Caravan / Auto juiste combinatie?

Jeroen van Helderen vraagt op 24 april 2008:

Hoi ik en mijn vriendin (beide 22) hebben ons oog laten vallen op een Caravelair Bamba 330 met een ledig gewicht van 550 kilo en maximaal 900 kilo beladen.

Wij hebben een Chevrolet Kalos 1.2 benzine motor en die is ledig 973 kilo en mag maximaal trekken 1100 kilo.

Nu is mijn vraag is dit een goede combinatie?, redden wij de route solei (en dan met name Luik) er mee? We willen de Caravan voor ons zelf maximaal tot 700 kilo beladen.

Ik kon op internet niets terug vinden dus hoop hier meer succes te hebben.

Groetjes Jeroen & Evita

Reacties:

antwoordt op 24 april 2008:

� Maak hier links een berekening!

Jan@ antwoordt op 24 april 2008:

Daar hoef ik geen berekening voor te doen om het je bij voorbaat af te raden.

Koen antwoordt op 24 april 2008:

De Chevrolet Kalos 1.2 staat er niet bij.
Als ik voortga op het gewicht dat je wil trekken (700 kg) met de 1.2 benzine : OK, dat moet gaan.
Ik heb hetzelfde gedaan met een 1.2 en 750 kg aan de haak.

Maar hoe zit het met het "frontaal" oppervlak van de caravan ? 2.5 meter hoog en 2.2 meter breed ? Afrondingen en stroomlijn ?
Ter info : mijn 1.2 trok en smalle en lage caravan (1.95 breed en 2.0 � 2.2 meter hoog) en (zeer) goede stroomlijn. Bereken maar het verschil !

Tip : orienteer je beter op een hefdakcaravan.
Kip, Trigano/Rubis/Silver, Eriba Touring modellen.

@Eric antwoordt op 24 april 2008:

Kom op Jan@, niet zo negatief!
Wat is er mis met een combinatie kleine auto/kleine caravan?

Je hoeft niet perse een grote Volvo en 5 meter Hobby te hebben om te caravannen.

Ik ga d'r voor dat de combinatie best redelijk vooruit komt, mede gezien de 700 kilo die de Caravelair zal wegen.
De Bamba heeft volgens mij ook een redelijk schuin front dus is redelijk gestroomlijnd, dit is zeer belangrijk bij kleinere trekauto's.
De Route de Soleil en Luik zullen ze best redden hoor, alleen gaat het misschien niet zo hard.... 😉

Ik vind trouwens die 1100 kilo max gewicht voor die Kalos wel erg veel gezien de motorisering.
De gewichtsverhouding auto/caravan zal denk ik alleszins redelijk zijn.
Het comfort zal echter niet zo hoog liggen gezien de arbeid die de motor zal moeten verrichten.

Jilger Mout antwoordt op 24 april 2008:

De Kalos 1.2 heeft een maximum vermogen van 71 pk (6000 rpm) en een maximum koppel van 104 Nm bij 4400 tpm.

Het is dus een kleine motor, maar geen echte stumper. 25 jaar geleden ging half Nederland met 75 pk (of minder) met een caravan en een volgepakte auto naar het Gardameer.
Als de caravan niet te groot en niet te zwaar is, zal het best lukken. Het zal alleen geen snelle combinatie zijn en je zult extra op je olie- en koelvloeistofpeil (en temperatuur!) moeten letten.

Jilger Mout antwoordt op 24 april 2008:

Ik bedenk me net een oude combinatie van mij ouders. Een Volvo 340 L (64 pk?) uit 1983 met een Hobby Prestige 370 uit 1981 erachter. Geen idee wat die Hobby woog, maar 64 pk houdt natuurlijk niet over voor een caravan.

Henk antwoordt op 24 april 2008:

Ik ben nu 64 jaar. Maar 20 jaar geleden reed ik ook met een auto van 80 PK naar het gardameer met een Tec 390. Tegenwoordig willen we steeds meer. Dit kan ik ook aan mij zelf zien. Eerst was een 1.4 motor voldoende, toen 1.6 motor, 4 jaar geleden 1.8 motor aangeschaft en nu zitten we op een 2.0 motor. Maar dit is ook het uiterste. Achteraf gezien rijdt ik liever in een 1.6 motor. Solo verbruikt deze auto stukker minder dan een 2.0 motor.

robertb antwoordt op 24 april 2008:

Ik ben het met Roel en Koen eens.

Vergelijk de auto eens met een Caravelair Bamba, een Eriba Puck en een Eriba Familia.
Het zal opvallen dat het frontale oppervlak van een caravan veel verschil maakt.

Zelf hebben we een Skoda Fabia 1.2 69 pK voor onze Eriba Puck gehad. Dat gaat uitstekend. Maar ja dan praten we wel over een klein Puckje.

Bijkomend lastig iets vonden wij, het verlies van druk op de voorwielen. Lichte auto's spinnen dan makkelijker op bijvoorbeeld onverharde ondergrond en nat gras.

Nu trekken we de Puck met een Peugeot Partner 1.6 HDI 75 pk en dat gaat bergop een stuk makkelijker.

Groet, Robert.

Jan@ antwoordt op 24 april 2008:

Goed ,Goed Eric.Ook ik ben vroeger met een 1.6 Ascona met LMC van 4.40m Frankrijk ingekacheld. Regelmatig peentjes gezweten, o.a. op de Route Napoleon. Alleen wisten we(ik) niet beter en nu wel of kan je in ieder geval beter weten. Het advies om naar een kleine caravan met hefdak te kijken is dus verstandig. Het moet wel een beetje relaxed blijven dat caravannen zonder zorgen van; hoe kom ik boven.

Jilger Mout antwoordt op 24 april 2008:

Je staat er nog van te kijken waarmee je boven kunt komen zolang het rijdt. Wegrijden vanuit stilstand is immers een stuk zwaarder dan blijven rijden.
Het wordt natuurlijk een ander verhaal als je met een bepaalde minimumsnelheid boven wilt komen. Maar als je bereid bent terug te schakelen en rustig aan te doen (geen haast hebt), kun je heel wat rare dingen uithalen.
Ik ken zelfs verhalen van een Daf 46 (40 pk) met een vouwwagen die naar Spanje ging en ook weer heelhuids terugkwam. Het ging niet snel, maar het ging wel!

Michiel antwoordt op 26 april 2008:

Ik zou me niet te druk maken....qua gewicht heeft de Kalos voldoende overwicht...dus als je verstandig laad kan er weinig fout.

Prestaties zullen niet geweldig zijn, maar ik denk dat er weinig aan de hand is zolang je de motor maar flink op toeren houdt.

Jeroen antwoordt op 27 april 2008:

Je hebt toch vakantie dus wat maakt het uit of je 1 uur eerder bent.
wij hadden vroeger (1991 t/m 1997) een Opel astra caravan 1.6 75 Pk met caravan van 1000kg + 2 kinderen en 2 golden retrievers naar zuid frankrijk ging ook altijd goed.
Soms op een heuvel met 40/50 km naar boven maar wat maakt het uit je hebt vakantie.

antwoordt op 28 april 2008:

Je moet ook een beetje aan de veiligheid denken. Met 40 � 50 km per uur heuvel op, op de snelweg (?). De kans is groot dat je wordt platgereden door de vrachtwagens.

Rico antwoordt op 29 april 2008:

@Jeroen,

M'n gevoel zegt me dat het wel kan. Vroeger hadden wij een Peugeot Partner 1.9D (70 pk, geen turbo) met een Beyerland van 850 kg (beladen) er achter. Ook dat ging best goed hoor. Goed, het is geen snelheidswonder, maar hij bracht ons overal. Misschien kun je Menno of Bert van deze site een mailtje sturen, wellicht kunnen ze jullie auto toevoegen aan de lijst.

Rico

renaat antwoordt op 29 april 2008:

wz�lke schreef:
"Je moet ook een beetje aan de veiligheid denken. Met 40 � 50 km per uur heuvel op, op de snelweg (?). De kans is groot dat je wordt platgereden door de vrachtwagens."

Ik dacht dat vrachtwagens in de jaren 1991 tot 1997 OOK een stuk trager waren? Andere turbo's, geen commonrail, geen directe inspuiting, veel minder pk's.
Het is pas zeer recent dat 40 tonners met 70 � 90 kmh naar boven vlammen achter Luik.
In 2001 was ik met mijn 115pk diesel en 285 Nm altijd bij de eersten boven, maar nu... 😉

Jeroen antwoordt op 29 april 2008:

We reden toen gewoon mee met de stroom van de vrachtwagens die reden ook met 40/50 km op een heuvel. Tegenwoordig hebben wij een Zafira 180PK (390NM) en rijden alle vrachtwagens voorbij:D. Die vrachtwagens blijven tegenwoordig ook 90km rijden op een heuvel.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 29 april 2008:

Voorbij rijden en voorbij gereden worden zijn beide gevaarlijk. Het beste is natuurlijk je aan te passen aan het overige verkeer en met de stroom mee te rijden. Daarvoor is het prettig opweg te zijn met een combinatie die dat kan, dus als het ff kan ....... zorg dat auto en caravan bij elkaar passen en dat mag best een kleine combinatie zijn!

Jeroen van Helderen antwoordt op 12 mei 2008:

Na alle reacties door gelezen te hebben zijn we er uit we gaan niet met de caravan weg omdat dit a te lang gaat duren om op de plaats van bestemming te komen en b ik volgend jaar een nieuwe auto heb (volvo V50) dus stellen we het jaartje uit.

Dit jaar gaan we een rondreis met camper maken door het westen van de VS. (hebben we toch een beetje camping gevoel).

Jeroen.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen