Comfortabelrijden

Jos vraagt op 25 mei 2008:

We rijden sinds kort met een caravan en daarvoor altijd met een vouwwagen.
Nou vinden wij dat de caravan nog al voelbaar is in de auto met name dat hij op de trekhaak slaat als het ware.
Onze caravan is een hobby 450 uf achter een alfa 147 jtd.
Ik heb met gewicht al vanalles geprobeerd van te licht tot te zwaar daarom vraag ik me af of het normaal is dat je veel comfort inleverd met een caravan aan de haak.

Reacties:

Hans van rijn antwoordt op 25 mei 2008:

Beste Jos,
Natuurlijk gedraagt een caravan zich heel anders dan een vouwagen.
Hiervan zul je echt wel wat merken. Echter het slaan van de caravan op de trekhaak zoals jij dat noemt is niet de bedoeling.
Is je kogeldruk wel genoeg? deze moet met jou combinatie algauw tussen de 50 a 75 kilo wegen (zo zwaar als volgens de auto fabrikant mag).Verder is de Alfa tenopzichte van de Hobby wel wat aan de lichte kant, zodat het goed beladen van de caravan erg belangrijk is.(zware spullen dus laag op de vloer in het midden van de caravan)
Verder ook wel wat ervaring opdoen dan komt het best in orde
Groet,Hans v.Rijn

Theo antwoordt op 26 mei 2008:

Je vraag is zo moeilijk te beantwoorden. Kun je wat preciezer zijn met wat je bedoelt met op de trekhaak "slaan". Als je zegt dat het voelbaar is, wat bedoel je dan?
Immers een caravan aan de haak voel je altijd:
. Het optrekken gaat wat minder snel.
. Bij het afremmen kan hij wat duwen, je remweg wordt langer.
. Als je inhaalt, ingehaald wordt, een vrachtauto, bus of zelfs een personenauto, die je tegemoet komt, passeert, dan voel je dat.
. zijwind voel je.
. etc.
Zorgvuldig beladen (zo laag mogelijk, zo dicht mogelijk bij de as van de caravan) en een optimale kogeldruk (meestal 60 á 75 kg.), een goede trekauto met geschikte achtervering, etc. kan e.e.a. beperken (of omgekeerd versterken).
Kijk wat dat betreft op deze site onder rijden.

Bert antwoordt op 26 mei 2008:

Hans van Rijn schreef: 'Is je kogeldruk wel genoeg? deze moet met jou combinatie algauw tussen de 50 a 75 kilo wegen (zo zwaar als volgens de auto fabrikant mag)'

Het is zeker geen doel op zich om de kogeldruk hoog te laten zijn. Integendeel. Misschien is het wel noodzakelijk, maar dit is dan om een niet optimale belading (veel massa voorin én achterin) te compenseren. Wanneer je streeft naar zwaar spul óp de as, is een lagere kogeldruk mogelijk en heeft de caravan minder de neiging te gaan 'slaan' wanneer je over een drempeltje rijdt bijvoorbeeld.

guus antwoordt op 26 mei 2008:

Al gedacht aan een training?

mercha antwoordt op 26 mei 2008:

Als wij n lange rit maken met de caravan erachter,dan kijk ik af en toe of deze er nog achter hang!! Deze voel je niet dat ie de achter hang.
Dus ik denk dat er misschien iets anders aan de hand is.
Of n ommekeer van vouwwagen naar caravan rijden.
gr mercha

jos antwoordt op 26 mei 2008:

Alvast bedankt voor de reacties.
Dat het meschien uit kogeldruk zou kunnen komen was ook mijn idee vandaar dat ik dat probeerde met licht is 55kg en zwaar is 80kg hier zat echter geen voelbaar verschil.
Dit slaan op de trek haak zoals ik dit noem voel je niet altijd,het beste bij een slecht weg dek of oneffenheden in de weg en de wielen van de caravan lopen daar door heen slaat dit terug op de auto.
Dat de alfa niet zwaar genoeg is klopt niet echt ,hij weegt ongeveer 1300kg en dan doe ik nog zoveel mogelijk gewicht in de auto leggen om de carvan zo licht mogelijk tehouden die volgens papier ongeveer 950kg weegt met lading denk ik 1100kg en de alfa met lading 1500kg denk ik.
De opmerkingen van langzamer optrekken en zijwindvangen en dergelijke heb ik helemaal geen probleem mee want stabiel is de alfa wel ,bij de fiat die we eerst hadden was dat wel goed voel baar daar was dat slaan echter ook heel goed voelbaar.

Peter antwoordt op 26 mei 2008:

Als ik de berekening uitvoerd met de gevens die jij aangeeft kom ik uit op 80%.
Echt veel reserve heb je dan ook niet, de caravan heeft in dit geval veel invloed op het rijgedrag.
Probeer iemand te vinden die jou caravan eens achter zijn auto wil hangen, en kijk of dan dezelfde problemen ontstaan.
Blijf wel een beetje in dezelfde soort auto klasse.

Ik rij zelf een Renault Espace + Hobby caravan, merk nog niet eens dat er wat achter hangt.

succes.

Jerry antwoordt op 26 mei 2008:

Er zijn stabilisatie koppelingen die niet alleen het slingeren dempen maar ook het deinen van de caravan.
Deze koppelingen hebben de (remblokjes) voor en achter de kogel.
Ik heb er 1 van stabifix en het rijden is comfortabeler geworden.
Goede schokbrekers scheelt ook.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 26 mei 2008:

Dat je de caravan voelt lit m.i. vooral aan de caravan maar kan wel meerdere oorzaken hebben.
Een kogeldruk van 60 of 70 kg kan best betekenen dat de belading toch niet optimaal is. Als zware zaken voor en achterin zitten voel je dat in de auto. Probeer zware zaken rond de as te plaatsen en dan maakt de kogeldruk niet zo veel uit.
Is de je caravan nieuw of gebruikt? In dat laatste geval zou je naar de vering kunnen laten kijken of die nog goed is.

dabbertje antwoordt op 27 mei 2008:

@Jos,
Je schrijft: de caravan weegt volgens kenteken 950 kg en met lading "denk ik" 1100 kg. Vervolgens laadt je zoveel mogelijk in de auto en die weegt leeg 1300 kg en met belading 1500 kg. Al zou je samen maar 100 kg wegen lijkt me dit nog wel weinig. Daarom denk ik dat je de gewichten een beetje verkeerd inschat.
Misschien is het zinvol om een keer met de caravan naar de weegbrug te gaan.

Overigens hebben we er zelf geen last van dat de caravan schokken doorgeeft aan de auto. Tuurlijk voel je het als een caravanwiel door een kuil rijdt, maar meer dan een deining is dat niet.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen