Stroomlijn caravan

Jacob Dijk vraagt op 10 oktober 2004:

Hebben jullie een lijstje per categorie stroomlijn van alle caravans?

Ik ben van plan een caravan te kopen en dit aspect speelt en redelijke rol.

Ik heb afgelopen zomer een dethleffs gehuurd, en kwam tot een verbruik van 1 op 6 waar ik normaal 1 op 10, 5 rijdt....

Reacties:

Bert antwoordt op 10 oktober 2004:

Nee, we publiceren geen lijstje met de 'stroomlijn' van caravans, hoewel we dit aspect wel meenemen in onze berekeningen. Je kunt zelf aan de hand van de (foto-)voorbeelden beoordelen of de ene caravan beter is dan de andere. Het frontaal oppervlak is eigenlijk veel belangrijker.

Gezien het enorm veel grotere frontaal oppervlak van een caravan t.o.v. een auto en het grotere gewicht is het heel normaal dat het verbruik toeneemt. 1,5 tot wel 2 keer zoveel. Alles hangt uiteindelijk ook af van de rechtervoet.

Henk antwoordt op 14 oktober 2004:

Misschien leerzaam voor Jacob om mijn ervaring van afgelopen zomer te lezen. Met onze Kip Kompakt met hefdak hebben we een tocht van 4500 km door Frankrijk gemaakt. Het verbruik van onze ML 270 cdi steeg van 1:10 naar 1:9. Dus alleszins acceptabel. Verder was het pushen en zuigen, bij het inhalen door vrachtwagens, geheel verdwenen. Dit komt doordat de Kompakt een smallere en mooi afgeronde voorkant heeft, waardoor de meeste lucht langs en over de caravan gaat mi.
NB. Het gebruik van een auto kun je secuur bepalen door de tank altijd 100% te vullen in een zuiver horizontale stand, daar het moment van de automatische afslag bij diverse pompen nogal verschilt. Zo kan er bij de ML nog altijd 10 liter in nadat de pomp afsluit.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 14 oktober 2004:

Henk,
Dat het meer verbruik slechts 10% is komt natuurlijk ook door de stroomlijn maar nog veel meer door uw verhouding tussen auto en caravan. Uw ML neemt bijna alle wind uit de zeilen van uw caravan en uw ML hoeft relatief maar erg weinig extra aan gewicht mee te zeulen. Bij de meeste combinaties is dat wel anders...

Henk antwoordt op 14 oktober 2004:

Menno met je antwoord ben ik het ten dele eens. Feit blijft wel dat ik met een totaal terreingewicht van 3000 kg in combinatie met een automaat toch een verbruik van 1:9 haal.

Een "normale" auto van ong 1500 kg met een caravan van 1500 kg zou dus ook een dergelijk verbruik moeten halen, zeker als ik de extra wrijvingsweerstand van een 4 wiel aangedreven auto mee tel.

In mijn kennissenkring haalt echter niemand dat. Dus de mindere weerstand van de Kompakt speelt wel terdege mee om deze "lage" cijfers te halen.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 14 oktober 2004:

Wat vooral meespeelt is dat de Mercedes ML zo groot (breed en hoog) is dat de goed gestoomlijnde kip weinig wind vangt. Hangt u een even goed gestoomlijnde Kip Hyline achter uw ML zal het verbruik meer toenemen (en nog meer natuurlijjk als er een niet gestroomlijnde caravan achter hangt).

Bert antwoordt op 15 oktober 2004:

Ik heb een 'normale' auto die leeg 1500 kg weegt en een Hyline van beladen ook zoiets. Treingewicht dus in de orde van grote van een 3,3 à 3,4 ton. Rol- en vooral luchtweerstand zijn veroorzakers van het kolkje in de tank. Het wordt zelfs extreem als je accelereert of bergop gaat. Bergaf kost het natuurlijk helemaal nix en noppes bij moderne auto's. Gemiddeld ligt het verbruik op ook zo'n 1:9. In tegenstelling tot de ML 270 CDI is mijn soloverbruik op de grote weg zo rond de 1:14. Uiteraard heb ik ook een diesel. 1:9 met een benzinemotor én een 'normale' caravan is welhaast onmogelijk, of je rijdt echt altijd vooraan in de file... 😉

A.Stienstra antwoordt op 20 oktober 2004:

Dethleffs trekt zeker zwaar ( die nieuwe typen met ronde voorkant).
Ik vind de Delta, Beyerland(hetzelfde) goed trekken door hun scheve voorkant. Verder hobby, home-car doen het ook goed en natuurlijk de kompakte caravans zoals kip kompakt, rapido en eriba.

Stef antwoordt op 4 november 2004:

@ Bert:
1 op 9 met een benzineauto niet haalbaar? Nou, ik haal het inderdaad niet helemaal, maar 1 op 8,2 haal ik wel. Ik heb een Opel Astra H 1.8 met daarachter een Adria B432PX Exclusive caravan, die beladen 1220 kg weegt. Echt een normale caravan met een auto op benzine er voor dus. Afgelopen zomer zijn we met deze combinatie naar de Costa Brava en terug gereden met bovenvermeld verbruik als gevolg. Ik reed niet vooraan in de file, integendeel zelfs. Ik heb hele einden op cruisecontrol 100 km/u kunnen rijden en ging op 5% hellingen met 90 km/u in de derde versnelling omhoog. Als ik wat rustiger zou rijden zou het verbruik dus nog wat gunstiger uit kunnen komen!

Bert antwoordt op 4 november 2004:

ok, het komt aardig in de buurt. Toch is 1:8,2 10% meer dan 1:9... 😉

Een ADAC test met 8 benzineauto's vermeldt een opmerkelijk verschil in verbruik op een standaardtestparcours: Ein einheitlich mangelhaftes Bild zeigten alle Kandidaten beim Verbrauch mit Hänger. Auf der ADAC-Beurteilungsfahrt schluckten die Kombis zwischen 14 (BMW 320i touring) und 17 Litern je 100 km (Nissan Primera aut.).

Tussen 1 op 7,1 en 1 op 5,9 dus. Nog opmerkelijker is dat de MB C200 Kompressor (aut.), Opel Vectra 2.2 direct (aut.), Audi A4 3.0 Quattro, Mazda 6 2.0 kombi, Subaru Legacy Stw 2.0 en de Ford Mondeo combi 2.0 .... allemaal minder verbruikten dan de Nissan. http://www.camping-channel.com/news_view.php3?id=1099

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen