Geschikte trekauto

Ad van Loenhout vraagt op 13 oktober 2008:

Ik MOET weer eens een nieuwe leasebak uit gaan zoeken (wat een straf) en zit natuurlijk weer met het dilemma "kan hij mijn Sprite Super 450 van 1300 kg goed trekken"
Ik rijdt nu een Honda Civic met een 2.2 liter diesel. Die trekt de Sprite, ondanks de oranje sterren, als een beest.
Maar ja, je wil eens wat anders hè, maar ook weer niet teveel bijbetalen (echte hollander).
Ik twijfel dus tussen een Ford Mondeo diesel met 85kW, simpelste uitvoering (maar in de lease al een behoorlijk dure kar dus) en een Ford C-max met een 1.6 80 kW diesel maar wel luxer uitgevoerd.
Ik heb hele nare ervaringen met een Renault Laguna diesel van 2003 (74kW) en weet dus niet goed wanneer een auto , als ik naar de sterretjes kijk op jullie overigens prima site, nu een goede trekauto is. Hoeveel belang moet ik bv hechten aan oranje of groene sterren? En kan ik de Sprite met een gerust hart de alpen door sleuren met 3,5 oranje sterren (C-max)?

Reacties:

Tino2L antwoordt op 13 oktober 2008:

wat dacht je van een nissan Qashqai 2L dCi 2wd.
4groene sterren en goedkoper dan jouw keuze auto's.
op www. autodisk (nieuwe prijzen) maar eens kijken Ad.
ik neem aan dat je 1 diesel zoekt.
en de ford mondeo het model de 2L tdi ghia was??
of zoek op deze site bij berekeningen de juiste auto voor je caravan.
arno

Ad van Loenhout antwoordt op 13 oktober 2008:

Tino, de Cashcow van Nissan (is inderdaad een mooie auto) is in de 2 liter versie stukken duurder in de lease dan bv de Mondeo. Zo duur zelfs dat hij net boven mijn klasse valt.
En dan heb ik zelfs nog geen metalic lak meegerekend.
Daarnaast is het een E label auto hetgeen mijn werkgever niet goed vindt. Er wordt gewoon een groen label geëisd.

Tijs antwoordt op 14 oktober 2008:

Ad, heb je ook naar de Ford Focus diesel gekeken? Volgens de brochures mag de 16 diesel (wel de 80 kW dan) al 1300 kg trekken. Ik vind zelf de Focus prettiger dan de C-Max. Bovendien gunstig in de leaseprijs en compleet uitgerust. Doe nog wel even trekkrachtberekening: dat heb ik nog niet gedaan.

dabbertje antwoordt op 14 oktober 2008:

Heb je al eens gekeken wat je een VW Passat in de lease kost. Voor mij was deze auto goedkoper dan de Mondeo of de Mazda 6.
Ik heb zelf de Passat Variant 2.0 TDI comfortline besteld maar de 1.9 TDI is ook heel geschikt en heeft een B-energielabel. Ik rij nu een Touran 1.9 TDI (dezelfde motor) en deze trekt onze Eriba van 1500 kg met gemak.

Tino2L antwoordt op 14 oktober 2008:

dezelfde motor zegt niets ten opzichte van het onderstel van de auto.
het kan best zo zijn dat de een 1500kg mag trekken en de ander 1300kg.
een 2L diesel (Cdi/Tdi) zal uiteraard een knappe trekker zijn.
arno

MvO antwoordt op 14 oktober 2008:

Overweeg eens een Skoda Octavia Scout TDI

dabbertje antwoordt op 15 oktober 2008:

De Passat Variant 1.9 TDI mag 1500 kg trekken (net als de Touran 1.9) en de 2.0 TDI mag 1800 kg aan de haak hebben.

Het verschil in de Passat 1.9 en Touran 1.9 is, dat de Touran 6 versnellingen heeft en de Passat niet.

De 2.0 TDI van Passat heeft wel 6 versnellingen.

De lagere leaseprijs voor de Passat is volgens mijn leasemaatschappij het gevolg van een hoge restwaarde van de auto.

Ad antwoordt op 16 oktober 2008:

heren, eerlijk gezegd helpt al hetgeen hier geschreven wordt nog niet veel.
Ik ben er van overtuigd dat de Mondeo met z'n hogere eigen gewicht en iets meer pk's en koppel een betere trekker is. Maar ik mis dan nog de ervaringen van mensen met een C-max met een 80kW dieselmotor die een caravan van 1300 kg trekken.
Daarom open ik nog maar een nieuw topic.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 16 oktober 2008:

Tsja Ad... wat WIL jij nu horen? Jij bent welicht op basis van de berekeningen er al achter dat een Mondeo beter trekt dan een C-max, maar jij moet zelf bepalen of de trekkracht (en trekcomfort) van een C-max voldoende is. Ik durf namelijk te wedden als je 100 personen met een C-max vraagt of ze tevreden zijn dat 90% is (maar dat geldt ook als je de ervaringen zou vragen met de Mondeo). Veder kan je er vanuit gaan dat niemand hier op dit forum (en waarschijnlijk ook niet in NL) direct een objectief(!) vergelijk kan geven tussen een C-max en Mondeo met 1300 kg.

dabbertje antwoordt op 16 oktober 2008:

>>quote: heren, eerlijk gezegd helpt al hetgeen hier geschreven wordt nog niet veel. end quote<<

dabbertje is een dame met een leaseauto.......... 😉

Gr. Daphne (dabbertje)

Ps: stel je vraag eens bij caravan-forum.nl daar zitten naar mijn weten verschillende C-max bezitters. Wie weet krijg je daar je felbegeerde antwoord.

Bert antwoordt op 16 oktober 2008:

Haha, leuke en effectieve reply Dabbertje! 😉 Gelukkig zien we steeds meer dames die zelfstandig onderweg zijn en niet alleen solo.... maar ook zelfrijdend met een caravan! Ook in onze rijvaardigheidstrainignen zien we dat. Ikzelf ben daar alleen maar gelukkig mee. Een vent is ook maar een vent tenslotte. Je went er aan, maar dat is het dan wel. 😉

Even op Ad's herhaalde vraag reageren: in algemene termen gesproken. Een kortere qua wielbasis en lichtere auto zal minder stabiel en comfortabel rijden dan een zwaardere met een lange wielbasis. De oversteek telt ook mee. Hoe korter des te beter. Maar wil dat zeggen dat een C-Max om maar wat te noemen, beroerder uitpakt dan een Honda? Of minder goed dan een Mondeo? Ik zou het niet weten. Eén ding is zeker, ga je grenzen opzoeken. Dus een 1500 of in de praktijk 1600 kg wegende caravan achter een C-Max wat tenslotte niet meer is dan een Focus (...) dan kun je problemen krijgen als het "ineens" fout gaat. In de basis heb je dan meer aan een Mondeo, die een halve ster minder krijgt, vanwege de iets mindere prestaties. Gewicht heeft z'n tol tenslotte maar een beter of ook comfortabeler weggedrag. Lees ook stuurgedrag! Nauwkeurigheid qua stuurreacties. Maar met een effectieve 1300 kg aangehaakt??? Moet goed kunnen met zowel de C-Max en zeker weten ook de Mondeo.

dabbertje antwoordt op 16 oktober 2008:

Tja, Bert de leasewereld is overwegend een mannenwereld.

Toen ik afgelopen zomer voor een nieuwe leaseauto ging shoppen samen met mijn man, werd het woord altijd tot hem gericht. Je moest de gezichten dan eens zien als hij met een brede glimlach zei: de auto is voor mevrouw en die kiest zelf! En mevrouw kan niet wachten tot de nieuwe Passat wordt geleverd. (eind januari 2009)

Mijn echtgenoot rijdt tot volle tevredenheid een Ford Focus Station 1.8 TDci maar met de caravan erachter merken we toch wel dat de Focus erg licht en gevoelig reageert met de caravan. We gebruiken de Focus met caravan alleen incidenteel van en naar de stalling. Het gewicht van de caravan is dan rond de 1300 kg (lengte incl dissel 688 cm).
Dus trekken doet ie wel, stabiel nee.

Bert antwoordt op 16 oktober 2008:

Tsja.. Eigen schuld. Waarom nam je je man dan mee? 😉 Toch iets van... hij heeft iets meer van techniek ofzo? Of je deed het erom omdat je wist hoe (auto)verkopers reageren wanneer je je 'echt' profileert?! In het laatste geval.... typisch des vrouws. Haha!

Ad antwoordt op 16 oktober 2008:

Kijk kijk, nu komen er toch wat reacties los. Als je eerst maar wat olie op het vuur gooit hahaha.

Enne Dabbertje? Sorry dat ik ff in de mannenwereld leefde, maar je staat ongetwijfeld je mannetje, ehhhh vrouwtje 😉

Aan je mening aangaande de focus heb ik ook meer. Het geeft ook hetgeen ik bang voor ben weer, namelijk het gewicht.
En voor Bert, dat was dus ook hetgeen waar ik benieuwd naar was. Oranje of groene sterren. Heeft alles met de gewichtverdeling te maken dacht ik. De zwaarte van de auto in relatie tot de caravan. Ik denk dat in dit geval de C-max eigenlijk een beetje te licht is voor de 1300kg Sprite.
Overigens dacht ik in een testrapport gezien te hebben dat het kentekengewicht van de C-max met 80 kw diesel op de site meer dan 1300 kg weegt terwijl Ford aan geeft 1292 kg.
Dat maakt met onze caravan wel het verschil tussen wel of geen BE nodig hebben, of beter gezegd géén of wel een BE rijbewijs.

Maar heee, DAME(S) EN HEREN, BEDANKT VOOR JULLIE RESPONCE!

And the winner is ...............

Bert antwoordt op 17 oktober 2008:

1290 of 1310 kg... Wat maakt het uit? Ja, een E achter B bijvoorbeeld. Soms ook net oranje of groene sterren. Is dat laatste een item? Dacht het niet. Een kwestie van begrijpen en lezen (!!) hoe die Sterrenscore tot stand komt. Eén kilo verschil kan de kleur bepalen.

Steeds meer fabrikanten geven aan het rijklaar leeg gewicht met vloeistoffen zoals motorolie en soms ook met bestuurder à 68 kg en 7 kg bagage. EU richtgeving dus. Het NL kenteken leeg gewicht is zonder die olie en koelwatervloestof en bepalend voor het benodigde rijbewijs E. En ook voor de wegenbelasting trouwens. Slaat dus eigenlijk nergens op. Rij je zonder motorolie rond?

We proberen steeds meer de daadwerkelijke verschillen in kenteken- danwel leeg rijklaar gewicht aan te geven in onze berekeningen, maar uiteindelijk is het gegeven op het kenteken (via info op de RDW website op te vragen) bepalend.

Opletten dus.

George antwoordt op 8 februari 2011:

Mijn Passat 1.9 Tdi uit 1997 met kilometerstand 380000 trok 04-02-2010 een caravan van 1500 kilo zonder terug te schakelen tegen een windkracht 7 over de afsluitdijk in zijn 5 naar de 90 kilometer.
Toch wel een trotse vermeldig waard, als een oud beestje je niet laat steunen met een knappe 5.5 meter achter de haak.

renaat antwoordt op 8 februari 2011:

@ george

ik probeer mee te voelen met je Passat met 300.000 km op de teller.

ik denk dat ik me in mijn vier beter zou voelen, aan 90 kmh met windkracht 7 tegen en met 1500 kg aan de haak

maar ja gevoelens zijn persoonlijk. 😉

Ad antwoordt op 23 oktober 2011:

Daar is ie weer hoor, 't is weer zover, "shoptime" op kosten van de baas.

Leuk dat er 3 jaar na het starten van dit item nog op gereageerd wordt hoewel de reactie nou niet echt een antwoord was op.

Ik heb nooit meer de kreet "And the winner is ......." aangevuld. Wel dat is uiteindelijk een Golf VI met de 103 kw diesel geworden. Lekker hoor hahahaha, als eerste weg bij het stoplicht met caravan erachter. Just kidding! 😉

En deze keer? Toch zoekend naar meer gewicht in de schaal dus uitgekomen bij (wederom) de Ford Mondeo III - 1.6 TDCi ECOnetic (85 kW/116 pk)) en de nieuwe Hyundai i40 - 1.7 CRDi Blue (85 kW/116 pk)
Van die laatste zullen er nog weinig mensen zijn met caravan-ervaringen erachter.
Van de Mondeo met de 1.6 diesel wellicht wel.
Laat maar komen dus die ervaringen.

Ad antwoordt op 23 oktober 2011:

Misschien beter maar even een nieuw item voor te starten dus zie http://caravantrekker.nl/vragen/read.php?id=60372

antwoordt op 23 oktober 2011:

Volgens mij kan meneer prima zelf zijn auto zoeken, over en sluiten maar.

dabbertje antwoordt op 25 oktober 2011:

Goeie baas hoor Ad. Ik moet nog een jaartje langer wachten voordat er een nieuwe mag komen. Maar daar heb ik met m'n Passat geen enkele moeite mee 😉

Succes!

Gr. Daphne

Ad antwoordt op 27 oktober 2011:

@Rene
Hij zeg meneer tegen mij 😉

@Daphne
Zeker een goede baas hoewel ik de structurele verlaging van de leasenorm minder joviaal vind. Maar jaaa, das crisistijd hè.
't is meer de kilometers die er voor zorgen dat er na 3 jaar weer een andere moet komen (180.000).
Welke Passat heb je? Dieselervaringen met sleurhut erachter?

dabbertje antwoordt op 27 oktober 2011:

Hoi Ad,
ik heb een tijd geleden een gebruikersreview geschreven. Ik kopieer even:

>>>De ervaring van dabbertje met een Volkswagen Passat VI Variant - 2.0 TDI (103 Kw/140 pk bouwperiode: oktober 2005 - oktober 2010) en een Eriba Living pulse 465 van 1500 kg geplaatst op 02-04-2010. De trekkersscore van deze combinatie is:
= 77% = 96 km/u = 17%
De Passat Variant (2009) is een heerlijke reisauto en ook met de caravan erachter is het prettig rijden. Hellingen zijn geen probleem. De 2.0 TDI heeft voldoende vermogen om lekker met de rest mee tekomen cq voorbij te gaan.
Er is veel ruimte in de auto om te zitten en om spullen te vervoeren.
De electronische parkeerrem is fijn bij het wegrijden (op hellingen) omdat het toch een handeling scheelt. (wel gordels om anders werkt 't niet) In het begin wel problemen gehad met de software voor de parkeersensoren achter, die bleven in werking wanneer de caravan erachter hing. Dit is gelukkig opgelost en zodra de caravan erachter hangt, zijn in het display alleen de voor-sensoren zichtbaar en achter de auto is een aanhanger zichtbaar. Er zit een afneembare Westfalia trekhaak aan de auto en de Passat mag een kogeldruk van 90 kg hebben, wat overigens prima kan zonder al te veel door te zakken. <<<

Inmiddels 111.000 km gereden met de auto en ook vele kilometers met de caravan er aan. En we zijn nog steeds tevreden. Pluspunten: ruimte, vermogen, acceleratie, rustig interieur (persoonlijk vind ik toeters en bellen wel leuk, maar het moet niet al te zichtbaar en schreeuwerig aanwezig zijn) goede zit, stoel goed verstelbaar, en met mijn 1.60m heb ik toch goed overzicht. Goed audiogeluid, ook heel belangrijk.
Negatieve punten: eerlijk gezegd kan ik niets noemen. Alles wat er niet goed was is onmiddellijk door de VW-dealer opgelost. Wellicht dat je bij andere merken veel meer extra krijgt voor minder geld. Overigens wou ik het liefst een Audi A4 avant. Die is hetzelfde als de Passat maar vond ik 'm mooier. De ruimte van de Passat gaf de doorslag.

Ik moet wel eens lachen om die nieuwe Toyota-reclame. Ik denk dat ik precies hetzelfde heb maar dan met de Passat. Ik weet al welke volgende auto ik eind 2012 ga bestellen. En dan wel met electrisch verstelbare stoel. Nu gaat alleen de rugleuning electrisch, maar aangezien mijn man zo dol is op mijn auto en 'm ook vaak gebruikt, moet ik nu iedere keer zelf mijn stoelstand terugvinden. Doordat ieder z'n eigen sleutel gebruikt, gaan alle instellingen automatisch. Alleen geldt dat nu helaas nog niet voor m'n stoel.

Ad antwoordt op 27 oktober 2011:

Daphne, ik zou bijna denken dat je voor onze oosterbuurtjes werkt? Een betere 'ambassadrice' kunnen ze niet hebben. 😉

Tuurlijk is de Passat een mooie auto, meer dan dat zelfs, maar in de basis ook, zoals alle 'oosterbuurtjes' sober. Sober en doelmatig. En helaas laat mijn werkgever, met zijn laatste aanpassingen van het leasebeleid niet meer toe dat er een dergelijke auto, maar dan aangekleed, gereden wordt.

Dat 'jouw' Passat voldoende in z'n mars heeft weet ik wel. Ik rijd nu zelf de Golf met dito motor. Maar ik vind hem aan de lichte kant wat zijn eigen gewicht betreft. Ik ben wel als eerste weg bij het stoplicht, ehhh met de caravan erachter hè 😉

dabbertje antwoordt op 27 oktober 2011:

Hihi, niet voor de Oosterbuurtjes, maar voor Amerikanen 😉 Hoe ons leasebeleid er eind volgend jaar eruit ziet weet ik ook niet. Ik weet wel dat we nog maar uit een paar merken kunnen kiezen en wss alleen nog voor A en B-labels. Ik moet alleen zorgen dat ik nog voldoende kilometers rij om nog diesel te mogen rijden.

Succes met de zoektocht. Een vriend van ons heeft net een Peugeot 508 diesel gekozen voor de lease. 20% bijtelling en veel extra's met een lage leaseprijs. Als ik het goed heb, mag deze auto 1500 kg trekken.

Ad antwoordt op 28 oktober 2011:

Klopt, de Peug vind ik een hele mooie auto met 1 minpunt. Hij is er niet in een 5 deurs versie maar alleen in de 4-deurs en de wagon. Ik combineer die 2 heel graag. Vandaar dat ik wss bij de Mondeo uit kom. Ga komende week nog een keer in de 20%-diesel een proefritje doen bij Broekhuis. Wij zijn niet beperkt in merken maar wel in dealers.
En die i40? Ja die heeft natuurlijk een hele mooi lijntje en een mooie binnenkant. Maar hoe betrouwbaar zijn ze die koreanen? Ook al is het lease, je wil niet telkens bij de garage koffie gaan drinken toch?
Voor 't caravanneke moet beide wel lukken.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen