Kroatie

J.kuipers vraagt op 1 februari 2009:

wat is de beste route naar (porec) kroatie
vanuit groningen
via bremen ,kassel of via franfurt?

Reacties:

dirk antwoordt op 1 februari 2009:

ligt een beetje aan welke dagen je gaat rijden en met of zonder caravan

Jan antwoordt op 1 februari 2009:

www.google/maps.com

j.kuipers antwoordt op 2 februari 2009:

wij vertrekken op zondag
met een caravan

dirk antwoordt op 3 februari 2009:

Nou daar is verder genoeg over geschreven in het andere draadje van croatie.

RobD antwoordt op 3 februari 2009:

Volgens Googlemaps, en mijn nav.systeem geen van alle genoemde. Of je moet per se een van deze routes willen rijden.
"Of via Frankfurt" Hoe wil je dan naar Frankfurt toe?
Let wel dat er tussen Kassel-Fulda-Würzburg aardige hellinkjes in zitten. Het is wel de kortste route in km. Tijdsverschil is nihil

rene antwoordt op 3 februari 2009:

Mooi overFrankfurt gaat best de bultjes ook.

Jos antwoordt op 4 februari 2009:

Wij vertrekken ook op zondags en rijden via Frankfurt.
Fijne route en niet druk (vooral niet op zondag).

Ron antwoordt op 8 februari 2009:

Ben vorige zomer (in het hoogseizoen) met de caravan naar eiland Pag geweest.
Heen via Frankfurt Main en Villach, overnacht bij Munchen.
Mooie route, auto heeft geen berg "gezien".
Op zaterdag waren er een paar file´s bij de tunnels (volgens de verkeersinfo), op zondag toen wij er langs kwamen, totaal niets te zien.
Terug via Graz, moest toch regelmatig ff een tikkie terug doen.
Wegen in Kroatie zijn z.g.a.n. en heel goed te rijden.

john antwoordt op 8 februari 2009:

Is dit ook goed te rijden met een suzuki ignis en een delta aero 3200. ik krijg volgens deze site 2,5 sterren en op mijn vraag heel diverse antwoorden

ik antwoordt op 10 februari 2009:

je auto zal er behoorlijk aan moeten trekken, ik ben namelijk met mijn auto en caravan naar frankrijk geweest en toen trok de auto het heel makkelijk. afgelopen jaar naar croatie geweest, en toen had de combinatie het er een heel stuk moeilijker mee. Komt door de luchtdruk wat de trekkracht verminderd, dus daardoor minder vermogen. Ik wete niet hoe makkelijk de combinatie door luik ging ? ik kon er met 80 makkelijk tegenop.

Marcel antwoordt op 10 februari 2009:

Als je met je combinatie bij Luik naar boven kan (en dat kun je lezen in het trekkrachtrapport) met een voor jou aanvaardbare snelheid. Dan lukt Porec het rijden naar Porec ook over de snelweg.

john antwoordt op 10 februari 2009:

Ik krijg daar onderstaand advies: Op autobaan hellingen (zoals bij Luik) kunt u goed met het overige verkeer meekomen. Op de meeste steile hellingen heeft u voldoende kracht om te blijven rijden. Komt u tot stilstand op een echt steile helling dan kunt u moeite hebben om weer op gang te komen.

Benno antwoordt op 10 februari 2009:

@j.kuipers

Vanuit Groningen pak je de Autobahn 31
Bij Gronau via de B54 naar Munster, vervolgens de 1 naar Dortmund en dan NIET naar Kassel vanwege echt zware hellingen.
Ga via de Sauerland Autobahn (45) via Frankfurt naar Würzburg. Vervolgens München > Vilach.
Waar niemand het over heeft en ik dus wel is om vervolgens via Italie te gaan Udine > Trieste.
Je rijd dan een heel klein stukje door Slovenie, Koper>Portoroz en niet over autosnelweg. Of je dat een vignet voor Slovenie bespaart weet ik niet.

MvO antwoordt op 10 februari 2009:

@Benno,

Waar bij Kassel vind ik "zware" hellingen? Toch niet op de autobahn. Als je met zware hellingen bedoeld dat ze steil zijn dan raad ik je aan eens de Lojbl te rijden of tunnel de Bielsa evenals de Großclockner. Maar om een paar bultjes op de A7 als zware hellingen te kwalificeren vind ik schromelijk overdreven. Hiermee schrik je mensen die wat minder bekend zijn met het caravanrijden alleen maar af.

dirk antwoordt op 10 februari 2009:

Laten degene die zich om elk huchtje zorgen maken zich eerst eens verdiepen in de routekaarten.(ANWB)
Daar staan alle percetage,s van hoogtes vermeld of hebben we daar nog nooit van gehoord.
Velen vragen voor het vragen.????

Benno antwoordt op 11 februari 2009:

Geachte heer Kuipers.

MvO en dirk proberen mijn welgemeend advies aan u belachelijk te maken doch ik adviseer u er geen aandacht aan te besteden.
Wat de route Kassel> Würzburg lastig maakt is de lengte van de stijgingen. Er komt bijna geen eind aan, vrachtwagens kruipen met 10 km per uur omhoog en ben je eindelijk boven, doemt even later de volgende bult weer op.
Bijkomend nadeel is er het snelheidverschil waarmee in Duitsland gereden wordt.
De Duitse Autobahnen zijn de natuurlijke habitat van ontelbare snelheidduivels die zich voortbewegen in bolides die zijn begrenst op 250 km.u.
Deze liefhebbers proberen uit of ze deze snelheid bergop ook halen. Het verschil in snelheid met uw combinatie zal dan al gauw 200 km.u zijn, waardoor u bij inhaalacties het vermoeden op zich laadt dat u helemaal niet naar Kroatië wilt.
Gelooft u mij, in tegenstelling tot beide heren hierboven, waarvan de een via de Pyreneeën naar Kroatie lijkt te willen en de ander stoer wil doen, ik weet waarover ik praat.
Mijn combinatie pakt met plezier steile hellingen doch Kassel>Würzburg laat ik na één keer met caravan links liggen.

Goede reis.

Bas antwoordt op 11 februari 2009:

Wij nemen precies dezezlfde route als de heer Benno (dus via Frankfurt-Wurzburg-Munchen- etc) en vertrekken ook zondagmorgen. Alleen wij rijden het laatste stukje via Slovenie en niet via Italie (triest, drukke kustroute!)
Deze route is perfect en ook prima te doen met caravan.

Bert antwoordt op 12 februari 2009:

Ik ken de situatie niet tussen Kassel en Würzburg, maar zoals Benno het omschreef zijn er vooral lange hellingen (met name door het deel waar je 'door' de Spessart moet, neem ik aan). Misschien zijn ze ook wel ietsje steiler dan de bekende bult bij Luik. Zal best. Ik wil het ook niet hebben over de kortste, snelste, drukste of mooiste route. Anderen kunnen dat beter beoordelen dan ik en hebben dat ook al gedaan in dit en in een ander draadje. Ik wil het eventjes hebben over de uitgesproken tegenstanders van een dergelijke route en degenen die dit niet zo negatief zien. In dit kader wil ik graag ook verwijzen naar http://www.caravantrekker.nl/algemeen/snelwegbergen.php (Of via het Menu ==> Rijden ==> Rijden op snelweghellingen.

Vooropgesteld, het is op zo'n route geen pretje als je altijd met heel veel toeren in een heel lage versnelling amper de 65 haalt heuvelop. Dat is dus heel eenvoudig te controleren voor ieders specifieke combinatie via 'Berekeningen'. Ff checken hoe het gaat op 5%. Dat gezegd hebbend zijn er zat combinaties op straat die met een of twee tandjes terug gewoon 80 of 90 halen op dat soort lange hellingen. En wat is dan het probleem? Het houdt je wakker in ieder geval. 😉 Nu kan ik me ook best voorstellen dat er mensen zijn die het liefst asap op hun eindbestemming aankomen en het liefst (ik chargeer) in de hoogste versnelling en op de CC. Maar laat je voorkeur dan merken in je reactie(s), en dus dat niet 'met de hakken in het zand' en heel erg zwart/wit. Misschien heeft j.kuipers wel een Q7 V12 TDI en een Eriba Puck?

Bovendien wordt er met regelmaat vanwege die absoluutheid schromelijk overdreven. Zoals in dit draadje de vrachtwagen die met 10 km/u naar boven kruipt. De tijd dat Henschels en Magirus-Deutzen de Autobahnen bevolkten ligt echt ver achter ons. Het genoemde snelheidsverschil (tussen sommige truckers - jouw combinatie - die 250 km/u rijdende wanna-be Schumachers) is er natuurlijk wel, maar dat wordt al veel minder een probleem als er een Kriegspur (rechter derde baan voor slow vehicles) is. Sterker nog, op een vlakke Autobahn met twee sporen is dat snelheidsverschil veel gevaarlijker. Waarom mis ik dan die relevante info in jullie reacties?

Niet dat alle reacties zo 'negatief' zijn of bedoeld zijn, of ook op elkaar als een soort interim-discussie, maar kom op mannen! Nuanceer eens een beetje. Verplaats je in de vraagsteller op z'n minst.

j.kuipers antwoordt op 12 februari 2009:

antwoord
wij zijn in het bezit van een fiat panda 1200
en trekken een kip kompakt gewicht 440 kg (hefdak)
hebben een gunstige uitslag gehad van caravantrekker.nl
namelijk drie en halve ster

@Eric antwoordt op 13 februari 2009:

Aparte combi! 😉

Ik neem aan dat je met 440 kilo het leeggewicht bedoeld?
Beladen iets van 700 kilo?
Al praktijkervaring met de combinatie?
Ben benieuwd, hebben zelf ook een 1.2 Panda Emotion op stal staan.

RobD antwoordt op 13 februari 2009:

De Sauerland route heeft ook aardige lantrekkende hellingen.
Waar men de route ook programeerd, men zal hellingen moeten nemen. En meer als één. Dat is vaak het nadeel als er bergen tussen vertrek en aankomst liggen.
En op iedere route liggen de verschiilen niet ver uit elkaar. De een heeft wat minder hoge, de ander wat minder steile. Wil je meerdere korte hellingen of wat minder maar langere? Ieder zijn voorkeur.
En wat voor J.Kuipers het beste is? Er zijn al veel opties gegeven en afgeraden, m.a.w. Weet hij nu iets? is hij veel wijzer geworden? Ligt er aan wat hij wil, kan en mag met zijn combinatie. Met die Q7 zoals Bert omschreef is het mij om het even.

ina antwoordt op 14 februari 2009:

zeg stoere caravanrijders. het gaat er toch om of je veilig en wel op je vakantiebestemming aankomt. ik (ja, een vrouw) rijdt al 18 jaar naar kroatie (porec) en terug. heb gereden met aanhangwagen, met vouwwagen en al een 15 tal jaren met diverse caravans. geloof me, voor het ontspannen rijden niet de sauerlandroute.is wel erg mooi. wij gaan altijd vanuit friesland via arnhem over de 3 naar wurzburg, dan nurnberg, munchen en salzburg via slovenie(waar wel een paar lange hellingen zitten) naar kroatie. alle andere routes ook al gereden, maar wij vinden deze de beste.wij vertrekken altijd op zaterdagmiddag, achter de meute aan die op vrijdagavond weg gaat.

j.kuipers antwoordt op 14 februari 2009:

eric
onze caravan weegt inderdaad 440kilo
en gaan het beladen tot plm 600 kilo
hebben in neder land goeie ervaring
j.kuipers

mong antwoordt op 14 februari 2009:

We gaan al meer dan 30 jaar naar Kroatië .
Lang geleden begin de jaren 80 stonden we in Paklenica achter de pastorij er waren nog geen campings .
Vroeger reden we over München , Villach , Tarvisio , of langs Udine , tussen Rijeka en Zadar ( de kustweg ) komt men 2 tal korte venijnige hellingen tegen 1 ervan tot bijna 10 % .
Toen 20.000 toeristen in ex Joegoslavië nu 10.000.000 voortdurend aanwezig aan de Kroatische kust , in de periode juni , juli , augustus .
Nog nooit in een file gestaan , alleen bij de grensovergang en tolpoorten .
We rijden door als de massa weg is , op zaterdag om 9 a 9,30 uur en stoppen s'avonds juist over de grens in Oostenrijk , 200 meter over de grens kan men rustig slapen ( ga van achter staan ) , in de winkel kan U het vignet kopen voor Oostenrijk en ook voor Slovenië , en lekker en goedkoop eten in het Restaurant , we vertrekken dan ( met 2 auto en caravans ) om +- 10.00 uur en komen in omgeving Zadar aan om +- 8,30 uur .
We rijden + - 100 a 105 km ( echte km + - 100 km per uur ) .
We stoppen om de + - 2 uur telkens voor een 15 min en op de middag + - 45 a 60 min .
We rijden telkens tot een uur voor het donker word juist tijd genoeg om te eten en dan te gaan slapen , anders staat U toch maar wat langs de caravan rond te lummelen .
Wij rijden nu over Regensburg , alleen de vele tunnels is lastig , suizingen in de oren , en weinig stopplaatsen .
Ik heb een filmpje gemaakt van uit mijn motorhome door de voorruit toen langs de kust ( al rijden ) zo kan U een idee vormen hoe de kustweg is , houd er rekening mee dat het nu veel drukker is , en de kust weg in slechtere staat is , de Kroatische overheid heeft voorrang gegeven aan de overal nieuwe autostrades .
het filmpje staat hieronder , plak de link in Uw brouwser , als het te lang duurt spoelt u door gewoon door , luister niet naar de klank , het is net of U mee rijd .

http://video.google.com/videoplay?docid=-2607907527105788583

Joost antwoordt op 14 februari 2009:

Wij gaan vanuit het noorden (noorden van Friesland) bij Arnhem de grens over en dan via Frankfurt, wurzburg, nurnberg, munchen, Salzburg, Slovenie en dan kroatie.
Gaat altijd prima.
Wij vertrekken ook zondagmorgen rond 04.30/05.00uur en overnachten dan net na Munchen. Wij komen daar rond 16.00uur aan. Op zondag is echt super fijn rijden. Het vertrekken op zondagmorgen is echt aan te raden.
Op maandag rijden wij dan het laatste stuk naar Kroatie. Deze dag is het ook goed te rijden en niet druk. Wij vertrekken vanuit de overnachtingscamping rond 08.00uur en komen dan rond 15.00uur aan op de camping in Kroatie.
Zondag+maandag zijn hele fijne dagen om te rijden en de route die ik heb aangegeven vinden wij erg fijn rijden.
Succes met de reis.

mong antwoordt op 14 februari 2009:

Ik wilde maar even melden dat er verschillende ideeën zijn .
Wij zijn ongeveer 21 a 22 uur onderweg en stoppen dikwijls .
Er vraagde iemand , hoe lang rijd men er over naar Kroaië .
Maar ideaal is inderdaad de zondag mee in Uw reis op te nemen , dan vermijd U het zware verkeer , of eventueel hindert U niet het zware verkeer , laat ons het beste hopen voor deze zomer , Kroatië is een prachtig land .

john antwoordt op 14 februari 2009:

Hallo Joost of Ina,

Ik heb als eerder gevraagd om een advies of ik met mijn suzuki ignis 1300 gls en mijn delta aero 3200 van 645 kg ook naar kroatie kan. Ik krijg hierover zeer verschillende antwoorden. Volgens deze site kan ik hellingen aan tot 10% en 2,5 sterren.

Kan een van jullie mij een advies geven gezien jullie ervaring?
Alvast bedankt

mong antwoordt op 15 februari 2009:

Ik reed in 1979 met een oude opel record 1900 benzine , vouwcravan 500 kg + bijrekenen er 4 fietsen bovenop , een boot , en 2 volwassen personen en een dochter van 15 jaar en een zoon van 10 jaar naar zadar , de auto was toen ongeveer al 5 jaar oud en ik denk 55 pk of 60 pk max , ik reed toen op LPG en ging in Joegoslavië tanken in bobinje juist tegen zadar ( nu is het daar nog altijd ) .
Ik geraakte ook in Zadar en dan nog over Tarvisio , Lubjana , Nova Mestro , Karlovac .
Waarom zou U het niet kunnen met Uw combinatie.
Maar iedereen wil snel rijden , als het wat meer moeite kost blijf dan op de voorziene plaats even rijden , bij moeilijk klimmen is er plaats voorzien voor vrachtverkeer blijf daar even op rijden .
Mijn combinatie is caravan 850 kg en auto met een moto er in , geladen 1650 kg , ik rijd met een 1,4 diesel op het vlakke geen probleem maar klimmen laat Uw motor rustig het werk doen in een iets lagere versnelling .
Het best stelt U deze vraag aan Bert of Menno

Bert antwoordt op 15 februari 2009:

Naar Porec op Istrië geeft zowel Googlemaps als ViaMichelin de route via Frankfurt, Nürnberg, München, Salzburg en verder de A10(E55) aan en daar lijkt niets mis mee. Die A10-snelweg is helemaal klaar, dus de Radstädter Tauern hoef je ook niet meer over (grapje). Dubbele buizen Tauern en Katschberg zouden in dit voorjaar 2009 klaar moeten zijn, maar tot 2010(11?) bauarbeiten 1e tunnel dus tweebaans voorlopig... En die kl*t* tunnels zijn vervelender en risicovoller dan welke helling ook die je tegenkomt. Gelukkig zijn ze niet te lang.
Maar John wil nu eenmaal van iedereen naar het schijnt één mening: of het kan makkelijk of het kan helemaal niet met zijn combinatie... John, zo werkt het zelden in een forum. Je krijgt nu eenmaal allemaal verschillende reacties wel of niet onderbouwd of terecht. Menno en ik hebben allebei gereageerd op je vragen betreffende je combinatie (http://www.caravantrekker.nl/vragen/read.php?id=27870) en bovendien je gewezen op onze (berg)trainingen die je onzekerheid (die je best mag hebben hoor) weg zal nemen. Het wordt nu tijd om een beslissing te nemen, de beuk erin te gooien, en gewoon te gaan! Wat maakt het nu uit dat je over een half jaar in dit forum reageert met 'dat doe ik nooit meer, want ik kon amper 70 halen op die heuvel onderweg'? Of je reageert met: 'het viel mij alleszins mee, want ik kon wel 70 halen op die heuvel onderweg'? Jij zult met je Ignis echt niet stilvallen op die 'bergen', of je moet in je 5e versnelling blijven rijden, dan houdt alles op. Dus ..... waar maak je je nu druk om? Krijg ik een ansichtkaart van je of eerst een aanmelding voor een BTWeekend?

John antwoordt op 15 februari 2009:

Hoi Bert,

Bedankt voor je mening. Het gaat mij er niet om of ik zo snel mogelijk ben (al ga ik met 40 of 50 eroverheen) Maar of de combinatie het trekt. Uit jou verhaal haal ik voldoende info en ga het proberen.

Dat kaartje wordt wat lastig maar ik laat het wel weten op het forum

Joost antwoordt op 15 februari 2009:

Uw combinatie kan het gemakkelijk aan. Op de route komen natuurlijk hellingen voor, maar dat valt erg mee en dat is prima te doen met uw combinatie.
Het is ook gemakkelijk te doen in 2 dagen. Zeker als je op zondagmorgen vertrekt.
Wij rijden met een Citroen zx 1.6 (88PK) met een caravan max. beladen 1000kg. Wij rijden hier in 2 dagen mee naar Kroatie. Zie vorige reactie hoe we dat qua tijd doen. De combinatie gaat prima. Hellingen op gaat natuurlijk niet altijd even snel. Soms met 70/80km omhoog, maar verder gaat heel erg goed en rijd erg fijn. Uw combinatie gaat dus prima en ik zou zeker dus kiezen voor de route via frankfurt-Munchen-Salzburg-Slovenie.
Goede reis.

Benno antwoordt op 15 februari 2009:

Bert,

Geldt jouw advies aan John ook voor J. Kuipers met Panda en Kip?

Bert antwoordt op 15 februari 2009:

Ja hoor, als het gewicht klopt van de Kip Kompakt zeker.

Ron antwoordt op 25 februari 2009:

Hoi John,

Heb ff de sterrentest gedaan waar jij het over had, ik kreeg er 3.5.
John, ik denk dat je zonder problemen naar Kroatie kunt.
Zeker via Villach.
Mijn auto heeft daar, zoals reeds gezegd, geen heuvel gezien.
Echter waar je wel mee moet oppassen (althans dat zegt mijn gevoel): campings onderweg.
Ik heb op een camping gestaan: 9m van de caravan keek ik nog op het dak. Dacht nog: blij dat ze een tractor hebben staan, kan die me morgen mooi naar boven brengen.
Uiteraard toch eerst zelf geprobeerd en ..... geen enkel probleem!
Heb zelf veel langs de weg gezeten met lichte en zwaardere voertuigen, niet altijd het modernste spul, en er altijd nog gekomen.
Ja, ok, het duurt misschien iets langer, maar tegen de helling op vlammen gaat ook niet voor niets (€€€€€€).

John: gewoon je boerenverstand gebruiken onderweg (dus geen gekke dingen doen) dan kom je er best wel.

Veel plezier! Groet Ron

John antwoordt op 28 februari 2009:

Beste Ron,

Hoe kom jij op 3.5 sterren? Ik krijg er maar 2.5

Hans antwoordt op 1 maart 2009:

Van: Ron
Datum: 25 February 2009 om 22:12

Hoi John,
John, ik denk dat je zonder problemen naar Kroatie kunt.
Zeker via Villach.
Mijn auto heeft daar, zoals reeds gezegd, geen heuvel gezien.

Mijn vraag hoe is Ron gereden? Hoe je het wend of keert je komt heuvels tegen of je moet met de boot via Rotterdam naar Kroatië.
Het woordje "daar" is erg kortzichtig. De vraag is niet alleen voor Kroatie bedoeld maar de gehele route!!!!

antwoordt op 1 maart 2009:

Het klink misschien gek maarehh…..dit: “ok, het duurt misschien iets langer, maar tegen de helling op vlammen gaat ook niet voor niets (€€€€€€)." is uiteindelijk goedkoper dan in z’n één omhoog kruipen. 😉

Peter antwoordt op 1 maart 2009:

Ron zegt: -Heb zelf veel langs de weg gezeten met lichte en zwaardere voertuigen, niet altijd het modernste spul, en er altijd nog gekomen.-

Veel pech gehad? Maar er altijd nog gekomen met veel langs de weg zitten??
Het gaat sneller als je op de weg blijft.

smirre antwoordt op 8 juli 2009:

Wij gaan ook altijd na de meute, eind van de middag. Op de zgn "zwarte zaterdag"... Tot Oostenrijk en op zondag (niet te vroeg op weg, t is vakantie... 😉) de rest van het stuk. Tot nog toe nooit geen file's. Het scheelt zoveel qua vrachtverkeer op de weg!!! Omdat die op zondag niet door duitsland mogen, word het zaterdag eind van de middag al een stuk rustiger.
Het verbaast me alleen dat niemand via Regensburg-Graz-Maribor-Zagreb rijd. Wij zijn hier 2 jaar eerder mee begonnen, en hoewel het misschien een stukje "om" is, rijd het een stuk relaxter, en vermijd je de bekende DRUKKE tunnels. (ook hier wel veel tunnels, daar niet van..)
Het is op die route sowieso minder druk naar mijn idee, we zijn sneller op de plaats van bestemming dan voorheen!

Over de zgn snelheidsduivels; dat is, een uitzondering daargelaten, inmiddels niet meer zo. In Duitsland mag je op de meeste plekken op de autobaan inmiddels maar 100. Bovendien doen de duitse verzekeringen moeilijk bij schade met "onverantwoorde snelheden", dus ook op de plaatsen waar geen snelheidsbeperking geld (adviessnelheid is dan 130) neem je een groot risico als je veel harder dan die 130 rijd.
En de meeste mensen zijn wijs genoeg om dat risico niet te nemen...

John antwoordt op 8 juli 2009:

"Het verbaast me alleen dat niemand via Regensburg-Graz-Maribor-Zagreb rijd. Wij zijn hier 2 jaar eerder mee begonnen, en hoewel het misschien een stukje "om" is, rijd het een stuk relaxter"

Hoezo "om"? Vanuit Frankfurt is dit de kortste route!!

Reageren kan niet meer!

Terug naar het overzicht van vragen