Schommelassen

Jerry vraagt op 23 juli 2008:

Ik heb onder mijn solifer 5602I tandemasser dus twee assen zitten.
Die twee assen zijn torsie geveerde assen en tot nu toe allemaal vrij standaard.
Maar de assen zijn met een stang onder de caravan aan elkaar verbonden.
En de assen kunnen ook beperkt draaien onder de caravan.
Als het voorste wiel door een kuil gaat en uitveerd dan gaat het achterste wiel dus omhoog.
Ik hoop / denk dat de techneuten hier het wel kunnen volgen.
Nu mijn vraag.
Heeft alleen solifer dit systeem bij de tandemassers of zijn er meer merken die dit hebben.
Ik kan er verder niks over vinden op internet en als ik google op peitz dan vind ik ook niks.
Peitz is trouwens het merk onderstel.
Het rijd trouwens voortreffelijk over drempels en door kuilen.

Reacties:

Bert antwoordt op 23 juli 2008:

Geen idee, maar in Australië doen ze het zo: http://www.bushtracker.com/B_Suspension.htm

Jan antwoordt op 23 juli 2008:

Of er meer merken zijn:
Ook op deze Aussies-site is wel iets te vinden;

http://www.sceniccaravans.com.au/Lists/WebLayoutPage.asp?Ref=3271&Row=47203&Layout=

Uit de "chassis-optoins" blijkt dat er van alles mogelijk is, zoals zelfs "Alko 2 ton independent suspension".
Met de gunstige eurokoers is het misschien helemaal niet zo gek om een dergelijke custom "Outback caravan" uit Australie in te voeren als je iets anders dan anders wil.

MvO antwoordt op 24 juli 2008:

Als je erover nadenkt een logisch constructie. Hetzelfde principe zie ook bij (zware) landbouwaanhangers, de vering komt daar van de banden en de astappen zitten op een balk die in het midden met een draaipunt aan het chassis zit.
Ik heb beide aussie-sites bekeken (ook de foto-galeries) en het heeft wel wat. Vraag me af of daar zo'n span te huren is om daar eens rond te trekken. Heb een paar keer door de VS gezworven met een (rental) motorhome. Je kon toen ook een pick-up met fiftwheeler huren. Nu kom ik die combinatie op de sites van de verhuurbedrijven daar niet meer tegen.

Jerry antwoordt op 24 juli 2008:

Ik was al bekend met de caravans voor in de outback zoals ze het daar noemen.
Die caravans kunnen wel een stootje hebben maar zijn ook erg zwaar.
Verder is een kogeldruk van meer dan 100kg daar vrij normaal omdat er meestal een dikke 4x4 voor zo,n caravan staat.
Het systeem wat onder mijn solifer zit is toch weer wat anders.
Ik heb gewoon twee torsie assen waarbij de hele as ook nog kan draaien.
Doordat de as met een hefboom verbonden is met de andere as gebeurd dit dus niet.
De ene hefboom zit aan de bovenkant van de as en de andere hefboom op de andere as zit aan de onderkant.
Rij ik over een drempel dan willen de voorste wielen van de caravan omhoog, de wielen veren dan in en de as wil draaien.
Omdat de as zo opgehangen is dat dit ook kan gaat hij ook draaien en drukt daarmee via de hefboom tegen de hefboom van de andere as die op zijn beurt ook weer draait maar dan tegen de tegenovergesteld en daardoor worden de wielen van de achterste as naar beneden geduwd.
Mijn vraag was dus of er meer europese caravan bouwers dit systeem toepassen en of er iemand mee bekend is.
Jammer dat je hier geen plaatje kan posten, dat had het hele verhaal wat makkelijker gemaakt.

BertW antwoordt op 11 augustus 2008:

Zoals je het beschrijft, zou dit ook toegepast moeten zijn op de Citroen 2CV, waarbij door het inveren van de voorwielen de achterwielen uitgeveerd worden, wat natuurlijk een grotere langsstabiliteit bewerkstelligt.
Jij vraagt je af of andere merken dit ook kennen, bij mijn weten niet, mijn vraag aan jou is echter, kent solifer dit systeem nog steeds, want het is wel een verbeterging t.o.v. twee conventionele assen.

Jerry antwoordt op 11 augustus 2008:

Of Solifer dit nog steeds toepast weet ik niet maar ik denk dat er bijna geen tandemasser caravans gemaakt worden.
Het onderstel van mijn solifer komt van peits maar op hun site vind ik er ook niks over.
Het heeft trouwens ook nadelen.
Het neuswiel helemaal omhoogdraaien zodat de voorste as van de grond komt en je met de hand de caravan kunt draaien gaat bij mij niet.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen