Welke nieuwe trekauto?

Paul H. vraagt op 5 mei 2008:

Ik ben in bezit van Burstner Ventana 480TK (1350 kg).
Moet een nieuwe leaseauto van de zaak bestellen.
Ik wilde aanvankelijk Passat 1.8TSFI bestellen, maar mijn werkgever wil dat ik een auto op LPG neem (kan niet bij een Passat).
Wie kan mij een goed alternatief (gelijkwaardig aan Passat) van een ander merk - met LPG mogelijkheid - aanbevelen als trekauto voor de Burstner?

Reacties:

Marcel antwoordt op 5 mei 2008:

Volvo heeft een aantal modellen die standaard op gas worden geleverd. Ik naam aan dat die het wel goed zullen doen (op gas en voor de caravan) 😉

antwoordt op 6 mei 2008:

Subaru

Jan antwoordt op 6 mei 2008:

Ik zou eens een proefritje gaan maken in de nieuwe Subaru Forester met een G3 installatie.
Ik weet alleen niet of je werkgever daarmee akkoord kan gaan, want die Forester is beter dan een passaat...

Robbert antwoordt op 6 mei 2008:

Ja, als LPG een moetje is, ga dan naar Subaru. Onderschatte auto, heel veel kwaliteit, zeer goede caravantrekker, veilige vierwielaandrijving en veel onderscheidener dan een passat ....

Robbert antwoordt op 7 mei 2008:

En......kwalitatief natuurlijk veel beter dan zo'n Duitse auto voor het volk!

Willem antwoordt op 7 mei 2008:

Dat een passat TSI niet op gas kan wist ik niet. Mogelijk ligt dat aan de Turbo en/of direkte inspuiting.
Als het aan de Turbo ligt zou je mogelijk nog een 2.0 FSi kunnen krijgen. (is vast nog wel ergens bij een dealer).

Er zijn natuurlijk wel meerdere auto's die op gas rijden en een caravan kunnen trekken.
Niet iedereen vindt een Forester mooi (ik trouwens wel).

bt antwoordt op 7 mei 2008:

Subaru is een goede auto.
Beter dan VW ? Ik denk dat ze beiden wel goed zijn.

VW komt in kwaliteits testen vaak minder uit de bus, net zoals Mercedes, BMW enz.
Vaak lease auto's of auto van de zaak.
Met deze auto's wordt verweg het hardst gereden, de meeste stoepranden geraakt, paaltjes geraakt enz. enz. (niet je eigen auto dus ook niet zuinig op, alles wordt immers wel weer betaald.)
Kwaliteit van auto's is dus best wel moeilijk te bepalen.
Met caravans is dat wat beter te doen.

Dus:gewoon op zoek naar een auto die je mooi vindt

Jan antwoordt op 7 mei 2008:

En vooral een die je caravan met gemak kan trekken!

Han Wandel antwoordt op 7 mei 2008:

Ik heb zelf een Citroen C5-2.0- 16V op LPG met Fendt Caravan van 1360 kg.Deze combinatie doet het goed in de bergen van Frankrijk.
De Citroen C5 is nu de Winnaar van de trekauto's dit jaar. Deze auto lijkt mij een goed alternatief voor de Passat 1.8TSFI. Ook moet ik hierbij opmerken, dat de nieuwste gasinstallaties evenveel vermogen leveren dan benzine motoren!
Die van mij presteert op Gas in de bergen zelfs beter!

Bert antwoordt op 8 mei 2008:

Zeker kan de (nieuwe) C5 2.0 16v een alternatief zijn voor genoemde Passat. Maar de verschillen tussen beide trekauto's zijn wel heel erg 'uiteenlopend' om het maar zachtjes uit te drukken, zoals moge blijken uit een vergelijking. De turbo Passat doet 'alles' aanzienlijk beter bij ook nog eens lagere toerentallen en dus meer rust en minder geschakel. Een werkelijk alternatief voor de 1.8 TFSI kan alleen maar een andere low-pressure-turbo zijn of een diesel. Wat niet wil zeggen dat een niet geblazen 2.0 niet voldoende zou kunnen zijn. 'Bergen' in Frankrijk bestaan voor velen slechts uit heuvels op de Autoroute.... en dan valt alles mee!
Doet je C5 het beter op gas dan op benzine? Psies, dat is nu net de makke van gas. Er is dus helemaal niets veranderd t.o.v. the old days. Dan klopt er toch iets niet??!! ;(

ad antwoordt op 8 mei 2008:

meem eens een v6 b.v een santa fe
geen problemen en is in aanschaf ook nog betaalbaar

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 8 mei 2008:

Maar die heeftwel energie label E en absoluut gezien een heel hoog verbruik en CO2-uitstoot. Er zijn tegenwoordig een hoop werkegevers die dat (gelukkig) niet meer toestaan.

John antwoordt op 8 mei 2008:

Subaru Forester??? Prima auto, ik spreek uit ervaring. Ik rij bezine en heb ergens op een forum gelezen dat een Forester op G3 bij kmstand 100.000 grondig nagekeken moet worden, motor eruit. Hele hoge kosten. Sommige dealers doen daar wat luchtigjes over, maar een aantal gebruikers is zich rot geschrokken van de daaruit voortvloeiende kosten. Onderzoek dit dus vooraf goed voordat u tot aanschaf overgaat.
Subaru Nederland heeft bij een aantal caravanners een bedenkelijke naam opgebouwd: dealers die geen antwoord krijgen op een vraag of een probleem van een klant of een brutaal antwoord dat de klant er maar mee moet leren leven,
Kortom dom en arrogant en ze vertrouwen zelfs hun eigen dealers niet als die een verklaring namens een klant afgeven.
Kijk eens op Cosis.nl. Dit zijn ex-subarudealers die uit onvrede een eigen organisatie zijn begonnen.

antwoordt op 9 mei 2008:

Rijd al jaren Subaru. Motor eruit op 100000 km , nog nooit van gehoord of meegemaakt. Alleen de distributieriem dient vervangen te worden op die kilometerstand. In Vlaanderen zijn Subarudealers altijd nog relatief kleine garages, waar de klant nog koning is. Ik kan niet klagen over de service van mijn subarugarage.

Willem antwoordt op 9 mei 2008:

Waarom kan een VW 1.8 TSI niet op gas ???

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 9 mei 2008:

De VW TSI motoren zijn high tech motoren met directe inspuiting. Ik kan me zo voorstellen dat er in de cylinderkop geen ruimte is om injectoren te plaatsen die (vloeibaar)gas kunnen inspuiten. Bovendien zijn de meeste turbo's minder geschikt voor gas (ook de Subaru met turbo niet).

Jos antwoordt op 9 mei 2008:

Subaru forester? Volgens mijn buurman nooit nemen! Hij heeft al heel wat problemen met de auto gehad! En het is een goede caravantrekker, maar zeker niet beter dan al die andere auto\\\'s. Hij bezit nu een Hyundai Tucson en daar is hij veel tevredener over! Ook een super caravantrekker. Hij bezit een grote caravan, dethleffs 490. Hij heeft wel een bezine uitvoering, 2.0

Bert antwoordt op 9 mei 2008:

Aan zo'n buurman heb je tenminste wat. 😉

Jan antwoordt op 9 mei 2008:

Hebben we het eigenlijk niet over luxe problemen? ...tenminste als ik kijk naar de hardware waar we 20 jaar of langer geleden nog mee over de alpen (ala Hannibal)trokken.
Het mooie van deze site is dat je tegenwoordig een auto kunt uitkiezen die met of ondanks je caravan topprestaties kan leveren. Daar zit ondertussen wel een behoorlijk prijskaartje aan vast, maar dan nog kun je -als het wat minder moet- nog steeds genoeg auto's uitkiezen die in principe je (ook steeds grotere) caravan door heel Europa en verder kunnen sleuren.
Er worden wel steeds krachtiger motoren gemaakt, maar of dat nu eerder tot kapotgaan lijdt?
Het grote probleem blijft of als er iets kapot gaat aan een auto of het dan aan het maandagmorgensyndroom bij een fabriek ligt of aan je eigenwijze manier van met het voertuig omgaan. Wie het antwoord weet mag het zeggen.

de caravanier antwoordt op 13 mei 2008:

wat dacht je van een grand c4, vanaf 26.500,. extra kosten voor G3 195,.

Willem antwoordt op 13 mei 2008:

Zoek een, voor u EN uw werkgever, mooie auto.
Kies een passende motor daarin die de caravan naar behoren kan trekken.
KLAAR.

antwoordt op 13 mei 2008:

Jan schrijft:"....Er worden wel steeds krachtiger motoren gemaakt, maar of dat nu eerder tot kapotgaan lijdt?
Het grote probleem blijft of als er iets kapot gaat aan een auto of het dan aan het maandagmorgensyndroom bij een fabriek ligt of aan je eigenwijze manier van met het voertuig omgaan. Wie het antwoord weet mag het zeggen."
»
Met die krachtigere motoren laten we steeds grotere krachten voor ons werken!
Hannibal liet zijn olifant over de berg wandelen en wachtte tot de reis voorbij was. Dat hebben we eigenlijk altijd gedaan bij deze reizen, tot en met de Opel Kadett aan toe.
Het was allemaal niet zo spannend als nu dat je in de gaten moet houden of het spul niet te warm wordt (automaat), of we niet te hard gaan op de CC (virtueel planken vlgs Bert).

Voor wat betreft de omgang met deze krachten is er wel wat veranderd maar dat ligt meer besloten in de moderne houding tot instant bevrediging, alles moet kunnen en wel nu. Na gedane arbeid is het goed rusten luidt het spreekwoord en dat word niet meer gestaafd door onze werkhouding zodat we het spreekwoord eerder andersom toepassen. Eérst rusten en dan 'werken'

Terug naar de techniek, een moderne TDI heeft geen probleem met een Alpentransit. De turbo 'blaast' hem er wel overheen. En als het te lang duurt wordt er onderweg koffie gedonken. De hete turbo wordt uitgezet en wordt niet meer gekoeld door de motorolie. De olie in de directe omgeving van de turboas verbrandt en laat koolresten achter die bij de start na de koffie direct schade veroorzaakt aan de turboas lagering. Datzelfde doen we op de camping nog een keer en eenzelfde terugreis staat nog te gebeuren.
Een turbo wordt niet zelden op deze manier onbewust en onbedoeld om zeep geholpen. Ze zijn vrij kostbaar en wanneer vervangen wordt je daar niet vrolijk van en dan opeens is het een rotauto.
Neen, het omgaan met de krachten die we tegenwoordig zo makkelijk kunnen oproepen en gebruiken hebben een ongekende keerzijde die bijna geheel te wijten zijn door onkunde.
Uiteraard geldt dit voor de hele combinatie. Neem alleen de afmetingen en gewichten die voor de nodige problemen kunnen zorgen bij onkunde.
Een maandagochtend auto? Voor de moderne productie maakt het voor een computer niet uit wat voor dag het is.
Zelfs een milleniumbug haalt hem niet van slag. 😉

bert.s antwoordt op 13 mei 2008:

Ik heb sinds kort een seat altea xl 1.8 tsi.
Ik ben er nog niet mee in het buitenland geweest maar hier in nederland is het een geweldige caravantrekker.
Ik heb in nederland continue in de 6e versnelling kunnen rijden bij 80kmh, ik rij dan ongerveer 1800 toeren, ook viaduct op hoef ik dan niet terug te schakelen.
Maar er zijn nog genoeg andere merken die ook goede caravantrekkers leveren.
Ik heb tot nu toe altijd turbo diesels gereden, en nu voor het eerst een benzine....dat moest dan ook een turbo worden, het maximale koppel van 250nm ligt 1500 en 4200 toeren.

groetjes bert.s

janka antwoordt op 14 mei 2008:

Roel bedoeld waarschijnlijk dat je de turbo na een flinke klus even moet laten afkoelen. Dit kan door de auto even stationair na te laten lopen en niet direct uit te zetten. Hierdoor kan de turbo zijn/haar warmte kwijt en help je het niet naar z'n grootje.

Schudde antwoordt op 17 mei 2008:

We een iets andere auto.

Een FIAT Bravo 1.4 T-Jet 150pk
Veel koppel door de turbo.

Deze kan op LPG!!

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen