Plaats fietsenrek

Harry Veldman vraagt op 20 december 2008:

We hebben een nieuwe Fendt Diamant 550 TG gekocht maar vragen ons af waar we bij deze caravan het beste het fietsenrek kunnen laten plaatsen (achterop of op de dissel) We zijn bang dat bij plaatsing op de dissel de kogeldruk te hoog gaat worden omdat voorin ook de bedden zijn. Bovendien hebben we een mover die waarschijnlijk ook voor de wielen wordt geplaatst en de accu in een van de bedbanken voorin.
Plaatsing achterop wordt in de test echter bij de combinatie Hyundai Santa Fe 2,7 V6 (2 wd) met de Fendt Diamant 550 TG afgeraden.
Graag advies.
Harry Veldman
veldmanbotter@home.nl

Reacties:

Bert antwoordt op 20 december 2008:

Zie http://www.caravantrekker.nl/algemeen/fietsen.php

Theo antwoordt op 20 december 2008:

Als voor - of achterop beide niet wenselijk zijn (en het ook niet mogelijk of wenselijk is de fietsen in de caravan of de auto te plaatsen) is het autodak ook nog een alternatief.
Anders is het kiezen uit de minst slechte van de twee kwaden.
Ik zou dan beginnen met de kogeldruk te meten bij de caravan in rijklaar toestand.
Bij plaatsing op de dissel moet je er van uitgaan dat er ongeveer 70% van het gewicht van de fietsen en rek bij komt. Bij plaatsing achterop gaat er ongeveer 70% van dat gewicht af. Plaatsing achterop kan een forse negatieve invloed hebben op de stabiliteit.

Cor antwoordt op 20 december 2008:

Inderdaad, op de auto is het beste om de gemelde problemen uit de weg te gaan. Een caravan is er niet op gebouwd om fietsen achterop mee te nemen. Voorop word de druk vaak te hoog, dus op de auto is het enige alternatief

Harry Veldman antwoordt op 20 december 2008:

Bedankt voor jullie reacties. Ik hoop dat er ook nog iemand gaat reageren die over dezelfde auto-caravan combinatie beschikt en ervaring heeft met het vervoeren van fietsen achterop of op de dissel.

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 20 december 2008:

Kijk of je een rek kan vinden dat je aan de achterklep van de auto kan bevestigen.

Cor antwoordt op 20 december 2008:

@Menno: ga je met een dergelijk rek niet teveel alles weer naar de achteras verplaatsen. Met name de duitsers zijn gek op zo'n rek. Maar een zware caravan die waarschijnlijk al een hoge kogeldruk zal hebben, leeg, zal de achteras zwaarder belast worden gezien het gewicht?

Ronny antwoordt op 20 december 2008:

Cor,
Hangt ervan af hoe zwaar de auto reeds geladen is. Met slechts 2 personen en wat bijhorende bagage valt dat nog mee en kunnen de fietsen zeker achteraan nog op de klep. Als Harry zo al zwaar geladen is zou ik ze eerder op het dak van de auto zetten.

Freek antwoordt op 20 december 2008:

Misschien is een vouwfiets een idee.
Wij hebben dit jaar een Dahon Vitesse , 7 versnellingen gekocht. Hij rijdt net zo goed als een gewone fiets en is zelfs sneller door het lage gewicht. Kan zowel in de auto als in de caravan mee.

Arjan antwoordt op 20 december 2008:

Het is al zo vaak gezegd en bewezen...., fietsen voor of achterop je caravan, is niet goed voor de stabiliteit van je combinatie, je kritische snelheid wordt lager, maar........

er zijn ook genoeg combinaties die geen last hebben, dus waar de kritische snelheid, toch hoog genoeg blijft.

Dan rest ook nog de vraag, wat vindt je achterwand van je caravan ervan...??? Die vindt die fietsen maar niks denk ik !

Caravantrekker (Menno) antwoordt op 20 december 2008:

Natuurlijk is 40 kg extra aan de achterkant van de auto niet optimaal maar heel wat minder erg dan aan een caravan. M.a.w. de auto heeft veel meer reserves dan de caravan dus gebruik die Santa Fe zoveel mogeijk als pakezel.

Koen antwoordt op 21 december 2008:

Fietsen op het dak : is de wagen daarvoor niet wat hoog ?
1.725 + dakdragers + fietsgoten = hoogte van ongeveer 1.85.
Niet aan de rand van het autodak, maar nog eens een halve meter naar het midden toe.
Indien Harry = Schwarzenegger / Rambo / en dgl struise manspersonen, ja dan gaat het.
Of een trapje meenemen 😉
Fietsen in de caravan, achterop de auto of (zoals Freek schreef) vouwfietsen zijn de betere oplossingen.

Peter antwoordt op 21 december 2008:

Kijk eens naar een allesdrager van Thule en de bijpassende fietsdrager outride 561 of Free Ride 530. Ben 1.75 lang dus niet een van de grootste!!!!!! Eenvoudig te monteren en plaatsen van het rijwiel is heel simpel. Veel succes.

Harry Vedman antwoordt op 21 december 2008:

Beste mensen,
Ontzettend bedankt voor jullie reacties. We hebben inmiddels bij de caravandealer het fietsenrek achterop laten vervallen en nemen volgend jaar eerst toch maar 2 vouwfietsen (in de auto) mee. Dit lijkt ons uiteindelijk toch de beste optie.
Nogmaals bedankt!!!

egbert antwoordt op 22 december 2008:

Hallo Harry in de praktijk is het handig ondanks het gewicht achter om ze daar te hebben.
Op het moment dat je op een camping aan komt in de stromende regen is het niets makkelijker dan dat je zo in je auto of disselbak kan komen.
Wanneer je dan in de stromende regen ze eerst uit de auto of van de dissel moet halen ben je in een keer genezen.
Achterop kan je ze lekker laten zitten.
En ook als je weer verder trekt kan je ze achterop de caravan er van te voren op zetten.
Mischien idee voor de toekomst als deze oplossing niet bevalt.
Ik ben alleen op het gemak ingesteld en los het gewicht wel weer op.
Gr Egbert

Bert antwoordt op 22 december 2008:

Gelukkig dat er ook mensen zijn die in eerste instantie op veiligheid zijn 'ingesteld' en in tweede instantie op gemak. Harry behoort tot de eerste categorie.

Tijs antwoordt op 23 december 2008:

Egbert, was jij niet degene die constateerde dat er bij die slingerende caravans niets bijzonders aan de hand was? Het is nu duidelijk, dank je wel 😉.

egbert antwoordt op 23 december 2008:

Thijs denk dat je niet goed gelezen hebt ik schrijf het gewicht los ik wel weer op.
Om voor jouw duidelijk te zijn kogeldruk weer in orde maken door andere belading en klaar,
Merk wel dat de meesten hier het in theorie wel denken te weten maar geen mensen zijn die iets met de handen kunnen behalve typen

Hans antwoordt op 23 december 2008:

@ Egbert. Begrijp ik het goed: fietsen achterop?
Voorin veel extra gewicht om dit te compenseren?

M.a.w. de gewichten zo ver naar de buitenkant verplaatsen dat dit gaat werken als de slinger van een oude klok?
Veel succes, laat mij dan maar liever typen, dan met zo'n belading aan de haal te gaan. Vragen om moeilijkheden. Als dit eenmaal in een slingerbeweging komt moet je alle zeilen bijzetten om er uit te komen.

Koen antwoordt op 23 december 2008:

Egbert : vraag aan de Kerstman eens het Caravanhandboek.
En nadien wel lezen én toepassen.

Of misschien hier eens lezen : http://www.caravantrekker.nl/algemeen/fietsen.php

egbert antwoordt op 23 december 2008:

En jij een weegschaal kan je alles wegen voor het in de caravan gaat,zulke ken ik die zuchten en kreunen want de eerste 4 dagen voor de vakantie zijn ze aan het pakken.

Koen antwoordt op 23 december 2008:

Ik heb al (minstens) twee weegschalen !
Een gele caravanweger en een personenweegschaal.
(ook nog een brievenweger, een huishoudweegschaal en een kinderweegschaal)

Tijs antwoordt op 23 december 2008:

Egbert, bedankt voor de verduidelijking, dan had ik het toch goed gelezen. Typen lukt me inderdaad vrij aardig (met 2 vingers en spellingscontrole aan), maar ik weet ook precies wat er mijn caravan in komt en waar het moet liggen.

Begrijp me goed, ik zie graag veel verschillende meningen op dit forum: houdt het leuk. Maar probeer wel de feiten juist te houden voor je er anderen mee probeert te corrigeren.

En over goed lezen gesproken: volgende keer mag je mijn naam gewoon zonder "h" schrijven.

Joh. antwoordt op 23 december 2008:

In zekere zin ken ik wel met Egbert mee denken wat betreft fietsen achterop de caravan, de gevoeligheid tot slingeren zal per caravan verschillend zijn.
Zelf rijden wij met een Eriba Triton en vaak met de fietsen achterop zonder dat er sprake is dat de boel instabiel word.
Uiteraard moet de kogeldruk,bandenspanning,geen zware voorwerpen in de boven kastjes en een aangepaste snelheid (+/-90 km/u)
Dit alles in achtnemend is het met fietsen achterop goed te doen.

RobD antwoordt op 23 december 2008:

@ Joh. Dus je gaat met kunstgrepen (aanpassen kogeldruk e.d) alles aanpassen om met fietsen achterop te rijden?
En dan nog is het "goed te doen"?

antwoordt op 23 december 2008:

Egbert schrijft:” Thijs denk dat je niet goed gelezen hebt. Ik schrijf: het gewicht los ik wel weer op.
Om voor jouw duidelijk te zijn; kogeldruk weer in orde maken door andere belading en klaar.
Merk wel dat de meesten hier het in theorie wel denken te weten maar geen mensen zijn die iets met de handen kunnen behalve typen”

Egbert schrijft in het draadje “slingeren van de caravan”: “Sorry maar er gaan vaker Hobbys spontaan slingeren zonder dat er iets speciaals aan de hand is.
Ken iemand die hem ook op zijn kop had zonder oorzaak.”
»
Ik ben blij dat ik het in theorie wel weet zodat ik er met m’n ‘handjes’ niet achter hoef te komen dat dit natuurlijk niet lang goed kan gaan.
(En ja, zoals je kunt lezen kan ik ook nog aardig typen 😉)

Ik kan niet anders stellen dat het ronduit schadelijk is om hier te stellen dat het gewicht van de fietsen ‘gewoon’ aan de andere kant is te compenseren.
Duidelijk moet zijn dat gewicht op de uiteinden van de caravan funest is voor de stabilteit en de kritische snelheid aanzienlijk terugbrengt (ook met stabilisatorkoppeling).

De uitspraak dat caravans spontaan gaan slingeren getuigt van volledig onbenul en ben je aardig van het pad af. In die toestand mag je gelukkig prijzen dat het noodlot je pad (nog) niet heeft gekruist.
(Wach effe……, daar ben je dan natuurlijk al vanaf!?!)

janka antwoordt op 23 december 2008:

RobD, hier moet ik Joh wel gelijk geven want hij heeft het niet over kunstgrepen zoals jij het vermeld. Rekening houden met is heel wat anders dan kunstgrepen toepassen. En dat is wat hij doet.
PS Ik word hier zo moe van...

RobD antwoordt op 23 december 2008:

@ Janka, ik ook.
Maar wil hij het gewicht vd fietsen achterop compenseren dan zal er extra gewicht naar voor moeten. En dat noem ik kunstgrepen toepassen.

PeterBE antwoordt op 23 december 2008:

Heeft er al eens iemand stilgestaanbij het feit

1-Hoe langer de caravan hoe kleiner de eventuele invloed van slingeren van een fietsenrek achterop.
2-De stand van de as t.o.v de totale lengte van de caravan.
En dan bedoel ik vanuit het midden meer naar achteren.

bert.s antwoordt op 23 december 2008:

Volgens mij is het toch anders.........
des te langer de caravan des te slechter is het om er een fietsendrager op te zetten.

antwoordt op 23 december 2008:

Hoezo FEIT?

RobD antwoordt op 23 december 2008:

Duidelijk een FEIT van de klok horen luiden maar niet weten waar de klepel hangt. (of fietsenrek, ben ik even kwijt)

Tijs antwoordt op 24 december 2008:

PeterBE, die eerste stelling klopt niet. Ik heb even geen tijd om naar de juiste bewijzen te linken, maar kijk bijv. eens op http://nl.wikipedia.org/wiki/Hefboom. Hoe langer de arm (cq caravan) hoe groter het effect.

Wat betreft de stand van de as (bijv. meer naar achter): geen idee.

Misschien mooi idee voor ons allemaal om de komende vrije dagen (tijdens of na kerst) eens een hefboom te maken en beide scenario's na te spelen? Kunnen we deze discussie weer sluiten.

Lex M antwoordt op 24 december 2008:

http://towingstabilitystudies.co.uk/index.htm

janka antwoordt op 24 december 2008:

Sorry RobD maar dat staat er werkelijk niet en dat moet ook jij kunnen lezen. Alles wat er staat is datgene wat normaal is om te doen. Namelijk zorgen voor een goede gewichtsverdeling, kogeldruk en bandenspanning.
Dan is het goed te doen is zijn stelling en daar kan ik in meegaan. Maar jouw conclusie over kunstgrepen is te ver gezocht.

RobD antwoordt op 24 december 2008:

Janka, je hebt gelijk, zorgen voor een goede gewichtsverdeling.
Zeker als je 40 kg achterop de caravan gooit.

janka antwoordt op 24 december 2008:

Weet je? Je mag helemaal het laatste woord. Goed lezen is niet iedereen gegeven en juist interpreteren van een tekst al helemaal niet. Daar zijn legio voorbeelden van op dit forum.

Jan antwoordt op 24 december 2008:

@Janka:
Fietsenrek achterop betekend compensatie voorop.
Dit kan alleen als er geschoven word met belading.
Dit houd in dat er voor en achter de zwaardere dingen komen.
M.a.w men moet de belading GOED verdelen over voor- en achterkant, wat alleen met kunstzinnige aanpassing kan.
Dit is geen normale belading van een caravan, hoe je het wend of keert.
Tenslotte is een caravan achterwand NIET gemaakt om fietsen te dragen. (ook al zijn er rekleveranciers die volhouden van wel)
Als jij vind dat het wel kan is het jouw visie en probleem.
Maar deze discussie is al veel eerder gevoerd.

antwoordt op 24 december 2008:

Heren, wat is nou toch helemaal het probleem?
Probeer eens wat vrijer te lezen en niet mekaar op een pietluttigheid te betrappen, blijft een stuk gezelliger dan. 😉
Vraagsteller is er in ieder geval niet mee gedient!

Mees antwoordt op 24 december 2008:

Naar mijn mening is het laadvermogen van een caravan bepalend voor hetgeen je op, in en aan een caravan meeneemt. Het laadvermogen van onze caravan bedraagt 300 kilo en het zou ideaal zijn als je die 300 kilo precies op de as zou kunnen vervoeren maar dat lukt onmogelijk.

Het begint al met twee gastanks en een reservewiel in de disselbak en ter compensatie moet je achter de as iets gaan laden. Dus wordt het een constant spel van verdelen om de kogeldruk binnen redelijke grenzen te houden. Aan de dakrail hangt een caravanstore van 20 kilo, achterop twee fietsen, onder de caravan een mover en in de caravan een accu. Allemaal niet ideaal maar wel nodig en moet ook kunnen naar mijn mening.

Gelukkig kan een caravan niet denken en die weet dus niet of je nu 30 kilo aardappels meeneemt of een stel fietsen. Onze caravan is overall 6,85 m lang en daar komt dan voor fietsen achterop geplaatst iets van 30 a 40 cm bij. Per saldo wordt de caravan langer, so what, er rijden ook caravans rond die zonder fietsdrager langer zijn dan die 6,85 + 0,40. Waar ik me wel bewust van ben is dat de belading in het algemeen van invloed is op het gedrag van de combinatie (auto + caravan) maar dat is voor mij geen reden om de fietsen thuis te laten of anders te vervoeren.

Plaats ik de fietsen op de dissel dan heb ik een kogeldruk van dik 100 kilo en moet er gewicht naar achter toe en vraag me niet wat want dat zou ik niet weten. Uiteraard kan ik de fietsen op het dak van de auto gaan vervoeren. Echter, deze zomer heb ik onderweg een combinatie gezien waarbij de fietsen na een noodstop op de motorkap lagen en dat lijkt me ook geen pretje.

Wij gaan al 35 jaar met een caravan op stap en hebben gelukkig nog nooit gehad dat de caravan op z'n kant eindigde. Ik probeer er alles aan te doen om te voorkomen dat zoiets gebeurt, bandendruk, belading en kogeldruk in orde en een aangepaste snelheid en rijstijl. Met in orde bedoel ik dan volgens mijn maatstaven en die hoeft niet gelijk te zijn aan hoe een ander daarover denkt. Dit alles om de kritische grens zo hoog mogelijk te houden zonder te weten waar die grens ligt en ik denk niet dat er ook maar iemand is die wel weet waar die grens voor zijn of haar combinatie ligt.

Tot slot, ik woon in Zeeland en daar hebben we een stormvloedkering waarvoor bij een bepaalde windkracht het advies gegeven wordt om er niet met een caravan over heen te gaan. Nu heb ik na zo'n advies wel eens een caravan op z'n kant zien liggen en dat was dan geen caravan met een stel fietsen achterop maar meer een bestuurder die tegen het advies in toch over de stormvloedkering ging en z'n kritische grens tegenkwam. Wat ik ook gezien heb na zo'n advies, is
een caravan met fietsen achterop en die kwam zonder problemen aan de andere kant. Waar het aan gelegen heeft, geen idee, misschien aan de snelheid of een windstoot onder een bepaalde hoek.

Kortom, het gaat hier om mijn ervaring en daar mag en kan een ander mee doen wat hij of zij wil.

Joh. antwoordt op 24 december 2008:

Veel caravans m.n. die met een lengte van vaak meer dan 5mtr.en voorzien van een vast bed, een rondzit,toilet/douce een keukenblok met dubbele spoelbak en diverse andere "nuttige" accessoires in de vorm van een 2 deurs koelkast annex vriezer,een magnetron,heteluchtoven, boiler,plasmascherm,accu's om de boel draaiende tehouden enz.enz.en dit alles staat echt niet allemaal boven de as. Als er dan ook nog fietsen achterop deze caravans komen met een stroomlijn van een veilingkistje, zal dit vaak de overbekende druppel zijn die het hele span uit het gareel trekt.

Een kleinere caravan met een goede stroomlijn, en zonder een overdaad van accessoires heeft echt nog wel de ruimte om binnen de marge's van het span de fietsen acherop te vervoeren, en met een juiste gewichtsverdeling een veilige
combinatie op de weg tezetten
En weet wel zeker dat deze kleinere caravan minder aan z'n kont heeft hangen dan de bovengenoemde grote caravans zonder fietsen achterop.
Ik heb echt geen caravankunde gestudeerd, maar met een beetje boerenverstand ken je ook een eind komen.

John antwoordt op 24 december 2008:

http://www.caravantrekker.nl/vragen/read.php?id=19502

Pa antwoordt op 24 december 2008:

Ik rijd al 14 jaar met een fietsenrek achterop mijn caravan.
Alle theorie verhalen ten spijt.Bij een goede gewichtsverdeling en een juiste kogeldruk is er echt niets aan de hand

Ap antwoordt op 24 december 2008:

Ja en ik rijd al 15 jaar met een Fiat Panda met een dubbelasser er achter: NOOit wat gebeurd

Ma antwoordt op 24 december 2008:

Pa heeft het wel meer verkeerd

Normen antwoordt op 24 december 2008:

Hallo,
Wij hebben onze fietsen altijd achter op de caravan (zelfs 3 fietsen). Dit gaat uitstekend. Wij merken er verder niets van. Geeft ook totaal geen problemen. Wij hebben een Frendt 500.

Johan antwoordt op 25 december 2008:

......... verder nog nooit problemen er mee gehad al die 16 jaar.
Wij nemen 2 fietsen altijd mee op vakantie. De fietsen heb ik altijd achter op de caravan. Nog nooit problemen mee gehad en gaat verder prima. Merk nieteens dat de fietsen erachter op zitten.
Fijne reis iedereen.

bert.s antwoordt op 25 december 2008:

Heb je een fietsenrek achterop en nog nooit geen problemen gehad.........ik zou zeggen gewoon lekker doorrijden.
Als je door het plaatsen van fietsen achterop ter compensatie spullen naar voren moet verplaatsen vergroot je het probleem normaal gesproken alleen maar............veel gewicht achter en ook nog veel gewicht voor.
Een kortere caravan caravan is mijnsinziens geschikter voor een fietsenrek achter dan een langere caravan..

Hans antwoordt op 25 december 2008:

Misschien is het te simpel wat ik nu zeg maar een enkelassige caravan met een opbouw van 7 meter heeft toch veel meer gewicht vóór en achter de as dan een enkelassige caravan van pakweg 5 meter opbouw. Aan zowel de voorzijde als de achterzijde zit in dit geval 1 meter extra opbouw met een gewicht van misschien zo'n 100 kg. Houdt dit dan automatisch in dat een langere caravan veel instabieler is dan een korte caravan ?
Zou het dan zo zijn dat je, door het plaatsen van bagage en fietsen vóór en achter de as, een korte caravan vergelijkbaar gaat maken met een lange ?

Prettige feestdagen.

Hans

Bert.s antwoordt op 25 december 2008:

Ja hans een langer caravan is minder stabiel dan een korte caravan.

bert.s antwoordt op 25 december 2008:

"Van: ®oel
Datum: 23 December 2008 om 21:01

Hoezo FEIT?"
.......

Volgens het hefboomprincipe is een langere caravan gewoon minder stabiel!
Mits je tenminste een caravan van het zelfde merk vergelijkt.
groet Bert.s

Arie antwoordt op 25 december 2008:

Wij hebben al 10 jaar de fietsen achterop. Kon niet anders omdat de lege caravan al een kogeldruk had van 75 kg. Die 40 kg fietsen compenseert voorop 20 kg en het gaat uitstekend.
Totaal geen probleem!
De critische snelheid zal wel wat lager liggen maar daar hebben er nooit iets van gemerkt. Afstand kogel tot hart wiel is wel 4,50 mtr. bij een totale lengte van 6.88 mtr.

Bert.s antwoordt op 25 december 2008:

Ook ik neem al 15 jaren de fietsen mee achter op de caravan.
Ook ik heb nog nooit geen problemen gehad.
De fietsen van de kinderen neem ik mee boven op de auto.
Als ik naar het buitenland ga laat ik de fietsen thuis.
En inderdaad de kritische snelheid zal iets lager liggen....maar ja hoe snel wil je?

groet bert.s

Peter antwoordt op 26 december 2008:

@ Bert S.
Voordat je een reactie geeft en 2 heren aanvalt: Lees eens eerst.
Het woord feit waarop ze reageerden sloeg toch niet op jouw opmerking?? Maar ja, goede lezen is niet voor iedereen weggelegd.

bert.s antwoordt op 26 december 2008:

dank je peter voor je advies........ik hoop dat jij ook voor komend jaar goede voornemens hebt....en niet alleen op mij reageert.

groet bert.s

Leonos antwoordt op 20 april 2009:

Fietsen op de dissel of achterop maakt mijn inziens geen ene moer uit. Feit blijft dat je het gewicht in beide gevallen moet compenseren mbv gewicht voor of achter. Dus 40Kg fietsen op de dissel voor betekent 40Kg achterin laden voor de compensatie. Voor het fietsenrek achterop geldt hetzelfde, dan moet je die 40Kg voorin laden. Dus lijkt me dat we in deze 2 gevallen enkel naar de voordelen van de plek moeten kijken zoals toegang disselkast bijvoorbeeld. Weggedrag maakt in beide gevallen helemaal niets uit.

Bert antwoordt op 20 april 2009:

Dat is m.i. niet correct, vanwege het feit dat op de dissel binnen de lengte van de caravan is en achterop juist extra lengte toevoegt. Het ongetwijfeld noodzakelijke compenseren van fietsen voorop doe je ook binnen de totale opbouw van de caravan en niet d.m.v. een extra (fietsen)rek. Hoe verder je zware zaken uit elkaar plaatst des te lager de kritische snelheid wordt. Kan best zijn dat het in de praktijk amper te merken is, maar achterop is minder gunstig dan voorop.

Leonos antwoordt op 20 april 2009:

Helemaal mee eens, de caravan wordt ietsje langer achter.
Maar zou die 40cm zoveel uitmaken ?

Volgens mij weegt dat niet op tegen de nadelen van een rack voorop, zoals het niet kunnen openen van de disselbak, het gevaar op beschadiging bij het maken van een scherpe bocht, niet kunnen openen van de klep van de auto en wellicht nog een paar redenen.

Lambert antwoordt op 20 april 2009:

Wij hebben een Fendt Topas 550 TG (2007). Ook een fietsenrek achterop gehad (na ons laatste weekend eraf gehaald). In het onderhoudsboekje van Fendt staat dat er sinds 2002 geen verstevigingen meer in de achterwand worden aangebracht voor de montage van fietsenrekken, omdat onderzoeken hebben aangetoond dat dit de stabiliteit negaftief beïnvloed. Jammer dat Fendt dealers die rekken er dan toch nog opzetten en verkopen.

Jan antwoordt op 20 april 2009:

Misschien is het een idee om één fiets voor en één fiets achterop de caravan te plaatsen om in elk geval de kogeldruk te compenseren?

Willy antwoordt op 20 april 2009:

lambert ,
Ik rij ook met fendt ,maar in het boekje staat wel degelijk dat er geen bevestigingpunten meer zijn , wat volgens mij toch een verschil maakt met versteviging . Na navraag gedaan te hebben kan er zonder probleem een fietsrek opgezet worden

Lambert antwoordt op 20 april 2009:

Willy

Ik geloof je graag, ik kan het best verkeerd gelezen hebben. In ieder geval is het zo dat alles wat je leest en aan filmpjes ziet, erop wijst dat het geen goede zaak is fietsen achterop de caravan te plaatsen.
Neemt niet weg dat ik het kwalijk blijf vinden dat dealers ze dan nog verkopen en plaatsen.
Het rek blijft er in ieder geval af.

Willy antwoordt op 21 april 2009:

Daar ben ik het volledig mee eens

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen