Hoogte trekhaak

Jules de vries vraagt op 15 april 2008:

Onze Eriba Feeling heeft een laag chassis.
Trekauto is Renault Scenic 2,0 automaat bouwjr 2005.
Caravan ligt niet vlak achter auto, maar neigt aan voorkant iets naar beneden. Dat kan met dat lage chassis kritisch zijn bij verkeersdrempels.
Wil nu hulpveren onder Scenic laten zetten, zodat doorhang minder wordt.
Helpt dat voldoende en indien niet, hoe krijgen we de combinatie dan vlak?
Hoe krijg je in z'n algemeenheid trekhaakkop en dissel zodanig op gelijke hoogte dat caravan mooi horizontaal ligt? Zijn daar normen voor, is er ietst te (ver)stellen?
Dank voor reactie.

Reacties:

@Eric antwoordt op 15 april 2008:

Tik in de zoekfunctie maar eens Scenic in, je zal versteld staan van de trekhaakperikelen bij dit model....

robert antwoordt op 15 april 2008:

het zit hem niet in de renault, hoewel die een "lage trekhaak" heeft, maar in de feeling. De koppeling van de caravan zit eigenlijk veel te hoog. Dit is erg vervelend want het caravanframe steekt een stuk door naar beneden en als de auto doorzakt wordt dat nog erger. De enige oplossing zijn verwaarde veren of hulpveren die het doorzakken beperken

lellebel antwoordt op 15 april 2008:

Ik heb mij nooit verdiept hier in, wat het kost enz. Wat ik hier mee bedoel is dat ik achter bij de auto veren heb die ik op kan pompen, deze ventiel zit in het kofferbak. Als ik de caravan er achter heb, en mijn auto beladen is kan ik mijn veren op pompen tot het een gelijke combinatie is. Bij mij mag dan zoon 5 bar op staan max. Wel ligt kan dit ook bij jou. succes

antwoordt op 15 april 2008:

robert schreef:"het zit hem niet in de renault, hoewel die een "lage trekhaak" heeft, maar in de feeling. De koppeling van de caravan zit eigenlijk veel te hoog. Dit is erg vervelend want het caravanframe steekt een stuk door naar beneden en als de auto doorzakt wordt dat nog erger. De enige oplossing zijn verwaarde veren of hulpveren die het doorzakken beperken"
»
De koppeling zit te hoog of de trekhaak te laag, wat zal het zijn? Een halfleeg of halfvol glas?
Een oplossing kan zijn een trekhaak met hogere kogel. (Brink)
Een zwaardere veer zal de autohoogte niet beïnvloeden, wel de mate van invering afgezet tegen de (hogere)belasting.

robert antwoordt op 15 april 2008:

nee, bij de feeling zit de koppeling duidelijk hoger dan bij andere caravans. Met deze caravan moet je bij heel veel auto types goed opletten wat de trekhaakhoogte is.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 15 april 2008:

Ik geloof er niets van de de koppelingshoogte van een Feeling anders is dan bij andere caravans. Het lijkt misschien zo omdat ze een gebogen chassis gebruiken waardoor de dissel ter hoogte van de disselbak wat lager is dan bij andere caravans. Het probleem zit is de slappe vering van de Renault die er voor zorgt dat in beladen toestand de kogel eigenlijk te laag zit. Ik hoop dat hulpveren daarvoor een oplossing is en anders maar een andere auto kopen 😉

antwoordt op 15 april 2008:

Of een andere caravan! 😉

hans wildschut antwoordt op 1 juli 2008:

dag jules,

ik ben naar de sloop gegaan en heb een andere trekhaakkogel gevonden waarvan de kogel 6cm hoger op de steel zit.
probleem voor 15 euro opgelost.

Jan antwoordt op 1 juli 2008:

Bij mijn Renault Scenic uit 2000 (nu dus oud type) deed zich het zelfde probleem voor. Ik zie ook bij de nieuwere types Scenic dat ie door de wat slappe achter(torsi)vering van zichzelf al (te?) ver inzakt, zeker bij belading.
Bij mijn Renaultdealer hebben ze destijds hulpveren geplaatst voor nog geen 200 euro.
Hierdoor kwam de achterzijde van de Scenic ook onbeladen een aantal centimeters (ca 5) omhoog. Het diepe wegzakken van de achterkant was geheel en al weg.
Het bleek een supergoede oplossing, want ook het rijgedrag zowel -beladen als onbeladen- bleek er aanzienlijk door te verbeteren. Minder overhellen in bochten en minder last van verkeersdrempels.
Mijn caravan, toen een Knaus Sudwind 450 FU belaadbaar tot 1500 kg lag er toen helemaal recht achter en nooit problemen gehad met verkeersdrempels ed.
Het is doodzonde als je een zo goede caravantrekker als de Scenic onnodig moet inruilen.

Jan antwoordt op 1 juli 2008:

En dat vergat ik nog te melden; ik pompte mijn achterbanden op tot 2.5 bar, hetgeen ook bijdroeg aan de supergoede wegligging met caravan van de Scenic.

Frans antwoordt op 5 mei 2009:

Ik heb sinds kort ook een Eriba Feeling 425 van 2007 (gemaakt in 2006). En ik kan jullie verzekeren dat de disselhoogte aanzienlijk hoger is dan een standaard caravan (ca. 50cm, en dat is zeker 5 tot 10 cm hoger). Eriba NL wil particulieren niet te woord staan. De meeste Eriba dealers houden zich voor wat betreft dit punt ook van de domme. Maar inmiddels heb ik een dealer gevonden die dit bevestigd en ook aangegeven heeft dat dit bij latere modellen is gewijzigd. Ik heb dit als garantiepunt ingediend via mijn dealer bij Eriba NL. Ik ben benieuwd naar hun reaktie. Overigens heb ik zelf nagemeten dat de Fe3eling in 2009 de disselhoogte 5 cm omlaag heeft gebracht tot ca. 45 cm. Ik hb een transporter met de trekhaak belast (75kg) en volle bepakking nog op 43 cm. Dat is een volstrekt normale hoogte maar de Feeling helt dan erg voorover en ik kom de drempels in de straat niet meer over. Ik zal dus ook op zoek moeten naar een andere trekhaak. Ik overweeg ook om de dissel te wijzigen door de trekinrrichting onder de disselboom te monteren. Uiteraard mag dat formeel niet en zou je daar verzekeringstechnisch problemen mee kunnen krijgen.
Wie heeft vergelijkbare problemen en een goede andere oplossing?

Jan antwoordt op 5 mei 2009:

Al geinformeerd bij de dealer/gaqrage of de achteras naar boven bijgesteld kan worden? Eventueel in combinatie met hulpveren zou dit een mogelijke oplossing zijn, bij mijn scenic, zoals ik al eerder schreef scheelde het echt 5 cm.

john antwoordt op 5 mei 2009:

Welke wet schrijft voor dat een caravan horizontaal achter de auto met hangen? Tuurlijk, het staat mooi maar nadelig bij het rijden? Drempels even buiten schot gehouden.

Jan antwoordt op 6 mei 2009:

@ Jan, de achteras naaar boven bijstellen maakt het probleem alleen maar erger

Bas antwoordt op 6 mei 2009:

Heb hetzelfde probleem met mijn Feeling 430 die ik sinds kort heb terwijl de trekhaakkogel van mijn auto van zichzelf best hoog zit. Dacht al dat het dus aan de caravan lag en ik lees hier dat dat inderdaad zo is. Ben benieuwd hoe Eriba dit bij de nieuwe modellen opgelost heeft (neem aan dat ze de knikhoek aangepast hebben).

Erwin antwoordt op 9 september 2009:

Wij hebben sinds dit jaar een Eriba Feeling 425 (model 2009). Fantastische caravan voor 3 personen - 2 volwassenen en 1 kind. Caravan volgt goed, slingert niet en een cruisesnelheid van 110 km is realistisch. Enige minpunt is inderdaad het doorhangen aan de voorzijde door het gebogen chassis. Ik rijd een Peugeot 407 SW en heb dezelfde ervaring. De oplossing van de verhoogde kogel kende ik niet en zal ik zeker nagaan aangezien ik een afneembare trekhaak heb. Verder is de Feeling 425 een aanrader!

de Boer antwoordt op 27 mei 2010:

Hallo,

Wij zijn voornemens een Feeling te kopen, echter ben ik geschokken van de problemen met het doorhangen achter de auto. kan iemand mij vertellen of de 2010 modellen daarop aangepast zijn?

Alvast bedankt voor de reactie.

EJ

willem antwoordt op 27 mei 2010:

Vraag de dealer om de oplooprem unit die voor op de dissel zit, te monteren aan de onderzijde van de dissel.

Afstandsbeugel die de caravankoppleing van de grond houdt moet ook aangepast worden, maar kost maar een paar euro.

Technisch toegestaan bij aanhangerbouw, probleem doorzakken opgelost, etisch iets minder mooi.

Willem antwoordt op 27 mei 2010:

Even een foto erbij ter verduidelijking.

Ruud antwoordt op 27 mei 2010:

Cruissesnelheid van 110 realistisch ?????. Ben bang voor de topsnelheid. Hoop je nooit tegen te komen of ingehaald te worden.

RobD antwoordt op 27 mei 2010:

Die discussie is al meerdere malen gevoerd, maar het kan theoretisch zeker.

de Boer antwoordt op 27 mei 2010:

Ik ben vandaag toch nog maar eens naar de Eriba dealer geweest om de koppelingshoogte op te meten, deze is 46 cm de caravan staat dan horizontaal. mijn trekhaak zit ongeveer op 43 cm beladen, is deze 3 cm hinderlijk? of hebben jullie het over grotere verschillen?

Bert antwoordt op 1 juni 2010:

Vooropgesteld, ik heb niet ALLE ins and outs van het onderstel van de Feeling 'im Griff'.

Twee zaken vallen echter op. Ten eerste de koppeling is als verlengstuk boven de dissel geplaatst. De chassisbalken zijn geknikt en doorgelast onder de disselbak. Dáár vormt het onderstel absoluut het laagste punt. Het is de enige caravan die bij een uitrit vanaf een Zuid_Limburgse camping die "knik-langsliggers" mishandelde via wegdekgeschuif. Enfin, Menno meldde dit al. Moverplaatsing is WEL een issue. Dit is bijkans onmogelijk vanwege de geringe bodemvrijheid. Een mover geplaatst onder een cursuscaravan resulteert in een effectieve bodemvrijheid van ca. 7 cm. Veel te weinig voor praktisch elk moverWerk. Ik bedoel, bijkans elk foutje via of langs een stoeprandje resulteert in ernstige schade!!

Rico antwoordt op 3 juni 2010:

Wij hebben een Kip Vision, een zelfde soort caravan als een Eriba Feeling. Toen we vorig jaar op een parkeerplaats in Spanje naast een auto met Feeling er achter stonden, eens even de Feeling qua chassis wat beter bekeken. Heb me toch wel wat verbaasd over de constructie. Een Vision is al geen ruimtewonder onder het chassis, maar een Feeling is nog een paar graadjes erger. Dat veroorzaakt ook meteen dat geknikte chassis.

De Vision heeft een normaal recht chassis, het staat echter minder hoog op z'n poten dan een "gewone" caravan. Heeft tot gevolg dat bij kogelhoogte ca 36 cm de caravan er horizontaal achter hangt. Nu ben ik in het gelukkige bezit van luchtvering, zonder hoogteregeling, op de achteras, en daardoor kan ik elke kogelhoogte tusen 30 en 45 cm zelf instellen. Ik zet hem dus op 36 cm, dat ziet er gewoon op de weg netjes uit. Mocht ik een keer aangehouden worden en men begint te mekkeren, kan ik heb altijd nog op 38 cm zetten.

Hoewel het dus een erg simpele luchtvering is, bevaklt het me op de achteras supergoed. Over de luchtvering op de vooras ben ik wat minder te spreken, maar het is een bewuste keuze geweest.

Groet,

Rico

john antwoordt op 3 juni 2010:

" Nu ben ik in het gelukkige bezit van luchtvering, zonder hoogteregeling, op de achteras, en daardoor kan ik elke kogelhoogte tusen 30 en 45 cm zelf instellen."
Blaas je hem zelf op?

Wat mij verwonderd is het feit dat mensen een caravan horizontaal achter de auto willen hebben omdat dit zo mooi staat.
Gezien: 2 koppels in een auto, de mannen waren tevreden over de horizontale staat vd caravan, stappen in en de twee voluptueus gevormde dames achterin. Als een knipschaar reed de combi weg met een achterlating van hilariteit bij de achterblijvers.
Zolang de caravan goed de auto volgt is er toch niets mis met wat voorover hangen? last met drempels daargelaten.

Rico antwoordt op 4 juni 2010:

Hi John,

Nee, uiteraard blaas ik hem niet zelf op. In de laadruimte van de auto (het is een Vito, een bussie) is een compressor gemonteerd en een flinke luchttank. Vanaf daar lopen leidingen via een paar kleppen naar de diverse luchtbalgen. Op het dashboard zitten een paar schakelaars en drukmeters. Door de schakelaars te bedienen kun je de auto hoger of lager zetten. Er zit dus geen systeem op dat de wagenhoogte constant houdt. Het is eigenlijk een airride-systeem. Dat wordt gebruik door mensen die zo laag mogelijk willen rijden, maar niet hun auto willen beschadigen op drempels. Wij hebben het systeem niet om die reden onder de auto, maar we gebruiken het om het in- en uitstappen van m'n vrouw makkelijker te maken door de luchtvering te laten zakken, ze is gehandicapt. De dorpels van de auto liggen dan bijna op de grond. Onze normale rijhoogte is niet extreem laag, maar wel iets lager dan met standaard veren.

Ik snap wat je bedoelt over het "horizontaal rijden". Zolang de caravan er niet extreem vreemd achter hangt, en de auto niet helemaal door z'n vering hangt, is er niks aan de hand. Maar ik vind het wel leuk om een beetje met de luchtvering te spelen, ach, waarom niet. Zolang ik niet tegen de uiterste stand van de vering zit, maakt het voor het veergedrag niet uit. Da's zowiezo comfortabel. En als je op een parkeerplaats in de caravan wat wilt eten, dan is het wel lekker als het een beetje recht hangt. Voor de rest zit er geen hogere wijsheid achter.

Groet,

Rico

leemeijer antwoordt op 10 september 2010:

op E.J. De boer,
wij hebben een feeling 425 van 2010 en een citroen berlingo 1.6 op lpg van 2009.(cinqspace 90pk)
(voorheen een hobby, wat een zwabber bak)
De feeling ligt als een huis achter de auto, kruissnelheid van 115km/h = 3400 toeren, prima om mee te rijden, ga je minder in de snelheid dat verliest de auto veel trekkracht en moet je terugschakelen(niet doen blijf boven de 3200 toeren)
De caravan ligt mooi horizontaal achter de berlingo,niks mis mee, wat een plezier om mee te rijden, we zijn naar zuidfrankrijk geweest, we overweegde voorheen om een zwaardere auto te kopen,is nu echt niet nodig.
Veel plezier met de feeling, = ook nog eens veel zuiniger met benzine verbruik!
Groet Leemeijer uit Oss.

Paul antwoordt op 6 juli 2011:

Ons probleem met drempels in relatie tot onze Feeling is helaas niet opgelost. Hogere afneembare trekhaken blijken er niet te zijn. Kan iemand mij op het spoor zetten van een verhoogd trekhaak. Rijden met de Feeling op kruissnelheid 110 voelt relaxed mede omdat de caravan laag, ligt en goed volgt en is zeker niet onverantwoord.

michiel antwoordt op 6 juli 2011:

Ik heb een kip vision, en die heeft in mijn ogen het omgekeerde " probleem" . De kogelhoogte van onze Auris is 47,5 cm in onbelaste toestand, ik belaad de auto extra om hem, binnen grenzen natuurlijk, te laten zakken. Voortent op de achterbank, extra koelbox en gereed(e.d.) krat in de kofferbak.....en nog hangt de Vision duidelijk achterover. Ik ben dus juist op zoek naar een lagere kogel...en ga daarover een mail sturen aan Thule (fabrikant standaard Toyota trekhaak). 47,5 cm is weliswaar behoorlijk hoog, maar mijn Impreza(46cm) en Materia(48cm) zaten ook in die buurt. Waarom houden ze geen standaardhoogte van zo'n 40 cm aan bij caravans?? Je kunt net een ongelukkige combi treffen van een lage auto en hoge caravan of andersom. In mijn ogen zijn er misschien t veel variabelen toegestaan. Ik laat weten wat Thule mij gaat antwoorden op mijn vraag om een lagere, kortere haak.

John antwoordt op 6 juli 2011:

Nou, nogmaals:
Welke wet schrijft voor dat een caravan horizontaal achter de auto met hangen? Tuurlijk, het staat mooi maar nadelig bij het rijden? Drempels even buiten schot gehouden.
Ik begrijp niet goed waarom men kosten en moeite op de nek haalt vanwege "het leuk uitzien" voor de enkele dagen dat de hut op de trekhaak rust.

PieteR antwoordt op 7 juli 2011:

Er wordt bij volledig beladen auto een kogelhoogte aangehouden van ongeveer 35 cm of hoger.
Mijn trekhaakkogel zit in ONbeladen toestand op 34 cm en ik raak elke drempel en elke laadklep van ponten.
Dus begrijp ik het probleem niet zo 😉

Van afneembare trekhaken zijn met dezelfde aansluiting altijd verschillende hoogtes te koop.
Kijk eens rond op marktplaats, daar wordt redelijk vaak wat aangeboden.

michiel antwoordt op 22 november 2011:

Ik raak, met een beetje pech, dus de drempels met de achterkant van de caravan. Thule heeft geen oplossing, en ze zeiden me dat het wettelijk niet is toegstaan te sleutelen aan de hoogte (door een kogel met korte hals van een ander type auto te monteren).

Misschien dat ik maar eens bij de Eriba dealer ga kijken....die kogelhoogte staat me meer aan. Die Eriba Feeling en Dethleffs Tourist HD hebben nu een recht, maar verlaagd chassis met een passtuk om de kogel meer op hoogte te brengen. Dat hoort Kip m.i. met een caravan met verlaagd onderstel ook te doen. Ik heb ook sterk de indruk dat het achterover hangen nooit bevorderlijk kan zijn voor het weggedrag. Het gewicht verplaatst zich immers naar achteren.

RobD antwoordt op 22 november 2011:

" en ze zeiden me dat het wettelijk niet is toegstaan te sleutelen aan de hoogte (door een kogel met korte hals van een ander type auto te monteren)."

Welke APK keurder en/of diender is op de hoogte van de hoogte??

Diny antwoordt op 22 november 2011:

De pas aangeschafte Feeling 470 bj. 2011 ligt onbeladen heel netjes achter de Saab aero.
Dit is een lage auto. Volgens de monteur is er een standaardhoogte voor de knobbel van de trekhaak.
De ingeruilde Rapido, nog lager dan de Feeling, lag er ook keurig horizontaal achter.
De Feeling heeft een Alko mover die speciaal voor een dergelijke caravan is gemaakt. Als ik het goed begrepen heb passen de stangen die de mover heeft tussen de chasisbalken, zodat de ruimte tot het wegdek met drempels vodoende is.
Er zijn speciale movers voor lage caravans. Een van de bedrijven die ze levert is
VTM Mover Systems te Rhenen
Bijv. de Reich MoverControl Compact is geschikt voor Eriba, Kip en Rapido.
Ik ben wel benieuwd hoe de Feeling zich bepakt zal gedragen, twee fietsen voorop en ook nog een zware accu.
Veel zware dingen achterin, disselkast zowat leeg.... afwachten!
Groet, Diny

Jan antwoordt op 22 november 2011:

“Welke APK keurder en/of diender is op de hoogte van de hoogte??”

Voor de APK geld alleen een deugdelijke bevestiging en een minimale kogeldiameter van 49 mm en elke diender dient op de hoogte te zijn van de min. en max. kogelhoogte.

antwoordt op 22 november 2011:

@Michiel:
Een andere optie is: mijn Subaru Forester (automaat) kopen dan heb je de kogel op 38 cm hoogte zitten.
Dan zijn we beiden van een probleem verlost 😉

vrgr
JT®

PieteR antwoordt op 22 november 2011:

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:1994L0020:20070101:nl:PDF

Hier is op pagina 56 en 57 alles te vinden over alle millimeters van alle caravankogelkoppelingen.

PieteR antwoordt op 24 november 2011:

Uhm...: De reden waarom daar alles te vinden is?
Het is de Europese regelgeving, dus ook geldig voor Nederland.

Je hoeft geen diender te zijn om dat te kunnen vinden op internet. Ik had alleen maar een voorzetje van Roel nodig. 😉

Ik heb dit zwikkie uitgeprint en toegevoegd aan het kampeerpapier.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:1994L0020:20070101:nl:PDF

John antwoordt op 24 november 2011:

Wat je met deze papieren wil bereiken is mij onbekend, ze hebben geen enkele rechtsgeldigheid. Het zijn, zoals vermeld, slechts richtlijnen. "Dit document vormt slechts een documentatiehulpmiddel en verschijnt buiten de verantwoordelijkheid van de instellingen" Ook nog eens zonder verantwoording van de instelling.
M.a.w. een hoop papier zonder enige betekenis😉

PieteR antwoordt op 24 november 2011:

De Nederlandse regelgeving hanteert dezelfde tekst, maar is lastiger te vinden.

Michiel antwoordt op 25 november 2011:

@JT....had voor mijn Auris een Impreza. Trok goed, maar mij veel te duur om te rijden....dus helaas geen interesse in je Forester. Die Impreza (MY2008) had een kogelhoogte van 46cm, misschien dat je de Forester bij je dealer kan omruilen.

Jan antwoordt op 1 juli 2012:

Alle zinvolle en onzinvolle antwoorden gelezen. Echter; als je een Eriba Feeling kocht dan wist je dat je een caravan kocht met een (geknikt) BPW-chassis. Zelf nu 5 jaar gereden met een Feeling 425 uit 2007. De combi was niet recht, maar moet dat? Geen problemen met rijden, ook niet met verkeersdrempels, want je past je snelheid toch aan? In totaal in 5 jaar +/- 30000km met de caravan achter een Subaru Forester vorig model en laatste model gereden. Geen problemen als je bij het laatste model wel zorgt voor extra veren. Het gezeur over het lage chassis is onzin, want als je de caravan koopt dan zie je het chassis en ken je je auto; dan is het inzicht hebben hoe je combinatie er uit ziet. Zelf heel veel ervaring in Frankrijk, Denemarken en Noorwegen: bij normaal gebruik ligt de combinatie stabiel op de weg. Vraag: NORMAAL gebruik: rond de 85/90 km p/u. goed beladen met zo'n 80 kg op de kogel, zonder gekunstel met extra ballasten om het gewicht goed te krijgen. Kortom een goede caravan, zeker v.w.b. de aerodynamica. Nu de Feeling 425 ingeruild voor een Feeling 470; het voordeel is dat er makkelijker een mover onder gezet kan worden. (echter een aantal reacties over een mover waren slecht, want bij een goede dealer is er ook een goede mover onder een Feeling met een BRW-chassis te zetten)
Conclusie: heel veel gezeur over verschillende koppelinghoogte die niet echt "hout" snijdt; afhankelijk van de auto, de gebruiker en de voorkeur.
Eriba Feeling: gewoon een goede caravan voor de mensen die op juiste wijze van de caravan gebruik maken en ook wten wat hun (mogelijke) combinatie aan kan. (Caravan ervarng: 9 jaar Burstner Flipper 1x, 21 jaar kip Kompakt 4x, van faf 2007 eriba Feeling 425 en in 2013 Feeling 470)

Michiel antwoordt op 2 juli 2012:

Ik was verrast door het grote verschil in hoogte Jan. Mijn Kip Vision is zo laag dat hij behoorlijk achterover hangt, zelfs wanneer mijn auto zwaar beladen is. Dat kan nooit goed zijn voor het weggedrag, en bovendien "hapt" de achterkant met de uitdraaisteunen bij sommige campings in de grond wanneer je achteruit zo'n plekje op wil steken. Dat had niet zo hoeven zijn wanneer de hoogte meer hetzelfde zou zijn.

Mijn " probleem" wordt overigens binnenkort opgelost door Kip Nederland. Zij zetten (voor 200 euro) een vulstuk op de dissel (als bij een kompakt uit 2008 of nw Eriba Feeling) waardoor mijn koppeling zo'n 5 cm hoger komt te liggen.

Jan@ antwoordt op 2 juli 2012:

Ik vraag me af hoe dit probleem nu voorkomt?? Ligt het aan de auto of caravan? Met alle auto's waarmee ik een caravan heb getrokken ( 8 stuks) nooit problemen/afwijkingen wat dat betreft gehad.
Sinds ik deze problematiek tegenkwam op fora heb ik de kogelhoogte van de laatste drie(verschillende merken) auto's telkens nagemeten en die was steeds 48 cm (bovenkant kogel). Ik ga er dus eigenlijk maar van uit dat dat min of meer de standaard is.

Andreas-NL antwoordt op 2 juli 2012:

Dan heb je geluk gehad Jan@. Afstand vanaf bovenkant kogel bij mijn Subaru Outback is zeker te laag: 42 cm en daarmee ben ik echt niet de enige. Daardoor hangt de caravan wat voorover wat je niet merkt bij het rijden maar het is wel lastiger bij het aankoppelen.

Jan@ antwoordt op 2 juli 2012:

Ja, waarschijnlijk wel Andreas. Ik ben niet merk-trouw dus heb altijd andere merken/modellen gehad: van Talbot, Ascona tot Scorpio, Mondeo, Zafira en V70 . Het is op z'n minst vreemd dat er geen standaardisatie is. Als ik 34 cm lees dan is dat wel een heel groot verschil en ontzettende laag.
Weer een puntje om op te letten dus als je een andere auto koopt.

michiel antwoordt op 2 juli 2012:

Die outback heeft toch niveauregeling? De kogelhoogte (tot midden) van mijn laatste 3 auto's is 48, 46 en 47,5 cm. Beladen gaat daar een cm of 4-5 vanaf....dus dat gaat prima met een "gewone" caravan. De Kip Vision heeft echter een verlaagd onderstel, waardoor de koppeling op ongeveer 36 cm hoogte zit wanneer de caravan horizontaal staat.

Hij is dus al (vrij) laag aan de grond, en aangekoppeld aan een gemiddelde auto naderen de achterste uitdraaisteunen de grond behoorlijk. In mijn beleving zit de "fout" in dit geval bij de caravan.

Ik meen dat alle waarden onder de 40 cm (auto in beladen toestand) niet optimaal zijn voor een normale caravan.

Het ver voor- of achterover hangen heeft bovendien een behoorlijke invloed op de kogeldruk, en ik denk daarmee ook het rijgedrag.

Andreas-NL antwoordt op 2 juli 2012:

Natuurlijk heb je in de Outback een automatische niveau-regeling (hydraulisch dacht ik) maar die is niet naar believen hoger of lager in te stellen. Bij (zware) belading komt de kont na 1 of 2 km terug in de oorspronkelijke stand. Het is gewoon de afneembare trekhaak van Al-Ko die niet van het juiste model is en inmiddels heb ik gezien dat de meeste Outbacks dit type hebben..Dat krijg je met type goedkeuring.

Michiel antwoordt op 3 juli 2012:

Maar met niveauregeling lijkt mij 42 cm kogelhoogte een vrij goede hoogte....maar jij kennelijk niet. Mijn auto kwamen beladen ongeveer hetzelfde uit....

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen