Caravantrekker.nl

Caravantrekker.nl Informatie Blog Tests Reviews Advies Vragen Menu

Verschil max. helling vanuit stilstand met een handgeschakelde bak en een automaat

Jos Weekamp vraagt op 09 January 2020 om 22:57:

Hoe kan het dat wanneer eenzelfde auto-caravan combinatie wordt uitgerekend met de ene keer een handgeschakelde versnellingsbak en de andere keer een automatisch geschakelde versnellingsbak de maximale helling waar vanuit stilstand op weggereden kan worden met de automatisch geschakelde versnellingsbak veel steiler is dan met de handgeschakelde variant?
(Ook bij auto's die in de eerste versnelling dezelfde max. snelheid halen - dus nagenoeg dezelfde overbrengverhouding - bijv. Ford Focus 1.5 Ecoboost 150 pk bouwjaar 2019 met een Kip Sun-line 36 leeg 760 kg, bouwjaar 1996, helling 18% tegenover 39%)

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Menno (Caravantrekker) antwoordt op 09 January 2020 om 23:19:

Dat komt voor als de automaat is uitgevoerd met een koppelomvormer. De kracht bij wegrijden wordt dan 1,5 tot 2x zo groot waardoor je op steilere hellingen weg komt. Daarnaast gaat het met een automaat ook gemakkelijker maar dat voordeel is niet eens aangegeven.

Automaten met een dubbele koppeling hebben overigens geen koppelomvormer en zijn dus ook niet of nauwelijks beter dan de handgeschakelde versies.


Vakantiegenieter antwoordt op 10 January 2020 om 14:41:

Kleine aanvulling op de reactie van Menno (die uiteraard klopt).
Er zijn dubbel koppeling automaten waarbij er ten opzichte van de handbak versie een extra versnelling is toegevoegd. Bij mijn BMW is dat ook zo en heeft de dubbele koppeling automaat een 7e versnelling, waarbij de eerste korter is dan die van de handbak en met mijn combi (1300kg erachter) 3 procent meer aan kan dan de handbak versie. Voor mij net het beetje extra waar ik naar op zoek was. (Helaas viel de versie met automaat en koppelomvormer door de, bij deze BMW, iets grotere inwendige verliezen buiten de co2 Max van onze leaseregeling). Echter ook deze dubbele koppeling bak schakelt met caravan vlekkeloos en maakt verrassend gemakkelijk wegrijden mogelijk (er was met de handbak op hellingen groter dan 10 procent met mijn combi in de alpen ook als ervaren rijder toch duidelijk meer fingerspitsengevoel nodig). Wat ik bedoel te zeggen is dat een dubbele koppeling bak als men zich bewust is van de beperkingen soms ook erg prettig kan zijn en vooral meer comfort en gemak kan geven dan een handbak.


Ale Kok antwoordt op 10 January 2020 om 14:46:

Alles is relatief, de huidige generatie automaten met koppelomvormer heeft tegenwoordig 8 versnellingen en zal het dus weer beter doen dan een automaat met dubbele koppeling die "maar" 7 versnellingen heeft.
En over 15 jaar rijden we met elektromotoren die bij alle toerentallen en snelheden hun maximum koppel kunnen afgeven.


TheoV antwoordt op 14 January 2020 om 11:27:

Kanttekening bij de automaat met koppelomvormer. Bekijk of deze voldoende koeling heeft om met een aanhangwagen langdurig op pad te gaan. Soms is een extra oliekoeler nodig. In het algemeen vind ik de automaat veel prettiger rijden met een aanhangwagen.

@ale kok: ik ben nog niet zo zeker dat we binnen 15 jaar allemaal elektrisch gaan rijden. Nog te veel elektrische auto's mogen geen aanhangwagen trekken. Waar gaan we de elektriciteit vandaan halen? Enkele honderd auto's tanken met fossiele brandstoffen is geen kunst. Enkele honderd auto's laden met vele kWh is van een andere orde. Nemen we de Tesla S, die laadt standaard aan 16,5kWh. Goed voor 77km per uur dat er geladen wordt. Dit is een afstand zonder aanhangwagen. Het grootste deel van ons elektriciteitsnet is 400V. Om met 16,5kWh te kunnen laden heb je dan per laadpunt 42A nodig. Tel uit hoeveel vermogen je nodig hebt als je een autoweg parking volzet met deze standaard laadpalen. Met 1 uur lading kom je amper aan de volgende raststätte. Dus gaan we super charging toepassen. Bij de V3 versie van de lader is dat een piekvermogen van 250kW met watergekoelde kabels. De supercharger heeft dan wel een stroomkast van 1MW nodig. Een gemiddelde hedendaagse windmolen is 1MW. De nieuwste types 8MW. 100 parkeerplaatsen 15 windmolens er rond?

15 jaar is een gigantische tijd. Zie welke evolutie de huidige wagens hebben doorgemaakt. Misschien rijden we wel voor het grote deel op waterstof. Met dan wel weer elektrische aandrijving.


Sjef Bertens antwoordt op 14 January 2020 om 14:10:

Toch kan ik me de verbazing bij Jos over deze super grote verschillen bergop best voorstellen.

In de trekkrachtgrafiek is duidelijk te zien dat de handgeschakelde uitvoering met een beetje koppelingslip op een 25% helling moet kunnen wegkomen.

Overigens weet ik niet of bij deze auto een koppelomvormer wordt toegepast want die heeft nauwelijks functie als je 8 versnellingen gebruikt.



Reageer

Naam:

Email:

Reageer wel met een zinvolle en inhoudelijke bijdrage!



Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken (met een B-rijbewijs).

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Laatste Blogs

Nieuwe caravans....

De modellen voor 2020 zijn gepresenteerd op de caravan-salon in Düsseldorf. Revolutionair nieuws is er niet maar het blijft leuk om op een beurs weg te dromen bij mooie nieuwe kampeerspullen voor de komende vakantie.

Trekkrachtrapport

Het oordeel over een combinatie in één conclusie samenvatten is lastig. Het vraagt een veel genuanceerder advies. Vandaar dat het vernieuwde trekkrachtrapport uit zo'n 30 pagina's met informatie bestaat.

Parkeren

Stoppen langs de (snel)weg kan een probleem zijn. Veel grote plaatsen worden bezet door vrachtwagens die hun verplichte rust nemen. Waar kunnen wij dan nog pauzeren?

© 2004-2020 Caravantrekker