Caravantrekker.nl

Remvermogen enkel- vs. dubbelasser

Jilger Mout vraagt op 8 juni 2022:

Goedemorgen,

Puur uit technische interesse vraag ik mij het volgende af:

Stel, je neemt 2 aanhangers/caravans met precies hetzelfde gewicht, alleen is de ene een enkelasser en de andere een dubbelasser. Daar zet je 2 identieke trekauto's voor en je laat ze allebei vanaf 90 km/u een noodstop maken. Welke combinatgie staat dan eerder stil?

Mijn gevoel zegt dat de combinatie met dubbelasser over meer remvermogen zou moeten beschikken. De aanhanger of caravan remt immers op 4 wielen.

Anderzijds bedenk ik mij dat de remkracht die in een oplooprem wordt opgewekt, wordt begrensd door de kracht waarmee de aanhanger tegen de trekhaak duwt. Bij 'normaal' afremmen zal een dubbelasser daarom niet krachtiger remmen dan een gelijkwaardige enkelasser, maar hoe zit dat bij een noodstop?

Nogmaals, het is puur technische interesse en op internet kan ik zelf het antwoord helaas niet vinden. Hopelijk weet Menno of Bert hier een goed antwoord op te geven. Alvast bedankt.

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 8 juni 2022:

Theoretisch is het verschil m.i. nihil. De vertraging waarmee een caravan remt wordt bepaald door de remwerking in de wielen (oplooprem) en de tractie die de band heeft.

De tractie (wrijvingskracht) hangt af van het gewicht en niet van het oppervlak. Een band die twee keer zo zwaar wordt belast zou dus net zo goed moeten kunnen remmen als twee banden met de helft van het gewicht dat er op rust.

De remkracht van de oplooprem wordt bepaald door de oploopkracht. De oploopkracht is ongeveer 5% tot 10% van de totale remkracht. De rest doen de caravanremmen zowel bij zachtjes remmen als bij een noodstop. Het aantal remmen (2 of 4) maakt daarbij niet uit (misschien wat extra verliezen in de interne weerstand).

Als de oploopkracht voldoende groot kan zijn zullen de remmen van de caravan blokkeren. Dit wordt gesimuleerd op de remmentestbank. Of dit ook op de weg lukt hangt dus af van de oploopkracht en dus het vertragend vermogen van de auto. Als de remkracht van de auto onbeperkt is, ook dan is de wrijving van de banden de beperkende factor. Theoretisch kan dan de caravan niet blokkeren omdat de remmen van de caravan maar voor 90% het werk doen (en de auto 110%) en de wrijving van de banden eigenlijk van de auto en caravan gelijk zijn. Dus zou een auto niet harder kunnen vertragen dan de caravan.

De praktijk is anders omdat een auto een veel beter geavanceerd rem- en veersysteem heeft dan een caravan. Maar het verschil tussen een enkele en een tandemasser zal niet zo groot zijn denk ik.


Jilger Mout antwoordt op 8 juni 2022:

Menno, bedankt voor je duidelijke uitleg met onderbouwing!



Reageer

Maar bedenk wel dat dit geen actuele vraag meer is en de vragensteller misschien al geholpen is!

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Maximaal trekgewicht

Wat een auto wettelijk maximaal mag trekken staat op de kentekencard.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Parkeren

Stoppen langs de (snel)weg kan een probleem zijn. Veel plaatsen worden bezet door vrachtwagens die hun verplichte rust nemen. Waar kunnen wij dan nog pauzeren?

©2022 Caravantrekker