Stijgingspercentage

Broer vraagt op 2 september 2017:

Hoe hoog is het stijgingspercentage bij Luik de Ardennen in op de E 25

Reacties:

Remco antwoordt op 2 september 2017:

De helling van de E25 direct na Luik kent een percentage van ongeveer 6,7%, volgens google maps (100 meter hoogteverschil over een afstand van 1500 meter, zie hier: http://goo.gl/maps/iSR5T )

Copy paste van de eerste Google resultaat.....

joop antwoordt op 2 september 2017:

http://brouter.de/brouter-web/ {profile-car test)

Begin punt klikken en eindpunt klikken ,en je krijgt de hoogtes in meters. Wel in het profiel car test.

joop antwoordt op 2 september 2017:

Vindt het zelf een mooie site die brouter.de je kunt ook zien hoe hoog of laag je camping ligt ,en b.v als je de fietsen mee hebt hoe hard je moet trappen in de omgeving van je camping bij voorbeeld .Ook pieken en dalen geeft hij aan , op de meter nauwkeurig. Heel handig ,al moet je de % wel zelf uitrekenen ,maar dat is geen probleem voor de meeste...

Frank antwoordt op 2 september 2017:

Staat die mooie zin nog steeds in de trekkrachtberekening?
"U kunt op de helling achter Luik als één van de eersten boven zijn" of zoiets.
Jaren heb ik gezocht naar die helling maar nooit was ik ergens als eerste boven.

joop antwoordt op 2 september 2017:

Snap dat ook nooit zo goed waarom die e25 altijd vernoemd word ,meestal heb ik niet eens in de gaten dat ik erop rij,met of zonder caravan . Lang geleden kropen daar de vrachtwagens omhoog met 30 km/h maar die tijd is al lang voorbij .Touringcars komen nu met 100 voorbij ,en dikke bmw's met 200 bij wijze van.

joop antwoordt op 2 september 2017:

vroeger met een dafje reed je ook altijd vooraan ,en was je overal het eerste boven ,niet dat ik zo'n ding had ,maar de uitdrukking is het zelfde.Maar dat is ook al heeel lang geleden .

Quirien antwoordt op 2 september 2017:

Wat ik mij herinner Joop is dat het Dafje achteruit net zo hard kon.

Tsja, mijn " race" eend in die tijd kon wel 85 km p/u vooruit.

Ach, dan had je wel wat natuurlijk met slinger bijna altijd te starten. En dan al die gelaste dorpels en bodemplaten. 😉

Frank antwoordt op 2 september 2017:

Toen had je tenminste nog wat te doen onderweg. Eerst choken dan je ramen schoon vegen, je nek verrekken want je had geen rechterbuitenspiegel. Als je eindelijk op snelheid was, mocht je lekker tegen elkaar schreeuwen want je de 5e en 6e versnelling waren er nog niet. De ramen stonden open want het was warm en het skai plakte aan je benen.
Na een paar uur rijden, hield je dan geradbraakt pauze met een gemiddelde van hooguit 60 kmu. Dat was vroeggguuurrrr 😉

joop antwoordt op 2 september 2017:

Maar het was wel vooruitgang ,want je hoefde niet meer met de brommer door weer en wind ,en je zat droog als je de vriendin naar huis bracht ,heel belangrijk...

Quirien antwoordt op 3 september 2017:

Je vergeet wat Frank, die geweldige vering en volgens mij was mijn stoel bekleed met een soort linnen waar je nu op de kamping stoel op zit. En dan die airco, raampjes half open geklapt en hoe harder je reed des te verder zwiepten ze open. Dan had je nog voor de voorkant een knop kon je de klep rechtstreeks open draaien zodat je alle geuren rechtstreeks de auto in kreeg.

Maar vergeet niet dat oprolbare dak. Ach 's winters barste je van de kou want die luchtgekoelde motor gaf nauwelijks warmte.

Tsja, wat stijgingspercentage betreft....... Menig wijnboer reed in Frankrijk de gekste trajecten😉

Ton Groenendijk antwoordt op 3 september 2017:

Ha! Wat een nostalgie! Het werpt trouwens een verhelderend beeld op de gemiddelde leeftijd van de forumbezoekers. Zo heb je een vraag over een stijgingspercentage en binnen een paar uur zit je in een afgeleide van "we zijn er bijna".
Maar toch leuk die anekdotes die je terugwerpen in de tijd dat je , turend over je golfplaten motorkap, tussen de vrachtauto's met 12pk over de autobahn kroop. Ach, lieve jeugd!
Later moest ik, door een trieste gebeurtenis, met mijn Dyane6 en een bagagekarretje terug van Split naar Den Haag. Daar deed je dan precies 24 uur over , inclusief de irritante maar wel begrijpelijke controle bij de Oostenrijkse grens.
Daarna kon ik de Dyane weggooien. De toleranties waren in die tijd nog niet zo precies als nu en zij verbruikte na die helse rit net zo veel olie als benzine.
Wist u trouwens dat je met zo'n dyane ook een Kip caravan kan slepen? Weliswaar van de stalling naar de seizoensplaats van je schoonfamilie, maar toch...
Okay, ophouden met deze nostalgie en terug naar het helingspercentage. O ja, met die dyane uit de Haarlemmermeerpolder met die Kip tegen de ringdijk op. Reageerders, uw auto kan meer dan u denkt!

joop antwoordt op 3 september 2017:

Voorzichtig geformuleerd zou je kunnen zeggen : als je bij Luik al problemen hebt om omhoog te komen of zou hebben ,dan moet je even opnieuw berekenen waar de fout zit en een ander span kopen ,en zeker niet door gaan martelen tot over de echte bergen .Maar als dat je keuze is ...ook goed.
Een keer terugschakelen op die bult is geen probleem ,net zo min als wat meer toeren moeten maken ,maar als het daar al een probleem is...tja?

Aad antwoordt op 3 september 2017:

De vraagsteller (Broer) vraagt alleen maar naar het stijgingspercentage, Joop.
Nergens zegt hij dat hij moeite heeft om daar naar boven te komen.

joop antwoordt op 3 september 2017:

Dat is mij wel duidelijk ,...ik zeg ook nergens dat hij daar niet omhoog kan komen ..het is maar wat je wil lezen ,de les wil ik Broer dus niet lezen.

joop antwoordt op 3 september 2017:

Kan zijn dat Broer wel makkelijker daar boven komt als ik ,wie weet...mag ook.

joop antwoordt op 3 september 2017:

Mijn "je" is algemeen bedoeld ,dus niet aan Broer specifiek...klopt wel dat ik het zo niet moet formuleren ,dan lijkt het op beleren inderdaad Aad.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen