Caravantrekker.nl Informatie Blog Gebruikerservaringen Tests Advies Vragen

Caravantrekker.nl

Camper of Caravan

Jan vraagt op 05 July 2015:

Uiteindelijk zullen we de keus toch zelf moeten maken maar na jarenlang met de caravan overwegen wevover te stappen op een camper.
Heb al nodige gelezen over voor en tegens maar nog wat extra info is van harte welkom. We zijn niet seizoensgebonden en reizen zonder kinderen.

Naar laatste bijdrage

Reacties:

Paul antwoordt op 05 July 2015:

IK VIND EEN CAMPER RELATIEF DUUR TOV EEN CARAVAN.Ook lijkt het mij niet handig als je op de camping staat en boodschappen moet halen.Altijd met de camper.
Ik denk als je een mooie caravan met mover kunt aanschaffen die niet te zwaar is bijvoorbeeld 390 lang.Vervolgens doe je een cursus hoe je het beste kunt rijden met een caravan en klaar is Kees
Veel plezier


John antwoordt op 05 July 2015:

Geen vraag? Het is jullie beslissing, die ik respecteer, maar niet echt noemenswaardig voor een CARAVAN forum. Had je de zoekkolom gebruikt had je al eerdere topics over dit onderwerp gevonden.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 05 July 2015:

Er is veel minder verschil tussen een camper en een caravan dan er verschil is tussen de manier waarop je je kampeermiddel gebruikt. Veel mensen 'caravanen' met een camper maar je kan ook prima 'camperen' met een caravan. Daarnaast is de keuze en grote van de caravan/camper behoorlijk bepalend voor de mogelijkheden en voor en nadelen.

Er is maar een echt verschil: Met een camper mag je ook op camperplaatsen staan terwijl een caravan lang niet altijd welkom is (en een camper kan/mag weer niet op alle parkeergelegenheden staan die wel voor solo auto's beschikbaar zijn).

Nog wat misverstanden..... Een camper rijdt niet beter/comfortabeler of gemakkelijker dan een goede combinatie! Ook het verschil in snelheid (in tijd) is verwaarloosbaar. Rijden met een camper geeft wel een ander gevoel dan het rijden met je personenauto die 'beperkt' is doordat er een caravan achter hangt.

Bedenk dat er veel mensen overstappen van een caravan naar een camper maar er ook (veel?) mensen zijn die juist weer terug gaan naar de caravan. Ik zou eerst eens een camper huren voordat je een grote uitgave doet.


dirk antwoordt op 05 July 2015:

Wij hebben 4 jaar geleden een camper gehuurd om te kijken of het wat was voor ons , wij hebben gekozen voor een caravan . een camper is mooi maar op de mooiste plekje,s kan je vaak niet komen ook in steden heb je vaak een probleem met parkeren als je de stad al in mag dan de kosten het is een aardige investering als je een jonge koopt en wat te bedenken van onderhoud en afschrijving dit is vele malen hoger dan een auto+ caravan want naast de camper wil je toch ook een auto. wij hebben eerst een kleine caravan gehad en nu een grotere waar we binnen meer ruimte en comfort hebben zodat als we minder weer hebben lekker binnen kunnen zitten wij gaan er ook weekenden mee weg minimaal 3 dagen en dan zetten we er schuifluifel aan we staan binnen halfuur , en als we weg willen kunnen we met de auto overal heen daarnaast rijden we het hele jaar een heerlijke auto ,wij vonden als je alles opteld een camper toch te prijzig in alles . we hebben toen in Veenendaal een camper gehuurd en die verhuurder zei toen van als je er 1 zelf wilt moet je minimaal 12 weken weg kunnen om het een beetje rendabel te maken maar ja ieder heeft zijn voorkeur en zijn eigen budget.
hier komt nog bij dat wij meer ruimte hebben in onze caravan van 4,5 m binnen dan de gemiddelde camper .
succes met jullie keuze .


PieteR antwoordt op 05 July 2015:

Behalve het door Menno aangegeven verschil zie ik ook nogal vaak, dat camperaars vaak op een verharde plek staan en persoonlijk sta ik met mijn caravan graag in het gras, met mooi uitzicht over de rest van het groen.
En boodschappen doen? Net als camperaars doen wij die onderweg. Eenmaal op onze kampeerstek aangeland, besteden we onze vrije tijd liever aan leuke dingen, net als camperaars...


Tijs antwoordt op 05 July 2015:

Jan, ik heb geen ervaring met campers (alleen vooroordelen 😉). Als ik me in jouw positie probeer te verplaatsen zou ik met de beschreven ervaringen het advies volgen om eens een tijdje een camper te huren. Dan weet je zelf wat bij jullie past.


Jan antwoordt op 05 July 2015:

Menno
Ik dacht juist dat een camper veel makkelijker rijdt dan een auto met caravan maar jij zegt juist dat dit maar weinig verschil maakt.
Dit zou zou namelijk in mijn overweging een grote rol spelen.


Jan antwoordt op 05 July 2015:

Ik stel de reacties tot nu toe erg op prijs en voldoende stof tot nadenken.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 05 July 2015:

Er zijn twee voorwaarden om prettig en gemakkelijk met een auto/caravan te rijden:
1) De auto en caravan moeten bij elkaar passen
2) De chauffeur moet kunnen rijden....
(Oftewel de doelen van site 😉)

Voor een camper is het niet anders. De meeste campers zijn 'overbeladen' bestelwagens (Fiat Ducato) en rijden niet beter dan een 'groene vrijsterren combinatie'. Een goede combinatie rijdt beter en heeft meer comfort.

Kan je niet (goed) rijden dan is een camper van 7.00 x 2,30 ook erg groot en kan je dus enorm beperken in de keuze van wegen en bestemmingen.
Met de juiste keuze van auto/caravan en accessoires en goede kennis en kunde in het rijden dan doet een caravan combinatie nergens voor onder dan een (gemiddelde) camper.


ben antwoordt op 05 July 2015:

Hoi Jan,het heeft allebei zijn voor en tegens.
Maak een voor jou goede keuze en geniet ervan!

Hele fijne vakantie toegewenst!

Mvg,Ben


Louis antwoordt op 05 July 2015:

Word de camper het jaar rond gebruikt of niet, is ook zo'n overweging.
Is dit niet het geval dan is een echt goede stalling nodig.
Daar de auto ook een "half jaar" stil staat, en loop je daardoor het risico op van die stilstand storingen, net als bij klassiekers die alleen 's zomers gebruikt worden.
De klassieker heeft nog "als voordeel" geen electronica te kennen in tegenstelling tot een moderne auto met camperopbouw waarin ook weer het nodige aan electronica gebruikt word.
Ook een distributieriem in plaats van een ketting om maar een ander voorbeeld te geven gaat er niet op vooruit bij lange stilstand.
(Al met al misschien ook iets om in de afwegingen mee te nemen)


Frans antwoordt op 05 July 2015:

Verbruiksoverweging: heb een keer samen opgereden met een camper over gevarieerde wegen (snelweg tot 110 km/h), beide motoren 163pk turbodiesel. Het brandstofverbruik van de combi en van de camper was nagenoeg gelijk. Solo ligt dat natuurlijk anders.

Voor de keuze van het type camper is het zinvol om te weten wat je er mee gaat doen. Met een ‘omgebouwde bestelauto’ kun je alle wegen aan en loop je geen risico met de duurzaamheid. Technisch voordeel ten opzichte van een combinatie zou kunnen zijn dat de camper geen oplooprem heeft.
Met de gebruikelijke campers met ‘caravanopbouw’ speelt echter nog iets anders en dat is de stijfheid. Op een caravanchassis dat op drie punten draagt is de belasting van de opbouw minder groot dan op een vier-punts onderstel dat tordeert wanneer je bijvoorbeeld korte steile haarspeldbochten moet nemen. Bij wat ruiger gebruik is daardoor de kans op schade (lekkage) aan de opbouw veel groter.


Carlo antwoordt op 06 July 2015:

Ik denk dat een caravan nog altijd de beste keuze is. De caravan staat op de camping en je hebt je auto vrij om de streek te verkennen. 80 km rond de Camping is vlot te doen. Ik kom op plaatsen waar je met de camper niet komt of kan komen. En financieel is het verschil ook niet mis. Voor mij ook heel belangrijk, ik wil toch alle dagen minstens één keer douchen, ik weet wel in een camper is er ook een douche, maar ooit zei iemand tegen mij, ik douche niet meer in mijn camper, want eer ik na het douchen alles heb droog gemaakt sta ik terug in het zweet en zou ik terug moeten douchen.


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 06 July 2015:

Of een caravan (met auto) goedkoper is dan een camper betwijfel ik. Je moet namelijk wel een vergelijking maken waarbij je van gelijkwaardige producten uitgaat, dus een goede trekauto en een caravan met dezelfde uitrusting. Verder natuurlijk alle kosten zoals afschrijving, verzekering, wegenbelasting etc.
Huren is (ook van een caravan) vaak voordeliger!


dirk antwoordt op 06 July 2015:

Het is beide niet goedkoop ,
maar de meeste hebben al een auto prive en soms v/d zaak.
dus een iets zwaardere auto valt dan nog wel mee toch ,een c,v kan je net zo duur maken als je wilt maar dat is met een camper ook , maar een camper naast je auto erbij aanschaffen vind ik persoonlijk toch erg kostbaar en in vorige ber werd er al over gesproken erg veel kans op extra onderhoud en kosten wat betreft de elektronica enzo ,ik denk dat iedereen naar zijn eigen budget moet kijken en wat de wensen zijn maar als je gezond ben en goed overweg kan met auto en c.v. lijkt me dat toch de beste keuze als de c.v niet word gebruikt rij je toch een luxe auto ,ik zag er ook tegenop elke keer de c.v halen enzo maar als je alles voor elkaar hebt is het een fluitje van een cent en aangekomen staan wij ook binnen een halfuur ,luifel eraan 3 stokken haring stroomkabel en klaar .
veel plezier met je keuze Jan


TheoS antwoordt op 06 July 2015:

Boven zijn al veel voor- en nadelen van de keuze voor een caravan of camper genoemd. Een belangrijk kernpunt is van hoe je wilt kamperen en wat daarbij het beste past.

Van belang voor een goede keuze lijkt me ook je persoonlijke situatie goed in ogenschouw te nemen, met name (maar niet alleen) het aspect gezondheid, de vraag of je wel of geen beperkingen hebt, of er specifieke omstandigheden voor je gelden en hoe je je vakantie wilt invullen.
Vragen die daarbij horen zijn o.m. hoe je vanuit een camping je activiteiten kunt en wilt verrichten, of je daar als regel een auto voor nodig hebt, of dat je ook kunt en/of wilt fietsen of lopen. Er zijn situaties waarbij een auto met caravan meer ruimte kan bieden dan een camper. Het kan ook zijn dat het niets uitmaakt. Dit is erg persoonlijk.

Wat ik in de kern wil zeggen is dat je heel goed naar je persoonlijke situatie moet kijken en daar je keuze op dient af te stemmen.

"De"beste keuze in zijn algemeenheid bestaat niet."De" beste keuze is de keuze, die het beste bij je past.


johan antwoordt op 06 July 2015:

We hebben een 8 jaar Camper gereden voor we onze huidige caravan gingen kopen.
Daarvoor enkele jaren met vouwwagen.
De campers waren mijn, en onze, hobby.
Het waren oldtimers, de 1e een buscamper en de 2e een alkoof camper.
De buscamper was een voormalige ME bus(Saviem), die door een carrosseriebedrijf was omgebouwd tot camper.
Na 4 jaar die verkocht en een alkoof camper met meer ruimte en stahoogte gekocht. En een nieuw hobby project.
Mijn hobby was het opknappen/restaureren/sleutelen van deze campers.
Onze hobby was vakantie in oa Tsjechie, Noorwegen, Schotland, Zwitserland, etc.
Kosten voor een camper speelden niet zo, onderhoud en reparatie deed ik zelf, had een goede werkplek/stalling en gereedschap, en ook samen deze werkplek met andere sleutelaars.
Oldtimer verzekering, ook AllRisk, was weinig.
Geen MRB. (gebruikte)Onderdelen voor reparatie zocht ik zelf.
Een echte hobby dus.

Nu inmiddels 8 jaar een caravan.
Met beide dus voldoende ervaring op kunnen doen.

Ja, ik mis de camper. Het gemak toch wat sneller inpakken en "zwerven".
Of wild kamperen in Noorwegen, onvergetelijke ervaringen.
Of gewoon in de zomer een middag en een avond, na het werk en de kinderen van school, naar een zgn dagcamping.
En dan eten en luieren in het bos.
Binnen een straal van een 15/20 kilometer hadden we er zeker 5. Dat deden we wel met de camper, en niet meer met de caravan
Op de vakanties dus ook het zwerven en trekken van plek naar plek.
Niet meer rondtoeren en overnachten op een camperplek, en dan de volgende dag weer verder. Kostte vaak maar een paar euro, of was gratis.
Wel zorgen dat je zelfvoorzienend bent, Soms is er niks, soms complete WC's en douche's.

Nee, ik mis de camper niet.
Op vakantie hebben we nu een auto EN een caravan.
Camper was alles in 1 vervoermiddel.
We zijn niet meer zo van het rondtrekken, en dan is een caravan op 1 plek, en daar omheen dingen doen, erg prettig.
Immers alles staat klaar bij terugkomst na een dagje wandelen, cultureel doen, etc.
En als we het willen zijn we nu ook nog binnen 1 uur weg.


Met caravan EN camper is het prima vakantie hebben en vieren.
Het is maar net hoe je dat zelf in wil vullen.
Ik zou ook zeker eerst een camper huren.
Verdiep je daarvoor in de verschillende modellen, buscamper, (semi)alkoofcamper, integraalcamper.
Er is een goed camper forum, duik daar ook maar eens in.


sander antwoordt op 06 July 2015:

Weet niet hoe jullie het bekijken,maar met een fiat ducato van 2900 kg zwaar ,en een 3.0 ltr 180 pk motor onder het kapje ,rij ik iedere caravan combi eruit ,130 op de autobaan ,en waar dat kan en mag gewoon 150 km/h per uur of harder.
Geen enkel probleem ,met slingeren banden achteruitrijden dissels en belading .Gewoon de airco aan muziekje op en "blazen" Altijd weer lachen ,als je zo'n Hollander met auto en caravan (auto kont op de grond) ziet sappelen.


johan antwoordt op 06 July 2015:

Zo heb ik het vanuit onze campers nog nooit bekeken.
De eerste Saviem had een 2700cc 4 cilinder benzine motor van maar liefst 74 pk, wel een koppel van over de 200Nm.
Een kruissnelheid van een 90 a 95km/h was prima te doen.
Leuke was wel dat ik op de bundesbahn in Duitsland sommige auto's met caravan, op de lange (licht) stijgende stukken weer in kon halen.
Klimmen was de hobby van die saviem.
De tweede had een Vauxhall motor van 2300 cc en een automatische 3 bak(GM).
Is wel al snel een Opel record E motor en 5 bak ingebouwd.
Ook een kruissnelheid van 110 a 115 was toen prima te doen.

Ik zag die snelle camper rijders natuurlijk ook wel, voorbijkomen.
De ervaring op een aantal fora was dat de scheurders meestal/vaak huurcampers waren.

De discussie over waar de vakantie begint, en hoe snel je in Zuid-frankrijk, oid, wilt zijn, zag je op camper fora ook steeds terugkeren.
Met eenzelfde argumenten van voor en tegen als hier.

Met onze Golf6 TDI en Knaus zul je ons er ook wel uittrekken, prima. Als dat jou vakantievreugde verhoogd gun ik je dat graag. Geldt overigens niet alleen voor camperaars, ook voor caravanners.

Met de campers gemerkt dat een 90 a 95km/h rijden ons er goed bevalt.
Maar het klopt natuurlijk wel, met een camper beneden de 3500kg heb je geen last van 80/90 km/h, of inhaal verboden in Duitsland.
In die zin is het rijden met camper of bestelbus echt anders dan met auto en caravan.
Met de camper door Duitsland lette ik niet op inhaal verboden, met de caravan erachter wel.
Kan me voorstellen dat je me dan met een smile inhaalt.
Hebben wij ook gedaan. Al deden wij dat dan met een 100 a 110km/h


dirk antwoordt op 06 July 2015:

sander

ieder kijkt naar zijn eigen budget en wensen toch.

heb jezelf weleens een noodstop gemaakt met de snelheid en gewicht wat je aangeeft .
ik hoop 1 ding dat ik jou niet tegen kom met die snelheid .


sander antwoordt op 06 July 2015:

Prachtig een Saviem sg2 zeker ? Echt serieus een bus met karakter.Een moderne camper met wat meer vermogen gaat echt niet kapot van 150 km/h per uur ,en rijd en voelt als een personen auto .Dat idee van een trage zware camper is toch echt achterhaald,het is geen (ook wat constructie betreft ) geen omgebouwd busje van de loodgieter meer.


sander antwoordt op 06 July 2015:

Liever een noodstop met mijn camper met 150,als met een caravan met 90. Ik weet niet wat voor een idee je hebt maar een moderne camper remt vol beladen net zo goed als onbeladen ,precies de gelijke remweg . Dat bedoel ik ook ,de meeste hebben geen idee en gaan uit van het omgebouwde busje van de loodgieter.Niet dus .


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 06 July 2015:

Een noodstop kan een camper prima maken en angst voor slingeren is ook ongegrond. Maar een combinatie 2900 kg en 3.0 liter is net zo uitzonderlijk als een BMW X5 met een Eriba Touring. En dat weet ik wat meer comfort geeft 😉
Probleem is dat 9 van de 10 campers van 7 meter en meer overbeladen zijn en zelden meer dan een 2.3 liter hebben. Kortom je kan niet generaliserend vergelijken!


sander antwoordt op 06 July 2015:

3.0 ltr en 180 pk is echt geen uitzondering, eerder steeds meer gemeengoed ,wat betreft de oudere campers met een 2.5 td 90 pk en een gewicht van 2800 kg leeg met nog 300 kg belading ,dan zeg ik ook pak dan een dikke auto met een lichte caravan.Goed het is moeilijk vergelijken ,gezien de vele soorten campers en auto caravan combi's dat is helemaal waar.Mijn punt is meer dat een moderne fiat ducato als semi integraal speciaal gebouwd is om te dienen als camper ,en de busjes zo verbouwd zijn vanaf de fabriek ,dat alleen het uiterlijk lijkt op de aannemers bus,en dat is wat de meeste niet weten.


John antwoordt op 06 July 2015:

Over geld, wat wil je nieuw of 2e hands? Vergis je niet in de afschrijving van een nieuwe camper! Wil je echt gaan trekken? Solo auto voor uitstapjes is qua verbruik een stuk voordeliger. Hoe meer je rijd en manoeuvreert met een camper verhoogd het risico op schades.
Het gedonder om telkens weer de camper waterpas te plaatsen, ook al sta je al op een campingplaats, is geen camperaar vreemd. Zo ook het alles weer vastzetten en opbergen voor even een uitstapje.😉
Voordat je gaat kopen, huur eens eentje buiten het seizoen voor 2 á 3 weken.


Benno antwoordt op 07 July 2015:

Beste Jan, doe het niet!
Al jaren vraag ik mij af wat de mensen bezielt om een camper te kopen.
Kosten:
Blijkbaar denkt men dat zo'n bestel/vrachtwagen geen reparatie en/of onderhoudskosten met zich meebrengt. Fout!
Zo,n FIAT Ducato bijvoorbeeld vraagt echt wel om een behoorlijke portie spek op de ribben.
Comfort:
Je rijd in een ding dat gebouwd is voor commercieel gebruik. Het maakt veel meer lawaai in het interieur dan een moderne personenauto. Ik reed er meermaals in en schrok er van.
Dan krijg je er ook nog gratis het gerammel van je kopjes en bordjes, pannetjes en flesjes, blikjes en potjes enz. bij.
Heb je dat allemaal overwonnen en kom je op de camping heb je geen fatsoenlijke luifel. Het ding is te hoog.
Met iets meer wind en/of regen: binnenzitten.
Stoelen, tafel en kussens moeten naarbinnen. Naarbinnen is de "garage" waarboven je slaapt nadat je een trap hebt beklommen. Het hemeltje vlak boven je hoofd.
Heb je dat allemaal overwonnen komt het echte probleem.
Overal zo'n rottige hoogtebalk bij de parkeerplaatsen van dat pittoreske plaatsje, het strand of andere plekjes waar je zo graag naar toe wilt.
Heb je dat allemaal weggeslikt en sta je op de camperplaats op een kaal verlaten industrieterrein vind je jezelf terug in een ratrace van "wie heeft de grootste".
Toch wil ik er wel een, voor een rondreis door Griekenland. Huren. Een VW California of zoiets.




PieteR antwoordt op 07 July 2015:

Schitterend verwoord!
En Griekenland? Volgend jaar kunnen we daar weer pinnen en is het met een gewone caravan ook daar veel fijner reizen dan met de camper...


fransvb antwoordt op 07 July 2015:

Benno is een rasechte caravanner! de uitspraak van PieteR volgend jaar kunnen wwe weer met de caravan naar Griekenland vraagt om een nadere toelichting


dirk antwoordt op 07 July 2015:

Ik kan me helemaal vinden in de verwoording van Benno


Robertb antwoordt op 07 July 2015:

Ga mijn duit ook in het zakje doen.
De tendens lijkt uit te gaan naar een caravan. Wanneer de vraag ook op een camperforum wordt geschreven, gaat de tendens naar camper. Blijkbaar is het erg persoonlijk.

Vooraf, wij rijden caravan, maar hebben ons serieus verdiept in het kopen van een camper. Een busmodel of een smalle geintergreerd modelcamper. Wat ons op is gevallen, is dat campers veelal de voorstoelen moeten gebruiken om aan een tafeltje te kunnen zitten. Dat viel tegen, de stoelen zitten tijdens het rijden goed, maar om daar een hele avond op te zitten? In de Fiat Ducato campes zitten de stoelen ook tijdens het rijden niet zo goed als Ford, Citroen, Mercedes en Renault. Dan de dinette zelf, de bankje aan eenzijde is wel smal en een kaarsrechte rugleuninig, valt ook niet mee. Verder is het allemaal als in een caravan.

Heb met vrienden die een camper hebben, enkele dagen getrokken en met hun in de camper meegereden. Het eerste wat ons opviel is het geluid van de motor, het deinen van de auto en de toch wel onhandig grootte. Niet gemakkelijk in plaatsjes, de wegen moeten redelijk zijn, hobbels komen krachtig door.

Het gewicht is daarnaast van dien aard, dat je je moet bedenken of je overal indraaid, je moet er ook weer weg zien te komen.

Onze conclusie was, dat we de caravan behouden. We trokken voorheen elke dag verder met de tent. Met caravan is dat niet anders geworden, we hebben dan wel geen 2.50 breed en 4 meter of meer lang, maar toch een dissel zit er tussen. Achteruit rijden is leren, dat doe ik nog wel eens op smalle bergpassen. Achteruit op de camping kan met een mover, die we ook niet hebben.

Persoonlijk dus,ik zou ook eens op een camperforum lezen.

Mvg, Robert


johan antwoordt op 07 July 2015:

Dat van dat rammelen van de kopjes en zo, dat herken ik echt niet. Kwestie van goed inpakken!!!!! Ik het, Sander, dat een camper geen busje meer is. Ook comfort is stukken verbeterd! Gelukkig wel.
Omdat de Saviem SG2 een voormalige personen bus was, was het met heerlijk soepele Franse vering.
Niet te vergelijken met een andere bus oid, en dat voor een busje van 3200kg.
De alkoof camper had dat toch minder.

Benno,
We hadden bij beide campers, de bus camper en de alkoof, een goede luifel. Met een trapje, die je toch gebruikt bij het instappen, is het prima te doen zo'n rol of zak luifel.
Beetje een negatieve toonzetting in mijn ogen over campers.
In een california is het inderdaad echt klimmen wat jij zegt.
Huur dan ook een echte camper met wat voorzieningen en luxe.
Zou je met een caravan toch ook doen?.

De camperplekken, toch eigenlijk noodvoorzieningen, waren bijna nooit op kale vlakten. Een beetje sociale uitwisseling was er ook.
En dat "ik heb de grootste/nieuwste" is ons caravanrijders toch ook niet vreemd. Geen verschil met camper rijders in die zin.
Al blijft er wel een bepaald verschil tussen camper rijders en caravan rijders.
Daar zijn we regelmatig tegen aan gelopen helaas.


MarkS90 antwoordt op 07 July 2015:

Wie inderdaad interesse heeft in een camper zou eens moeten kijken op de site van de NKC, Nederlandse Campeerauto Club.


Louis antwoordt op 07 July 2015:

Of een wat bredere buscamper (dus geen VW) met (vast) verhoogd dak en een beneden slaapplaats, eenvoudige inrichting plus bustent.
Makkelijker zwerven, en een handelbare auto bij de hand op je bestemming.
Hele jaar door ook privé te gebruiken voor o.a. de bouwmarkt.
Caravan gewoon houden, en de bus dan ook nog als goede trekker kunnen gebruiken.
Voor een meer "sta" vakantie de caravan erachter....voor het zwerfwerk het busje waarmee je overal kunt komen.



Caravantrekker (Menno) antwoordt op 07 July 2015:

Het blijft allemaal een heel persoonlijke keuze...
Een iets bredere en hoge bus camper heeft wel de nadelen en maar beperkt de voordelen van een grotere camper. Alleen campers onder de 2 meter hoogte en 5 meter lengte hebben het voordeel dat ze overal kunnen komen (dus de VW California, MB Vito). Om met twee personen in rond te trekken vind ik dat ideaal en meer dan voldoende comfortabel. Bij een langer verblijf op dezelfde plek gebruiken we de caravan en is een VW California een prima en handige trekauto.


Louis antwoordt op 07 July 2015:

Precies, en zo is er altijd wel iets.
Bij dealers eerst maar eens heel goed gaan kijken en vergelijken Jan.
Persoonlijk liever de wat bredere transit met een eventueel klapdak als het een buscamper betrof, maar ieder z'n voorkeuren natuurlijk.
Een echte camper is als je binnen stapt mooier, maar wel véél meer gedoe er omheen, en qua carrosserie grotere kans op lekkages e.d.
Met wat schade aan een busje kun je overal tegen een redelijke prijs terecht.
En bij de echte camper loop je meteen leeg als er zoiets gebeurd.
Succes met de overwegingen .


johan antwoordt op 07 July 2015:

Ja, precies.
Naast onze 1e camper, de Saviem SG2, hadden we een vouwwagen.
Daarmee zijn we samen met de kinderen eerst nog op vakantie geweest. De Saviem was heerlijk voor de korte ritjes, weekendjes weg, dagcampings in de zomer, door de twee grote achterdeuren, een hele prettige verhuiswagen voor de kinderen toen die op kamers gingen. En wel eens wisselden van kamers. Maar ook voor schoolkampen vervoer van tenten en andere spullen, etc etc.
Toen we nog maar 1 kind thuis hadden wonen, die meeging op vakantie, kwam de camper in aanmerking voor de verre landen vakanties.
Onze zoon wilde toch een eigen tentje, dus maar twee slaapplaatsen was geen punt.


Louis antwoordt op 07 July 2015:

Dit draadje brengt mezelf eigenlijk op veel te dure ideeën !
Maar Menno, jij hebt zelf zo'n California met klapdak.
Hoe zit het in de praktijk nu écht en eerlijk met kou van bovenaf in frisse jaargetijden, nat inpakken, waterdichtheid en doekslijtage ?
Want dat is waar ik wat mee zit met dit systeem.
Vandaar de voorkeur voor het vaste verhoogde dak, hoewel het klapdak natuurlijk weer veel handiger is qua luchtweerstand en hoogtebeperkingen .



Jan antwoordt op 07 July 2015:

Bedankt voor alle bijdragen. De keuze is gemaakt en het is een caravan geworden.

Knaus 420 qd met mover bjr 2009. Verzwaarde 1500 kg as terug te brengen naar 1300 als dat nodig mocht zijn vanwege verzekeringseisen.

Trekauto die we al hebben Fiat Bravo 2010, 1.4 T-jet 120 PK. Ik overweeg chiptuning


johan antwoordt op 08 July 2015:

Welke keus heb je gemaakt, ik bedoel dus op welke gronden een caravan en geen camper?


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 08 July 2015:

Maar Menno, jij hebt zelf zo'n California met klapdak.
Hoe zit het in de praktijk nu écht en eerlijk met kou van bovenaf in frisse jaargetijden, nat inpakken, waterdichtheid en doekslijtage ?


Koude van het hefdak is geen enkel probleem. Ook niet bij temperaturen van rond het vriespunt. De slecht geïsoleerde vloer geeft veel meer ongewenste koude. Natuurlijk zal er wel warmte ontsnappen en moet je relatief wat meer stoken. Dat was trouwens ok onze ervaring met een Eriba Touring op wintersport. Het hefdak vormt geen belemmering.
Nat inpakken heeft ook nog nooit problemen opgeleverd. Zelfs bij dak dicht droogt het doek nog redelijk. Slijtage...nu nog niet maar voor 500 euro is het te vernieuwen mocht dat nodig zijn.

Het enige nadeel van een hef/klapdak is dat er meer omgevingslawaai door heen komt.


Arjan antwoordt op 08 July 2015:

Beste Jan,

De Fiat mag (volgens mij) maximaal 1300kg trekken. Bovendien mag dit bij een maximale kogeldruk van 60kg. Op zich niet erg, maar met name mbt stabiliteit is dit geen ideale combinatie. Ik zelf zou voor een zwaarder trekauto kiezen.


Jan Teepe antwoordt op 08 July 2015:

Als je een camper gebruikt, waarvoor hij ontworpen is, namelijk meer rijden dan staan en zoveel mogelijk vrij kamperen, dan is een camper een betere keuze dan de gemiddelde caravan. Echter ik kom op de campings in Spanje, vooral in het voor- en naseizoen, meer campers dan caravans tegen. Als u met uw camper van plan bent om gebruik te blijven maken van campings, dan zou ik maar weer en caravan nemen. Met de mover zet u uw caravan makkelijker op een plek, dan dat u de camper op een plek zet. En van de extra's t.o.v. de caravan, die ingebouwd zijn in een camper maakt u geen gebruik als u op een camping staat.


Louis antwoordt op 08 July 2015:

Bedankt, de voordelen van een klapdak zijn dus groter dan de nadelen ten opzichte van een vast hoog dak, en vervanging betaalbaar.
(Het leek me op afstand altijd al een nogal kwetsbaar onderhoudsgevoelig systeem, en heb het daarom nooit goed en gedetailleerd bekeken)
Parkeergarages en de meeste hoogtebalken zijn hiermee ook minder een belemmering.
Goed om te onthouden .


Rob antwoordt op 09 July 2015:

Wij gingen van stacaravan (met kinderen) naar camper (met z'n 2en). We waren een beetje huiverig over het reizen met caravan vandaar dat wij kozen voor een camper. Echter na 2 jaar kamperen met camper bleek een camper helemaal niet geschikt te zijn voor ons. Wij houden van campings en van rondtrekken (maar wel ongeveer 4 dagen blijven op een camping) en met camper was dit helemaal niets. Uiteindelijk toch voor een caravan gegaan en wat bevalt ons dat goed. We hebben een hele luxe caravan en kunnen alle kanten op. De caravan heb je makkelijker neergezet waterpas dan een camper en je kunt nu met de auto overal heen om alles te bekijken. Wij vinden het ideaal met caravan, wij hebben zelfs nu het gevoel dat we veel eerder al moesten beginnen met het kamperen met caravan (al toen de kids nog meegingen).
Ik denk dat een camper alleen voordelen heeft als je echt elke dag trekt en op camperplaatsen gaat staan. Overigens die camperplaatsen zijn soms mooi, maar vaak echt ellendig. Je staat op elkaar en hebt geen sanitair, je bent echt gewezen op je camper.
Wij hebben destijds een tweedehandse camper voor 30.0000 euro gekocht en nu een luxe nieuwe caravan met alles erop en eraan (airco, mover en bijna alle extra opties) voor 19.000 euro. En het rijden met caravan is totaal niet erg.


Jaap antwoordt op 18 July 2015:

Ik heb met veel interesse alle berichten gelezen. Wij kijken zelf ook al jarenlang rond om een leuke camper te vinden.
We hebben nu een nieuwe Knaus Sudwind 500 mét mover, vloerverwarming, airco en verder alle luxe die een camper ook heeft.
Voor de caravan staat een Audi A6 station Quattro diesel.
Die speelt met deze caravan. Bij 80 km/u schakelt hij uit zichzelf al naar de 6e versnelling. Omgelooflijk hoe relaxt dat rijdt. Ik heb een 100 km sticker van de TUV achterop de caravan, dus in Duitsland kun je ruim 100 km veilig aanhouden en in Nederland ruim 90 km. Dat is voor recreëren en genieten toch hard genoeg? Het gaat bij een hoog gemiddelde halen niet om hard rijden, maar om regelmatig doorrijden. Ik heb een actieradius van 750 km.
Wat ik echter bij niemand nog heb gelezen, is het volgende: er zijn bijna geen campers die binnenin het zelfde ruimtelijke huiskamergevoel hebben als een caravan. Campers zijn praktisch allemaal veel hokkeriger dan een caravan. En dan nog iets: als je eind van de dag - of onderweg om te lunchen in je caravan komt, laat je letterlijk even de auto achter je en stap je even - letterlijk - in een andere ruimte, in andere stoelen/bank, met andere luchtjes, een andere temperatuur, enz. Na de lunch loop je weer naar de auto en je hebt dan echt het gevoel er even uit te zijn geweest. Bij een camper draai je eind van de dag of bij de lunch de stoel om waar je de hele dag al in hebt gezeten om, en verder verandert niet zo veel. En heb je bij de lunch bijvoorbeeld genoten van een lekker soepje of een uitsmijter gebakken, dan ruik je die onderweg in een camper ook nog een tijdje tijdens het rijden. Je kunt dan wel zeggen: airco, luchtverfrisser, maar toch.
Dit is een belangrijke reden waarom we tot op heden nog steeds de caravan niet hebben ingeruild voor een camper. Met name mijn vrouw mist in een camper het ruime huiskamergevoel. Daarom hebben we nu ook een speciale Knaus-uitvoering gekozen die je heel weinig ziet. We hadden een Knaus 500 FU in Jubileum uitvoering en we hebben vorig jaar bewust gekozen voor een Kaus 500 EU die een wat kleinere hoge kastruimte heeft en het dubbele bed rechts in plaats van links en hoewel hij van buiten even groot is lijkt hij door iets mindere (hoge) kastruimte ( nog meer dan genoeg) véél groter. Echt een ruime huiskamer-gevoel. Echt een gezellige, sfeervolle huiskamer. Campers met dezelfde grote binnenruimte vindt je in deze zelfde buitenklasse zelden of nooit
Wat ik me ook afvraag is: waarom zie je in Europa geen zogenaamde "5th wheels"?
We hebben daar in Canada vier weken mee rond gereden en dat was ideaal. De voordelen van een camper gecombineerd met de voordelen van een caravan. Je hebt dan een makkelijk - en snel - te rijden camperachtige pickup truck met oplegger, die je binnen een minuut aan- of aankoppelt, waarna je met de 5-persoons pickup truck makkelijk en voordelig overal naar toe kunt rijden. Het is net een (suv-achtige luxe wagen die rijdt als een personenauto, die je buiten je vakantie om ook als zodanig kunt gebruiken. De "oplegger" is ruim ingericht, net als een caravan en je zit 's avonds niet in dezelfde ruimte en in dezelfde stoel waar je de hele dag ook al in hebt gezet. Er zijn in Europa genoeg auto's die hiervoor geschikt zijn, maar je ziet ze eigenlijk mooit in combinatie als recreation vehicle.
Ben benieuwd naar de reacties hierop en de reden.
We gaan over enkele dagen met de Audi-Knaus naar Portugal. Uiteraard via N-wegen zonder tol. In ongeveer vier dagen, genietend van kleine dorpjes, met leuke terrasje en petange spelende oude mannetjes, overnachtend op kleine plaatselijke, eenvoudige camping-pjes, eind van de dag even boodschappen doen bij een supermercato. Kortom zoals camperaars doen, maar dan met een caravan-met-mover.
Oh ja nog iets: we hiuden ook van motorrijden en motorvakanties, maar achter een caravan kun je geen motor meenemen en achter een camper wel.
Wordt het ooit misschien toch nog moeilijk om te kiezen...
Hoewel... We zagen vorig jaar in zuid-Duitsland een VW Amarok met op het open laadbakje een motorfiets en erachter een caravan.
Dan heb je het helemáál voor elkaar! Met deze combinatie vanuit Nederland naar een mooi vakantie (motorrij)gebied rijden, daar je caravan neerzetten, je motor er af rijden en elke dag heerlijk motorriutes rijden.
Nou, genoeg stof om op te reageren. Ik ben benieuwd.
Jaap.


John antwoordt op 18 July 2015:

Enne....5th wheelers zijn er genoeg in Europa, weet niet waar jij overal komt maar ze zijn er echt wel,


Ton Groenendijk antwoordt op 18 July 2015:

Wij hebben een aantal keren gebruik gemaakt van reizen in een groep, m.n. als de vakantiebestemmingen "dubieuze" landen betrof. Daar waren dan a1ltijd wel een aantal camperaars bij en die waren dan genoodzaakt om bij excursies met de eigen auto mee te rijden met de caravanners. Nu is dat natuurlijk niet zo'n probleem, maar het geeft het probleem aan dat is verbonden met campers in Europa. nl. dat, in tegenstelling tot de USA de infrastructuur in Europa niet is berekend op campers. In de USA wordt daar ook heel anders mee om gegaan. daar kan je bij iedere supermarkt of andere attractie je grote bak probleemloos neerzetten. Nou, in ieder geval leidde de situatie tot zure gezichten, want wat twee keer een gunst is, is de derde keer nog geen recht en omdat wij klein reizen, lag de auto vol zware spullen en ik voelde er weinig voor die iedere keer uit te laden. Daar komt dan bij dat sommige (let wel, sommige) camperaars wat neerbuigend kijken naar die sukkels met hun sleurhutten. De spierballentaal van Sander op 6 juli is daar een sprekend voorbeeld van. Ik zal me maar niet wagen aan beoordelingen van rijdend vakantieverkeer, of dat nu campers, caravans of aanhangers zijn. In alle categorieën zie ik vreemd en beangstigend verkeersgedrag. De gevaarlijksten zijn de vakantiegangers , die denken dat ze meer kunnen dan de anderen. Veel plezier allemaal onderweg!


Caravantrekker (Menno) antwoordt op 18 July 2015:

Als je met je camper met zo'n 'caravan' reis mee gaat dan heb je van een camper niets begrepen. V.a. aanstaande maandag ook weer te volgen op tv met 'we zijn er bijna'. Een camper is maar voor een hele kleine groep van reizigers interessant.

In de VS is alles groter maar de infrastructuur niet wezenlijk anders dan in de EU. Vandaar ook dat er in de VS niet zo veel meer campers zijn dan in de EU en dat er net zoveel caravans zijn als campers.


TheoS antwoordt op 18 July 2015:

Ook wij hebben een enkele georganiseerde kampeerreizen meegemaakt. Bij dit type reis past de caravan meestal beter dan de camper. Camperaars kunnen bij dit soort reizen een afhankelijkheid hebben van caravanners. Kunnen, hoeft niet, want dit hangt ook samen met de wijze waarin zij zelf in de eigen vervoersbehoefte op de camping al dan niet voorzien.

Met Ton Groenendijk ben ik het eens dat afhankelijkheid van anderen voor vervoer tot irritatie kan leiden.

Ik heb ook deelnemers gezien voor wie de camper - gezien de (medische) beperkingen - eigenlijk de enige mogelijkheid was om aan dit soort reizen mee te doen. Daar was er echter juist geen afhankelijkheid: er werd bv. via een (brom)scooter in de eigen vervoersbehoefte voorzien.


Ton Groenendijk antwoordt op 19 July 2015:

"Een kleine groep" zegt Menno, maar toch rijzen de camperverkopen de pan uit en dalen de caravanverkopen. Wellicht heeft het te maken met de gedachte dat "wat kan moet" en als je een camper kunt kopen, moet dat ook. Toch wil ik dit nuanceren want er zijn heel verschillende gebruikers. Campers die drie weken op een natuurkampeerterrein staan, is dat wat? Niks ten nadele van de gebruikers maar is de investering van een ton dan verstandig? In de kop van dit forum staat "rijden met caravans" en gelukkig bestaan die zwervers nog: meer dan menig camperbezitter trekken ze door Europa, een paar dagen hier, een paar dagen daar en camperen dan meer dan menig camperbezitter. Zo heeft iedereen z'n voorkeuren en die moet iedereen ook mooi volgen: da's het mooie van kamperen, je kan alles naar eigen behoefte en draagkracht inrichten.
Zo zijn hele grote- of stadscampings niks voor mij, maar stadscampings kunnen een zegen zijn voor camperaars, zeker in landen met een mindere infrastructuur of slecht ov. Ik rijd dan na het stadsbezoek lekker terug in mijn autootje naar de rust en de schaduw (of zon, wat je maar wilt) van een camping op het platteland. En dus is een camper niks voor mij, maar voor vele anderen blijkt het een must te zijn. Lekker hard rijden en minachtend doen naar mensen die wel de rust hebben om van hun vakantie te genieten (zie de discussie rond 6-7-2015). Het heeft allemaal weinig zin. Bedenk hoe je je vakantie wilt inrichten en beslis daarna en niet andersom. Enne...door gerenommeerde psychologen is bepaald dat het bluffen met omvang, pk's en uitrusting van je voertuig een compensatie is voor iets fysieks wat op dit forum niet thuis hoort. Veel plezier onderweg, allemaal.


ruud antwoordt op 19 July 2015:

caravan. je zult overal maar 'camper' genoemd worden.


anders om denken. antwoordt op 19 July 2015:

Gerenommeerde psychologen zou je kunnen vragen wat ze zelf aan een fysiek aanhangsel in huis hebben ,en wat voor een camper auto boot en of caravan ze zelf hebben .Of anders gezegd ,ik pas in ieder geval niet in de oude fiat 500 .


dabbertje antwoordt op 22 July 2015:

Een paar dagen geleden stonden we op een camping in Toscane waar een Nederlands gezin stond met camper. Naarmate de camping voller kwam te staan, werd hun mobiliteit beperkter. Want na het boodschappen doen of een stadsbezoek was het niet meer mogelijk de camper op dezelfde plek terug te zetten. De uitlaatwalmen die zo'n bakbeest uitstoot zijn geen pretje als je net lekker zit te lunchen voor je eigen caravan :(

Helaas is dit plaatje meer regel dan uitzondering sinds de populariteit van campers is gestegen. Caravanners die overstappen op een camper, blijven vaak toch caravannen 😉

Gr. Daphne


ky antwoordt op 10 June 2021:

Goedenavond,

zou iemand mij misschien verder kunnen helpen...
ik heb ergens gezien dat je in je camper mag wonen.
mag dit dan ook in een caravan..
alvast heel erg bedankt iedereen.

groetjes,


Jan@ antwoordt op 10 June 2021:

Volgens mij wel als je een(legale) plek hebt. Het enige is dat je een postadres (geen postbus) moet hebben waar je ingeschreven bent.


Kees Rookus antwoordt op 12 June 2021:

Tja... een vervelend onderwerp: veiligheid. Vooropgesteld, elke keuze blijft een consensus, zowel voor campers en caravans, maar een geïnformeerde keuze is misschien toch prettig.
Veel campers worden gebouwd met ‘caravan technieken’ en die zijn niet erg geschikt om crashes te doorstaan. In tegenstelling tot auto’s worden crashtesten niet voorgeschreven voor campers en het resultaat is niet prettig. Vanwege het ontbreken van data wordt door de gebruikers geoordeeld ‘op gevoel’ en dat stuurt ze vaak de verkeerde kant uit. Een camper is groot en zwaar, je zit hoog, genereert een veilig gevoel. Maar juist de combinatie van veel bewegings energie (= gewicht x snelheid in het kwadraad) en geringe crash bestendigheid veroorzaakt ellende. Campers kunnen als het echt fout gaat volledig desintegreren terwijl de betrokken auto’s er verfrommeld bijliggen maar wel met een redelijk intact volume. Geen leuke plaatjes, maar wel informatief:

https://www.google.nl/search?q=camper+ongeluk&client=safari&hl=nl-nl&prmd=insv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiWlsaz55HxAhWLA2MBHb_NDkkQ_AUoAXoECAIQAQ&biw=1024&bih=666&dpr=2#imgrc=_zZZWXA77Nc7gM&imgdii=U5NrEn_CSvEMsM

en

https://www.nkc.nl/nieuws/2019/mei/zweden-waarschuwt-voor-gevaar-campers/

In een crash betrokken raken met een caravan achter de auto is ook wat anders dan met een solo auto, maar je zit dan tegenwoordig gelukkig in een goed geteste kooi.

Hard rijden met een camper is in dit opzicht op z’n minst onlogisch.


TheoV antwoordt op 12 June 2021:

Bij een ongeval met caravan zal van die sleurhut ook weinig heel blijven. Het grootste gevaar is dat het gros van de campers overladen is. Binnen 3,5t is eigenlijk niet veel te realiseren voor 4 of meer personen.

Of je kiest voor camper of caravan, waar de vraag eigenlijk over gaat, hangt compleet van je manier van reizen af. Wil je graag heel veel rondtrekken en vaak? Dan is de camper de betere keuze. Om 1 keer per jaar te reizen en zonder alle dagen ergens anders te willen zijn, dan is de caravan al wat beter geschikt. Een voortent aan de caravan maakt de ruimte een stuk groter.

Wil je een uitstap doen met de camper? Dan moet je met een groot voertuig op weg. Niet alle bergwegen zijn dan voor hen toegankelijk.

Vrij kamperen is bijna nergens nog toegestaan. Op parkings slapen is ook bijna nergens nog toegestaan, behalve op de voorziene camper plaatsen. Plaatsen zonder veel controle, het hangt gewoon van je buren en voorgangers af hoe de boel erbij ligt. Op een camping is er in de meeste gevallen een uitbater aanwezig die instaat voor orde en onderhoud.

Een caravan gaat vaak 30 jaar en meer mee. Bij een camper is alles afhankelijk van het voertuig. Door de jaren heen zijn er emissiezones gekomen waardoor oudere campers het een stuk moeilijker krijgen. Niet overal worden ze nog toegestaan.

Goed nadenken, voor en nadelen op een rijtje en dan een beslissing nemen.


Kees Rookus antwoordt op 13 June 2021:

“Bij een ongeval met caravan zal van die sleurhut ook weinig heel blijven”

Klopt helemaal. Gelukkig maar dat daar niemand inzit...


Jan Steurrijs antwoordt op 13 June 2021:

Ook ik heb een overstap van caravan naar camper overwogen en ben tot de conclusie dat het (in mijn geval) beter is nog een paar jaar te wachten. Een nieuwe camper is voor mij geen optie en moet me richten op de 2de hands markt.
Vrijheid om te gaan en staan waar je wil en het gemak van inpakken en wegwezen zouden voor mij de voornaamste redenen zijn om de overstap te maken. Juist op het gebied van de vrijheid zie je steeds meer en meer beperkingen voor campers. Steeds vaker zien we dat je enkel nog mag overnachten op de daarvoor aangewezen camperplaatsen. Verder wordt de vrijheid ook aanzienlijk beperkt door de milieueisen in steden en regio's. Vooral dat laatste is iets waarover heel veel onduidelijkheid is ontstaan.

Om zo lang mogelijk te kunnen blijven genieten van de beperkte vrijheid moet je uitgaan van een camper die minimaal voldoet aan de Euro6 norm. Vanaf 2025 mag je met een Euro4 camper bijv. Antwerpen al niet meer in. Euro5 enkel nog tegen betaling (weekkaart ruim 30 Euro).
Kijken we dan naar Euro6, dan is het ongewis wat er met de Fiat Ducato's gaat gebeuren. Vastgesteld is dat deze zijn voorzien van sjoemelsoftware en niet aan de Euro6 eisen voldoen. In Duitsland lopen daar sinds eind 2020 verschillende rechtszaken over.

Eigenlijk is een Euro6d (met add-blue) techniek de enige verantwoorde keuze. Mercedes en Citroen leveren deze motoren al jaren dus ben je op de 2de hands markt beperkt tot die modellen. Sinds kort maakt ook Fiat gebruik van add-blue maar die modellen zijn nog niet beschikbaar op de 2de hands markt. Ik wacht nog een paar jaar zodat ook duidelijk is wat er met de Fiat sjoemel Euro6 modellen gaat gebeuren. In Duitsland zegt men dat het niet ondenkbaar is dat ze van de weg af gehaald zullen worden. Ombouwen naar Euro6d schijnt wel te kunnen, kosten Euro 7.000.


Kees Rookus antwoordt op 13 June 2021:

Rijdend met een losse auto zijn ongetwijfeld kleinere bergweggetjes mogelijk dan met een camper. Ik maak daar bij onze wandel vakanties graag gebruik van. Overigens lijkt mij het rijden van bergweggetjes met een niet te grote camper t.o.v. auto met caravan juist een voordeel. Ik rij veel van die weggetjes in Noorwegen met caravan; los van de hete cv remmen bij lange dalingen (is over het algemeen nog wel te managen door regelmatig te stoppen) is het niet mogelijk om bergop terug achteruit te manoeuvreren om een tegenligger te laten passeren. De auto koppeling is daar niet op ontworpen en de cv staat geremd en blokkeert de “terugrij automaat”.
Het is wel oplosbaar (b.v. hybride auto zonder koppeling en cv met ITBS systeem) maar dat vraagt dan weer om specifieke kennis en keuzes die voor een camper niet nodig zijn.


Kees Rookus antwoordt op 13 June 2021:

Overigens rijdt zo’n hybride heerlijk. Kan het iedereen aanbevelen die op het punt staat om het geld aan een camper uit te geven... 😉


Ton Groenendijk antwoordt op 13 June 2021:

Nu er nog nooit zo veel campers zijn verkocht als in het afgelopen coronajaar, ben ik bang dat de toevloed van "vrij" kamperen uit de hand gaat lopen. Als er overlast ontstaat, reageert de overheid en stelt (bijna) altijd beperkingen in. En terecht, lijkt mij. Een aantal jaren geleden reed ik langs en wonderschone weg in Bretagne met vrij uitzicht op de kust. Twee jaar daarna was het zicht op de zee onttrokken door kilometers witte campers. Ik gun iedereen zijn plezier, maar ik gun mij ook het mijne. Europa is eigenlijk te klein voor de manier van camperen die vanuit de USA is overgewaaid. Daar is heeel veel ruimte en alles ingesteld op de reizende camper. Maar ook daar zijn restricties ontstaan nu het steeds drukker wordt.
En dus lijkt mij de camper in Europa te verworden tot een caravan zonder trekker, geweerd uit de steden en verbannen naar zielloze stofvelden aan de Portugese kust.
Maar goed, iedereen het zijne en als je maar gelukkig bent. Maar denk er aan dat mbt alles wat te veel is, en daar vallen campers straks ook onder, er restricties zullen volgen. De veel geprezen "vrijheid om te gaan en te staan waar je wilt"uit de advertenties bestaat al niet meer en zal alleen maar minder worden.


Robin antwoordt op 14 June 2021:

De keren dat wij in het verleden met de caravan een (lang) weekend de sneeuw opzochten in Winterberg, was ik altijd stikjaloers op de mensen met een camper die hetzelfde deden; Zij komen aan met een lekker warme camper en mijn caravan is ijskoud!
Omdat de beide campings toch aan de voet van de piste liggen, had ik mijn auto ter plaatse ook niet nodig.
Hoogzomer kijk ik altijd met een schuin ook naar de vouwwagens; lekker luchtig, groot bed en toch maar klein achter de auto.
Tja, wat ga je doen, welk compromis/kampeermiddel past je het beste....



Reageer

Door het versturen van je reactie ben je het eens met de spelregels!

Naam:

Email:

Reactie:


Trekadvies


Wat mag ik trekken?

Check wat je wettelijk mag trekken.

Auto:

Caravan:
(indien bekend)

 

Informatie

Bandenspanning

De juiste bandenspanning voor de caravanband hangt af van het type band en de loadindex in combinatie met het gewicht.

Rijbewijs B of BE?

Wat mag je trekken met rijbewijs B en wanneer heb je rijbewijs BE nodig?

Maximaal trekgewicht

Wat een auto wettelijk maximaal mag trekken staat op de kentekencard.

Hoe meer PK's, hoe beter?

Folders staan vol met technische gegevens. Waarop moet je letten als je een trekauto koopt? En wat is belangrijker, koppel of vermogen?

Caravanbanden

Kies het juiste type dat bij jouw caravan past en zorg voor de juiste bandenspanning!

© 2004-2021 Caravantrekker