Caravantrekker.nl

Caravantrekker.nl Informatie Ervaringen Tests Advies Vragen Menu

Autotrekker aankopen

Sonja vraagt op 13 January 2020:

Wij hebben een Tabbert De Vinci 490 TD, bouwjaar 2014 die max belanden 1600kg mag wegen. Momenteel trekken we die caravan met een oude Renault Espace van 11 jaar oud. Dringend aan vervanging toe gezien hij niet meer in bepaalde steden in België binnen mag. Het is niet meer eenvoudig een auto te vinden die de zware caravan kan trekken. Met welke auto trekken jullie dergelijke caravan? Alle advies is welkom.
Alvast bedankt!

Naar laatste bijdrage

Reacties:

MarkS90 antwoordt op 13 January 2020:

Bijna elke SUV kan toch deze caravan trekken? Als het maar benzine is dan kunt u ook naar Duitsland zonder problemen.


Debouncer antwoordt op 13 January 2020:

Diesel mag ook in Duitsland wel. Als je maar een groene milieusticker hebt. Brengt me op een ander punt. In Duitsland zijn er veel zeer rijk uitgeruste jonge diesels te koop. Zonder veel kilometers op de teller. Zelf importeren kan voordelig zijn.


TheoV antwoordt op 14 January 2020:

Waar mijn auto niet binnen mag, daar blijf ik ook weg.

Leeftijd is bij mij altijd een secundair gegeven om een auto weg te doen. Met wat zit je de volgende 10 jaar goed? Niemand kan je dat vandaag zeggen.

Je zal toch ergens moeten zoeken type VW Sharan (2200 kg trekgewicht) Volvo V60 (D4 2000kg trekgewicht) of meer dat in dezelfde richting zit. Ideaal maar onbetaalbaar in NL een PickUp.


@Eric antwoordt op 14 January 2020:

Waarom een auto met een trekgewicht van 2200 kilo als je caravan maar 1600 kilo max weegt?
Gewoon hier op de site de juiste criteria ingeven.


Aad antwoordt op 14 January 2020:

Eric, dat is zo’n beetje 70%. En dat is een verhouding die veilig is en prettig rijdt


@Eric antwoordt op 14 January 2020:



Volgens mij haal je enige dingen door elkaar....


TheoV antwoordt op 15 January 2020:

@Eric: Je weet wat de vereisten zijn voor het maximaal trekgewicht? Een paar keer vertrekken op een helling van 12% op zeeniveau. Ik wil toch dat mijn wagen dat een paar keer meer kan. Op zeeniveau heb ik zelden hellingen van 12%. Velen bevinden zich op >1000m hoogte. In mijn handleiding staat dat ik voor elke 1000m boven zeeniveau 10% aanhangergewicht moet aftrekken. Voor 1500m, niet eens een zeldzame hoogte, is dat al 300kg bij een wagen die 2000kg mag trekken. Kom je aardig in de buurt van die 1600kg.

12% is dan ook nog eens een zacht gekookt eitje. Je zal maar eens moeten stoppen op een helling van 15%. Onmogelijk? Rijdt dan maar eens van Gams naar Wildhaus. Vele jaren na elkaar waren daar werken aan de bergflank. Het verkeer altijd over 1 rijvak en geregeld door lichten. Ook daar wil je dan weg geraken en liefst in een 2de versnelling of hoger geraken.

Ik heb een caravan van 1300kg. Vorige wagen mocht volgeladen nog 1500kg trekken MTMs 4t. MTM aanhangwagen was 2t. Dat ging met wat beleid op de steilere stukken. Met een aanhangwagen van 2t en alleen de chauffeur aan boord had ik problemen om op een helling van 12% deftig weg te geraken. Nu heb ik een auto die altijd 2800kg mag trekken (6t MTMs) en 3500kg maximaal. Met dezelfde aanhangwagen, op dezelfde weg, vertrekken is nu een zacht gekookt eitje.

Overschot aan trekgewicht, overschot aan vermogen kan nooit kwaad.

Bij een 80% verhouding leeg voertuig geladen caravan mag je in D Tempo 100 rijden zonder stabilisatie apparaat. Neem je dat als maatstaf, dan dient je ledige auto >2t te wegen. Een stabilisatie koppeling zal het gespan alleen stabieler maken.

Criteria op de site ingeven? Wat wil je daar dan uithalen? Ik mag er mee rijden? Wil je deftige cijfers naar weggedrag toe, dan kom je weer automatisch in die zwaardere auto's terecht.

Neem ik een Audi A4 met 2.0TDi motor van 150pk, deze mag 1700kg trekken. Volgens u dus ideaal. Rapport 'De combinatie heeft eigenlijk geen reserves waardoor we het niet aanraden sneller dan 80 km/u te rijden.' 60km/h 8.2, 70km/h 5.3, 80km/h 2.4, >90km/h 0. Met die combinatie ga je ook niet veel zijwind moeten krijgen. Rijd je 80km/h dan is de luchtdruk van een vrachtwagen misschien al voldoende om het span onstabiel te maken. Afdalingen op autosnelwegen?


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 15 January 2020:

Onze berekeningen houden rekening met de verminderde trekkracht op hoogte.
Die 10% is voor motoren zonder turbo. Voor turbo’s is het minder en ook een diesel heeft er iets minder last van.

Allemaal te lezen en met maximale hellingspercentages op verschillende hoogtes in het adviesrapport! 😉


@Eric antwoordt op 15 January 2020:

@TheoV

Leuk hoor zo’n ellenlang verhaal maar topicstarter zoekt voor zover wij kunnen lezen een “autotrekker” die 1600 kilo mag trekken, over het feit over hij een trekker wil die 15% hellingen met 2 vingers in z’n neus doet en een 6t MTM’s (wat is dat voor een auto?) heeft lees ik niets.

Dat een zwaardere trekker altijd beter is voor de stabiliteit staat buiten kijf maar die Audi A4 2.0 TDI is best een acceptabele trekker voor 1600 kilo caravan als je de belading van de caravan maar goed in de gaten houdt, snelheid in de gaten houdt en ook de auto maar voldoende belaad.
Gewoon een redelijke combi en niets mis mee.


MarkS90 antwoordt op 15 January 2020:

Ik blijf bij die SUV. Heb ik zelf ook en door het enorme overgewicht van de auto merk je niet echt dat er wat achter hangt ...



Reageer

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Maximaal trekgewicht

Wat een auto maximaal mag trekken staat op het kentekenbewijs (kentekencard).

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Abnormale bandenslijtage

Caravanbanden die al na 10.000 km helemaal (scheef) afgesleten zijn, is natuurlijk niet normaal. Toch komt dit regelmatig voor. Wat is de oorzaak en wat doe je er aan?

© 2004-2020 Caravantrekker