Afdaling

Bert S vraagt op 9 juli 2008:

Op advies van een medecaravanner in Noorwegen een route gereden die "heel goed te doen was omdat er maar een handjevol haarspeldbochten inzaten"
De verassing kwam: ik belande op een hoogvlakte (Sognefjell/Jotunheimen, erg mooi) maar op enig moment moest ik over een lengte van 10 km 10% dalen en daarna 7 km 8% dalen.
Rustig in tweede versnelling niet te snel naar beneden, maar bij de bochten moet je bijremmen. Vanwege warmteontwikkeling remmen drie keer 20 min. gestopt tijdens de afdaling.
Een keer zag ik de rook van de remtrommels komen.
De remmen piepten later een beetje, maar dat is weer over.
Twee vragen:
1) Is dit schadelijk?
2) Medecaravanners zijn er soms trots op ze hun remmen kapotgereden hebben, of doen de dezelfde afdelaling en zeggen: "ïk heb niets gemorken" (omdat ze niet stoppen). Het lijkt erop dat mensen er geen benul van hebben wat er gebeurt, of ben ik te precies?
3) Hoe doe je zo'n afdaling zo goed mogelijk zodat alles heel blijft?

Reacties:

Tino2L antwoordt op 9 juli 2008:

prive cursus aanvragen hier ???
of kijken bij rijden in de bergen (homepage) .
arno

@Eric antwoordt op 9 juli 2008:

Heb je je remmen al na laten kijken na die bergrit?
Je remmenschoenen en lagers kunnen oververhit zijn geraakt.
Misschien is de oorzaak dat je oploopdemper niet meer in goede conditie of een maatje te licht is voor je caravan.

antwoordt op 9 juli 2008:

Om maar met de antwoorden te beginnen:
1) Schadelijk? Hoeft niet, geeft wel slijtage natuurlijk. Zolang het wiellager vet er niet uitdruipt is er (nog) niets aan de hand.
2) Wil je je spul heelhouden ben je m.i. niet te precies.
3) Het lijkt me dat je het er prima vanaf hebt gebracht.

Er is een (mogelijke) oplossing voor dit bekende probleem.
Kijk eens op: http://www.caravantrekker.nl/algemeen/adrem.php

@Eric: De gasdrukveer in de oplooprem heeft hier geen functie. Deze voorkomt wél dat de oplooprem niet al aangesproken wordt bij bv gas loslaten. Krachten groter dan bij een lichte afremming worden dan niet meer tegengehouden door de gasveer.
Bij afdaling zal de oplooprem aangesproken worden. Zie eerder vermelde link.

Michiel antwoordt op 9 juli 2008:

Wat kan helpen het probleem te beheersen (niet verhelpen) is een oploopremindicator:

http://www.vlist.eu/mistlamp/index4.htm


MV

Tijs antwoordt op 9 juli 2008:

In aanvulling op de link van Roel: ik heb de CDC laten monteren en ga daar over 2 weken mee naar Noorwegen. Vanaf Goteborg zoveel mogelijk weg-van-de-snelweg, dus omhoog en omlaag met een zware caravan. Ik zal bij terugkomst laten weten hoe de CDC is bevallen.
Verder lijkt me de benadering van Bert S hele aardig: ver terugschakelen (wellicht zelfs nog naar 1) en de boel regelmatig laten koelen. En ik ga bij de jaarlijkse controle steeds de remmen extra laten controleren.

Koen antwoordt op 9 juli 2008:

Afdalen in 1e versnelling ipv 2e.
Kort en krachtig remmen bij te hoge snelheid. En dan even strekken door licht gas bij te geven en dan terug gas los.
Zo heb ik een steile afdaling in Schotland gedaan. Ongeveer een km of 5 tegen ook zo'n 10 %. Geen haarspeldbochten.

Koen

Rico antwoordt op 9 juli 2008:

Bert S,

Ik heb in datzelfde gebied een vergelijkbare ervaring gehad. Op een ANWB-routekaartje werd de route aangegeven als "geschikt voor de ervaren caravanner". Nu hadden we wel vaker in de bergen gereden, dus ik verwachtte eigenlijk geen verrassingen, er even niet aan denkend dat hellingen in Noorwegen vaak toch net ff wat langer zijn dan in de rest van Europa. Afijn, eindconclusie exact gelijk als de jouwe.

Dit was in 2006, direct na de vakantie bij de dealer de caravan voor een onderhoudsbeurt gebracht en erbij verteld dat de remmen goed heet waren geweest. Ze hebben het spul uit elkaar gehaald, niks aan de hand. M.a.w., die remmen kunnen meer hebben dan ik dacht.

Ook ik had de afdaling gedaan in de tweede versnelling. Had al wel snel in de gaten dat na remmen teentje gas geven om de rem te lichten onvoldoende hielp. Bij een volgende keer in eenzelfde situatie ga ik mooi in z'n één naar beneden. Overigens heb ik nu een 200 kg lichtere caravan, dus ik verwacht eigenlijk wat minder problemen, die zal iets minder makkelijk doordrukken (is een aanname die ik dus nog even moet "ondervinden").

Dit jaar gaat de reis wederom naar Noorwegen. Ik zie er nu al naar uit, schitterend land.

Groet,

Rico

Bert antwoordt op 9 juli 2008:

Van belang is ook dat je de caravan zo licht mogelijk houdt en de auto (dus) zwaarder. En overbeladen is natuurlijk al helemaal fout op die lange afdalingen. Raar hè, dat die Noren de fjorden op zeeniveau laten... 😉

CDC wordt door mij over een paar weken uitgebreid(er) getest in de Zwitsers-Italiaanse Alpen. Een verslag volgt natuurlijk.

@Eric antwoordt op 9 juli 2008:

Van: ®oel
Datum: 09 July 2008 om 12:40



Bij afdaling zal de oplooprem aangesproken worden. Zie eerder vermelde link.

==================================================

Zou het niet zo kunnen zijn dat de oplooprem te vroeg geactiveerd wordt door een te "slappe" oploopdemper?

Rico antwoordt op 9 juli 2008:

@Bert:

Vorige caravan (KIP) 1500 kg as, 1350 kg gemeten met belading;
Huidige caravan (KIP) 1200 kg as, 1120 kg gemeten met belading.

Aan overbeladen heb ik een hekel, dus ik kies altijd een zo zwaar mogelijke as. Verder staat er een busje voor..... de caravan heeft "weinig" te vertellen, mits goed beladen uiteraard.

Bert S antwoordt op 9 juli 2008:

Bedankt voor de reacties en de nuttige tips.
Ik had al een afspraak met de dealer gepland om alles nog eens te laten controleren, misschien is dat niet helemaal nodig (kost natuurlijk weer vakantiebudget)
@Rico: de route waar ik het over had was ook een blauwe ANWB route.
@Roel: bedankt voor je link
Ik ben blij dat jullie ook jullie materieel serieus nemen.
Groeten,
Bert

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen