Productie dieselauto

Jan Harmsen vraagt op 29 oktober 2021:

Ondanks hoger belastingtarief en weinig restwaarde etc gaat mijn voorkeur toch weer uit naar een diesel. We maken best veel kilometers en ik vind een diesel toch veel fijner rijden met caravan. Heb nu 2.0 TDCI 150 pk motor en zeer tevreden.
Nu mijn vraag.

Welke autofabrikant produceert nog dieselmotoren komende jaren. Weet dat Volvo geen diesels meer maakt.

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 29 oktober 2021:

Veel producenten maken nog steeds diesels ook al worden ze lang niet allemaal meer in Nederland aangeboden. Bekijk maar eens Belgische of Duitse prijslijsten. Vooral de Duitsers, o.a VAG, BMW en Mercedes maken nog steeds veel diesels.
In de toekomst kan niemand kijken dus hoe het de komende jaren is? Het aanbod elektrische auto’s zal vast toenemen en de vraag (dus het aanbod) naar diesels zal vast afnemen 😉

Jilger Mout antwoordt op 29 oktober 2021:

Ook de Fransen (Peugeot, Renault & Citroën) bieden nog steeds diesels aan.

Simon antwoordt op 29 oktober 2021:

Als de huidige 2.0 tdci (Ford ? ) nog goed is , dan zou ik hem verandwoord oprijden. Zolang de auto veilig en aan alle eisen min of meer voldoet is dat de voordeelichtste oplossing. Op een nieuwe Diesel ga je enorm veel euro's verliezen aan afschrijving. Mijn eigen Diesel kan ik niet eens meer inruilen: serieus de dealer wil hem niet, terwijl er niks mis mee is . Er is bijna niks beters om een caravan te trekken als een sterke Diesel , maar het word langzaam om zeep geholpen..

Goedrobke antwoordt op 29 oktober 2021:

De laatste tijd heel wat bij leveranciers geweest en het is wat dubbel.

Land Rover heeft totaal geen leveringen volgende jaar. Nu bestellen is 2023 leveren.

Bij Ford was ik gaan horen voor S-max en Galaxy. Deze werden pas na de orders van de hybrides ingepland, verwacht eind 2022. Echter zei men ook dat de kans zeer reëel is dat ze niet meer gaan beginnen aan diesel wagens. Bestellingen wouden ze nog niet aannemen op diesel.

ik heb het gevoel dat er door de chipproblemen er een versneld stop gaat zijn op de dieselwagens. Benzine blijft bestaan en dan volop productie op elektrisch/hybride zetten.

Bij de vag groep zijn diesel nog perfect verkrijgbaar.

Als je nog een echte diesel wil en snel leverbaar één tip, ga eens naar Ssanyong rexton gaan kijken. Als deze fiscaal wat interessanter was had deze diesel zeker mijn voorkeur gehad. Levertermijn in diesel 4maanden in Belgie. En met 3,5t aan trekvermogen een echter caravanner 😉

TheoV antwoordt op 29 oktober 2021:

@Goedrobke: Al eens naar de Ford Ranger DC gekeken? Fiscaal kan het in België niet beter. Je betaalt nu 150€. Tot 1000kg laadvermogen en 3,5t trekken. Maximaal beladen blijft er nog altijd 2,8t als sleep over. Kogeldruk tot 220kg. Geen enkele caravan mag dit hebben. Zit zowat in dezelfde prijsklasse als de rexton. Droom van een wagen. Geen enkele voorganger waar ik net zo graag mee reed. Mijn vorige was een Galaxy.

In NL wordt deze niet eens meer geleverd wegens fiscaal niet te doen.

@simon: zelf verkopen. Richting oosten gaan er nog steeds heel veel.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 29 oktober 2021:

Het wordt tijd dat die Belgen hun fiscale systeem gaan aanpakken. Dergelijk slurpers en vervuilers zijn niet meer van deze tijd. Je moet wel een hele goede reden hebben een dergelijke auto aan te schaffen, anders vind ik dat asociaal. En, een (te) grote caravan vind ik geen goede reden.

TheoV antwoordt op 30 oktober 2021:

Beste Menno, noem me een niet slurper die probleemloos een aanhangwagen > 2ton kan en mag trekken en dat ook nog off road doet. Als je veel in België komt, zal je ook zien dat het gros van deze wagens te zien is met een zware aanhangwagen er achter en gebruikt wordt door onder andere tuinaanleggers. Voor ik deze wagen kocht, heb ik tientallen vergelijkingen gedaan. Uiteindelijk kwam ik altijd tot hetzelfde besluit. De huidige versie wordt opgegeven aan 8,9 liter/100km. De tijd van slurpen is dan wel voorbij.

Met de Galaxy heb ik meermaals vast gestaan. Koolzaad velden liggen meestal niet aan de afrit van de snelweg.

Dezelfde wagen wordt gebruikt om met 4 volwassenen en een jong volwassene op skiverlof te gaan. Ik denk dat ik op dat moment 1 van de weinigen ben die niet wettelijk overladen op pad is.

Wat is trouwens het verschil in slurpen tussen een DC en een SC? Terwijl die in Nederland fiscaal totaal verschillend behandeld worden.

@Eric antwoordt op 30 oktober 2021:

Is die 150 euro de wegenbelasting per maand in België voor een Ford Ranger?

Simon antwoordt op 30 oktober 2021:

Verkopen aan de export wil ik echt niet. Wat heb je er aan dat mijn Diesel verder gaat vervuilen 1300 km verderop ? Menno heeft wel gelijk het roer moet om , dus ik heb dan pech gehad. Mijn kinderen moeten ook verder , klein kinderen ook in een roet vrije wereld.

Genieter antwoordt op 30 oktober 2021:

Ik ga toch weer voor een diesel in rij nu met 2.0 TDCI 1:9 op diesel met caravan van 1900 kg ga wel zoeken naar 2.0 dtemp die stoot maar 5 mg roet uit en stuk minder CO2 als benzine meer mrb neem ik voor lief ben met vergelijkbare hybride die ook 2000 mag trekken in aanschaf stuk duurder uit voor het verschil kan ik makkelijk meer wegen belasting betalen..

Simon antwoordt op 30 oktober 2021:

Mooie namen geven fabrikanten altijd , dtemp of ecotec of wat voor een onzin ook. Al de milieu maatregelen in een Dieselmotor werken maar een aantal jaren , dan zitten de filters vol de EGR verstopt enz. Voor een Ford Ranger Diesel zou men in Nederland per jaar 2650 euro moeten betalen om de weg op te mogen , plus het verbruik aan Diesel die ook haast meer als 1,50 per liter kost. De afschrijving zal enorm zijn . In 2025 met de nieuwe milieu eisen kun je nergens nog terecht met zo'n monster.

Jan antwoordt op 30 oktober 2021:

Toch blijft het vreemd.

Als ik een dieselauto wil kopen omdat deze prima de caravan trekt krijg ik vaak negatieve reacties.

Als ik een camper wil kopen dan hoor ik vaak het tegenovergestelde.
Terwijl er onder de motorkap van beiden een dieselmotor ligt. Moet nog zien hoe het dan in de nabije toekomst verloopt met de investering van nieuw camper rond de 75000 euro en ze zijn niet aan te slepen.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 31 oktober 2021:

Voor campers zijn nog bijna geen alternatieven, voor trekauto’s wel.
Een elektromotor trekt echt veel lekkerder dan een diesel. Koop je nu nieuw dan is voor sommigen een BEV nog een stap te ver maar kies dan in ieder geval een PHEV.
Ze zijn er in alle soorten en maten:
https://caravantrekker.nl/berekening/alle_hybride_auto.php

Goedrobke antwoordt op 31 oktober 2021:

@TheoV
Fiscaal interessant als je hem als lichte vracht inschrijft. maar als gewone werknemer laten de leasingmaatschappijen dat niet toe. Ook heeft de werkgever vaak clausules in het contract waar er onder een bepaalde co2 moet gebleven worden.
En dan geraakt deze Ford er zeker niet in. Het is ook niet echt een gezinswagen. Als je 2 kinderstoeltje achteraan zet kunnen de kinderen nergens hun benen meer kwijt en de hond die moet dan maar in een aparte laadbak?
Een kinderzitje neem zoveel meer plaats dan een volwassenen en dan hebben we het nog niet over maxi cosi's... Ga eens even in een superb zitten en kijk dan eens naar het verschil in beenruimte...

Hier 3 kinderen en hond. Dan heb je toch echt wel liever een gezinsauto en eentje niet waar kinderen met een glijbaan moeten uitstappen omdat het te hoog is 😉

ieder zijn voorkeur maar ik vind het te patserig en te groot voor alle dagen mee rond te rijden. Ze hebben ook een zeer hoog eigen gewicht wat maakt dat je altijd bijna 300kg meer meesleurt en dat kost brandstof.
8,9 liter/100km doe ik met mijn huidige wagen en caravan van 1300kg. En als de caravan eraf gaat 4,3liter. dus wil maar zeggen die 4weekjes op een jaar wegen niet op tegen de 11 resterende maanden dat je zonder aanhanger op weg gaat.

Gerrie antwoordt op 1 november 2021:

Menno: ze zijn er in alle soorten en maten.
Helaas nog niet één kunnen vinden die niet langer is dan 4,3 meter en die een caravan van 1250 kg. mag trekken.
Op dit moment een captur die ik komend jaar wel om zou willen ruilen voor iets nieuws.
Misschien nog een suggestie binnen die lengte.
Ik wil wel maar als het er niet is dan zal het toch wel weer een benzine worden.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 1 november 2021:

@Gerrie
Ik heb ze niet gemeten maar Golf GTE of Mercedes A/B 250e?

TheoV antwoordt op 1 november 2021:

@Goedrobke: Tot nader order is de Ranger nog altijd een LV. Zo staat het ook op de COC. Ik moet mijn wagen zelf betalen. Mijn werkgever heeft dus niks te zeggen. BTW mijn werkgever heeft er zelf een groot aantal rijden. Bij mij dient hij voor meer als alleen een caravan. Voor een caravan van 1300kg is zowat elke trekauto voldoende. Mijn Galaxy van 130pk 310Nm deed dat ook probleemloos. Met de aanhangwagen was de streek van Oteppe al een probleem om bergop te vertrekken. De Ranger is breder als de Galaxy. Hier heeft daar ook een kinderstoel in gestaan en dan reden we met 3 volwassenen, een kind van 10 en 1 in de kinderstoel naar Oostenrijk. In de Galaxy (6zit) kreeg ik met 5 personen er nog amper bagage kwijt. Achter de achterste rij paste nog net een kleine buggy. Moest er dan een hond bij? Dan mocht er geen bagage meer bij. Niet elke situatie is identiek. In bijvoorbeeld Duitsland moet een hond in een correct vastgemaakte bench of aangelijnd aan een veiligheidsgordel daarom dat velen dan ook kiezen een bench in de laadbak te plaatsen. De door U genoemde superb heeft een maximum laadvermogen van slechts 600kg. Met 4 volwassenen en een jong volwassene + ski materiaal ben je daar heel snel. Ik wil geen feest organiseren voor personen die met een overladen combinatie op vakantie vertrekken.

@eric: 150€ is per jaar. Lichte vracht. Waar ook wat beperkingen aan hangen. Vooral in Duitsland.

@menno: nog geen suggestie door welke auto ik de Ranger zou moeten vervangen.

Johan De Vries antwoordt op 1 november 2021:

@Gerrie. De VW Golf GTE is volgens autoweek.nl 4.36m lang en mag 1500kg trekken.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 1 november 2021:

@TheoV
Open deur: gedrag aanpassen 😉
Een Tesla Model X lijkt mij een goed alternatief. Maar kan je niet leven met na twee uur rijden een half uur pauze dan staan in het rijtje met PHEV's heel wat auto's die ruim 2 ton prima kunnen trekken en waarmee je lokaal elektrisch kan rijden:

Audi A6 50 TFSI-e Quattro (2000 kg)
Audi A7 50 TFSI-e (2000 kg)
Audi A7 55 TFSI-e (2000 kg)
BMW 530e xDrive (2000 kg)
BMW 545e xDrive (2000 kg)
BMW X3 xDrive 30e (2000 kg)
Jaguar F-Pace P400e (2000 kg)
Landrover Range Rover Velar P400e (2000 kg)
Mercedes-Benz GLC 300de 4Matic (2000 kg)
Mercedes-Benz GLC 300e 4Matic (2000 kg)
Volvo S60 T6 PHEV (2000 kg)
Volvo S60 T8 PHEV (2000 kg)
Volvo S60 T8 PHEV Polestar (2000 kg)
Volvo V60 T6 PHEV (2000 kg)
Mercedes-Benz E 300de (2100 kg)
Mercedes-Benz E 300e (2100 kg)
Mercedes-Benz E 300e 4Matic (2100 kg)
Volvo S90 T8 PHEV (2100 kg)
Volvo V60 T8 PHEV (2100 kg)
Volvo V60 T8 PHEV Polarstar (2100 kg)
Volvo V90 T6 PHEV (2100 kg)
Volvo V90 T8 PHEV (2100 kg)
Volvo XC60 T6 PHEV (2100 kg)
Volvo XC60 T8 PHEV (2100 kg)
Volvo XC60 T8 PHEV Polestar (2100 kg)
Volvo XC90 T8 PHEV (2400 kg)
Ford Explorer 3.0 PHEV (2500 kg)
Landrover Range Rover 2.0 P400e (2500 kg)
Landrover Range Rover Sport P400e (2500 kg)
Audi Q7 55 TFSI-e (2700 kg)
BMW X5 xDrive 45e (2700 kg)
Mercedes-Benz GLE 350de (2700 kg)
Mercedes-Benz GLE 350e (2700 kg)
Audi Q8 55 TFSI-e (2800 kg)
Audi Q7 60 TFSI-e (3500 kg)
Audi Q8 60 TFSI-e (3500 kg)
Landrover Defender 110 P400e (3500 kg)
Porsche Cayenne E-hybrid (3500 kg)
Porsche Cayenne Turbo S E-hybrid (3500 kg)

daniel antwoordt op 1 november 2021:

Zo kom ik terug op mijn draadje( economie nog van toepassing )
Onze zoon moet beroepshalve zware lasten verplaatsen met aanhanger en trailers.
Eens de Ranger3.2 na 3 jaar werd afgeschreven en moest beslist worden om te houden of nieuw (op mijn advies vernieuwen ) werd het de Ranger2.2 ondertussen even krachtig en voor het klimaat ad blue .Ik begrijp dat het voor vele mensen de ogen uitsteken zo een (monster) en het is dan ook niet zo eenvoudig als dagelijks gebruik ! Maar op gebied van verbruik en klimaat durf ik niet met de vinger wijzen . Verbruik is zeker niet hoger als verouderde diesels zoals de monovolumes die nog rondtoeren enz. Verbruik van mijn Volvo xc60 D4 met lichte voet is zuiniger dan de fiat 500 van mijn echtgenote om naar de kapper te gaan .....

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 1 november 2021:

Verbruik van mijn Volvo xc60 D4 met lichte voet is zuiniger dan de fiat 500

Dat is echt onzin. Als je auto's vergelijkt moet je dat met dezelfde voet doen en dan is een Fiat 500 echt zuiniger (en schoner) dan een XC60 D4. Maar naar de kapper moet je helemaal geen brandstof verbruiken maar elektrisch rijden!

Gerrie antwoordt op 1 november 2021:

Bedankt voor jullie reacties. De golf zou kunnen. Ik ben dan echter elke keer en takelwagen nodig om er uit te komen. De mercedes B moet ik verder uitzoeken maar ik ben bang dat die ver boven budget uitkomt.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 1 november 2021:

Peugeot 3008 is misschien net iets langer maar ook hoger… (kijk ook ff naar de 308, nieuwe Opel Astra, Grandland en DS4 hybride).
Hoe zouden mensen dat voor het SUV tijdperk toch gedaan hebben zonder takelwagen? 😉

Helaas denken veel mensen er niet aan dat een lagere en gestroomlijnde auto zoveel zuiniger is dan al die SUV’s. Door een lage auto te kiezen bespaar je op de kilometers zonder caravan zo 10 á 20% CO2.

daniel antwoordt op 2 november 2021:

HAHA plots komt de elektriciteit gewoon uit de lucht gevallen ... gratis en proper ? eens goed nadenken .....
Bang van einde sleurhut met de wagen .....

Goedrobke antwoordt op 2 november 2021:

@theo ik ga de discussie niet te ver trekken. Maar galaxy geen plaats bij 5personen? In mijn galaxy paste een urban jungle 2 kids buggy zonder te moeten opplooien...😜. Ik zou het je graag in een pickup zien inrijden. Wat hoog he 😁

Ik denk dat je discussie moet opsplitsen en zoals je aangeeft is elke situatie apart. Als je vaker trekt denk ik dat je idd voor pick up kan gaan.Belgische Ardennen vanaf 2030 geen euro6d meer toegelaten.
Voor sporadisch te trekken denk ik dat Menno voldoende wagens heeft aangegeven dat je hybride zeker als overwegen hebt.

Kwa belading zijn er sommige die met een halve reiskoffer op wintersport gaan en alles ter plaatse huren en er zijn er die een heel huishouden meeslepen.
In elk geval met het vliegtuig mag je 20kg per persoon mee. 5personen zou je met 100kg toekomen. Dus lijkt me superb niet het probleem. Maar het ging me niet om de gewichten.

Menno betreffende lagere auto's dan suv ben ik het eens maar vaak zijn deze veel lichter in gewicht wat bij de meeste zeer nadig is voor het rijden met caravan zelden 80% verhouding met caravan. Je hebt bv de volvo hybrides maar laten we eerlijk zijn, ik was grote volvofan maar de prijzen zijn nu dégoûtant hoog vergeleken met andere merken en wat je krijgt.

@daniel wel een beetje goedkope opmerking. Tuurlijk is elektriciteit niet gratis en co2 arm. Maar vaak vergeet men ook dat er al veel energie is gestoken om de olie tot in de tankstation te krijgen. En we kunnen er voor kiezen om niets te doen maar haalt ons niet verder. De verbrandingsmotor gaat 100jaar aan evolutie mee en elektrisch is volop in ontwikkeling.

Zo had men vorig jaar al 'zonne'panelen voor potentieel helft van de prijs van de huidige die enkel al tijdens de nacht met maanlicht een huis 24u van stroom konden voorzien... Dus vooruitgang is er overal en wie weet waar we binnen 10j staan.. Vaak wordt er heel negatief naar toekomst en verandering gekeken terwijl dat net niet is.
Denk maar aan de laatste auto's elektrisch rijbereik en laadtijd.. Dit gaat alleen maar beter worden.

Simon antwoordt op 2 november 2021:

Maar ja , nu kampeer ik al lang maar een Porsche Cayenne turbo E ben ik met caravan nog niet tegen gekomen . Ook de zeer dure Audi Mercedes enz ook nog niet. Niet echt voertuigen voor de gemiddelde caravaners.

Jan@ antwoordt op 3 november 2021:

Ik zal wel verketterd worden maar mag auto rijden ook nog een beetje leuk zijn. Diesels worden uit gefaseerd en benzine versies zullen spoedig volgen. Bij gebrek aan betaalbare relatief jongere vervangers, blijf ik mijn 15 jarige zes-pitter rijden tot ie de geest geeft. ( disclaimer ik rij er ""slechts"ca 7000 km per jaar mee)

daniel antwoordt op 4 november 2021:

Het draadje is wel nog diesel rijden ?en spijtig genoeg werden de (zwaardere) diesels op de korrel genomen en in een vakje geplaatst.
Zelf 15jaar gestraft geweest om proper te rijden met lpg terwijl de diesels toen wel echt vervuilend waren.
Ik denk dat we allemaal in het zelfde schuitje zitten wat de toekomst betreft om een caravan te verplaatsen..
Elektra OK ben zeker voor de vooruitgang en innovatie maar plots moet het te snel gaan zonder na te denken of beter gezegd zonder de nodige infra.
Te veel om op te sommen Laadpalen voor appartementen ?
Gewoon te laat begonnen ! wij willen mee maar op eerlijke basis .
Wat met vrachtwagens ? wat met containerschepen om ons internetaankopen te blijven garanderen ? enz enz ...
Wat betreft vergelijk fiat 500 /volvo xc60D4 ? zal zeker geen 2 lit schelen per 100km maar zoals de meeste consumenten sites vergelijken op prijs kwaliteit in dit geval veiligheid comfort ... te verantwoorden

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen