Doorslippen trekauto

Hans Maassen vraagt op 1 april 2008:

Velen zullen het wel eens meegemaakt hebben. Je wilt 's morgens met je auto/caravancombinatie vertrekken, maar je staat op gras en het heeft gedauwd of geregend. Je komt niet weg. Ook niet wanneer je heel voorzichtig priobeert weg te rijden om doorslippen van de wielen te voorkomen. Het gegeven dat de meeste auto's tegenwoordig voorwielaandrijving hebben maakt het alleen nog maar moeilijker. Hoe dit te voorkomen?

Reacties:

Jan@ antwoordt op 1 april 2008:

Volgens mij is dit niet te voorkomen. Ook de tractioncontrole op mijn auto lost dit probleem niet op. Je kunt je bijrijder op de motorkap laten gaan zitten.Dat helpt wel iets. Alleen niet echt goed voor je motorkap en de bijrijder moet wel wat lenig zijn.

Roel antwoordt op 1 april 2008:

Een tip.
Maak de handrem los en trek zijwaarts aan de dissel de caravan van zijn (ingezakte) wielplek. Koppel de auto in een forse schaarhoek aan met de wielen recht voorruit. Verzeker je van een ongehinderde rit naar het pad of weg. Zet de co-piloot aan de caravan om hem te helpen van zijn plek te komen. Dus duwen of trekken in de richting van de auto en niet recht vooruit.
Succes verzekert, doe het zo al jaren en iedereen kijkt zijn ogen uit.
(pssst, ....niet verder vertellen hoor!)

janka antwoordt op 1 april 2008:

Daarbij kun je ook nog gebruik maken van "oude" vloermatten. Deze geven als ze voor de aangedreven wielen liggen meer grip waardoor je weg kunt rijden. Darna niet vergeten de matten weer mee te nemen. (als je deze niet hebt dan ligt er vast wel iets wat bruikbaar is in de vuilcontainer)

Roel antwoordt op 1 april 2008:

Als dat ook niet lukt leg dan de sneeuwketting aan.
Deze truk heb ik maar zelden toe hoeven passen maar is uiterst effectief.

Een leuke anekdote is een massale vertrekking van een doorweekte Duitse riviercamping, na een himmelfahrt weekend. De campingboer helemaal over z'n toeren over de grasmat die zachtjes aan naar 'Gruss Got' geholpen werd.
Er mocht niemand meer met zijn combinatie proberen van het veld te komen want hij ging z'n trekker halen!
Na de eerste 5 of zo caravans uit het veld getrokken te hebben stonden de bandenvoren van de trekker kniehoog, hij werd hoe langer hoe grimmiger en ging langzaam steeds minder respectvol met andermans spullen om, zullen we maar zeggen. De caravans werden in plannee van het veld gesleurd en raakten met hun wielen alleen nog maar de toppen van de trekkerbandsporen. Een enkel niet goed vastgezet neuswiel verloor de strijd nadat deze eerst als ploeg eveneens een aanslag op de grasmat ondernam.
Op de weg losgelaten begonnen zich al groepen caravanners te roeren over schadevergoedingen en erger.
Ik heb de waarschuwing van de campingbaas genegeerd en begon met mijn kettingen te stoeien. Eerst nog tot rust gemaand door mede campeerders die vermoedden dat ik de campingbaas ermee van zijn trekker ging halen maar later verontrust omdat er geen sneeuw lag en ik de kettingen om de aandrijfwielen monteerde. De campingbaas had mij pas door nadat ik op goed gang gekomen was en stopte zijn wilde actie aan de andere kant van het veld om poolshoogte te komen nemen. Na in vergelijk met zijn woeste sleurpartijen, nagenoeg geen schade toegebracht te hebben aan zijn dierbare grasmat heb ik nog twee buren op de weg kunnen helpen voordat de diepe trekkersporen het ook voor mij onmogelijk maakten er nog meer te 'redden'.
Je begrijpt, de sneeuwketting is in voor- en na-jaar een vaste en gewaardeerde metgezel op de caravantochten.

Koen antwoordt op 1 april 2008:

Mooi !
Hoop het niet te moeten meemaken :-(

Jerry antwoordt op 1 april 2008:

Ik heb het ook al een 2 keer meegemaakt en sinsdien ook sneeuwkettingen achterin liggen.
Omdat ik achterwiel aandrijving heb ook maar een andere achteras gemonteerd met een automatische sper.
De kettingen liggen er tot nu toe nog steeds voor spek en bonen in gelukig.
Met de andere achteras kwam ook een kortere overbrenging en dat bevalt me ook prima met de caravan.
Een kleine tip voor de mensen met voorwielaandrijving.
Het is bij somige auto,s mogelijk om een afneembare trekhaak op de voorbumper te monteren.
Dit geeft meer druk op de aangedreven wielen en je rijd de caravan makkelijker op en van de plek.
Op de site van Sanders van de stabifix staat ook zoiets beschreven en daar kunnen ze ook besteld worden dacht ik.

nico p antwoordt op 1 april 2008:

Gewoon een subaru kopen.
Simpele reactie, maar wel de oplossing....

Ed antwoordt op 1 april 2008:

Jawel sneeuwkettingen mee in de caravan.
Roel jij was toch degene die ineen ander draadje stelde "elke kilo is er een"???😉)

Roel antwoordt op 1 april 2008:

Dat zal best, ik schrijf hier zoveel.
Hoezo dat? Ga je proberen mij weer 's proberen op de letter te vangen?
Heb ik inmiddels geen zin meer in Ed. Ik wordt dat gezever een beetje beu. Ik heb echt niets tegen jou hoor!

Maar over die kilo's. In mijn binnenlandse 'reizen' laadt ik de boel echt op. De caravan wordt voor en achter volgehangen met fietsen (4). In de natte seizoenen gaan de sneeuwkettingen mee ACHTER IN DE AUTO. De verswatertank gaat vol (50ltr). Etc etc. Echter nooit meer dan MTM!
En er gaat sinds kort (beperkt) gereedschap mee. Lekke fietsbanden en andere ongemakkelijkheden kunnen we eerst zelf repareren. De reissnelheid ligt op deze reizen op of rond de 88km/u.
De buitenlandse reizen (vooral weekenden) gaan 'light travelling' en in de natte seizoenen, juist, met sneeuwkettingen achterin. En worden over het algemeen met vrij forse snelheid afgelegd.
De belading is daarom ook beperkt en 'getuned' (Li & Re gelijk (door water) en forse kogeldruk zonder stabilisator).

Jan@ antwoordt op 1 april 2008:

""De verswatertank gaat vol (50ltr)""Weliswaar offtopic maar ik vraag me af waar dat goed voor is??? Tenzij je naar Afrika rijdt o.i.d.

Roel antwoordt op 1 april 2008:

Ja, ik vindt het ook jammer maar wil ik de li-re verdeling gelijk krijgen dan eindig ik meestal met een goed gevuld watervat. Ik schat dat dat zo'n 40-50 liter is helaas. (voordeel is wel dat we de eerste maaltijden niet met flessenwater hoeven te bereiden).

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 1 april 2008:

Die tip van Roel om de caravan schuin (geschaard) weg te trekken is een hele goede! (sneeuwkettingen kunnen ook helpen maar vaak hoeft het zover niette komen). Deze truk die je ook kan toepassen van een steile helling om weg te rijden helpt omdat over de eerste meter er eigenlijk maar 1 wiel hoeft te rijden. Als je achter de caravan voldoende ruimte hebt (i.v.m. de uitzaai!) kan je best een auto/caravan haaks aankoppelen.
Belangrijk is verder om te zorgen dat de wielen niet gaan spinnen en er dus geen modder in het profiel van de banden komt. Bedien dus de koppeling met heel veel gevoel! Soms kan een beetje schommelen ook al helpen de caravan net uit het kuiltje te krijgen.
Denk je dat je dan nog niet wegkomt zet dan net voor het aankoppelen de auto op iets hards. Een paar stenen, of plankjes of een speciaal op rij matje. Je hebt dan wat meer grip om weg te komen. Heb je eenmaal gespint dan helpt alleen afkoppelen en de auto iets verplaatsen en opnieuw aankoppelen zodanig dat de wielen weer op een goede ondergrond staan (en op iets hards dus). Een spinnenwiel in de modder heeft geen kracht meer.
Wat ook nog een tip kan zijn is de auto op de (verharde) weg te laten staan en via een sleepkabel de caravan weg trekken. Eventueel herhaal je dit meerdere keren als je geen ruimte hebt. Om ingraven van het neuswiel te voorkomen kan je vragen of iemand achterin de caravan wil zitten als tegenwicht, of het neuswiel zoveel mogelijk laten zakken (moet nog wel kunnen draaien).
Door een aantal slimme trukjes uit te halen kan je best de kosten van een 4wd (Subaru) uitsparen 😉

Jan@ antwoordt op 1 april 2008:

""In mijn binnenlandse 'reizen' laadt ik de boel echt op""
Plus die li-re verdeling. Prachtig verhaal ;alsof je op een binnenlandse reis anders met de veiligheid moet omgaan dan op een buitenlandse reis.
Begrijp ik even niet.

Jan antwoordt op 1 april 2008:

Waar is de goeie ouwe tijd dat we met circa dertig (nou ja, veel...) kampeerders een caravan uit de blubber sleurden. Iedereen zat dan lekker onder de blubber vanwege de slippende wielen, maar de combinatie kon (veelal met luid gejuich) het kampeerveld verlaten. Vandaar de term sleurhut...?

Het advies was destijds om (net als in de sneeuw) meer grip te krijgen de aangedreven banden half leeg te laten lopen, weg te rijden in de tweede versnelling om doorslippen te voorkomen en natuurlijk de hulp van alle andere medekampeerders. Als je dan ook nog gebruik maakt van de tip van Roel met de forse schaarhoek moet het wel lukken.

Het gebruik van een traktor of een te lage gearing van een daardoor te sterke vierwieldrive lijkt mij in ieder geval niet raadzaam, vanwege dat er -door te grote krachten- schade aan de dissel of het onderstel van de caravan kan worden veroorzaakt.
Ik heb overigens ook twijfels of sneeuwkettingen het onder alle omstandigheden zullen houden bij het trekken van een caravan want ze zijn er niet op gemaakt en als ze breken kan er ook nog wel eea aan een auto kapot gaan.

Als een caravan van zo'n 1400 kg echt vast komt te zitten zou ik eerder overwegen de ANWB-alarmcentrale te vragen om een takelwagen en een flinke doos graszaad.

Roel antwoordt op 1 april 2008:

Jan@ schrijft:"........Prachtig verhaal ;alsof je op een binnenlandse reis anders met de veiligheid moet omgaan dan op een buitenlandse reis.
Begrijp ik even niet."
»
Dat zal ik je uitleggen.
Voor een binnenlandse 'reis' ligt de snelheid relatief laag. Deels vanwege een afkeer een zekere transactie voorgeschoteld te krijgen vanuit Leeuwarden en deels vanwege de grotere belading(4 fietsen). De eigen veiligheid en die van een ander worden altijd serieus genomen en de omgang daarmee is nergens van afhankelijk. Er is geen enkele reden om aan te nemen dat dit anders zou zijn. Dus dat begrijp IK even niet!
Zoals jij ook weet Jan@, doet het aanhangen van fietsen voor en achter de stabiliteit geen goed. Het daarom verstandig de snelheid zo te kiezen dat je ver onder de kritische snelheid blijft. Vandaar de 88km/u.
Het is juist vanwege de veiligheid die mij brengt tot een aangepaste snelheid en niet andersom.

Als er geen vragen meer zijn, kunnen we nu weer on topic?

john antwoordt op 2 april 2008:

juist in deze situatie is een mover een tovermiddel

Bert antwoordt op 2 april 2008:

Een hulpmiddel, maar zeker geen tovermiddel. 😉

Rico antwoordt op 2 april 2008:

Het genoemde probleem zelf ook aleens ondervonden. Sinds ik met M+S-banden rij heb ik het probleem niet meer gehad. Dit zijn dus geen winterbanden he (geen sneeuwvlokje). Moet wel bekennen dat ik aardig wat druk op de voorwielen heb. een vijfcilinder VW-bus is niet bepaald een lichtgewicht aan de voorkant.

marcel antwoordt op 2 april 2008:

heb het een keer gehad. sleepkabel aan de caravan en de auto op het pad. Dat ging prima en zonder stress.

Kan natuurlijk niet in iedere situatie

Hans Maassen (had deze vraag gesteld) antwoordt op 22 april 2008:

Allemaal hartstikke bedankt. Mooie verhalen erbij als toegift.

Het advies van Roel zal ik opvolgen.

Groetjes en een prettige vakantie met veel nattigheid toegwenst allemaal om het te proberen.

Hopelijk geven die sneeuwkettingen geen diplomatieke conflicten.
Stel je voor. je verliest bij het omleggen je paspoort uit je binnenzak. Kom je bij het Ned. consulaat in Verweggistan aan voor een "tijdelijk geen paspoortverklaring" (of hoe dat ook mag heten) en je wordt of gelyncht of je moet voor alle door landgenoten op deze wijze vernielde campings dokken.

Uit is de pret.

Ha, ha.


Hans

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen