Caravantrekker.nl

Caravantrekker.nl Informatie Ervaringen Tests Advies Vragen Menu

Mitsubishi Colt 1.1 bagagewagen trekken van max 500 kg bij Luik?

Damselid vraagt op 14 February 2020:

Kan je met een Colt 1.1 goed een bagagewagen trekken van max 500 kg?

Ja het kenteken zegt, maximaal 500 kg ongeremd.
Maar hoe rijdt dat in de praktijk?

De 1.1 heeft 55 kw = 75 pk, rijdt op benzine en is handgeschakeld.

Auto beladen met 4 personen, hondje en koelbox.

Kan ik er naar Luik/Frankrijk mee op vakantie???

Ben heel benieuwd naar jullie ervaringen met de 1.1

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 14 February 2020:

Onze berekening zegt het volgende:

Klik hier

Je zal op de hellingen wel moeten schakelen en toeren maken maar verder zal het best gaan


Ton Groenendijk antwoordt op 14 February 2020:

Als de reactie van Menno je nog niet over de streep heeft getrokken dan kunnen gebruikerservaringen je wellicht gerust stellen.
Met een Dyane 6 (zoek het vermogen maar op, ik dacht zo'n 36 pk) en een bagagewagentje naar Spanje en Kroatië. Gewoon de makkelijkste passen uitzoeken en gaan.
Met een Renault 6 (1100cc) en een Alpenkreuzer naar Spanje over de Pyreneeën en ook naar Kroatië. En naar Schotland, niet hoog maar wel stijl.
Gewoon toeren draaien op de helling door op tijd terugschakelen en geen haast hebben bergop.
En hoe dat rijdt? Door het ontbreken van rijwind merk je er, eenmaal op gang, weinig van. Rollen gaat prima, alleen met op gang komen en bergop merk je het.
Maar let op! Je max. snelheid is dus wel beperkt, zowel wettelijk als verstandig. Als je maar gek genoeg doet kan ook een bagagewagen gaan slingeren.


Ton Groenendijk antwoordt op 14 February 2020:

Ai, met rijwind bedoelde ik uiteraard de tegenwind die ontstaat door het frontale oppervlak van een caravan.


TheoV antwoordt op 14 February 2020:

@Ton: wat je nu aanhaalt is wel een heel ver verleden. Een verleden waar elke vrachtwagen tegen kruipsnelheid (kriegspur) naar boven kroop. Rij je vandaag die snelheid, dan duwen ze u naar boven.

Enkele jaren geleden een NSU/DKW/auto union bijeenkomst meegemaakt in Wildhaus CH. Een Zweed met DKW + caravan was in de buurt van Fulda en zo verder richting CH van de snelweg gegaan. Hij voelde zich echt niet meer goed tussen de vrachtwagens bergop.

We hebben ook een NSU 1200 gehad met kleine aanhangwagen van 350kg. De Gotthard was nog haalbaar maar de Gr St Bernhard is mijn moeder moeten uitstappen, de auto terug op gang duwen en te voet naar boven. 2 volwassenen + 2 kinderen van 7 en 8 + kampeerbagage waren er toch teveel aan. De hoogte was waarschijnlijk de trigger om net iets minder te trekken.

@TS: 500kg laadvermogen, met 3 passagiers, is niet gigantisch.


Ton Groenendijk antwoordt op 15 February 2020:

Ah, Theo: het is zeker nostalgie, maar ik heb maar willen aanduiden, dat je met 75 pk best wel kan meekomen. Mijn voorbeelden waren er om aan te geven dat met de huidige, veel betere, motoren behoorlijke prestaties zijn neer te zetten. In ieder geval zo goed, dat je niet met angst op pad hoeft.
En ja, een DKW met caravan, dan heb je wel een groot vertrouwen in oude techniek. En een groot hart om daarmee van Zweden naar Zwitserland te rijden. Net zo'n groot hart als met een NSU en aanhanger over de Gotthart te rijden. Mocht dat eigenlijk wel? De Grossclockner was toen al verboden voor aanhangwagens.


Jilger antwoordt op 15 February 2020:

In 2011 zijn we met een Peugeot 206+ en een caravan op pad geweest. Die auto had ook 75 pk.
We zijn weliswaar in Nederland gebleven, maar eigenlijk ging het prima.
Een bagagewagen van 500 kg trekken met 75 pk, daar zou ik me niet druk over maken.


TheoV antwoordt op 15 February 2020:

@Ton: Er was in de jaren 70 weinig alternatief. De tunnel was er nog niet. Zelfs de vrachtwagens moesten er over. En dan was het al een verbeterde versie van de oude pas. Als je aan de arend was, was je boven. De trein vanaf Göschenen naar Airolo was een mogelijkheid. Bekijk google maps Airolo. De blauwe nummer 2 was de pas uit de jaren 70. De witte weg, rechts van de blauwe 2, die uit de jaren 60. Ik denk dat het nu net meer mag.

Nog altijd een fantastische klim, de Port d' Envalira. Waarschijnlijk mag je er sinds de tunnel ook niet meer over met de caravan.

Op de Grossglockner was er in 1977 in elke bocht een uitwijkplaats en een waterbevoorrading. In elke bocht stonden er wagens te koken. Nu is dat ook verleden tijd. Je mag momenteel gewoon over de pas MET caravan. https://www.grossglockner.at/gg/nl/preise/preise-oeffnungszeiten Ik zou het alleen doen als je bergaf de remmen van de caravan kan sparen. Voor mijn auto heb ik geen schrik. Die doet dat probleemloos.



Reageer

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Maximaal trekgewicht

Wat een auto maximaal mag trekken staat altijd op het kentekenbewijs (kentekencard).

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Abnormale bandenslijtage

Caravanbanden die al na 10.000 km helemaal (scheef) afgesleten zijn, is natuurlijk niet normaal. Toch komt dit regelmatig voor. Wat is de oorzaak en wat doe je er aan?

© 2004-2020 Caravantrekker