Veren/schokbrekers

Henk vraagt op 24 november 2007:

Wie heeft er ervaring met zwardere veren of zwaardere schokdempers onder een VW Golf 4 ?

Zo ja, welk merk....

Reacties:

gert antwoordt op 24 november 2007:

sorrij het past niet bij een golf maar ik heb hulp veren onder een zafira gehad en ik vond het eigenlijk niks.
met de caravan of een kar er achter ging het wel maar met de auto solo rijden was het echt niks.
ik zou dus nooit geen hulp veren nemen.
succes met het zoeken

willem antwoordt op 24 november 2007:

ik heb een golf V en ben met 70kg kogeldruk 5 personen en een caravalair antares 426 lang 613cm naar italie geweest
en daar ik een stabilisator alko 3004 heb die ook verticaal de boel corrigeerd hoef ik vooralsnog geen hulpveren de stabilisator neemt ook een deel voor zijn rekening . Hiervoor had ik een seat cordoba (ook volkswagen)en een caravan zonder stabilisator , en toen heb ik er extra hulpveren bij laten zetten . mijn ervaring is dat hulpveren erbij goed werken .maar dan ga ik ervan uit dat je al met een stabilisator rijdt die horizontaal en vertikaal werkt.

Jan LMC antwoordt op 25 november 2007:

Wij rijden een Nissan Primera 2.2 DCI, met een LMC 545 dominant, wij hebben hulpveren gemonteerd. Dit bevalt ons goed, het rijgedrag met de caravan is beter als zonder hulpveren, solo merken we er weinig van, alleen bij drempels merk je dat de vering stuger is.

Henk antwoordt op 25 november 2007:

Beste lezers, ik wilde eigelijk info van Golf 4 rijders, die zwaardere veren of zwaardere schokbrekers gemonteerd hebben, en wat is hun ervaring ???

Roel antwoordt op 25 november 2007:

Henk,

Welk probleem wil je oplossen?

Henk, antwoordt op 25 november 2007:

Van: Roel
Datum: 25 November 2007 om 19:51

Henk,

Welk probleem wil je oplossen?
_________________________________________________

Ik heb nu nl achter nieuwe schokbrekers nodig, maar ik vindt dat de auto altijd al een beetje heeft door gehangen, met de caravan er achter.

Dus ik dacht eraan om er nu misschien wat zwaardere onder te zetten.

Roel antwoordt op 25 november 2007:

Ik neem aan dat de schokdempers na een test bleken versleten te zijn, niet? Anders waarom vervangen!

Voor wat de vering betreft, inderdaad kan het voorkomen dat na jaren de auto te hebben gedragen de wagenhoogte heeft ingeboet doordat de veren hun originele kracht (voorspanning) hebben verloren.
Waarom niet vervangen door nieuwe originele veren? Staat de auto weer op de goede hoogte en heeft hij het originele veercomfort ook weer terug!
Als je er nu zwaardere veren onder plaats voor enkel die keren dat je de caravan mee uit neemt zit je de rest van het jaar te 'hobbelen'. Er wordt bij het vervangen van de veren vaak geen rekening gehouden met het feit dat veer en schokdemper op elkaar zijn afgestemd. Vervang je de veer dan dien je ook de schokdemper te vervangen! Probleem hierbij is dat er bijna niemand is die daar een goed advies in kan geven. Je zal hiervoor een specialist moeten raadplegen. Dat is niet een Fast-Fitter (met alle respect, maar die hebben alleen verstand van (snel)banden wisselen) en ook de dealer niet. Specialisten kun je zoeken in de rensport. (racerij).

Om terug te gaan naar je eerste probleem; het doorzakken bij caravantrekken. Probeer eens wat minder kogeldruk. 50kg ipv 70kg bv maar ga niet onder 50kg.

@Eric antwoordt op 26 november 2007:

Probeer het hier maar eens:
www.carsupport.nl
Kijk vooral eens naar de ST of Pro-serie

Mondeohans. antwoordt op 26 november 2007:

Als de schokdempers versleten zijn dienen ze te worden vervangen. Ze zorgen echter niet voor de vering, maar voor het dempen. De wagen blijft niet deinen na een keer geveerd te hebben. Zwaardere veren zijn alleen aan te raden bij wagens die (bijna) altijd zwaar beladen rijden. Als je maar af en toe zwaar beladen rijdt zijn hulpveren van MAD aan te raden. Die werken progressief, dat wil zeggen dat ze hun werk pas gaan doen als de wagen zwaar beladen is en het dus echt nodig is. Onder normale omstandigheden merk je niet of nauwelijks dat ze onder je auto zitten.
Succes,
Mondeohans.

@Eric antwoordt op 26 november 2007:

Van de carsupport.nl site:

Alleen de Carsupport PRO-veren werken PROgressief.
De veercontante (de "stugheid") van een veer wordt onder andere bepaald door het aantal windingen. Hoe meer windingen, hoe soepeler een veer is.
Bij het ontwerp van de PRO-veren zorgen wij ervoor, dat onbeladen (met 1 of 2 personen) de progressieve windingen van de veer nog net vrij liggen. Als de auto verder beladen wordt, komen deze windingen geleidelijk op elkaar te liggen.
Omdat deze windingen niet meer mee veren, stijgt de veersterkte.
Om schade en geluiden te voorkomen zijn de progressieve windingen voorzien van een zware slijtvaste rubbermantel (zie foto).

Aanbieders van bijv. mad-sets beweren ten onrechte dat deze ook progressief werken.
Dit is niet waar en berust waarschijnlijk op onkunde.
Zogenaamde progressieve sets van andere fabrikanten zijn nl. slechts uiterlijk progressief.
Om geluiden en veerbreuk te voorkomen, ligt het progressieve deel óf altijd dicht óf komt zelfs bij max. belading nog niet dicht en heeft dus geen effect.
Deze veren werken dus lineair en zijn vergelijkbaar met onze PER-veren.

N.B. dit is ook de reden dat er geen progressief werkende hulpveren bestaan. Bij zogenaamde progressieve hulpveren blijft de veerconstante in het werkgebied gelijk en werkt de veer dus lineair.
Bij hulpveren is een progressieve werking zinloos. De veerconstante van de hulpveer is ca. 30% van de originele veer (orig. veer bijv. 20, dan is de hulpveer 6 kg/cm). Stel dat de veerconstante van de hulpveer zeer optimistisch 50% stijgt (van 6 naar 9), dan is het effect op de auto slechts 11% (29 i.p.v. 26). Dit heeft dus geen zin.

Henk antwoordt op 26 november 2007:

De schokbrekers zijn inderdaad getest, en niet goed bevonden, maar ik merkte het zelf ook al.

Dus originele nieuwe met veren komen eronder.

Allen hartelijk dank voor jullie positieve reaktie's.

(dit is waar het forum voor bedoelt is)

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen