Ford mondeo 2.0 vs 2.5

Eddy vraagt op 17 februari 2006:

Hoe kan het dat bij een vergelijk tussen een Mondeo wagon
2.0 16V viercilinder en een 2.5 24V 6 cilinder beide auto's 3,5 groene ster krijgen.
Beide zijn uit bouwjaar 2001 en de benzine uitvoering.
De caravan is een hobby 495 de luxe easy.

Reacties:

Bert antwoordt op 18 februari 2006:

Je verwacht een betere Trekkersscore voor de 2.5V6. Ik raad je aan om niet te snel door te bladeren naar andere combinaties, want de V6 is wel degelijk een betere trekauto, zoals je bij nadere bestudering van beide uitgebreidere rapporten kunt zien. De 2.0 is echter waarschijnlijk een kleine 3,5 ster als totaal 'waard' en de V6 een dikke 3,5. In slechts 5 sterretjes kun je niet het totale karakter of prestatiepotentieel vastleggen. Je ontkomt niet aan relatief groffe afrondingen.

Maar, vraag je je dan misschien af: waarom krijgt een auto - zoals de V6 2.5 - met 17% meer vermogen en ook 16% meer koppel toch geen 4 sterren in vergelijking met eentje die er stel 3,26 sterren (is 3,50 afgerond) krijgt. Rekenkundig is dit 3,81 dus 4 afgerond.
Twee mogelijke oorzaken: de V6 is 76 kg zwaarder en heeft een ruim 6% langere eindoverbrenging. Dus zal hij op 3,74 uit kunnen komen.

Dit zijn enkele redenen waarom je dus nooit 'alleen maar' de folders kunt gebruiken om te beoordelen wat (voor jou) een goede trekauto is.

Waarom krijgt een dikke V6 (relatief toch) met een toch niet al te zware (relatief toch, ik ben uitgegaan van ca. 1350 kg) toch 'maar' 3,5 (of bijna 4) sterren? In een ander draadje komt de Mondeo 2.0 overigens ook ter sprake. Daar is men toch ook wat verbaasd... Ik zal dat proberen uit te leggen.

Allereerst zitten we hier niet voor de commercie te verklaren dat de TAvhJ anno .... dé perfecte trekauto is. Wij - en ik benadruk wij - zullen er in dat geval *altijd* bij zeggen dat het gaat om een TAvhJ met *die* caravan erachter. Zie onze rapportage van de KCK-verkiezingen van de afgelopen twee jaar. M.a.w. een full-five-star-score-car moet dus best wat kunnen! Op elk vlak. Nee, dit zijn niet alleen Porsche Cayennes. Dat kunnen net zo goed Citroëns C4 en VW Golfs 1.6-en zijn met een aangepast formaat en gewicht caravan.

Ten tweede een voorbeeld: een alom gerespecteerde trekker als de Subaru Forester 2.0 met nieuwe potente 2 liter motor (158 pk en een mooi laag koppeltoerental) én bovendien lage gearing (!!) krijgt van ons toch 'maar' 4,5 ster i.c.m. een 2,30m brede en 1500 kg zware caravan. De reden is dat hij met genoemde caravan weliswaar vlot accelereert (en in laag ws. beter), maar niet spectaculair. Mijn dieseltje met 18 pk minder trekt hem eruit. Bovendien komt hij in laag (!!!) op 1500 meter hoog weg op 'slechts' 14%. Dat is niet slecht, zeker niet! Maar is dat uitstekend? Nee, zeker niet. Ja, hij heeft 4WD en dat biedt bijkomende voordelen. Als hij trouwens geen lage gearing had en wel die AWD, dan was dat een absoluut nadeel op steile hellingen.

Ten vierde: wat zeer goed is voor de een is maar middelmatig voor de ander. Dat hangt af van wat je gewend bent. Dat hangt af of je nog nooit met een caravan hebt gereisd. Dat hangt af wat je van plan bent op je reizen. Wij - deze website - wil(len) méér zijn dan een puur rekenkundig verhaal. Het gaat om de interpretatie.... En vooral de lol die je kunt hebben met aangekoppelde caravan, ook met een driesterrencombinatie!! (met wat beperkingen, dat wel)

Eddy antwoordt op 18 februari 2006:

Super Bert!

Zeer bedankt voor je uitgebreide verklaring!
Nu ben ik tevreden met de 3,5 ster voor de Mondeo 2,5 V6.

Met vriendelijke groet,

Eddy

Eddy antwoordt op 18 februari 2006:

Hallo Bert,

Sorry maar ik heb nog een vraag over de 2.5 v6.
In een vergelijk tussen de handgeschakelde en de automaat geeft de automaat een max hellings percentage aan van 22%.
De handgeschakelde max 11%.

Is de automaat echt zo veel beter bij het optrekken op een helling dan de handgeschakelde en waar ligt dit aan?

B.v.d.,

Eddy

Eddy antwoordt op 18 februari 2006:

Ik heb het antwoord al gevonden.

De automaat biedt echter het voordeel dat de koppelomvormer de trekkracht vanaf stilstand versterkt. Zorg wel voor voldoende koeling d.m.v een oliekoeler op de versnellingsbak. Wij adviseren u uw dealer daarnaar te vragen. Onderstaande maximale wegrij-percentages vormen een extreme belasting voor de automaat. De auto 'blijft wegrijden' en komt niet op snelheid. Er treedt voortdurend slip op en de warmteontwikkeling binnen de automaat is enorm. Voor korte tijd is dit niet erg, maar landurig rijden met deze slip is erg slecht voor de automaat!

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen