Graag advies auto-caravan wet en praktijk

Hans vraagt op 17 september 2005:

Hallo,

Wij zijn ons aan het ori�nteren op de aanschaf van een caravan. We zijn bij diverse dealers geweest en we horen vele verschillende verhalen over de mogelijkheden (wettelijk gezien en de uiteindelijke prestaties van de combinatie auto en caravan), maar we vragen ons af wat nou de echte waarheid is.
We hebben diverse vragen mbt de wettelijke mogelijkheden en het 'praktische' advies.

Hieronder de gegevens:
- Bezit van rijbewijs B
- Auto: Opel Astra III, stationwagon, diesel 1.7 CDTI (74KW), gewicht leeg 1.293 kg, maximale trekkracht 1.400 kg.
Caravan: Hobby de luxe easy 495, leeg 1.118 kg, maximale aslast 1.500 kg.

De vragen die ons bezighouden:
- Bij rijbewijs B mag de caravan op kenteken niet meer wegen dan 1.293 kg. We zullen bij de RDW het kenteken van de caravan moeten laten bijstellen van 1.500 kg naar 1.293 kg. Is dat correct?

-De mee te nemen bagage: caravan mag 1.293 kg wegen (na aanpassing bij de RDW), het leeggewicht van de caravan is 1.118 kg. Betekent 1.293 kg minus 1.118 kg is 175 kg aan bagage mee (moet gewicht in rijklare toestand maken nog vanaf !). Houden we nog ongeveer 100 kg over aan bagage dat mee kan.
De vraag is of dat wel voldoende is? Want: bij het invoeren van een online trekkrachtberekening op de website moeten diverse gewichten ingevuld worden. Er wordt gezegd dat je uit moet gaan van ongeveer 200-250 kg aan bagage (dan is 100 kg veel te weinig). Is die 200-250 kg het totaal aan bagage wat je meeneemt? Dan kun je toch ook zeggen (wanneer je maar 100 kg in de caravan mee mag nemen) dat je de zware dingen in de auto legt? Dus 100 kg in de caravan en de rest in de auto...?

- Wat zijn de marges? Iemand bij een dealer vertelde ons dat er marges zijn bij controles op de weg. Hij gaf aan dat er een marge is van 5% op het gewicht van de auto. Dit zou betekenen dat leeggewicht auto is 1.293 kg + 5% = 1.357 kg. Dan kun je de caravan door de RDW niet op 1.293 kg, maar op 1.350 kg (beetje ruim) laten zetten !!! Klopt dat?
Als dat zo is, kunnen we ineens weer 57 kg. extra meenemen in de caravan...

- Dan nog een vraag over de kogeldruk. Gaat dat gewicht naar de auto zodat we 75 kg extra bagage mee kunnen nemen in de caravan... ???

Bovenstaande vragen gingen met name over de wettelijke zaken. Nu de praktijk: is de verhouding tussen caravan en auto wel goed genoeg?
We hebben diverse berekeningen uitgevoerd (de 75% regel en de online berekening op jullie site). Als ik de verhouding uitreken tussen beide leeggewichten (1.293 kg van de auto en 1.118 kg van de caravan) komt het percentage uit op 86%. Dat lijkt mij aan de hoge kant.

Maar wanneer ik eea bereken in geladen toestand (caravan 1.293 kg en auto 1.700 kg) kom ik uit op 76%. Dat is nogal een verschil tussen leeggewicht en geladen gewicht (10%). Dat brengt ons aan het twijfelen. Je zou zeggen 86% is te veel, maar 76% is acceptabel.
Op de online berekening komen ruim 3 oranje sterren te staan.
Graag jullie reactie hierop.

Dat zijn de vragen die ons zoal bezighouden.
We zijn heel benieuwd naar jullie antwoorden/advies !

Reacties:

Bert antwoordt op 17 september 2005:

Dat zijn nogal wat vragen. Over een paar kan ik kort zijn omdat je zelf dat antwoord heus wel weet, je wilt alleen graag zien dat het allemaal wel meevalt. Toch?

Rijbewijs
Dit hoofdstukje kent geen 'marges' omdat er naar je papieren gekeken wordt. Op papier dus 1295 kg. Punt. 1350 kg is geen geldig rijbewijs. Waarom haal je niet E achter B?

Overbelading (heeft dus niets met geldig rijbewijs te maken)
Net als bij snelheidscontroles zijn er marges, je kunt je daar alleen juridisch nooit achter verschuilen. In het buitenland moet je dat ook maar afwachten. Zie delen uit het voertuigreglement en de richtlijnen van het OM in het menu op onze site.

Laadvermogen
100 kg is zelfs bij 2 personen erg weinig en misschien weegt die Hobby op de weegbrug leeg wel meer dan op kenteken. Alles in de auto is een optie die snel je keel uitkomt. Overweeg je straks een andere auto is zoiets tijdelijk best wel een oplossing. Ook een auto kent een max. massa trouwens.

Kogelgewicht auto / caravan?
Daarover is genoeg verteld hier in dit forum, onlangs nog. Zie ook info in het menu. (Mag je ook zelf opzoeken...)

Gewichtsverhouding
De nogal strenge Britse Towing Code adviseert 85%. Beladen gewicht caravan / rijklaar leeg gewicht auto. Mits je kunt voldoen aan die begrensde 1295 kg van de caravan en we voor het gemak je autokenteken verhogen met 'rijklaar' is ca. 1395 kg kom je op 93%. De bovengrens die de Britten stellen is 100% indien je een ervaren caravanner bent. Ga je uit van beladen/kenteken is het sopmmetje 100%.

In veel (?) gevallen is misschien wel een stabiele combinatie te maken bij het sommetje 110%. Maar bedenk eens wat er gebeurt als je als onervaren caravanner fouten maakt (en dat doe je!) en de zaak gaat slingeren..... Misschien krijg je dan achteraf spijt dat je je kinderen hebt meegenomen. Dat klinkt hard en dat is het ook. Start met een caravan (huren kan ook) die lekker past bij je auto. Doe ervaring op en neem dan beslissingen t.a.v. je caravan en t.a.v. de trekauto. Die kunstgrepen om te voldoen aan de wet.... Pffff. Allemaal gerommel als je echt wilt gaan caravannen. Het gaat er toch niet om met de allergrootst mogelijke bak onderweg te zijn? Ga dan in een stacaravan zitten. Na ja, ik drijf misschien een beetje over om je de essentie van onze doelstellingen te laten zien. Lees wat dat betreft ook 's de achtergronden die we genoteerd hebben waarom we met de Rijvaardigheidscursussen zijn begonnen. Misschien zie je dan het 'licht'. 😉

Sterren, normen, percentages
Alles is verondersteld en rekenkundig. Realiseer je dat goed. 74% wil heus niet zeggen dat je dan goed en veilig op pad bent. Net zo min dat je met 76% ineens allerlei maatregelen moet nemen omdat je een 'risico' vormt.

Genoeg om het e.e.a. eens goed te overdenken lijk me.