As verzwaring

Frans H vraagt op 18 maart 2006:

Wat is het nut om bij het kopen van een nieuwe caravan
een as verzwaring op het kenteken te registreren?
Heeft dit ook iets te maken met het B rijbewijs?

Reacties:

Jan antwoordt op 18 maart 2006:

Dan heb je in ieder geval meer laadvermogen . Als je auto het mag trekken natuurlijk.

Frans antwoordt op 18 maart 2006:

Begrijp ik, maar waarom hier niet direct van uit gaan?
Nu moet deze gewichtsverhoging een kleine 100 euro kosten?

Jan antwoordt op 18 maart 2006:

Volgens mij omdat er bij een bepaald type caravan een standaard typegoedkeuring bij de RDW wordt aangevraagd. Wil je daarvan afwijken dan moet je dus een wijziging aanvragen.

Bert antwoordt op 19 maart 2006:

Volgens mij wordt er bij de typegoedkeuring uitgegaan van de zwaarste as. Lijkt me tenminste slim vanuit het oogpunt van de caravanfabrikant. De rest is papierwerk en een manier om wat meer te vragen aan de consument. Je hebt zelfs gerede kans dat dezelfde as eronder zit, al zal dat niet blijken uit het typeplaatje van de caravan, wel dat van de as zelf.
De totale toegestane massa baart de industrie wel enige zorg i.v.m. de generatie die alleen B heeft, vandaar dus standaard een relatief lage TTM en tegen meerprijs een hogere. Een paar jaar terug was het vaak andersom. Marketing dus.

Andreas antwoordt op 19 maart 2006:

Aan de prijs van de asverhoging in de folder is te `zien` of het `op papier` verhoging is of er daadwerkelijk een zwaarder chassis onder zit.
Bij aankoop het gewicht dat u wilt op het kenteken laten zetten, kost uiteindelijk het minste.

Kentekengewichtverlaging (mocht dat toch een oplossing zijn) kan schriftelijk via de RDW d.m.v. het downloaden van een aanvraagformulier:
www.rdw.nl Type bij zoekfunctie; keuringskosten in, dan document 3 E 0364k. Kosten staan erop. Aanvraagformulier opsturen met kentekenbewijs.

Kentekengewichtverhoging kan ook:
Een keuring TMM aanvragen via de RDW; daarbij heeft u een FVO (fabrieksverklaring van overeenstemming) nodig, verkrijgbaar via importeur van uw merk. Hierop staat dan het gewicht dat mogelijk is met het huidige chassis. Bij deze keuring wordt ook o.a. gekeken naar de draagkracht ( load-index ) van je banden, maximale aslast en constructieplaatje ( hierop staan o.a. de maximale gewichten, koppelingsdruk en chassisnummer ).

Mocht het niet helemaal duidelijk zijn, zie ik de reactie tegemoet

Frans antwoordt op 19 maart 2006:

Hartelijk dank voor jullie vlotte en heldere uitleg.
Het is inderdaad in mijn geval een papieren aanpassing.

Jan antwoordt op 21 maart 2006:

Het moet dus wel zo zijn dat op een caravan de zwaarste as ,die je op papier kan kiezen, is gemonteerd. Bij mijn caravan betekent dit dat ik tot 1500 kg kan laden voordat ik de caravan zelf, technisch overbelaad. Terwijl op mijn caravan-kenteken 1350 kg staat en mijn auto 1400 kg mag trekken. Aangezien de pakkans klein is vraag ik mij af of er niet veel mensen zijn die die reserve dus stiekem benutten met alle onveilige gevolgen van dien. Want men neemt wat mee tegenwoordig.
Wat is de mening van het forum.

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen