Ford focus als trekauto

Floortje vraagt op 18 januari 2018:

Ik heb een Ford focus 1.5 ecoboost 110 kw/150 pk. Op papier mag hij 1500 kg. trekken. Maar hoe zit het in de praktijk? We willen naar het zuiden van Frankrijk en komen dus wel wat hellingen tegen.

Reacties:

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 18 januari 2018:

Motorisch zullen de hellingen geen enkel probleem, maar 1500 kg is bij een hogere snelheid wel erg veel voor een Focus. Zou je in een slingering terecht komen door bijvoorbeeld een windvlaag (van een inhalend busje bijvoorbeeld) dan is de kans op slingeren groot. Hoewel de Focus als stabiele auto bekent staat is 1500 kg toch wel wat veel. Maar als je je snelheid weet te beheersen kan je er mee rijden (maar mijn keus zou het niet zijn).
Maak ook een berekening hier op de site en lees de reviews van gebruikers.

Louis antwoordt op 18 januari 2018:

Ik heb er bij m'n laatste bedrijf zo nu en dan mee naar (binnenlandse) beurzen gereden Floortje.
Niet met caravan maar zo'n grote witte "volume windvangerdoos" er achter, en ongeveer 1300 kg (goed verdeelde) lading.
Menno heeft gelijk, het kan maar kalm aan en dan nóg is het niet prettig rijden.
Het reizen wordt dan meer werken i.p.v. vakantie 😉
(Kracht op zich, om verhogingen over te kunnen komen is het probleem niet)

Ton Groenendijk antwoordt op 18 januari 2018:

helemaal hetzelfde is het niet , maar ik heb een C Max met dezelfde motorisering (en hetzelfde onderstel) . Het is wat de kundigen zeggen: als je prettig wilt rijden, beperk je dan tot zo'n 1300 kg indien mogelijk. Ford is, in tegenstelling tot andere merken, nogal scheutig met z'n trekgewichten. Dat is fijn bij politiecontrole, maar niet bij het afdalen van een bergpas. En zorg zeker voor een goede belading. Goede reis!

RS1 antwoordt op 19 januari 2018:

Zelf 5 jaar met een Focus 150 pk gereden met een caravan van beladen 1500 kg. Of dit nu in theorie wel of geen goede combinatie is ik heb er altijd met veel plezier in gereden. Zoals eerder is aangegeven is het beladen van de caravan wel belangrijk. Ben er mee naar de spaanse Pyreneeën, Kroatië en Denemarken geweest. Qua vermogen nooit een probleem mee gehad, power genoeg dan wel op een wat hoger toerental rijden.
Enige jaren geleden kwam ik terug uit Denemarken op 5 mei waarbij er ook in nederland overlast was door de wind. Reed toen in de buurt van Hamburg en zag het overal om me heen dat er grond van de landerijen stoof, het werd gewoon donker en schepen van de boeien loskwamen. Achteraf denk ik wel eens niet meer doen. Ik vond het gewoon een fijne combinatie die ik gewoonlijk reed met 95/100 km/u en met kortstondig een hogere snelheid bij het inhalen.

Kees antwoordt op 19 januari 2018:

"Qua vermogen nooit een probleem mee gehad, power genoeg dan wel op een wat hoger toerental rijden."
Caravannen doe je echter op koppel en niet vermogen. (Mits je als eerste boven wil zijn natuurlijk 😉).

Remco antwoordt op 19 januari 2018:

@Kees
Als ik alleen op koppel ga rijden ben ik bang dat ik de automaten olie aan de kook krijg berg op.
Bij sommige auto's kan je beter wat meer toeren maken voor de koeling.
Koppel en vermogen heeft onze v70 D5 voldoende.

Jan antwoordt op 19 januari 2018:

Ik heb de Focus 1.6 met 150 pk bjr 2011 en ben al stiekem aan het wachten op de nieuwe die dit jaar op de markt komt.
Ik trek een Knaus 420 QD leeg 980 en max 1500 kg. Ga regelmatig naar Zuid Frankrijk en geen centje pijn. Een hele fijne caravantrekker waarmee je erg ontspannen kunt rijden. Heeft ruim voldoende vermogen en ik wilde eerst chiptuning laten doen maar verkoper zei dat dit niet nodig was en hij had gelijk. In de Jura bij Lons le Saunier reed ik abusievelijk een weg op die voor caravans ontraden wordt. Was echt een beste klim nog meer dan voorbij Luik maar met voldoende toeren te houden ging ook dat best goed.
Ik heb op deze site het rapport gekocht.

Kees antwoordt op 19 januari 2018:

"Als ik alleen op koppel ga rijden ben ik bang dat ik de automaten olie aan de kook krijg berg op. 
Bij sommige auto's kan je beter wat meer toeren maken voor de koeling. 
Koppel en vermogen heeft onze v70 D5 voldoende. "
Automaatvloeistof gaat alleen 'koken' wanneer er koppel wordt omgevormd, de wegrijfase dus. Bij het nominaal toerental is er nagenoeg of geen slip (lock-up) dus ook geen warmteontwikkeling die de koeling niet aan kan. Een onterechte vrees dus.
Bij elke auto geldt dat meer toeren meer warmte geeft. Er is hier al heel wat over koeling geschreven dus ook heel wat te lezen.
De beste remedie tegen oververhitting is minder vermogen van de motor vragen en dat komt neer op minder snelheid en minder toeren. Bij het nominaal toerental is de meeste kracht beschikbaar met de minste warmteontwikkeling en vaak heb je dat krachtpotentiaal helemaal niet nodig en is minder toeren mogelijk in hogere versnelling. (Maar dat is wel hogeschool rijden). Bij het caravannen zal dat slechts met krachtige motoren mogelijk zijn.

Louis antwoordt op 19 januari 2018:

Ik wil niet zeuren, maar de motorische prestaties van deze Ford zijn nooit in twijfel getrokken (en ook wat minder belangrijk)
Punt is overwicht (!) onder minder gunstige omstandigheden en daardoor het vermogen om het geheel de baas te blijven en in het gareel te kunnen houden.
(Al heeft hij ook tweeduizend pk waardoor hij 10 caravans zou kunnen trekken)
Tijdens het weer van gisteren hebben we kunnen zien wat voor effect invloeden van buitenaf kunnen hebben.
(Niet een echt goed voorbeeld ,maar toch...)

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 19 januari 2018:

Precies, daar gaat het om Louis.

Ik las laatst dat mensen onstabiliteit ervaren bij het gebruik van "lane assist". De auto stuurt dan vanzelf bij als je over de lijn van de weg gaat. Als je zo'n correctie al voelt als onstabiel dan denk ik weet je wel wat een echt stabiele en veilige trekker is? Met een caravan moet je op normale snelheid gewoon een ruk(je) aan het stuur kunnen geven zonder dat je gevoel van onstabiliteit mag voelen. Daarvoor is gewicht van de auto t.o.v. de caravan belangrijk en dan betwijfel ik zeer of de Focus met 1500 kg voldoende stabiel blijft. En ja, enige stabiliteitsreserve vind ik belangrijk. Het gaat immers nog steeds te vaak mis.

Louis antwoordt op 20 januari 2018:

Zo zijn we zijdelings ook weer in het gebied van de stabilisator terecht gekomen.
Ik ben er werkelijk helemaal niet op tegen al lijkt het ook anders qua eerdere uitspraken, en het is ontegenzeggelijk comfortverhogend zolang de BEPERKINGEN maar beseft blijven...(én bij verkoop ervan redelijk verwoord worden)
Maar omdat dit misschien door velen niet begrepen word blijf ik alleen om die reden in het algemeen gezien geen echte voorstander.
De "kale" trekauto zelf moet altijd baas kunnen blijven als uitgangspunt.
En dat komt helaas vaak niet overeen met de beoogde auto (zie de nadruk op fabriektrekgewichten)...maar bij het advies hier zul je je toch echt bij neer moeten leren leggen als je relaxst en veilig wilt reizen.
Besef dat het fabriek trekgewicht niet overeen komt met het hier geadviseerde (en je zult zo prettig en veilig als mogelijk reizen)

PieteR antwoordt op 20 januari 2018:

Waarom zou je in vredesnaam een ruk aan je stuur moeten geven? als je achter dat stuur wakker wordt uit een diepe slaap? 😉

En Louis: Rijden met een stabilisator is gewoon een andere beleving waar je aan kan wennen en mee kan leren omgaan, net als bij het overstappen van een handbak op een automaat...

Louis antwoordt op 20 januari 2018:

Weet je wat ?
Komend seizoen (ik zal eerst de cupjes vervangen, want die zullen wel niet meer werken door m'n gesmeerde trekkogel 😉) zal ik het eens gaan gebruiken PieteR.
Maar uitgangspunt blijft dat de auto altijd zonder ook baas moet kunnen blijven, dus zuiver alleen als comfortverhogende toevoeging.
En die ruk aan het stuur ?... heb ik misschien nodig als jij eens zonder te kijken in komt voegen en ik plotseling voor je uitwijken moet 😉
(...Stabilisator, ouwe tomaat, al de moderne snufjes, nog even en ik kan straks zelf ook niets meer door al die verwennerij)

Frank antwoordt op 20 januari 2018:

Het gevoel van instabiliteit bij lane assist is een heel mooi voorbeeld. Caravanners zijn zich dit gevoel vaak niets eens bewust want ze durven geen ruk aan het stuur te geven. Wel vinden ze hun combi stabiel.
Mijn overbuurman is onlangs in een 360 beland door de lane assist. Hij reed bewust naast het uitgesleten en volgelopen spoor met te hoge snelheid. Tot de automatische correctie kwam en de auto terugstuurde in het regenwater......
Daarvoor was alles “stabiel”.
Ditzelfde kan je overkomen met te zware caravan. Niet alleen door lane assist maar door “van alles en nog wat”.

Louis antwoordt op 20 januari 2018:

Frank, zo'n lane assist heeft toch een veiligheidverhógende functie ?
Nu reed je overbuurman te snel voor de situatie naar ik begrijp.
Maar wat zou er gebeuren als je met een wél naar omstandigheden redelijke snelheid even een stukje spoorvorming wilt gaan ontwijken door iets te gaan versporen....zwiep ?
Betekend dit dat lane assist bij regen beter uitgeschakeld kan worden ? (Als je daar al op tijd aan denkt tenminste)

Sjef Bertens antwoordt op 20 januari 2018:

Hieruit blijkt dat het in werking treden van de lane assist dmv een stuurcorrectie een onwenselijke situatie is.
Gelukkig werkt hij bij mijn auto dmv een geluidssignaal en zelfs dat schakel ik meestal uit.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 20 januari 2018:

Lane assist, althans de systemen die ik ken, geeft alleen een zwakke stuurimpuls de goede richting op. Wil je dat negeren zal je in praktijk iets ‘slingeren’ maar mijn punt was dat daardoor nooit een caravan in de slinger mag komen. Dan klopt de combinatie niet. Nee, dat is geen ruk aan het stuur maar een kleine stuurcorrectie😉

Louis antwoordt op 20 januari 2018:

We gaan weer eens helemaal "van het draadje", maar Floortje weet inmiddels wel genoeg neem ik aan.
Lane assist dus...ik heb er geen enkele ervaring mee .
Zojuist dus maar even het net geraadpleegd, maar de meningen hierover (door autogerelateerde instanties) zijn nog lang niet onverdeeld positief over het systeem.
En dat heeft meer met de (m'n eigen vertaling) brokkelige niet gelijk zijnde weg(en)situaties te maken dan het systeem zelf.
Het lijkt me niet mogelijk om wegen (in z'n totaliteit) zó aan te kunnen leggen waardoor zo'n systeem altijd de juiste herkenningspunten kan krijgen.
Simpele rechttoerechtaan trajecten zullen natuurlijk geen problemen geven maar verder...knap als dit t.z.t. oplosbaar zou gaan blijken.
Gewoon zélf je verantwoording nemen en je volle aandacht bij de weg houden en stoppen (!) als de oogleden zwaarder worden lijkt mij een eenvoudiger middel wat onder elke omstandigheid of weg situatie altijd blijft werken.
Spelen met allerhande zaken en slapen horen niet op de weg thuis, is dat niet een veel eenvoudiger ?
Veiligheid verhogende systemen prima, maar verstand en vaardigheid verminderende "oplossingen"....ik ben er niet zo'n voorstander van.
Niet meer op letten want ach, m'n auto remt zelf, niet kunnen parkeren want hij kan dit zelf enz.
Kan die volledige afhankelijk makerij niet ook wat te ver gaan (waarbij je failliet gaat) bij storingen ? 😉

Ton Groenendijk antwoordt op 20 januari 2018:

Ach, Louis, bij de laatste aankoop van mijn 2e handsje, die volgehangen is met allerlei electronica, anders had ik het nooit kunnen betalen en ook niet willen betalen, sprak ik barre woorden over de in mijn ogen wat overdadige uitrusting.
De verkoper sprak toen de wijze woorden: "Ach, meneer, u kunt het toch allemaal uitschakelen."
Uiteraard heb ik dat niet gedaan, maar mij is wel de imperfectie van al dat gedoe gebleken. Voorbeld: Winterbanden hebben geen sensor voor de hier verguisde Lane assist. Dus: lampjes en piepjes en of ik maar van die sensoren wil aanschaffen, mijn bandenspanning wil controleren, het handboek wil raadplegen, naar de dealer wil gaan ivm defecte sensoren. Er is dus wel ruimte voor deze stompzinnige mededelingen op het display, maar een eenvoudige knop om het gezeur uit te schakelen is er niet. En dus begrijp ik je stelling wel een beetje: voor de homo individualis is steeds minder ruimte.
Maar om op de oorspronkelijk vraag terug te komen: Floortje, als je jezelf beperkt tot 1300/1350 kg heb je er een prima trekauto aan. Veel gelukkige kilometers toegewenst! Daar gaat het tenslotte om.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen