as a tow car.
De ervaring van John Doidge met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Coachman Amara 450/2 van 1330 kg geplaatst op 17-08-2009:
You need to keep checking your mirrors to make sue the caravan is still there as the towing is effortless. Very comfortable interior takes the strain out of long journeys.
De ervaring van Derek Craven met een Ford Kuga 2.0 TDCi (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Lunar Quasar EB van 1330 kg geplaatst op 17-08-2009:
Brilliant tow car, biggest problem I have with it is keeping the speed down to legal limits especially on motorway.
Van is completely stable so far on all road surfaces and speeds
De ervaring van steve met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2008-2010) en een Bailey Senator Vermont van 1280 kg geplaatst op 17-08-2009:
hav bought a bailey senitor,and the kuga copes well!but its agood tow match and we love the van !its so spacious and we are goining to norfolk at the end of the month when i fetched the van had a unwitting chance to test the alko a rabbit ran out in front o f me and i swerved and i mean swerved!!!! a change of underwear and a stiff drinkwud of been great but i say greatstabillity recovered well but i was lucky very lucky!
lookin forward to my hols r
De ervaring van Gwyn Goforth met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Bailey Pegasus 514 van 1450 kg geplaatst op 17-08-2009:
A great tow car, average 43 mpg solo & 33 towing.
This vehicle was made for towing no lack of power just love's cruising along the open roads in 6th gear.
I have towed with many cars but this is the best by a long shot.
De ervaring van laurie Crowder met een Ford Kuga 2.0 TDCi (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Swift Charisma 550 van 1470 kg geplaatst op 17-08-2009:
Pulls it fine, can't often get in 6th gear but 5th is OK, mpg is around 24 when towing on motorways.
De ervaring van John MacLellan met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2008-2010) en een Caravan van 1250 kg geplaatst op 17-08-2009:
I bought the Kuga 2.0 TDCi AWD last year in the belief that it was a good tow car. It was only on reading the owners manual that I found there is a Ford prohibition on exceeding 60 mph when towing Some continental countries allow up to 68 mph. I wrote to Ford to ask if the Kuga was safe to tow at say 65 mph. Their answer was "We do not comment on the safety limits", indeed I got no assurance that the Kuga was safe to tow at any speed. I am very disappointed as it is an excellent car when driving solo
De ervaring van stevegun met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2008-2010) en een Avondale Argente 530-5 van 1445 kg geplaatst op 17-08-2009:
have had my kuga only six months but have had two trips out with our avondaleand find the towing good although you do spend a lot of time in fifth gear the petrol consumption is about mid 30s and cost us on one run to cromer ! about 50.00 either way but when you think that it would cost one hundred pounds or more to train travel we are happy. the car came along nicely with the van no probs ,so far my car is three and a half years old but hardly used adrop of oil fairly good for a three and a half year old motor in linconshire on a another hol, we saw a retired couple pulling a 1775 lunar caravan twin axle he said it pulled like a dream ,i asked if it was two piont five he said it was just two litre six speed 2011 model good old ford.still the best !
De ervaring van philip maxfield met een Ford Kuga 2.0 TDCi (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Elddis Avante 540 van 1465 kg geplaatst op 17-08-2009:
tows like a dream new to towing but behaves very well
De ervaring van steve lively met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Avondale Dart 380-2 van 1000 kg geplaatst op 17-08-2009:
the last time i went out was with a titainium focus 1.6 and to be fair the car couped very well with the avondale ,however thier were times when it lacked pulling power hence the ford 2.0liter cdti which i hope will go much better and it seems too although we havent been on a long tow it seems to go well enoughgoing to norfolk at end of sep wil keep you posted
De ervaring van Colin G met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Bailey Discovery Neptune van 1187 kg geplaatst op 17-08-2009:
Love it! Great view of the road from the high driving position. Hardly notice the van on the back. Easy crusing at 60mph in 6th. Not needed the full 4 wheel drive yet but useful to know its there if needed. A 550 mile round trip returned 28mpg towing, this was virtually all motorway (60mph). We normally get 45mpg solo. Speed kills the mpg as the Kuga is not very streamlined. Now covered 7000 miles from new and its not missed a beat and I really cant think of anything I dont like about the Kuga. We have towed with an Audi A5 and Lexus IS220 and the Ford is easily the better of the trio we have owned.
De ervaring van Bernard Green met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD aut. (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Lunar Lexon 575 EB van 1410 kg geplaatst op 17-08-2009:
Having previously towed with a Range Rover the first tome out was better than expected, fuel consumption 28.7mpg.
The return Journey was disappointing? as the car seemed to struggle on hills and had difficulty pulling from a stand still; reversing on a incline to park the caravan was almost impossible, the car had NO power, After dumping the caravan I road tested the car and it was perfect. I will try again tomorrow, lets hope I don't need Ford Assistance.
De ervaring van andykma@live.co.uk met een Ford Kuga 2.0 TDCi (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Bailey Senator Arizona van 1464 kg geplaatst op 17-08-2009:
Took out Kuga on a long journey last summer to the south west of france. Kuga performed fantastic with 4 adults and 1 child on board plus a fully laden caravan. Made a fantastic choice of Car. Anyone wants some more information please email me........
De ervaring van Paul met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (163 pk/120 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Swift Charisma 535 van 1322 kg geplaatst op 17-08-2009:
I have towed around Scotland in all weathers (Inc. snow) without any problems. The Kuga does not disappoint being stable and safe. Fuel is the only downside with the caravan on (around 25mpg) but solo excellent for a 4x4 mid to high 40's.
De ervaring van Graeme Putt met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (140 pk/103 Kw, bouwperiode: 2010-2013) en een Bailey Pegasus 534 van 1466 kg geplaatst op 17-08-2009:
The Kuga pulls well even in 6th gear compared to the same size engined C max. The AWD is great no problems when moving off from muddy CL sites.
A sound solid drive with the Kuga even during high cross winds
De ervaring van donald mccune met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2008-2010) en een Swift Charisma 550 van 1383 kg geplaatst op 17-08-2009:
I have had my kuga 2yrs now pulling a swift charisma550.I can not find fault with it, mid 30s towing low 40s solo if you dont use cruise control.
previous car was a sorrento titan would not pass petrol stations.
De ervaring van John McKernan met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2008-2010) en een Lunar Quasar 524 van 1388 kg geplaatst op 17-08-2009:
Bought my Kuga new in February 2010 after having had a Volvo V70 for 6 years (which I also bought new). I have to say that I am delighted with the Kuga - driving position, roadholding etc. The performance is a bit less than the Volvo when solo but then the V70 had a 2.4l turbo diesel. Towing the Lunar with the Kuga is a dream. As other reviewers have said, you almost forget that you are towing. The higher driving position gives a good view of the road and performance is very good. Fuel consumption with van on looks like about 33 which I am happy with.
De ervaring van Andy Smith met een Ford Kuga 2.0 TDCi (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2009-2010) en een Bailey Senator Arizona van 1464 kg geplaatst op 17-08-2009:
Had the Ford Kuga for 2 days now, towed caravan for the first time today...............and believe me, if i couldnt see it in the rear view mirror i would know i was towing anything............FANTASIC!!!!!!
De ervaring van Chestrefeldian met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2008-2010) en een Coachman Amara 380/2 van 1205 kg geplaatst op 17-08-2009:
Been out 3 times now towing, two of which were 100 plus miles each way. At 75% the stability should be good but it is nigh on perfect. So far I haven't even noticed when a faster coach or large van passes. The traction seems excellent, including extracting from a muddy rally field gate already...I wouldn't have even tried that with the previous FWD X-Type Jag. This sometimes meant we packed up early to make sure we weren't last off. No longer a problem. Fuel efficiency could be better (currently 30 ish with the van on) but the Kuga is only 3 months old and 3000 miles so will hopefully improve. If you don't require a lot of boot space and the weight is sufficient, the Kuga will take some beating...and it really is a pleasant car to drive. Getting away at traffic lights is excellent due to the extremely low first gear...a bit too low when solo perhaps. Not as much 'ooomph' as the Jag but every bit as enjoyable in different ways.
De ervaring van J Marriott met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2008-2010) en een Bailey Pegasus 514 van 1450 kg geplaatst op 17-08-2009:
I have now had two outings with my new outfit. Had a Pageant Vendee and an X-Trail before, our new outfit tows like a dream. Not one twitch and really stable. I am an experienced tower so the high ratio worked okay for me.
I have nothing but praise for the Kuga, I am positive it will prove to have been a good choice.
De ervaring van Antony Parker met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2008-2010) en een Bailey Pageant Provence van 1475 kg geplaatst op 17-08-2009:
We have a Bailey Pageant Provence fully loaded with full awning and 3 dogs. The combination seems really good, a little bouncy until it settles down. We had a Jaguar diesel 2ltr saloon before which was just as good, but not so good for the dogs! The fuel economy is not so good, I got @42 mpg in the Jaguar without the van but the Kuga is nearer @33mpg. We had also owned a Nissan Qashqai 1.5ltr which could easily do @50mpg but was just not able to pull the caravan, so we had to change the cars It's anoying really. But for some reason the Kuga feels more secure,, I cannot put my finger on it yet, it maybe the height?
De ervaring van Dave Verney met een Ford Kuga 2.0 TDCi (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2009-2010) en een Swift Challenger SE 570 van 1585 kg geplaatst op 17-08-2009:
Having taken delivery of our new Ford Kuga I must admit I did have some reservations about it's towing ability after asking several questions about the vehicles towing capabilities on caravan forums.
However, after hitching up our Swift Challenger 570 on to the rear of the Kuga, we never looked back, I'd go to say it was probably the most pleasurable and easiest journey's I've had to make and considering we covered over 250 miles in one day, the Kuga performed excellently.
Cruise control came into its own when we were on the motorway sections and a steady 65 MPH was covered for the majority of the journey. Fuel economy was around 7% down vs. normal driving and was to be expected.
Interior and fitting of the car are of very high quality, I can't fault anything really. The Sat Navigation is easy to use and has functionality that allows you to change your route as per traffic issues ahead, something my Garmin never had!
Ford now have a cap-less fill system that takes a little getting used to, but other than that the car and it's high level of equipment make it a really nice piece of kit.
So to summaries, if you are looking for a different tow vehicle, the Kuga is a good option, added to the level of options available and the quality of it's fittings, you'll be hard pressed to beat it.
Top marks to Ford for building a potential tow car winner
De ervaring van Phil Robjant met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2008-2010) en een Sterling Eccles Jewel van 1484 kg geplaatst op 17-08-2009:
We have just returned from a tour of the North East covering nearly 1500 miles.
We have towed caravans for over 25 years using various makes of cars mainly Volvo.
We purchased or new Kuga in September this year and what a car, I can honestly say its the best towcar I have ever owned.
It is very difficult not to forget your towing its that good. The miles per gallon are increadable the 6th gear was used on motorways, the car was happly doing 60mph with the reves just under 3000.
Wow what a combination.
Mr P.Robjant
De ervaring van Ken Saiger met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2008-2010) en een Bailey Pageant Moselle van 1337 kg geplaatst op 17-08-2009:
Bought Kuga in July matched to our Pageant Moselle. Spent three weeks in Scotland travelled 2600miles in three weeks towing from Durham to Luss, then to Fort William, Ullapool, Pitlochry and then back to Durham. Total average 34.5 mpg. Strong stable, got us out of a boggy rut in Luss. Like the first reviewer I had to remind myself we had a van attached. Top marks Kuga!!
De ervaring van Mark met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2008-2010) en een Swift Charisma 570 van 1452 kg geplaatst op 17-08-2009:
We have just returned from 8 days in Scotland, our journey took us from chester up to Stirling then across through Glencoe & finally on to Fort William, staying at 60mph most of the way gave us an average of 31.5mpg which I thought was very good, driving around without the caravan gave us up to 33.5mpg. Cruise control seemed to use a bit more fuel & I found that the mpg not as good so I don't tend to use it when pulling the van, only having a 56 ltr fuel tank meant I had to fill up more than my old galaxy but on average fuel costs worked out about the same. I give the Kuga 4.5 out of 5 great car.
De ervaring van Jerry Bateman met een Ford Kuga 2.0 TDCi AWD (136 pk/100 Kw, bouwperiode: 2008-2010) en een Bailey Pageant S6 Monarch van 1239 kg geplaatst op 17-08-2009:
We tow a Bailey Pageant Monarch (S6) with our Kuga. The match is an absolute dream. It feels so safe and secure on all road types and provides a confident performance on hills. One word of warning, it is so secure you can easily forget you are towing so get Cruise Control or a SatNav with an adjustable Max Speed alarm so you don't lose your license.
TrekadviesSelecteer een auto voor een trekkrachtberekening.
Laat een review achter op Google over het gebruik van Caravantrekker.
Lees ook:
Onafhankelijke informatie op internet kan niet gratis zijn!
Is de informatie op Caravantrekker nuttig? Laat dat blijken via een donatie. Klik of scan de QR-code voor iDeal of gebruik Paypal.
Wat is de visie van Caravantrekker en wie zit daar achter?
