Caravantrekker.nl

Caravantrekker.nl Informatie Ervaringen Tests Advies Vragen Menu

Toerental automaat

Ton Groenendijk vraagt op 08 September 2020:

Voor het eerst met een automaat met caravan gereden. Het betreft een 6 traps automaat voor een Mazda CX5. Die trekt een Wilk 420 van zo'n 1300 kg beladen.
Op de autoweg draait de motor onder gunstige omstandigheden zo'n 1800 rpm bij 90 km/h. Bij tegenwind is dat zo'n 2100. De automaat werkt goed. Als er vermogen wordt gevraagd schakelt hij snel terug naar 4000rpm en bij wat zwaardere belasting naar 2800.
Dat laatste getal draait hij ook in de "sport"stand .
Ik weet dat deze motor zijn max. koppel pas afgeeft bij 4000 rpm.
de vraag is nu: Is die 1800 rpm bij 90 km/h niet een beetje weinig. Voor zo ver ik het kan aanvoelen heeft de motor er geen moeite mee.
Moet ik nu al het vermogen rond de 2800 tot 4000 rpm aanspreken om gewoon een constante 90km/h aan te houden of kan dat ook bij 1800 rpm?
Mijn vorige auto was een C max 1500 met turbo. Die leverde zijn max. koppel bij 1500 rpm, maar dat reed met cv niet prettig en dus hing die altijd rond de 2500 rpm.
En dus kijk ik een beetje bevreemd naar die 1800 rpm van deze ongeblazen motor.

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 08 September 2020:

Normaal gesproken weet een automaat aardig goed in welke versnelling die rijden moet. En dat hangt vooral af van de kracht die je nodig hebt. Als de automaat af en toe schakelt is dat prima zolang hij maar niet constant heen en weer pendelt.
Is het verschil tussen 1800 en 2100 het verschil tussen de 6e versnelling en de 5e?
Rijden op maximum koppel is nergens voor nodig en zegt heel weinig. Lees mijn laatste blog nog maar eens.

https://caravantrekker.nl/blog/blog.php?id=64


Ton Groenendijk antwoordt op 08 September 2020:

Vijfde of zesde?? In zijn wijsheid heeft Mazda besloten dat je wel kan zien dat de automaat in D staat, maar welke trap dat is, blijft voor de domme gebruiker een raadsel.
Maar dank voor de reactie, ik zal moeten leren dat een mechaniek voor mij bepaalt hoe te schakelen. Dat is even wennen na 55 jaar.


JT® antwoordt op 08 September 2020:

Ton, die lage toeren zijn helemaal geen probleem, de auto heeft op dat moment geen behoefte aan een hoger toerental.
Ik rijd al vele jaren automaat. Vanaf 1998 in conventionele automaten met koppelomvormer en vanaf 2013 in Forester cvt en nu in een Outback 2019 met cvt. Ik kom op lange rechte stukken zonder tegenwind ook niet verder dan plm 2000 rpm, totdat het gas wordt ingetrapt voor een heuvel en dan gaat hij vanzelf in de hogere toeren omdat de motor daar om vraagt. Best een slim ding die moderne cvt.
Maar wat betreft jouw opmerking over die domme gebruiker, die wordt nu een slimme gebruiker...........duw je pook van D naar M en je ziet op het display in welke versnelling je rijdt. Altans zo werkt het bij mij. Probeer het eens.
Veel plezier met je CX5.
vrgr
JT®


Quirien antwoordt op 09 September 2020:

Ton, aan bijde voorgaande antwoorden heb ik weinig toe te voegen. Het lijkt mij sterk dat wat hiervoor al gezegd is over de indicatie van welke versnelling niet op de CX 5 zou worden aangegeven.

Ik kan het even mij niet voor de geest halen ( eerlijk gezegd ik had er geen zin in om op te zoeken) indien de auto over flippers + en - beschikt je ook daar die indicatie kan oproepen. Meestal de rechter flipper even ingetrokken naar je toe houden. Om weer naar D te komen opnieuw deze handeling verrichten.

En zo'n automaat is vaak slimmer dan je denkt.
En speel ( ook op onze leeftijd ) maar eens wat met je gas dan leer je een automaat des te beter kennen.
En verder een turboloze motor heeft nu eenmaal soms wat meer toeren nodig, hoewel b.v. een CVT ook nog wel eens even flink in de toeren kan klimmen.

Veel plezier in ieder geval van de auto.
Tsja, en ik kan het natuurlijk niet even laten maar goed bedoeld. Zit er geen handleiding/ gebruiks boekje bij?


Jan@ antwoordt op 09 September 2020:

Eens met Menno dat de automaat ""weet"" in welke versnelling/stand ie moet rijden. Ik rij met een CVT (benzine)en die draait rond de 100 km /per uur ca 1600 tpm met caravan van 1350 kg. Als (ook met handbak) ervaren rijder denk ik dat ik aan het motor geluid wel kan horen wanneer de motor gaat sleuren gevolg brommen. Ik schakel alleen handmatig bij (steile)afdalingen.
De opmerking van JT dat je wanneer je switched van D naar handmatig kan zien in welke stand ie rijdt gaat bij mij niet op. De bak gaat dan altijd een stand omlaag (van 6 naar 5 ook zonder caravan) terwijl ik aan de toerenteller kan zien dat ie in 6 reed in de D.


TheoV antwoordt op 09 September 2020:

Bij hellingen ga ik toch makkelijk over naar 'handbediening'. Scheelt ongeveer 3 liter/100km in verbruik. Uiteraard ook CC af en tegen 90 in 5 naar boven ipv 100 in 4.


Andre antwoordt op 10 September 2020:

Ik zet de automaat altijd in de sportstand, dan maakt hij iets meer toeren (2100 ipv 1800). Dit omdat "men" mij heeft verteld dat de koeling van e.e.a. dan beter is !
De 300 extra toeren geeft geen lawaaioverlast en bijna geen extra brandstofverbruik.
Dus baadt het niet dan schaadt het niet



Reageer

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Maximaal trekgewicht

Wat een auto maximaal mag trekken staat op het kentekenbewijs (kentekencard).

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Abnormale bandenslijtage

Caravanbanden die al na 10.000 km helemaal (scheef) afgesleten zijn, is natuurlijk niet normaal. Toch komt dit regelmatig voor. Wat is de oorzaak en wat doe je er aan?

© 2004-2020 Caravantrekker