Gebruikerservaringen

Ford Kuga 2.5 PHEV met een Knaus

De ervaring van Caravanblog met een Ford Kuga 2.5 PHEV (242 pk/178 Kw, bouwperiode: 2024 - heden) en een Knaus Sudwind 500 EU van 1490 kg geplaatst op 29-08-2026:

Deze gebruikerservaring is eigenlijk een bevestiging van de review over de Ford Kuga Active X op caravantrekker.nl
Onze auto beschikt over alle fabrieksopties inclusief de wegklapbare trekhaak. Dat is echt een zegen. Nooit meer onder de auto kruipen.
Qua maximaal gewicht wat verantwoord is achter de auto zou ik ook niet boven de 1725 kg gaan.
Met een leeg gewicht van 1325 kg heb je nog 400 te laden. Het max. te laden gewicht van de caravan is 1800 kg.
Wij rijden met deze combi niet in bergachtig gebied maar hoofdzakelijk over de autobaan A3 in Duitsland, vervolgens door Oostenrijk via Graz en dan Hongarije in. Gaat allemaal moeiteloos, stabiel en genoeg kracht over.
Een mooie optie is de L-stand op de automaat. De motor remt de combinatie dan op de motor af als je de heuvel af gaat. Gelijktijdig regenereert hij stroom en spaar je je remblokken.
Verder niks aan te vullen op de review.
Het enige wat irriteert is de terugroepactie rondom mogelijk corrupte cellen in accupakket. De softwarematige oplossing die daarvoor geboden wordt stemt niet tot gerustheid en tevredenheid. Over deze materie is genoeg te vinden op het internet.

Ford Kuga 2.5 PHEV met een Fendt

De ervaring van René Koot met een Ford Kuga 2.5 PHEV (242 pk/178 Kw, bouwperiode: 2024 - heden) en een Fendt Bianco 515 SGE Activ van 1870 kg geplaatst op 23-08-2026:

Na eerst in een ‘22 Kuga phev te hebben gereden, hebben wij sinds eind 2024 het nieuwe model Kuga met een maximum trekgewicht van 2100 kg.

Was onze eerste Kuga al een fijne caravantrekker, de nieuwe doet het nog een slagje beter. Meer vermogen, vooral van de elektromotor. Ook heel fijn is de navigatie van Ford waarin je de afmetingen van de caravan ingeeft. Geen onverwachte lage bruggen of erg smalle straatjes meer!

Als rijstand met caravan gebruik ik Ev-later, waardoor ik stroom overhoud voor rijden in dorpen en op de campings. Onderweg op lange afdalingen schakel ik even over naar Auto-EV waardoor je de stroom die tijdens de afdaling opwekt wordt, wordt gebruikt om de accu zo vol mogelijk te krijgen. Onderaan de helling weer terug naar EV-later en zo lukte het vaak om de accu van 30 tot 50% weer op 80% te krijgen.

De Fendt voor vertrek gewogen, het totaal gewicht was 1870 kg, hiervan was 105 kg kogeldruk. De Fendt mag maximaal 2000 kg wegen dus daar bleven we ruim onder.
We gingen 7 weken op pad voor een reis naar en door Kroatië dus echt wel max beladen. 2 elektrische fietsen op de dissel en de disselbak op wat lichte dingen en één gasfles na leeg gelaten. Auto goed vol geladen.

Rijden is erg soepel en makkelijk. Altijd vermogen voldoende, de Kuga is een heerlijke trekker. We hebben 4639 km gereden waarvan 1352 km elektrisch. Op circa 250 km na alles met de caravan aangehaakt. Slechts één maal op een camping kunnen laden. Ons gemiddeld brandstofverbruik was 8.1 liter per 100 km, 1 op 12,3 dus. Zeker voor deze lange en behoorlijk zware combinatie ongelofelijk zuinig vind ik. Met mijn eerdere diesels haalde ik dit iig niet. Onze snelheid op de snelwegen was circa 90 km/u. We konden op een tank benzine meestal zo’n 350 km rijden voor we weer moesten tanken met voldoende reserve in de (kleine 42 liter) tank.
Kortom, een aanrader deze auto.

Ford Kuga 2.5 PHEV met een Dethleffs

De ervaring van PATC Janssen met een Ford Kuga 2.5 PHEV (242 pk/178 Kw, bouwperiode: 2024 - heden) en een Dethleffs Aero 470 FR van 1360 kg geplaatst op 14-07-2026:

Zeer fijne combinatie. Ondanks dat de caravan 1700kg beladen weegt, heeft de Kuga meer dan voldoende power om het geheel in beweging te brengen.
Door het hogere gewicht van de auto merk je weinig van eventuele slinger van inhalende busjes.
Tot ruim 100 km/h rijd deze combinatie perfect en nog zuinig ook. Gemiddelde verbruik van snelwegen en binnendoor komt het niet meer dan 1:10. Op hellingen naar beneden wordt er aanzienlijk vermogen terug gewonnen, soms wel 2km per km bergafwaarts.
Adaptieve cruisecontrol is eigenlijk een must bij deze auto.
Inmiddels zo'n 15000km gereden met deze combinatie (spanje, griekenland, servie, kroatie, macedonie etc). Als ik weer een auto moest kiezen werd het weer een Kuga PHEV.
Het enige wat ik er op aan te merken heb is dat instellingen als ECO en EV-later steeds opnieuw gekozen moet worden op display nadat auto weer is gestart, dit moet toch in geheugen vastgehouden kunnen worden.

Ford Kuga 2.5 PHEV met een Fendt

De ervaring van Hans Smit met een Ford Kuga 2.5 PHEV (242 pk/178 Kw, bouwperiode: 2024 - heden) en een Fendt Bianco 465 SGE Activ van 1574 kg geplaatst op 01-02-2026:

De Fendt Bianco 465 SGE Bianco actie (uit 2024) van hans

In April voor de eerste keer met de nieuwe combinatie (Fendt 465 SGE en een Ford Kuga Titanium model november 2024) naar Spanje gereden. Ik was verbaast over het brandstof verbruik van onze nieuwe Ford Kuga. Vanaf Maastricht tot Figueras (Spanje) heeft de wagen 98 liter benzine verbruikt (km 1260). In het verleden hebben wij altijd diesel gereden en dat was redelijk zuinig maar deze wagen is voor een benzine auto echt zuinig. Je rijdt toch met een caravan die tegen 1800 kg aanzit. Omdat de Ford een plug in hybride wagen is en ik erg sceptisch was of dit de juiste wagen zou zijn voor onze caravan heeft de nieuwe Kuga mij doen verbazen. Het rijcomfort en vooral en trekvermogen is wel een heel sterk van deze auto. Deze wagen is uitgerust met een CVT versnelling dat is even wennen de Kuga maakt meer toeren tijdens het beklimmen van een berg. Het is niet storend maar even wennen. De wegligging is perfect. Het gemak van de automatische trekhaak en ook van het navigatie systeem (caravan navigatie mogelijkheid) is ons ook goed bevallen. De Kuga heeft in totaal geen enkel probleem om de Fendt caravan te trekken stabiele wegligging en de wagen is echt snel met optrekken en je zit zo op 92 km deze snelheid heb ik bij de hele weg gereden. Een klein puntje van kritiek betreft de kleine benzine tank ongeveer 42 liter kun je tanken. Het is niet echt een nadeel maar voor caravan rijders is een grotere benzine tank wel makkelijker.

Ford Kuga 2.5 PHEV met een Fendt

De ervaring van Hans van Kouwen met een Ford Kuga 2.5 PHEV (242 pk/178 Kw, bouwperiode: 2024 - heden) en een Fendt Bianco 515 SG Selection van 1618 kg geplaatst op 08-11-2024:

De Kuga dit jaar aangeschaft ivm met trekgewicht van 2100 kg. De caravan is een Fendt met een gewichtsverhoging naar 2000 kg. De vorige auto, een Hyundai Tucson HEV (2022) mocht maar 1650 kg trekken, kon wel maar toch.

De Kuga heeft mij wel enigszins verbaasd. Ondanks het feit dat het een turboloze motor is gaat het rijden met de caravan erachter heel vlot. De caravan weegt (gewogen) ruim 1850 kg. De auto zal incl. 2 personen en belading 2200 kg wegen. (leeg 1908 kg)

Inmiddels met de combi naar noord Spanje gereden en het verbruik ligt op 9,6 ltr. op 100 km (1:10,6). De route ging via de Route du Soleil en bergopwaarts ging prima, hooguit ging het motortoerental wat omhoog. De auto heeft geen toerenteller maar een vermogensmeter (schaal van 0 tot 100) en een enkele keer liep die meter op naar 70.

Stabiliteit was dik in orde, een enkele keer voelde je de zuiging van een inhalende of in te halen vrachtauto. Maar dit heeft ook te maken met de wind en windrichting.
Gereden snelheid op de tolwegen was op de snelheidsmeter 94 km/u. De snelheidsmeter heeft bij die snelheid een afwijking van 3 tot 4 km. aldus een app die de gemeten satellietsnelheid aangeeft.

De kleine brandstoftank is, mede door het verbruik, groot genoeg (42 ltr.) om 300 km aan één stuk door te rijden. Na 300 km is het tijd om te rusten en uiteraard te tanken.

Ford Kuga 2.5 PHEV met een Hobby

De ervaring van Kees Loomans met een Ford Kuga 2.5 PHEV (242 pk/178 Kw, bouwperiode: 2024 - heden) en een Hobby Excellent 495 UFe van 1400 kg geplaatst op 04-09-2024:

Sinds februari 2024 in het bezit van een Ford Kuga St Line X Phev e-cvt automaat na hiervoor een Volkswagen Passat 2.0 FSI te hebben gereden. De Volswagen had 150 pk en de Ford Kuga heeft 165 pk op de 2.5 ltr benzinemotor en nog eens 60 pk op de elektromotor in totaal 225 pk. De caravan die wij er achter koppelen is een Hobby Excellent Easy 495 UFE bouwjaar 2004 met een leeg gewicht van 1080 kg en een maximaal gewicht op de as van 1400 kg.
De Volkswagen Passat had geen moeite met deze caravan en je kon hier vlot mee rijden ook bergop.
De Ford Kuga is zwaarder dan de Passat en dat merk je heel duidelijk als je door vrachtverkeer wordt ingehaald. De auto heeft veel minder de neiging om naar het inhalende verkeer "getrokken" te worden.
Combinatie is ook wat stabieler dan met de Passat.
Bergop levert de Kuga een zeer goede prestatie. De auto gebruikt dan zowel de benzine als de elektromotor. De Kuga is een betere klimmer dan de Passat maar heeft dan ook 75 pk meer als het er op aankomt. Om de boel heel te houden moet je ook niet gaan jakkeren maar met beleid de berg op rijden.
Bij het dalen druk ik de "L" knop in om stroom te laden voor de volgende klim. Nadat je de "L" knop hebt ingedrukt remt de auto aanzienlijk af waardoor je zelf nauwelijks meer hoeft bij te remmen. Dit heeft betrekking op de laadcyclus die in gang is gezet. Voordat je de knop indrukt is het goed om in je spiegels te kijken of er verkeer dicht achter je zit anders maar even wachten met indrukken. Als je beneden bent druk je knop nog eens in en stop je de laadcyclus.

De caravanspiegels die ik gebruikte op de Passat voldoen ook goed op de Kuga. Het gaat om spiegels van het merk Milenco type Aero 3. Opgemerkt moet worden dat ik ook zonder caravanspiegels behoorlijk zicht heb naar achteren aangezien de Kuga breder is dan de Passat. De verbruiksgegevens die anderen al aangaven kan ik onderschrijven. De Passat verbruikte met de caravan er achter 1 op 8 de Kuga daarentegen zit dichter bij de 1 op 15 met de caravan er achter en ook zonder caravan rijdt hij extreem zuinig door deels op de elektromotor te rijden en deels op de benzinemotor. Kortom deze Kuga kan ik iedereen aanbevelen. Aangezien deze Kuga een zwaardere auto is moet je wel opletten op het totaalgewicht van de combinatie in verband met rijbewijs B