Automaat of handgeschakeld?

Ad vraagt op 3 maart 2006:

De Renault Espace 2.0 turbo is er handgeschakeld en met automaat. Is de automaat aan te bevelen boven de handgeschakelde voor het rijden met een aanhanger?
Ik denk hierbij vooral aan het wegrijden waarbij je redelijk op toeren moet komen voordat de turbo (3250 rpm) gaat helpen. Zeker als je dan nog eens op een helling staat.

De automaat is een zogenaamde pro-actieve automaat (past zich aan de rijstijl aan). Heeft dit nadelige gevolgen wanneer je na een solo periode de aanhanger erachter hangt of gaat die aanpassing heel snel?

Reacties:

Pat antwoordt op 3 maart 2006:

Bij mijn weten begint de turbo al te werken bij 2000 tpm.
Ben zelf dik tevreden over mijn handgeschakelde Grand Espace 2.0 16V Turbo.
Genoeg trekkracht en op vlakke weg met caravan, Hobby 500 KMFe, beladen 1500 kg, gewoon in 6e versnelling.
Zit dan bij 100 km/u tussen de 2000-3000 tpm.
Heb alleen met deze kombinatie in de 5e versnelling sommige autobaanhellingen in Duitsland en de Brenner genomen, halfgas met 95-100 km/u.
En dit alleen om de turbo niet te zwaar te belasten, want hij zou het nog wel in zijn 6 gedaan hebben.
Van de automaat weet ik het niet, is tegenwoordig een 5-traps, dacht ik.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 3 maart 2006:

Da's een lastige keuze waar ik zo 123 geen antwoord op weet. "Elk voordeel heb z'n nadeel" ......
Een kennis van me heeft een handgeschakelde 2.0 T en bij de NCC manoevreerwedstrijden (achteruitrijden) altijd problemen met de koppeling. Zijn auto kan dus heel moeilijk bij hele lage toerentallen <1250 voldoende kracht leveren om met caravan door het gras te rijden.
Op een echt steile helling is het geen probleem omdat je dan de voorwielen kan laten spinnen maar juist manuoeveren op gras is een probleem.

Lex M antwoordt op 3 maart 2006:

Ik heb 12 jaar in een automaat gereden, een simpele 4-bak zonder toeters en bellen. Als ik voor de keus zou staan, zou ik zonder twijfel weer voor een automaat kiezen.
Wegrijden op een helling is met een automaat een fluitje van een cent.
In bepaalde omstandigheden gaat een automaat pendelen. Dan moet hij even vergrendeld in een lagere versnelling. Maar zelfs 'schakelen' in een automaat is een makkie.
In hoeverre moderne automaten nadelen opleveren is mij niet bekend.

Jan antwoordt op 4 maart 2006:

Eeens met Lex. Ik rijd ook al ruim 10 jaar met automaat en caravan en zou niet anders meer willen. Echter een handbak scoort vaak zelfs iets beter, bv bij blijven rijden in de bergen omdat een handbak vaak 1 en soms 2 versnellingen meer heeft en dus kortere overbrengingen heeft. Dus om die reden heeft een automaat geen voorkeur boven een handbak.Je moet dus als je een caravan trekt niet een te lichte motor in combinatie met een automaat nemen.Dus liever een 1,8 ipv een 1.6 of een 2.0 liter ipv een 1.8.enz. Ik heb uitsluitend een automaat genomen omdat ik het super comfortabel en relaxed vind rijden en het schakelen na vele jaren achterhaald vond geworden.Ik moet al helemaal niet denken aan een zesbak in het drukke Nederland. Dan blijf je toch bezig.Er hangt natuurlijk (helaas) wel een prijskaartje aan.
succes.

Jan antwoordt op 4 maart 2006:

P.S. Ik heb een pro-actieve automaat. Deze past zich zeer snel aan. In de praktijk betekent dat in mijn geval dat de automaat niet pendelt tussen 3 en 4 (de 2 hoogsteversnellingen waarvan de 4 een overdrive)Bij autobaan hellingen blijft ie in de 3 staan tot je boven bent en de weerstand vermindert.Dan schakelt ie pas weer over naar 4. Op zich wel handig maar anders zet je hem gewoon zelf vast in 3. Wel moet je in de bergen meer zelf schakelen met een automaat om bijvoorbeeld op de motor te kunnen remmen.

Jan antwoordt op 15 maart 2006:

Wij rijden met een golf variant gl 1.9 TDI automaat uit 1996 met cruisecontrol en de caravan is een Buerstner Fun 420 TS. De auto mag 1200 kg trekken en de caravan heeft een maximaal gewicht van 1100 kg.(incl 245 kg laadvermogen) De auto weegt 1216 kg.
Of het een ideale combinatie is kan ik niet op de side vinden maar in de praktijk is het zo dat het een genot is om mee te rijden!
Ook in de bergen geeft het totaal geen problemen. Voor ons nooit meer zonder! Misschien kan iemand zich hierin vinden?
Wel is de combinatie Cruisecontrol en airco in de bergen soms "dodelijk" omdat de airco zoveel vermogen vraagt dat de cruisecontrol uitvalt! (Bij vrienden meegemaakt tijdens de zelfde rit onder de zelfde omstandigeheden)

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen